Test drive Ford Ranger Raptor: muskolu u saħħa

Wara r-rota tal-verżjoni l-aktar attraenti ta 'pickup truck impressjonanti

Kien ħaddiem regolari li ħadem iebes jum wara jum sakemm xi ħadd iddeċieda li jeħodha fil-gym, jitmagħlu sterojdi u jibgħatha fil-qasam. Biex tpejjep.

Il-pickups, użati primarjament għat-tagħbija, ġeneralment kienu drive bir-roti ta ’wara biss, bi spazju aktar baxx mill-art u kabini singoli. Il-kontropartijiet tagħhom bi spazju għoli mill-art, trasmissjoni doppja u kabina doppja spiss jieħdu r-rwol ta 'eżemplari.

Kultant jirmunkaw karrijiet u karavans magħhom, kultant isuqu bil-muturi u l-ATVs, u xi drabi biss mas-sidien tagħhom. Dawn il-karozzi jidhru dinjitużi, jagħtu l-istess sensazzjoni ta 'pożizzjoni għolja lill-mudelli SUV, u joffru saħansitra aktar solidità.

Madankollu, l-ispazju għoli mill-art, il-fus ta 'wara riġidu tqil, il-molol tal-weraq u s-sospensjoni msaħħa huma' l bogħod minn sewqan dinamiku. Karozza bħal din, li qed tinstaq madwar il-kantunieri, tista 'tinqaleb qabel ma turi sinjali ta' qlib.

X'jiġri jekk ... Jekk taqta 'l-isporġenzi ta' quddiem u ta 'wara, wessa' l-ilqugħ u poġġi ġilda aktar dejjiema. Imbagħad installa sospensjoni rinfurzata li tipprovdi binarju usa ', aktar distanza mill-art u aktar vjaġġ. U ma 'dan kollu żid magna aktar qawwija.

Ukoll din se tkun Ford Ranger Raptor li taħdem. Verżjoni tal-aqwa pickup fl-Ewropa bi gradilja qawwija tar-radjatur iswed u marka tal-kliem Ford imqabbża. Mgħaġġel u b'aġilità fil-foresti u l-għelieqi, bħad-dinosawru Velociraptor, li minnu ħa ismu.

Il-verżjoni demo tar-Raptor hija differenti ħafna mill-oriġinal bona fide tagħha. Jidher qalil, qawwi, solidu, aggressiv, muskolari u qawwi. Jidher qisu serratura tal-kampjonat RX li għandu kollox jiċkien - ħwejjeġ u spazju tiegħu. U għalhekk għandu jsegwi triq ġdida.

Up up

Hemm karozza oħra Ford barra l-pajjiż imsejħa l-F-150 Raptor. Il-karozza hija twila aktar minn ħames metri, bi spazju għoli mill-art, tajers ġganti bi blokki kbar u magna twin-turbo ta ’sitt ċilindri li tipproduċi 450 hp. Vettura prattikament bla sens, li tniġġes iżda pjaċevoli bil-kapaċità tagħha li ssuq b'veloċità qawwija fuq art mhux maħduma.

Madankollu, ħaġa bħal din tkun diffiċli biex tidħol fl-ideat Ewropej dwar it-traffiku normali tat-triq. Madankollu, din hija niċċa tas-suq li l-Ford iddeċidiet li timla bi ħuh żgħir u magna tad-diesel (!).

Il-pickup "żgħir" huwa fil-fatt pjuttost solidu. L-unità biturbo-diesel tagħha ta 'żewġ litri tiżviluppa 213 hp. u għandu torque impressjonanti ta’ 500 Nm. Jaċċellera r-Raptor għal 100 km / h f'10,5 sekondi, imexxi żewġ fusien bi trasmissjoni awtomatika ta 'għaxar veloċità (!) - l-istess bħal fl-F-150 Raptor u Mustang.

Mingħajr ma joqrob lejn il-brutalità, l-F-150 Raptor huwa relattivament b'aġilità, u l-mobbiltà tiegħu hija pprovduta minn sospensjoni miżjuda, inklużi xokkijiet Fox flimkien f'arkitettura komuni tar-rebbiegħa. Huma jżidu l-ivvjaġġar tas-sospensjoni bi 32 fil-mija fuq quddiem u 18 fil-mija fuq wara.

Bħala standard, il-karozza għandha tajers għall-istaġun kollu (285/70 R 17) bi blokki kbar BF Goodrich, u l-istruttura tal-art għandha elementi li jsaħħu. Minħabba t-tneħħija mill-art ta 'ħames ċentimetri u l-isporġenzi mtaffin, l-angoli ta' l-isporġenzi ta 'quddiem u ta' wara jilħqu 24 u 32,5 gradi, rispettivament. L-istruts ta 'l-aluminju l-kbar għandhom binarju ta' quddiem usa 'ta' 15cm, u l-umidifikaturi tal-weraq ta 'wara huma sostitwiti bi molol.

Kif tħossha kollha?

Fit-triq, ir-Raptor jiċċaqlaq ħafna aktar komdu minn ħuh il-bażi, u fit-triq huwa misjuq minn whirlwind. Meta wieħed iqis l-istil tal-ħajja tal-karozza, it-tnaqqis fil-piż mit-tagħbija minn 992 kg għal 615 kg ma kienx partikolarment impressjonanti.

Fil-fatt, il-karozza tieħu pass pjuttost wiesa 'u tieħu ħsieb kull tip ta' off-road mill-isbaħ. Off-road, il-karozza tista 'litteralment tinstaq ġo toqba fejn sospensjoni eċċellenti turi l-potenzjal tagħha. Għal dan, Ford tipprovdi sitt modi ta 'operazzjoni tal-kumpless ta' sistemi.

Modalità normali, Grass/Gravel/Snow għal uċuħ li jiżolqu, u Mud/Ramel għal trazzjoni fuq uċuħ deformabbli. L-Isport huwa magħmul għall-asfalt meta r-Raptor prattikament qed jinbidel għar-reverse.

Il-blat itejjeb is-sistema ta 'drivetrain doppju biex jattiva downshift fil-kaxxa tal-junction, u Baja jipprovdi sewqan off-road miġnun b'kontroll ta' trazzjoni personalizzat u settings ESP, u għażla bejn drivetrains b'lura u doppji. L-ibbrejkjar taħt dawn il-kundizzjonijiet huwa garantit minn sistema tal-ibbrejkjar miżjuda b'mod sinifikanti u erba 'diski ventilati b'dijametru ta' 332 mm.

Sakemm ma tkunx espert fis-sewqan veloċi off-road, x'aktarx li ma tkunx tista 'timbotta l-limiti ta' din il-karozza u ssuq bil-ġenn kif trid. L-emozzjonijiet huma tassew uniċi u m'għandhom xejn x'jaqsmu mas-sewqan fuq l-awtostrada. Minkejja t-tajers, l-immaniġġjar tar-Raptor huwa kważi bħal karozza normali, megħjuna minn sedili tajbin u interjuri ergonomiku u magħmul tajjeb.