Ford

Werrej Storja tal-FordSidien u ġestjoniLogoAttivitajietMudelli Waħda mill-aktar kumpaniji tal-karozzi famużi hija Ford Motors. Il-kwartieri ġenerali tal-kumpanija jinsab ħdejn Detroit, il-belt tal-muturi - Dearborn. F'ċerti perjodi ta 'storja, dan it-tħassib enormi kellu marki bħal Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, eċċ. Il-kumpanija tipproduċi karozzi tal-passiġġieri, trakkijiet u vetturi agrikoli. Tgħallem l-istorja ta 'kif waqgħa minn żiemel wasslet għall-edukazzjoni u t-tkabbir splussiv tat-titanju fl-industrija tal-karozzi. L-Istorja ta’ Ford Waqt li kien qed jaħdem fir-razzett ta’ missieru, immigrant Irlandiż jaqa’ minn fuq iż-żiemel. Dakinhar fl-1872, f’rasu Henry Ford għadda ħsieb: kif ried li jkollu vettura li tkun aktar sigura u affidabbli mill-kontroparti tagħha miġbuda miż-żwiemel. Dan l-entużjast, flimkien mal-11-il ħbieb tiegħu, akkumula somma kbira b'dawk l-istandards - 28 elf dollaru (il-biċċa l-kbira ta 'dawn il-flus ġew ipprovduti minn 5 investituri li emmnu fis-suċċess tal-idea). B'dawn il-fondi jistabbilixxu intrapriża industrijali żgħira. Din il-ġrajja seħħet fis-16.06.1903 ta’ Ġunju, XNUMX. Ta 'min jinnota li Ford hija l-ewwel kumpanija tal-karozzi fid-dinja li timplimenta l-prinċipju ta' linja ta 'assemblaġġ tal-karozzi. Madankollu, qabel il-bidu tiegħu fl-1913, il-mezzi mekkaniċi kienu mmuntati esklussivament bl-idejn. L-ewwel prototip tax-xogħol kien stroller b'magna tal-gażolina. Il-magna tal-kombustjoni interna kellha qawwa ta '8 horsepower, u l-ekwipaġġ kien jissejjaħ Mudell-A. Ħames snin biss wara li twaqqfet il-kumpanija, id-dinja rċeviet mudell ta 'karozza affordabbli - il-Mudell-T. Il-karozza kienet imlaqqma “Tin Lizzie”. Il-karozza kienet prodotta sas-27 sena tas-seklu li għadda. Fl-aħħar tas-snin 20, il-kumpanija daħlet fi ftehim ta 'kooperazzjoni mal-Unjoni Sovjetika. F'Nizhny Novgorod qed jinbena impjant ta' produttur tal-karozzi Amerikan. Ibbażat fuq l-iżviluppi tal-kumpanija prinċipali, il-karozza GAZ-A ġiet żviluppata, kif ukoll mudell simili bl-indiċi AA. Fl-għaxar snin li ġejjin, il-marka dejjem aktar popolari bniet fabbriki fil-Ġermanja u kkollaborat mat-Tielet Reich, u pproduċiet vetturi kemm bir-roti kif ukoll binarji għall-forzi armati tal-pajjiż. Dan ikkawża ostilità min-naħa tal-armata Amerikana. Madankollu, mal-bidu tat-Tieni Gwerra Dinjija, Ford jiddeċiedi li jtemm il-kooperazzjoni mal-Ġermanja Nażista u jibda jipproduċi tagħmir militari għall-Istati Uniti. Hawnhekk hawn storja qasira ta 'amalgamazzjonijiet u akkwisti ta' marki oħra: fl-1922, taħt it-tmexxija tal-kumpanija, id-diviżjoni tal-karozzi premium Lincoln bdiet topera; 1939 - Il-marka Mercury twaqqfet, li tipproduċi karozzi bi prezz medju. Id-diviżjoni kienet teżisti sal-2010; 1986 – Ford takkwista l-marka Aston Martin. Id-diviżjoni nbiegħet fl-2007; 1990 - inxtrat il-marka Jaguar, li fl-2008 ġiet trasferita lill-manifattur Indjan Tata Motors; 1999 – tiġi akkwistata l-marka Volvo, li l-bejgħ mill-ġdid tagħha jsir magħruf fl-2010. Is-sid il-ġdid tad-diviżjoni kien il-marka Ċiniża Zhenjiang Geely; 2000 – tinxtara l-marka Land Rover, li nbiegħet ukoll 8 snin wara lill-kumpanija Indjana Tata. Sidien u ġestjoni Il-ġestjoni tal-kumpanija hija kompletament imwettqa mill-familja tal-fundatur tal-marka. Din hija waħda mill-akbar tħassib li huwa kkontrollat ​​minn familja waħda. Barra minn hekk, Ford hija kklassifikata bħala kumpanija pubblika. Il-moviment tal-ishma tagħha huwa kkontrollat ​​mill-borża fi New York. Logo Karozzi tal-manifattur Amerikan huma rikonoxxuti b'tikketta sempliċi fuq il-gradilja tar-radjatur. L-isem tal-kumpanija huwa miktub b'ovali blu b'ittri bojod fit-tipa oriġinali. Is-simbolu tal-marka jirrifletti ġieħ għat-tradizzjoni u l-eleganti, li jistgħu jidhru fil-biċċa l-kbira tal-mudelli tal-kumpanija. Il-logo għadda minn diversi aġġornamenti. L-ewwel tpinġija ġiet żviluppata minn Child Harold Wills fl-1903. Kien l-isem tal-kumpanija fl-istil tal-firma. Tul it-tarf, l-emblema kellha fruntiera dehret, li ġewwa fiha, minbarra l-isem tal-manifattur, kien indikat il-post tal-kwartieri ġenerali. 1909 – il-logo jinbidel kompletament. Minflok sinjal ikkulurit, ir-radjaturi foloz bdew iġibu l-isem tal-fundatur, miktub b’tipa kapitali oriġinali; 1912 - l-emblema tirċievi elementi addizzjonali - sfond blu fil-forma ta 'ajkla li tifrex il-ġwienaħ tagħha. Fiċ-ċentru, l-isem tad-ditta huwa miktub b'ittri kbar, u taħtu hemm miktub l-islogan tar-reklamar - "Karozza universali"; 1912 - il-logo tal-marka jieħu l-forma ovali familjari. Ford huwa miktub b'ittri suwed fuq sfond abjad; 1927 – jidher sfond ovali blu b'bord abjad. L-isem tal-marka tal-karozza huwa miktub b'ittri bojod; 1957 - l-ovali jinbidel għal figura simmetrika tawwalija fuq il-ġnub. Il-kulur tal-isfond jinbidel. L-iskrizzjoni nnifisha tibqa' l-istess; 1976 – il-figura ta’ qabel tieħu l-forma ta’ ovali miġbud b’bord tal-fidda. L-isfond innifsu huwa magħmul fi stil li jagħti l-volum tal-iskrizzjoni; 2003 - il-qafas tal-fidda jisparixxi, id-dell tal-isfond huwa aktar mrażżan. Il-parti ta 'fuq hija eħfef meta mqabbla mal-parti t'isfel. Hemm transizzjoni tal-kulur bla xkiel bejniethom, li tagħmel l-iskrizzjoni uniformi tidher voluminuża. Attivitajiet Il-kumpanija tipprovdi firxa wiesgħa ta' servizzi fl-industrija tal-karozzi. L-intrapriżi tal-marka jipproduċu karozzi tal-passiġġieri, kif ukoll trakkijiet u karozzi tal-linja kummerċjali. It-tħassib jista 'jinqasam fi 3 diviżjonijiet strutturali: l-Amerika ta' Fuq; Asja-Paċifiku; Ewropea. Dawn id-diviżjonijiet huma separati ġeografikament. Sal-2006, kull wieħed minnhom ipproduċa tagħmir għal suq speċifiku li kien responsabbli għalih. Il-punt ta 'bidla f'din il-politika kienet id-deċiżjoni tad-direttur tal-kumpanija, Roger Mulally (din il-bidla mill-inġinier u n-negozjant salvat il-marka mill-kollass) biex jagħmel Ford "One". L-idea kienet li l-kumpanija tipproduċi mudelli globali għal tipi differenti ta 'swieq. L-idea kienet inkorporata fit-tielet ġenerazzjoni Ford Focus. Mudelli Hawnhekk hawn l-istorja tal-marka f'mudelli: 1903 - tibda l-produzzjoni tal-ewwel mudell ta 'karozza, li rċeviet l-indiċi A. 1906 - Jidher il-Mudell K, li fih ġiet installata għall-ewwel darba magna b'6 ċilindri. Il-qawwa tagħha kienet 40 horsepower. Minħabba l-kwalità fqira tal-bini, il-mudell ma damx fit-tul fis-suq. Kien hemm storja simili mal-mudell V. Iż-żewġ għażliet kienu mmirati lejn sewwieqa għonja. Il-falliment tal-verżjonijiet serva bħala impetu għall-produzzjoni ta 'aktar karozzi tal-baġit. 1908 - jidher il-Mudell T ikoniku, li rriżulta li kien popolari ħafna mhux biss għall-kwalità tiegħu, iżda wkoll għall-prezz attraenti tiegħu. Inizjalment kien mibjugħ għal 850 USD. (għal paragun, Mudell K ġie offrut bi prezz ta '$ 2), ftit aktar tard intużaw materjali orħos, li għamilha possibbli li titnaqqas l-ispiża tat-trasport bi kważi nofs (800 USD). Il-karozza kellha magna ta’ 2,9 litri. Kien imqabbel ma 'gearbox planetarju b'żewġ veloċitajiet. Din kienet l-ewwel karozza li biegħet miljun kopja. Fuq ix-chassis ta 'dan il-mudell, inħolqu tipi differenti ta' trasport, li jvarjaw minn ġarr ta 'lussu b'żewġ sedili għal ambulanza. 1922 - Akkwist tad-diviżjoni tal-karozzi lussużi, Lincoln, għas-sinjuri. 1922-1950 il-kumpanija tieħu numru ta 'deċiżjonijiet biex tespandi l-ġeografija tal-produzzjoni, u tikkonkludi ftehimiet ma' pajjiżi differenti li fihom inbnew l-intrapriżi tal-kumpanija. 1932 - Il-kumpanija ssir l-ewwel manifattur fid-dinja li tipproduċi blokki V monolitiċi bi 8 ċilindri. 1938 - Inħolqot diviżjoni tal-Merkurju biex tipprovdi lis-suq b’karozzi ta ’medda medja (bejn il-Ford irħisa klassika u l-Lincoln preżentabbli). Il-bidu tas-snin 50 kien żmien ta’ tiftix għal ideat oriġinali u rivoluzzjonarji. Allura, fl-1955, it-Thunderbird deher f'korp hardtop (x'inhu speċjali dwar dan it-tip ta 'korp, aqra hawn). Il-karozza emblematika rċeviet daqs 11-il ġenerazzjoni. Taħt il-barnuża tal-karozza kien hemm unità ta 'qawwa ta' 4,8 litri f'forma ta 'V, li tiżviluppa qawwa ta' 193 horsepower. Minkejja l-fatt li l-karozza kienet maħsuba għal sewwieqa għonja, il-mudell kien popolari ħafna. 1959 - Tfaċċa karozza popolari oħra - il-Galaxie. Il-mudell irċieva 6 tipi ta 'korp, qfil tat-tfal, u kolonna ta' l-istering mtejba. 1960 - bdiet il-produzzjoni tal-mudell Falcon, li fuq il-pjattaforma tiegħu sussegwentement inbnew il-Maverick, Granada u l-ewwel ġenerazzjoni Mustang. Il-karozza bħala standard irċeviet magna ta '2,4 litri b'90 horsepower. Kienet unità ta 'enerġija ta' 6 ċilindri inline. 1964 - id-dehra tal-Ford Mustang leġġendarju. Kien il-frott ta 'tfittxija għall-mudell stilla tal-kumpanija, li jiswa ammont deċenti ta' flus, iżda fl-istess ħin ikun l-aktar mixtieq għal min iħobb vetturi sbieħ u qawwija. Il-kunċett tal-mudell ġie ppreżentat sena qabel, iżda qabel dan il-kumpanija ħolqot diversi prototipi ta 'din il-karozza, għalkemm qatt ma tathom il-ħajja. Taħt il-barnuża tal-prodott il-ġdid kien l-istess sitta inline bħall-Falcon, biss l-ispostament żdied bi ftit (sa 2,8 litri). Il-karozza rċeviet dinamika eċċellenti u manutenzjoni rħas, u l-aktar vantaġġ ewlieni tagħha kien il-kumdità, li l-karozzi ma kinux ġew mogħnija biha qabel. 1966 – Il-kumpanija fl-aħħar tikseb suċċess fir-rivalità tagħha mal-marka Ferrari fit-triq ta’ Le Mans. L-aktar karozza sportiva qawwija u affidabbli tal-marka Amerikana, il-GT-40, ġġib glorja. Wara t-trijonf, il-marka tippreżenta l-verżjoni tat-triq tal-leġġenda - il-GT-40 MKIII. Taħt il-barnuża kien hemm it-tmienja diġà familjari f'forma ta 'V ta' 4,7 litri. L-ogħla qawwa kienet 310 hp. Għalkemm il-karozza wriet li kienet dejjiema, ma ġietx aġġornata sal-2003. Il-ġenerazzjoni l-ġdida rċeviet magna akbar (5,4 litri), li aċċellerat il-karozza għal "mijiet" fi 3,2 sekondi, u l-limitu massimu ta 'veloċità kien 346 km / h. 1968 – Jidher il-mudell sportiv Escort Twin Cam. Il-karozza ħadet l-ewwel post fit-tellieqa, li saret fl-Irlanda, kif ukoll numru ta’ kompetizzjonijiet f’pajjiżi differenti sal-1970. Il-karriera sportiva tal-marka għamlitha possibbli li jiġu attirati klijenti ġodda li kienu jħobbu t-tlielaq tal-karozzi u li jistmaw karozzi ta 'kwalità b'sistemi elettroniċi innovattivi. 1970 - Taunus (verżjoni Ewropea tas-sewqan fuq ix-xellug) jew Cortina (verżjoni "Ingliża" tas-sewqan fuq il-lemin) tidher. 1976 - Tibda l-produzzjoni tas-serje E Econoline, bit-trasmissjoni, il-magna u x-xażi minn pickups u SUVs tas-serje F. 1976 - Tidher l-ewwel ġenerazzjoni tal-Fiesta. 1980 – Tibda l-produzzjoni tal-Bronco storiku. Kien pickup truck b'chassis qasir iżda għoli. Grazzi għat-tneħħija mill-art għolja tiegħu, il-mudell kien popolari għal żmien twil minħabba l-abbiltà tiegħu bejn il-pajjiżi, anke meta ġew rilaxxati mudelli aktar denji ta 'SUVs komdi. 1982 - Tnedija ta 'Sierra-wheel drive ta' wara. 1985 - il-kaos reali jirrenja fis-suq tal-karozzi: minħabba l-kriżi taż-żejt globali, karozzi popolari tilfu drastikament il-pożizzjonijiet tagħhom, u karozzi żgħar Ġappuniżi ħadu posthom. Il-mudelli tal-kompetituri kellhom konsum minimu tal-fjuwil, u ma kinux inferjuri fil-prestazzjoni għall-karozzi Amerikani b'saħħithom u voraċi. Il-maniġment tal-kumpanija jiddeċiedi li jirrilaxxa mudell popolari ieħor. Naturalment, ma ħaditx post il-Mustang, iżda rċeviet rikonoxximent tajjeb fost is-sewwieqa. Kien mudell Taurus. Minkejja s-sitwazzjoni ekonomika diffiċli, il-prodott il-ġdid irriżulta li kien l-iktar prodott li jinbiegħ fl-istorja kollha tal-marka. 1990 – Jidher bestseller Amerikan ieħor, Explorer. Din u s-sena d-dieħla l-mudell jirċievi premju fil-kategorija tal-aqwa SUV b’kull wheel drive. Taħt il-kappa tal-karozza ġiet installata magna tal-gażolina ta’ 4 litri li tipproduċi 155 hp. Kien imqabbel ma 'trasmissjoni awtomatika ta' 4 veloċitajiet jew trasmissjoni manwali ta '5 veloċità. 1993 - tħabbret it-tnedija tal-mudell Mondeo, li fiha ġew applikati standards ta ’sigurtà ġodda għas-sewwieq u l-passiġġieri. 1994 - Tibda l-produzzjoni tal-minibus Windstar. 1995 - fil-Motor Show ta ’Ġinevra, intwera l-Galaxy (diviżjoni EWROPA), li fl-2000 għaddiet minn restyling serju. 1996 - Tnediet Expedition biex tieħu post il-maħbub Bronco. 1998 - Il-Motor Show ta ’Ġinevra jintroduċi l-mudell Focus, li jieħu post is-subkompatt ta’ l-Iskorta. 2000 - Ġie muri prototip Ford Escape fid-Detroit Motor Show. Għall-Ewropa, inħoloq SUV simili - il-Maverick. 2002 - jidher il-mudell C-Max, li rċieva ħafna mis-sistemi mill-Focus, iżda b’korp aktar funzjonali. 2002 - is-sewwieqa ġew offruti l-karozza tal-belt Fusion. 2003 - tidher it-Tourneo Connect, karozza ta ’prestazzjoni għolja b’dehra modesta. 2006 - Is-S-Max inħoloq fuq ix-xażi tal-Galaxy il-ġdid. 2008 - Il-kumpanija tiftaħ in-niċċa crossover bir-rilaxx tal-Kuga. 2012 – jidher żvilupp innovattiv ta’ magna super-effiċjenti. L-iżvilupp jissejjaħ Ecoboost. Il-mutur ingħata l-Premju Internazzjonali tal-Magna bosta drabi. Matul is-snin li ġejjin, il-kumpanija ilha tiżviluppa karozzi b'saħħithom, ekonomiċi, premium u sempliċiment sbieħ għal kategoriji differenti ta 'sewwieqa. Barra minn hekk, il-kumpanija qed tiżviluppa fil-produzzjoni ta 'vetturi kummerċjali.