Ford Fiesta test drive
Fiesta rritornat lejn ir-Russja fl-eqqel tal-kriżi, iżda b'dota kompletament differenti: produzzjoni lokalizzata u ħuh sedan
Ford Fiesta tasal fis-suq Russu għat-tieni darba: fl-2013, ġie deċiż li titneħħa l-ġenerazzjoni attwali mill-konfiguratur minħabba domanda baxxa ħafna (inqas minn elf bokkaporti nbiegħu matul is-sena). Imbagħad il-Fiesta fil-konfigurazzjoni top-end tiswa madwar $ 10, li kienet komparabbli mal-prezz tal-crossovers żgħar u sedans tal-klassi C. Fiesta rritorna r-Russja f'nofs il-kriżi, iżda b'dota kompletament differenti: produzzjoni lokalizzata u ħu sedan, li, għalkemm mhux attraenti ħafna, huwa dak li qed imħatru fuqu. Madankollu, aħna interessati biss fil-bokkaport - dak li jidher bħal supermodel fl-isfond ta 'sħabu tal-klassi griżi.
Tiftakar dak ir-riklam virali dwar l-għarusa li AvtoVAZ beda fix-xitwa? Il-marki bdew jiċċajtaw ma ’xulxin eżattament fil-mument li kont qed insuq il-bokkaport aħmar jgħajjat tal-Fiesta. Ford, li wieġeb, bil-mod, elegantly ħafna, mar dritt għall-punt: "Għandna Fiesta." Tabilħaqq, dan il-hatchback mhu xejn bħar-rappreżentanti l-oħra kollha tal-klassi B. Wisq Ewropew f'postijiet, ma jippruvax iqarraqna f'fuljetti ta 'reklamar b'angolu favorevoli: Fiesta tidher stilata, intelliġenti u friska ħafna minn kwalunkwe angolu.
Dan it-tleqqija u l-frivolità kollha Fiesta għamluha b'mod li ma kellhiex kompetituri. Waqt li qbadt l-ewwel karozza ta ’marti, sibt ruħi f’sitwazzjoni fejn il-Fiesta hija l-unika għażla. Bokkaporti Flamboyant bħal Peugeot 208, Opel Corsa u Mazda2, wara li ma rċevewx domanda adegwata, ħallew is-suq Russu bil-kwiet. Sadanittant, Hyundai qed tneħħi s-Solaris tagħha b'ħames bibien, u tillibera l-enerġija għall-crossover ta 'Creta. Il-hatchbacks żgħar qed imutu hekk kif jidhru: is-suq huwa wisq imxaqleb lejn SUVs u sedans irħas li ma jistgħux jiftaħar bil-forma t-tajba, u issa tilfu wkoll il-prezz attraenti tagħhom.
Il-Fiesta tirkeb bil-ħeġġa kif tidher: 120 hp. ħames bibien huma biżżejjed biex tidħol f'qbiż qawwi fuq l-awtostrada jew biex tbiddel il-karreġġjati f'daqqa tul l-awtostrada kollha ta 'Varshavskoe. Waqt li nieħu pjaċir bir-rota ta 'l-isteering bla piż, il-ġirien upstream u mbagħad nippruvaw naqtgħu jew inħejju eżatt quddiem imnieħer l-iskarlatina tal-Fiesta - għandi nirrispondi in natura. Kun ippreparat: il-bokkaport li għadu mhux popolari ħafna jaggrava s-sens ta 'dimensjonijiet żgħar fost il-ġirien upstream u jipprovoka manuvri mhux xierqa.
Aħna nifirdu bħala ħbieb: Fiesta regolarment mexxietni l-uffiċċju matul ix-xitwa, jien weġibha bit-98 petrol u l-aħjar anti-freeze. Insulazzjoni tal-ħoss eċċellenti, dinamika sana, disinn komdu ħafna ta 'ġewwa u qawwi - u għaliex Fiesta għadha mhix fil-lista tal-aħjar bejjiegħa fis-suq Russu?
Fiesta hija mibnija fuq pjattaforma B2E universali - arkitettura globali għal mudelli kompatti (per eżempju, Mazda2 hija mibnija fuq l-istess pjattaforma), li tinkludi struts MacPherson fuq quddiem u travu semi-indipendenti fuq il-fus ta 'wara. Wara restyling fl-2012, is-sitt ġenerazzjoni tal-mudell prattikament ma nbidlitx f'termini ta 'disinn. Dehru magni ġodda fis-suq Ewropew fil-firxa tal-magni Fiesta. L-aktar popolari minn kollox huwa l-EcoBoost ta’ 100 litru ta’ 1,0 hp, li m’għandniex. Fir-Russja, tista 'tordna hatchback Fiesta b'magna aspirata ta' 1,6 litri, li, skond il-firmware, tipproduċi jew 105 jew 120 horsepower. Il-produzzjoni ta 'din l-unità tal-enerġija ġiet stabbilita f'Yelabuga. Il-mutur inizjali jista 'jiġi mqabbad kemm mal-"mekkaniċi" kif ukoll mar-"robot" Powershift. Fl-ewwel każ, l-aċċelerazzjoni minn waqfien għal 100 km / h se tkun ta '11,4 sekondi, u fit-tieni - 11,9 sekondi. L-unità ta 'fuq toffri esklussivament b'"robot" - it-tandem jaċċellera l-Fiesta għal "mijiet" f'10,7 sekondi.
Meta kont nistudja fl-istitut, kważi sħabi l-istudenti kollha sa grad jew ieħor kienu jħobbu karozzi tat-tlielaq u sportivi. Għal 98%, l-interess ma marx lil hinn mill-wiri konġunt ta 'kompetizzjonijiet u ġbir ta' statistika, iżda wieħed mill-konoxxenti tiegħi sena wara l-gradwazzjoni mill-università madankollu wettaq l-iktar ħolma għażiża: xtara karozza, irfinaha u beda jipparteċipa f ' tiġrijiet tad-dilettanti, u kelli l-opportunità għall-ewwel darba f’ħajti, niġi wara r-rota ta ’karozza ppreparata għal kompetizzjonijiet reali. Kienet Ford Fiesta, u qabel ma ltqajna, qatt ma kont ħsibt li xi ħaġa setgħet tibbrejkja daqshekk, tmur fil-kantunieri u tkun daqshekk stabbli.
Aktar tard sirt naf bl-istokk tas-soltu, Fiesta. Irriżulta li anke mingħajr modifiki, il-mudell jiggarantixxi injezzjoni frekwenti ta 'adrenalina fid-demm. M’għandniex xi ngħidu, għal ħafna snin dan il-hatchback (ma kienx hemm Fiesta sedans dakinhar fir-Russja) kien assoċjat ma ’gost fit-triq, sport u eċċitament. Sfortunatament, l-istandards ambjentali, bidlu l-prijoritajiet tal-konsumatur, il-ħolm tagħhom ta 'rikba komda anke f'karozza żgħira, il-ħtieġa li jkun hemm spazju massimu mill-art - dan kollu neħħa lil Fiesta mill-karattru uniku tagħha biċċa biċċa.
Almenu hekk ħsibt sakemm ttajjar biex nittestja l-aħħar Fiesta u wara saq din il-karozza f'Moska. Hija, ovvjament, m'għadhiex daqshekk atletika, iżda attraenti ħafna. Tali li anke issa, in-nies le, le, imma jarawha barra. U hawn l-assemblaġġ tal-pedala huwa mdawwal, hemm viżiera tal-moda 'l fuq mill-ispeedometer u t-takometru u sistema ta' ibbrejkjar awtomatiku (qabel, tali setgħet tinstab biss fuq il-Klassi S).
Iż-żmien ma jieqafx, sfortunatament, jien issettiljajt ruħi, u Fiesta stabbilixxa ruħu. Sorprendentement, issa nħobbha xejn inqas minn dakinhar, għalkemm it-trump cards tagħha huma radikalment differenti. U iva, bil-mod, dak il-ħabib tiegħi, jgħidu, immatura wkoll: mar jgħix barra minn Malta u jgħallem hemm fl-università. U jien, minkejja l-fatt li nargumenta li l-Fiesta saret ħafna inqas atletika, irċivejt żewġ penali għat-test ta ’tlett ijiem - rekord personali assolut din is-sena.
Il-Fiesta hatchback huwa disponibbli minn bejjiegħa li jibdew minn $ 9. Jekk tuża l-programm ta 'riċiklaġġ jew Trade-in, kif ukoll l-iskont staġjonali ta' Ford, il-prezz minimu għall-mudell jinżel għal $ 384. Il-Fiesta bażika fil-konfigurazzjoni Trend hija magna ta ’8 litru (383 hp," mekkanika "b’ħames veloċitajiet), żewġ airbags, drives elettriċi għal twieqi u mirja ta’ quddiem, arja kondizzjonata, sistema awdjo standard u rota żejda ta ’daqs sħiħ. L-istess Fiesta, iżda bir- "robot" Powershift, se tiswa $ 1,6 aktar. Prezzijiet għall-bokkaport ta ’Trend Plus jibdew minn $ 105. Hawnhekk, minbarra t-tagħmir tal-verżjoni Trend, hemm addizzjonalment dwal taċ-ċpar, twieqi elettriċi ta 'wara, windskrin imsaħħan u sedili ta' quddiem. Il-verżjoni massima tat-Titanju b’kaxxa robotika (minn $ 667) tassumi l-preżenza ta ’kontroll tal-klima, rota tal-isteering tal-ġilda, Bluetooth u sensuri tax-xita u tad-dawl. L-istess Fiesta, iżda b’magna ta ’10 horsepower, tibda minn $ 039 (minbarra l-iskontijiet).
Huwa hawnhekk li Fiesta għadha ma tistax taqbad sehem tas-suq sod, u fl-Ewropa l-mudell ilu jagħraf u fid-domanda kbira. Pereżempju, fl-2015, il-hatchback saret l-iktar karozza popolari fir-Renju Unit. Ford temmet is-sena b'sehem fis-suq ta '12,7%, u Fiesta ammontaw għal żewġ terzi tan-numru totali ta' karozzi mibjugħa - 131 unità. Il-compact Ford qabeż l-Opel Corsa hemmhekk. U dan minkejja l-fatt li l-prezzijiet għal Fiesta fir-Renju Unit jibdew minn 815 liri ($ 10 bir-rata tal-Bank Ċentrali).
Fir-Russja, il-hatchbacks tal-klassi B tradizzjonalment jitilfu għas-sedans fil-popolarità, wieħed wara l-ieħor VW Polo b'żewġ volumi, Citroen C3, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Mazda2 telqu mis-suq, u l-kunsinni tal-ġenerazzjoni l-ġdida Opel Corsa għadhom ma bdewx. Fiesta telaq ukoll - fl-2012, iżda tliet snin wara rritorna fuq karru b'sedan, u l-assemblaġġ Russu għamel il-prezz pjuttost attraenti.
Il-ġeneru stylish hatchback għadu ħaj fis-segment premium, iżda prattikament m'hemm l-ebda subkompatti urbani popolari fl-Ewropa fis-suq Russu. Peugeot għadu qed jipprova jbigħ l-208, iżda l-prezz tal-prezz ta ’$ 2015 miljun ma jaffettwax il-popolarità tiegħu bl-aħjar mod: fl-17, inbiegħu ftit iktar minn mitt karozza. Allura l-Fiesta hija l-uniku mod kif tħaddan il-valuri Ewropej, għalkemm bil-karti tal-flus. Wara kollox, il-linja tal-magna, li kienet tinkludi magna turbo u magna diesel, tnaqqset għall-unika għażla atmosferika. U s-sospensjoni ġiet adattata għall-kundizzjonijiet Russi, b'mod partikolari, l-ispazju mill-art żdied bi XNUMX mm.
Iżda jidher li l-imħatra fuq il-hatchback lagħbet - skond Ford, is-sena li għaddiet is-sehem tal-ħames bibien fil-bejgħ totali kien ta '40%. L-aħjar riżultat intwera biss mir-Renault Sandero, u anke dak iż-żmien minħabba l-verżjoni off-road tas-Stepway: matul is-sena li għaddiet, ħames bibien biegħu 30 unit, filwaqt li Logan sedans biegħu 221 unit. Il-Hyundai Solaris hatchback jammonta għal 41% tan-numru totali ta 'karozzi mibjugħa, filwaqt li l-Kia Rio tammonta għal 311%. Barra minn hekk, Hyundai saħansitra ddeċidiet li twaqqaf il-produzzjoni tal-verżjoni b'ħames bibien, il-post tagħha fl-impjant f'San Pietruburgu se jittieħed mill-crossover tal-klassi B Creta.
Il-Ford Fiesta attwali hija s-sitt ġenerazzjoni tal-hatchback. Il-mudell iddebutta fis-suq globali fl-1976. Imbagħad Ford stabbilixxiet lilha nnifisha l-għan li toħloq karozza, li l-ispiża tal-produzzjoni tagħha tkun irħas minn dik tal-Escort popolari ħafna dak iż-żmien. Fi tliet snin, il-kumpanija rnexxielha tipproduċi u tbigħ madwar nofs miljun Fiesta, li saret rekord għal Ford. It-tieni ġenerazzjoni dehret fis-suq fl-1983, iżda teknikament kienet l-istess Fiesta l-ewwel - il-parti ta 'barra kienet kemmxejn aġġornata, u ftit unitajiet ġodda dehru fil-linja tal-magna. It-tielet ġenerazzjoni ġiet rilaxxata fl-1989, ir-raba ’ddebutat fl-1995, u l-ħames fl-2001. Is-sitt ġenerazzjoni attwali, ġiet ippreżentata fl-2007, u matul id-disa 'snin tagħha fuq il-linja tal-assemblaġġ għaddiet minn żewġ restyling.
Il-Festa l-ħamra kienet imdaħħla fi spazju ta’ parkeġġ eżatt quddiem l-uffiċċju – karozza oħra żgur li ma kinitx tidħol hawn. Daqs 120 hp u aspirata ta’ 1,6 litri – Fiesta bħal din kienet il-ħolma tiegħi meta jien stess kont sid ta’ Huyndai Getz isfar b’magna ta’ 1,4 litri. F'dak iż-żmien, żgur li nagħżel trasmissjoni manwali, iżda l-Fiesta moderna b'"awtomatiku" b'sitt veloċitajiet tħalli dawn il-ħsibijiet fil-passat - il-karozza tibda mingħajr pawżi tedjanti u ssuq b'mod mgħaġġel, mingħajr tensjoni, anke b'mod imprudenti minħabba ħeffa tagħha.
Mgħaġġel u qawwi, kompatt u komdu, bi gradilja ġdida u fanali ta ’quddiem li jilgħabu, il-Fiesta tħoss l-għażla femminili kwintessenzjali. Iżda wara l-irqaq u l-grazzja esterna hemm karozza immuntata sew u prattika li hija misjuqa bil-ħeġġa fil-belt, ubbidjentament twieġeb anke għal dawriet żgħar tal-isteering wheel, u saħansitra rebħet ħames stilel minn Euro NCAP. U ma 'dawk li jqisu l-Fiesta bħala karozza tan-nisa, Ken Block jista' jargumenta. Xahar ilu biss, huwa introduċa d-dinja lil Jimhana, li fiha hi tagħmel stunts kumplessi fit-toroq ta 'Dubai waqt li kienet qed issuq Fiesta.
Għandna trikks oħra f’Moska - fi triq dejqa niltaqa ’ma’ Land Cruiser iswed enormi, kieku kont SUV ikolli nagħmel back up sal-intersezzjoni, imma fil-Fiesta nista ’ngħaddas mal-ġenb, nitkaxkar sa karozzi pparkjati u ħalliha tgħaddi biss. Fil-kumpless ta 'appartamenti konġestjonat tiegħi, is-sewqan ta' Fiesta huwa biss vaganza.
