Test drive Ford Explorer vs Kia Sorento Prime

Il-parkeġġ ta 'crossover enormi fil-bitħa tipika ta' Moska b'bini għoli ta 'l-aħħar tas-sebgħinijiet għadu kompitu.

L-ipparkjar ta ’Ford Explorer f’bitħa tipika ta’ Moska b’bini għoli mill-aħħar tas-sebgħinijiet huwa sfida. L-ewwelnett, għandek bżonn issib mill-inqas sitt metri ta 'spazju ħieles, u t-tieni, għalaq bil-ħila dawn il-ħitan bla tmiem bejn karozzi pparkjati, u aċċerta ruħek li xorta tista' toħroġ mill-karozza. Iva, hemm kameras ta 'wara u anke ta' quddiem, u l-proċess ta 'parkeġġ jista' wkoll jiġi fdat lill-elettronika, iżda xorta trid iżżomm kont tal-kantunieri tal-ġisem - lanqas biss siegħa, il-karozza se timxi post jew siġra .

Fir-ringiela ta 'kwalunkwe karozza oħra, Explorer jidher qisu f'daqqa, u wara l-aġġornament - saħansitra aktar massiv. Le, id-dimensjonijiet tal-SUV ma nbidlux, iżda l-Explorer kiseb bumpers oħra u grill radjatur stylish, ħa dwal kbar taċ-ċpar, li huma mqiegħda ftit aktar għoljin, fanali ta 'quddiem ġodda b'elementi LED - u dan kollu fi stil armonjuż wieħed . Il-faċċata tal-karozza issa ma tinqasamx fl-art, u dan jagħmel il-wiċċ tal-poppa jidher saħansitra aktar brutali. U fil-profil, il-karozza l-ġdida tingħata biss minn forom oħra u mudell ta 'diski tar-roti.

 

Explorer jinkorpora perfettament il-formula "ħafna karozzi għal relattivament ftit flus," u dan huwa approċċ tipiku Amerikan. Il-karozza attwali tal-ħames ġenerazzjoni ilha prodotta mill-2010, iżda l-modernizzazzjoni tagħha aġġornatha pjuttost tajjeb. Fi kwalunkwe każ, jidher ferrieħi fl-isfond tal-kompetituri. L-antik Mitsubishi Pajero, l-eħfef Nissan Pathfinder, u t-Toyota Highlander il-ġdid, li għalihom jitolbu ftit aktar, jistgħu jiġu rreġistrati f'numru ta 'sħabhom tal-klassi kondizzjonali. Fl-aħħarnett, għandu jkun hemm Kia Mohave qawwija fuq din il-lista, iżda din il-karozza hija pjuttost tard fis-suq u tidher rustic fil-livell attwali. Ħaġa oħra hija l-ġdida Kia Sorento Prime, li skont in-negozjanti taż-żewġ manifatturi, hija ta’ interess għal dawk li jaraw l-Explorer b’mod parallel. Jiġifieri, għal darb’oħra, qed ifittex karozza kbira u moderna għal ammont raġonevoli. Is-Sorento Prime mgħammar tajjeb fir-Russja għadu qed jissostitwixxi l-Mohave ħerġin - dan tal-aħħar kważi ma joffri l-ebda għażla ta 'magni u tagħmir, iżda jiswa eżattament l-istess.

 

Formalment, is-Sorento Prime, li huwa essenzjalment prodott tal-evoluzzjoni tas-Sorento preċedenti, huwa mudell kemmxejn iżgħar. Meta tpoġġi żewġ karozzi ħdejn xulxin, immedjatament tinnota dan: is-Sorento għandha linja tas-saqaf aktar baxxa, inqas spazju mill-art, u l-forom tondi tal-ġisem wara l-kantunieri stretti tal-Ford jiffurmaw immaġni inqas sfidanti. U għalkemm fil-fatt it-telf fid-dimensjonijiet mhux daqshekk sinifikanti, u fil-kabina hemm l-istess seba 'siġġijiet normali, il-Prim huwa psikoloġikament perċepit bħala karozza tal-passiġġieri aktar, li jagħmilha aktar faċli biex timmanuvra fiha f'kundizzjonijiet skomdi. Barra minn hekk, hemm sett sħiħ ta 'kameras tas-sistema tal-vista kollha, u l-istampa fuq l-iskrin hija pjuttost realistika.

 

Jekk in-naħa ta 'barra tal-Kia tidher moderna u saħansitra ta' razza pura, allura f'termini tal-kwalità ta 'ġewwa ġeneralment hija livell differenti meta mqabbel mal-predeċessur tagħha. L-intern, bl-uċuh konvessi b'diversi aspetti tiegħu, huwa miġbud sew u mmuntat tajjeb, u l-materjali huma ta 'kwalità tajba. Kien hemm xi kompromessi. Pereżempju, il-plastik flessibbli fuq il-parti ta 'fuq tal-pannell ta' quddiem huwa meħjut b'ħjut ħoxnin u jagħti l-impressjoni ta 'ġilda ratba. Ħjiel ieħor ta 'premium huwa s-sistema tal-awdjo Infinity deċenti ħafna li tiġi mal-verżjoni ta' fuq. M'hemm l-ebda ilment dwar is-sistema tal-midja mgħaġġla, li l-kontroll tagħha huwa organizzat b'mod sempliċi u ċar.

Bl-ergonomija, hawn kollox fl-ordni, u l-inżul jirriżulta li huwa pjuttost faċli - wara li qabżet fis-salon, ġewwa ma tħossokx bħal sewwieq tal-karozza tal-linja. U kemm huma mmerraq il-bibien jinfetħu u jingħalqu - f'termini ta 'impressjonijiet li jinħassu u akustiċi, is-Sorento Prime huwa verament pjuttost qrib il-karozzi premium. Barra minn hekk, hemm sedili tajbin ħafna tal-forma korretta b'tul ta 'kuxxin aġġustabbli.

 

Ford toffri pożizzjoni klassika ta 'rkib off-road bħal trakk - twil, kważi vertikali, u pjuttost maħlul. Is-sit wiesa 'u jiżloq huwa ddisinjat għal rikkieba ta' daqs kbir, u x'aktarx ma jżommx sewwa f'kantunieri veloċi. L-assemblaġġ tal-pedala huwa aġġustabbli fl-għoli, iżda dan mhux se jagħmel l-inżul aktar miġbur. U hemm spazju madwar: il-passiġġier joqgħod wara armrest wiesa ', is-sits tat-tieni ringiela huma, jidher, x'imkien' il bogħod ħafna.

 

L-apparati aġġornati huma sbieħ, iżda żgħar wisq - l-informazzjoni kollha relatata tidher fuq skrins tal-ġenb bil-kulur ta 'daqs modest. Jista 'jidher ħafna iktar fuq l-iskrin il-kbir tal-console, u mhix is-sistema komda li Explorer kellu qabel. Il-grafika hija tajba, iżda l-ġerarkija tal-menu kultant hija dubjuża. Iżda l-Amerikani fl-aħħar abbandunaw it-tasti tat-touch inkonvenjenti u rritornaw il-buttuni fiżiċi lill-console. Kollox jidher modern, iżda mhux iktar - l-intern tal-Esploratur huwa enormi, rude f'postijiet, iżda jidher pjuttost solidu.

L-istess sensazzjonijiet u fuq it-tieni ringiela spazjuża, fejn billi tbiddel il-forma tad-dahar tas-sedili, hemm saħansitra aktar spazju. Skond l-ispeċifikazzjonijiet, l-ispazju għar-riġlejn ta 'wara żdied b'36mm, anke jekk kien biżżejjed fil-passat. Hawnhekk tista 'taqsam saqajk b'mod sikur, u l-mistoqsija dwar jekk il-limitu hux qiegħed jagħfas fuq rasek lanqas biss jiswa. Il-passiġġieri ta 'wara għandhom sistema sempliċi ta' kondizzjonament ta 'l-arja, sokit ta' 220 V u żewġ portijiet USB f'daqqa. Il-kwistjoni hija mħassra biss minn mina pjuttost kbira tal-art, li l-iżgħar Kia m'għandha xejn. Il-mudell Korean jista 'ma jħallix lill-passiġġieri jaqsmu saqajhom faċilment, iżda se jakkomodah bl-istess kumdità u jilqgħu b'kustizzja. Veru, mingħajr ħwienet qawwija u "klima" separata.

 

It-tielet ringiela tas-Sorento Prime mhi kundizzjonali xejn, imma s-sewqan hawn għal żmien twil mhuwiex pjaċevoli ħafna. Barra minn hekk, fil-konfigurazzjoni ta ’7 postijiet, iz-zokk jinbidel f’kompartiment għal oġġetti żgħar, għalkemm xorta joffri 320 litru sostanzjali. Imma jkollok tinsa dwar vjaġġi twal ma 'kumpanija kbira f'Kia. Ford, min-naħa tagħha, tħalli kważi d-doppju tal-ispazju għall-bagalji, u dan minkejja l-fatt li t-tielet ringiela tal-Explorer tista 'tissejjaħ kważi kompluta. Hawnhekk hemm biżżejjed spazju għall-irkopptejn, ma tagħfasx il-limitu. Imma jekk tuża l-formula tas-soltu b'sits mitwija tat-tielet ringiela, allura f'termini tal-kapaċità massima tal-kompartimenti tal-bagalji, il-karozzi juru kważi parità - 1 240 kontra 1 litru favur l-Explorer. Is-sits ta 'wara ta' Ford huma trasformati bl-elettriku, u l-bieb ta 'wara ta' Ford jista 'jinfetaħ bħal Volkswagen, wara li jitbandal riġel taħt il-bamper ta' wara. Kia għandha funzjoni simili, biss m'għandekx għalfejn tbandal - għandek biss tersaq lejn il-karozza minn wara u toqgħod hemm għal ftit sekondi. Ladarba tkun ikkontrollajt dawn il-funzjonijiet utli bil-basktijiet fiż-żewġ idejn, ma tkunx trid tabbandunahom.

 

Kif jixraq lil SUV Amerikan, il-Ford Explorer huwa offrut biss b'magni petrol, iżda l-magna turbo ta '340-horsepower hija aktar eżotika. Il-qawwa tas- "sitta" atmosferika b'volum ta '3,5 litri hija limitata għal 249 hp, u ma jistax jingħad li dan huwa eċċessiv. Il-pedala tal-gass mimlija u twila, twieġeb bil-għażż għall-kmandi tas-sewwieq, u l-Explorer iħoss li jaċċellera permezz tal-forza. Is-swiċċijiet "awtomatiċi" ta 'sitt veloċitajiet jaqilbu ftit bil-ħsieb, għalkemm komdu, iżda anke fil-modalità kick-down il-karozza tagħmel iktar storbju milli ssuq. Għalkemm is- "sitta" tidher sabiħa, u dan ma jistax jittieħed.

Inizjalment, is-Sorento Prime kien offrut fis-suq tagħna biss b'magna diesel ta '200 horsepower, iżda mbagħad il-Koreani madankollu ġabu modifika tal-petrol - din, jgħidu, ġiet mitluba minn klijenti li riedu sensazzjonijiet aktar premium. U s-"sitta" klassika f'forma ta 'V b'volum ta' 3,3 litri tagħtihom kemm jista 'jkun: il-gażolina Sorento tibda mmerraq, titbaxxa b'mod pjaċevoli waqt l-idle u tagħmel ħoss xieraq meta taċċellera għall-art. L-aċċelerazzjoni hija korretta u mistennija: Kia għandha bidu faċli minn waqfien u tirrispondi tajjeb għall-aċċeleratur, mingħajr ma titlob wisq għajnuna mit-trasmissjoni awtomatika, il-konvertitur tat-torque jaħdem bla xkiel u malajr.

Is-settings tax-chassis tal-asfalt huma hawnhekk sal-punt - fuq l-awtostrada, is-Sorento tmur b'mod ċar, preċiż u mingħajr ma tbandal. Huwa pjaċevoli u sikur li ssuq karozza ta 'żewġ tunnellati, u l-isteering wheel huwa mimli bil-piż it-tajjeb meta ddur. B'veloċità raġonevoli, lanqas biss tinnota l-irregolarità, imma hekk kif titlaq mill-asfalt, kollox jinbidel. Fit-triq tal-ħmieġ, għandek tnaqqas ir-ritmu sewwa, billi t-tħawwid jibda pjuttost bil-qawwa. Ford huwa l-oppost komplet. Fil-kantunieri, l-SUV jirrombla bil-kbir u l-waddles jirrispondu għall-kmandi tas-sewwieq, għalkemm l-istering jibqa 'mifhum. Huwa pjaċevoli li tibbrejkja sewwa fuqu - il-karozza tgħawweġ u tħawwad tul il-karreġġjata. Iżda barra l-asfalt, tista 'tmur għall-flus kollha u hija pjuttost komda - is-sospensjoni mhux maħduma ta' Ford fuq l-asfalt tirriżulta li tieħu ħafna enerġija u tiżola sewwa lis-sewwieq mid-difetti fit-triq.

 

Jidher li f'termini ta 'abbiltà cross-country, Ford tpoġġi kompetitur fuq iż-żewġ xfafar, iżda 188 mm ta' distanza mill-art mhix daqstant b'bażi ​​tar-rota twila. L-Explorer iħeġġeġ il-ħmieġ pjuttost tensjoni, u f'kundizzjonijiet mhux xierqa jista 'jqum, peress li m'għandux serraturi addizzjonali. Is-sewwieq Kia jista 'jindirizza l-off-road reali fejn huwa biżżejjed 184 mm ta' distanza mill-art. Il-klaċċ tal-fus Sorento jaħdem malajr, iżda jibża 'mid-dendil djagonali. Fl-aħħarnett, la waħda u lanqas l-oħra m'għandhom protezzjoni serja ta 'taħt, u s-settijiet ta' elementi protettivi tal-plastik huma kważi l-istess.

Wara l-aġġornament, il-Ford Explorer żdied fil-prezz u issa jinsab għall-bejgħ għal mill-inqas $ 40. Iżda jagħmel sens li tibda bit-tirqim limitat ta '$ 122. b'aċċessorji ta 'enerġija normali u sett qawwi ta' funzjonijiet ta 'servizz. Il-petrol Kia Sorento Prime anke fil-quċċata tal-firxa Premium jinbiegħ għal $ 40. u huwa wkoll mgħammar tajjeb ħafna, iżda jidher aktar primjum u modern. Ħaġa oħra hija li l-Ford hija ħafna akbar u, għaldaqstant, aktar komda. Imma trid tħallas għaliha f'parkeġġi fil-blokki tal-bliet.