Test drive Ford C-Max 1.6 Ecoboost: divertenti ħafna, spiża żgħira

Għal 100 kilometru, tana ħafna ferħ u ftit kura.

Forsi l-iskadenza f’sentejn biss ta ’operazzjoni ma kinitx tirriżulta fi tnaqqis ta’ 61 fil-mija fl-ispiża kieku l-artisti kienu żebgħu l-pannelli tal-azzar ta ’dan is-C-Max b’ “fidda polari” diskreta jew “sema griż ta’ nofsillejl ”. Madankollu, il-karozza ttestjata fil-maratona waslet fil-garaxx editorjali fl-10 ta 'Frar, 2012, imżejjen b'kulur oranġjo jgħajjat ​​imsejjaħ "Metalliku Aħmar Martjan", u mbagħad immedjatament daħlet fil-pajsaġġ tax-xitwa biex tneħħi l-imrar tal-kesħa. staġun, u anke llum, wara 100 kilometru, ikompli jiddi, jikkompeti max-xemx tar-rebbiegħa.

Ftit grif estern huma dovuti għal viżibilità fqira ta 'quddiem u sollijiet ta' trunk mhux protetti, filwaqt li grif intern huwa dovut għal trim tal-plastik sempliċi parzjalment iebes f'diversi sfumaturi ta 'griż. It-tapit irħis fil-kompartiment tal-bagalji issa jidher mikula ħafna u diffiċli biex jitnaddaf. Iżda inkella, kemm il-ħin kif ukoll ix-xogħol ta’ kuljum, ħafna drabi b’numru kbir ta’ passiġġieri u bagalji goffi, ftit li xejn għamlu ħsara lill-vann għajli tal-kumpanija. Ford - ma tistax tilmenta dwar tapizzerija umoristiċi jew sadid hawn.

Id-dubji dwar il-kwalitajiet bażiċi li għandu jkollu vann ukoll ikunu kompletament infondati. Naturalment, dawn huma l-vantaġġi tipiċi ta 'tali disinn, bħal ħafna spazju, flessibilità interna u pożizzjoni ta' bilqiegħda ogħla, iżda wkoll - aktar importanti minn hekk - it-talent pjuttost rari tas-C-Max biex jinsa dwar id-dwejjaq ugwalment tipiku ta 'dan. kategorija ta' karozzi. Tpoġġi bilqegħda, taġġusta s-sedil u l-mirja, tibda l-mutur u tieħu gost – illum kważi m’hemm l-ebda vann kompatt li jwettaq din il-wegħda b’mod konvinċenti u affidabbli daqs is-C-Max.

Bħal mudelli oħra ta 'Ford, ix-chassis huwa wieħed mill-iktar punti b'saħħithom tal-MPV kompatti u, minkejja l-issettjar pjuttost strett, jgħaqqad kumdità tajba tas-sospensjoni ma' mmaniġġjar sorprendentement dinamiku. Il-karozza tattakka l-ħafna kantunieri tal-qalb, ikkontrollata minn sistema ta ’tmexxija preċiża u uniformi b’sens ta’ feedback mit-triq. L-aċċelerazzjoni ta 'taħt l-istrixxa lixxa u l-irkejjen huma parati tant b'mod sottili mill-ESP li, flimkien ma' sens ta 'sigurtà, tesperjenza pjaċir tas-sewqan elementari.

It-trasmissjoni manwali preċiża ta ’sitt veloċitajiet bil-lieva qasira u l-magna petrol Ecoboost ta’ 1,6 litri, li kienet is-sewqan preferut tas-C-Max fil-Ġermanja qabel l-introduzzjoni ta ’magni bi tliet ċilindri turbocharged fil-bidu tal-2013, għandhom sehem sinifikanti għaliha. Anke llum tibqa 'għażla tajba billi, bil-proporzjon qawwi u saħansitra ta' thrust-to-weight tagħha, tagħmilha ċara li magna diesel mhix meħtieġa għall-vannijiet. Madankollu, l-ispiża tiddependi ħafna fuq l-istil tas-sewqan: b'manjiera aktar ristretta, seba 'litri ta' petrol għal kull 100 km huma ta 'spiss biżżejjed, u fl-istadji veloċi jistgħu jinbelgħu sa ħdax-il litru. Minflok, kien meħtieġ li timtela biss nofs litru ta 'żejt tal-magna għall-100 kilometru kollha.

Togħma tajba

Il-ħaġa tajba hija li d-dipstick joqgħod sewwa sew fit-toqba moħbija wara l-pannell tas-saqaf tal-plastik. Barra minn hekk, il-kopertura ta 'quddiem miftuħa hija sostnuta minn bar tal-metall sempliċi minflok shock absorbers teleskopiċi. U l-aktar reċentement bil-Fiesta, il-gerriema kien iħobb it-togħma tal-feltru ta 'l-insulazzjoni C-Max u gidimha iebes.

Dan l-inċident ma kienx jeħtieġ żjara ta 'workshop mhux skedata, u lanqas ma kellhom żewġ ġrieħi ħfief, li wara ġew imsewwija permezz ta' manutenzjoni regolari tal-workshop. Wara li ġera 57 622 km, it-tape recorder tar-radju kultant beda jonqos; wara li qrajt u tħassar il-memorja tal-iżball u erġa 'bdejt il-modulu tal-awdjo, dan ma reġa' ġarax. U s-sinjal tad-dawran tal-ġenb li ma jaħdimx fil-mera tal-lemin kien ir-riżultat ta 'bozza difettuża, li tiswa 15-il euro biex tinbidel.

Inkella, l-ispejjeż tal-manutenzjoni kienu relattivament baxxi, iżda l-intervalli kienu pjuttost qosra (20 km). L-istess jgħodd għall-pads tal-brejkijiet, li kellhom jinbidlu wara inqas minn 000 kilometru. Wara bejn wieħed u ieħor l-istess kilometraġġ, is-sostituzzjoni tad-diski u l-pads tal-brejkijiet kollha kienet l-akbar surcharge ta '€ 40. Madankollu, l-ispiża ta '000 ċenteżmi għal kull kilometru hija relattivament baxxa għal campervan.

Tagħmir addizzjonali, li kien mgħammar b'karozza tat-test, u li ma werax li kien konvinċenti fil-każijiet kollha, mhuwiex partikolarment għali. Pereżempju, is-sistema ta 'navigazzjoni bil-mod ta' Sony ġibdet aktar kritika milli tifħir, speċjalment għall-wiri żgħir tagħha u l-buttuni kkomplikati u mdawra fuq l-isteering jew il-ħafna buttuni differenti fuq il-console ċentrali. Barra minn hekk, meta ddaħħal l-istess dejta, l-apparat kultant ikkalkula endpoints differenti.

Helpers indeċiżi

Mhux dejjem possibbli li tistrieħ fuq il-wiri tal-limitu tal-veloċità jew fuq l-assistent għall-bidla tal-karreġġjata, li xi drabi, mingħajr ebda raġuni, iwissi dwar vetturi fil-blind spot b'dawl fil-mera tal-ġenb. Is-sistema ta 'dħul mingħajr keyless kif ukoll is-sistema ta' għajnuna għall-ipparkjar b'kamera li tara wara, li tippermetti manuvrar bi preċiżjoni taċ-ċentimetru, ħadmet b'mod inkomparabbli aħjar u dejjem mingħajr problemi, sakemm il-lenti fuq il-qoxra ta 'wara ma tkunx maħmuġa.

L-użu tajjeb tal-ispazju, minkejja t-tul kompatt ta’ 4,38 metri, kif ukoll is-sistema ta’ bilqiegħda flessibbli u komda bi spiża addizzjonali ta’ 230 ewro, ukoll irċieva ħafna tifħir. Magħha, il-parti dejqa tan-nofs tas-sedil ta 'wara tista' tintewa lura, u ż-żewġ partijiet estremi jistgħu jiġu mċaqalqa kemmxejn għan-nofs, li jżid b'mod sinifikanti l-ispazju tar-riġlejn u l-kamra tal-minkeb. Madankollu, dan inaqqas b'mod sinifikanti l-ispazju tal-bagalji, u l-pannell skomdu tas-saqaf b'żewġ biċċiet jew joqros iċ-ċineg ta 'barra jew sempliċement ifixkel b'xi mod.

Madankollu, ħadd ma lmenta dwar is-sits kbar ta 'quddiem, li jistgħu jiġu aġġustati għal kwalunkwe forma tal-ġisem. Huma jipprovdu appoġġ laterali tajjeb u kumdità u ma jikkawżawx uġigħ fid-dahar, anke fuq mixjiet twal. It-telf kbir fil-valur, madankollu, huwa ta 'uġigħ minħabba domanda dgħajfa ta' wara l-bejgħ u l-magna tal-gażolina li ma jogħġbokx fil-vannijiet. Iżda l-kundizzjoni tajba ta 'C-Max wara l-maratona turi li m'hemmx ostakli fundamentali għal relazzjoni ma' sid sodisfatt li jdum aktar.

Test: Bernd Stegemann

Ritratt: Beate Jeske, Hans-Dieter Zeufert, Peter Volkenstein