Test drive Ford Kuga
Qegħdin infittxu bidliet fl-SUV popolari wara li rrestawljaw fit-triq mill-Greċja għan-Norveġja
Il-vjaġġ mill-Greċja għan-Norveġja huwa distanza enormi b'bidla li tkisser ix-xejra ta' pajsaġġi, klimi u kulturi. Iżda fil-bidu kulħadd kellu dubji li aħna, wara li ngħaqadna fit-tellieqa fuq il-Ford Kuga l-ġdida fl-istadju Serbja-Kroazja, inkunu kapaċi nifhmu l-karozza bis-sħiħ: kien hemm aktar minn 400 kilometru 'l quddiem fl-awtostrada.
Mill-karozzi li se jinbiegħu fir-Russja, daħal fir-rotta crossover b'magna tal-petrol ta '1,5 litri u trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet. Iżda din ma kinitx l-għażla tas-soltu - ST-Line ta 'kulur aħmar jgħajjat: qawwi ħafna, mmerraq, aggressiv. Il-restyled Kuga biddel il-bamper ta ’quddiem, il-gradilja tar-radjatur, il-barnuża, il-forma tal-fanali ta’ quddiem u l-fanali, il-linji tal-ġisem saru aktar lixxi, iżda l-verżjoni sportiva fl-isfond tas-soltu tidher inqas issimplifikata - aktar angolari, qawwija. Mill-mod, il-magna mhux biss tilfet wieħed minn għaxra ta 'litru ta' volum (il-pre-styling Kuga kellu magna ta '1,6 litru), iżda rċieva wkoll numru ta' titjib. Pereżempju, sistema ta 'injezzjoni diretta bi pressjoni għolja u sistema ta' ħin ta 'valv varjabbli indipendenti.
Allura, erba 'mitt kilometru wara r-rota tal-Kuga ST-Line, eżattament żewġ affarijiet dehru ċari. L-ewwel, il-karozza ta '182-horsepower hija ħafna iktar dinamika milli tista' tistenna. Il-ħin ta 'aċċelerazzjoni għal 100 km / h huwa 10,1 sekondi (il-verżjoni fuq il- "mekkanika", li mhux se tkun disponibbli fir-Russja, hija 0,4 sekondi aktar mgħaġġla). Il-punt, madankollu, mhuwiex fil-figura nnifisha - il-crossover jaċċellera b'mod responsiv, jaqbeż karozzi oħra fuq l-awtostrada mingħajr tensjoni anke b'veloċitajiet 'il fuq minn 100 km / h (Kuga jitlef l-eċitament tiegħu biss wara 160-170 km fis-siegħa). It-torque massimu ta '240 Nm huwa disponibbli fuq medda wiesgħa ta' rpm minn 1600 sa 5000, li tagħmel il-magna flessibbli ħafna.
It-tieni, il-crossover għandu sospensjoni iebsa ħafna. Mhuwiex li kien hemm binarji ħżiena fis-Serbja u l-Kroazja - għall-kuntrarju, għandna, probabbilment, l-awtostrada ta 'Novorizhskoe biss f'termini ta' livell. Iżda anke difetti żgħar fil-kanvas, flimkien ma 'xogħol ta' tiswija solidu, ħassejna mija fil-mija. Settings bħal dawn, ovvjament, huma magħżula b'mod speċjali. B'dan, il-karozza tħallas għan-nuqqas ta 'rombli fil-kantunieri u kontroll preċiż. Verżjonijiet regolari huma notevoli aktar bla xkiel fuq ħotob. Biex nevalwa s-sospensjoni tagħhom bl-aktar mod oġġettiv possibbli, nixtieq insuq 100 kilometru madwar Moska, għall-inqas l-eqreb waħda.
Il-verżjoni diesel b’magna ta ’180 horsepower u fuq“ mekkanika ”hija saħansitra aktar mgħaġġla minn ST-Line - 9,2 s sa 100 km fis-siegħa. Din l-għażla, madankollu, mhux se teżisti fir-Russja, kif ukoll f'unitajiet ta '120 u 150-horsepower li jaħdmu bi fjuwil "tqil". Id-domanda fis-suq tagħna għalihom, kif ukoll għall-MCPs, hija żgħira wisq, fil-fatt negliġibbli. Li ġġibhom, kif spjegat mir-rappreżentant ta ’Ford, ma jagħmilx sens ekonomiku.
Fir-Russja, se jkun hemm biss magni tal-gażolina: 1,5 litri, li, skond il-firmware, jistgħu jipproduċu 150 u 182 hp. (verżjoni b'120 hp fir-Russja mhux se jkun) u "aspirat" ta '2,5 litri b'kapaċità ta' 150 horsepower. Dan tal-aħħar se jkun disponibbli biss b'sewqan tar-roti ta 'quddiem, il-bqija - b'sewqan tar-roti kollha. Il-Kuga l-ġdida għandha Intelligent All Wheel Drive, li tirregola d-distribuzzjoni tat-torque għal kull rota u tottimizza l-immaniġġjar u t-trazzjoni.
Jekk hemm diffikultajiet bil-valutazzjoni tal-karatteristiċi tas-sewqan minħabba r-rotta, allura l-bidliet ġewwa jistgħu jinħassu kompletament. Barra minn hekk, kien fuqhom li Ford għamlet enfasi speċjali. Fil-fatt, l-infografija bil-bidliet kienet prinċipalment dwarhom. Il-materjali interni kollha saru ħafna, ħafna aħjar kwalità. Dan huwa notevoli hekk kif tidħol ġewwa: plastik artab, l-inserzjonijiet huma magħżula b'mod stylish u ma jidhrux superfluwi fid-dehra ta 'ġewwa, kif, sfortunatament, ħafna drabi jiġri.
Deher f'Kuga u appoġġ għal Apple CarPlay / Android Auto. Tqabbad l-ismartphone tiegħek permezz ta 'wajer standard - u l-interface tal-iskrin multimedjali, li, mill-mod, saret notevolment akbar minn qabel, tinbidel f'menu tat-telefon bil-funzjonijiet kollha tagħha. Mhux aktar problemi bil-mużika li tippompja sew il-kabina, messaġġi li s-sistema taqra b'leħen għoli (xi kultant ikun hemm problema bl-aċċenti, iżda xorta waħda konvenjenti ħafna u li tinftiehem) u, ovvjament, in-navigazzjoni. Imma biss jekk m'intix roaming.
Is-sistema nnifisha hija t-tielet ġenerazzjoni SYNC, fix-xogħol li fuqu Ford qieset diversi għexieren ta 'eluf ta' kummenti u suġġerimenti mill-klijenti tagħha. Skond il-kumpanija, din il-verżjoni għandha tappella lill-klijenti kollha. Tabilħaqq, huwa ħafna aktar mgħaġġel: m'hemmx aktar tnaqqis u ffriżar. Rappreżentant tal-kumpanija jiċċara: "Mhux biss b'mod sinifikanti, iżda għaxar darbiet." Biex jagħmlu dan, kellhom jabbandunaw il-kooperazzjoni mal-Microsoft u jibdew jużaw is-sistema Unix.
Tista 'tikkontrolla t-tielet "Sink" bil-vuċi tiegħek. Huwa jifhem ukoll ir-Russu. Mhux daqshekk masterly bħal Siri ta 'Apple, iżda jirrispondi għal frażijiet sempliċi. Jekk tgħid "Irrid kafè" - se ssib kafetterija, "Għandi bżonn il-gażolina" - tibgħatha lil stazzjon tal-gass, "Għandi bżonn nipparkja" - għall-eqreb parkeġġ, fejn, bil-mod, Kuga se jkun jista jipparkja lilu nnifsu. Il-karozza għadha ma tafx titlaq mill-parkeġġ waħedha.
Fl-aħħarnett, ir-rotta twila aktar minn 400 kilometru għamlitha possibbli li tiġi evalwata l-ergonomija tal-kabina. Il-karozza għandha rota ġdida tal-isteering: issa bi tlieta minflok erba ’u tidher li hija iżgħar. Il-brejk tal-idejn mekkaniku sparixxa - ġie sostitwit mill-buttuna tal-brejk tal-ipparkjar elettriku. Is-sits tal-crossover huma komdi ħafna, b'appoġġ lumbari tajjeb, iżda l-passiġġier m'għandux aġġustament fl-għoli - it-tliet karozzi li jien misjuq ma kellhomx. Żvantaġġ ieħor mhuwiex l-iżolazzjoni tal-ħoss ta 'l-aħjar kwalità. Il-Ford definittivament tat attenzjoni speċjali lil dan l-aspett. Il-mutur, pereżempju, ma jinstema 'xejn, iżda l-arkati mhumiex iżolati tajjeb biżżejjed - il-ħoss u l-ħoss kollu ġej minn hemm.
L-aġġornament definittivament ibbenefika mill-crossover. Sar aktar attraenti fid-dehra u rċieva bosta sistemi ġodda u konvenjenti li jagħmlu l-ħajja tas-sewwieq aktar faċli. Kuga għamel pass kbir 'il quddiem, iżda huwa diffiċli li nitkellmu dwar il-prospetti tal-ewwel SUV Ford, li deher fl-Ewropa fl-2008 u minn dakinhar kien popolari ħafna hemmhekk, fir-Russja. Anke minkejja l-fatt li l-produzzjoni tal-mudell se tkun stabbilita fir-Russja, mhux kompletament ċar kif it-titjib tiegħu jaffettwa l-ispiża. Iżda l-vantaġġ kbir tal-karozza hija li tidher għall-bejgħ qabel l-iktar kompetitur qawwi tagħha - il-Volkswagen Tiguan il-ġdid, li jista 'jinxtara biss is-sena d-dieħla, filwaqt li l-Kuga tkun diġà f'Diċembru.
