Test drive Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971

Tliet coupes sportivi li jirriflettu d-diversità tal-karozzi tas-snin 60 u 70.

Meta Alfa Romeo introduċiet l-46 GT Veloce 2000 sena ilu, il-Ford Capri 2600 GT u l-MGB GT diġà huma stabbiliti standards fil-coupés sportivi. Illum għal darb'oħra stednin tliet mudelli għal mixja.

Issa qed jerġgħu jħarsu lejn xulxin. Jinħbew, għadhom iħarsu b'mod sfida f'għajnejn xulxin - skużani, fanali ta' quddiem - bħalma kienu jagħmlu darba fil-bidu tas-snin 70. Imbagħad, meta Alfa Romeo kienet kumpanija b'reputazzjoni soda fil-klassi tal-karozzi tat-turs, Ford nediet l-ewwel is-sensazzjoni tal-karozzi taż-żejt fit-toroq Ġermaniżi, u fir-renju tax-xita tagħha, in-nies ta 'MG implimentaw il-vantaġġi ta' korp coupe fuq roadsters nimble f' Mudell B tagħhom. Anke llum, fir-rimja tar-ritratti meek tagħna, hemm sens ta 'kompetizzjoni fl-arja. Probabbilment dan hu l-mod kif għandu jkun meta jiltaqgħu tliet karozzi sportivi – f’dan il-każ l-Alfa Romeo 2000 GT Veloce, il-Ford Capri 2600 u l-MGB GT.

Ejja nieqfu għal ftit fis-snin 70, jew aħjar fl-1971. Imbagħad il-2000 GT Veloce huwa mudell ġdid fjamant u jiswa 16 marka, filwaqt li l-Capri I tagħna aħdar skur, ftit qabel il-premiere tat-tieni serje, jinbiegħ għal 490 marki. U l-MGB GT abjad? F'10 se tiswa madwar 950 1971-il marka. Tista 'tixtri tliet VW 15s għal dak l-ammont, iżda kif tafu, il-pjaċir ta' karozza sportiva dejjem kien jeħtieġ fondi addizzjonali - anki jekk ma jkunx aktar b'saħħtu jew aktar mgħaġġel minn mudell regolari b'magna deċenti. Kienet l-MGB GT li kienet ikkritikata bil-qawwa f'dan ir-rigward sa mill-000 mit-tester tal-karozzi u l-isports Manfred Jantke: “F'termini tal-piż ta' sedan b'erba' bibien u magna ta' rfigħ ħafifa, il-mudell dejjaq b'żewġ sedili huwa ferm inferjuri. għal karozzi sportivi. inqas xogħol u inqas spiża.”

Hawnhekk wieħed irid jingħad franchement li llum la l-ogħla kwalitajiet sportivi u lanqas il-prestazzjoni dinamika ma għandhom rwol. Illum għandha turi xi ħaġa oħra - kemm kienu differenti l-filosofiji tal-karozzi fit-Tramuntana tal-Italja, tul ir-Rhine u fil-Gżejjer Brittaniċi. U sabiex ma tidħolx f'xi tip ta 'klassifikazzjoni, minkejja din it-twissija, il-parteċipanti se jiġu ppreżentati f'ordni alfabetiku.

Forma għal żminijiet eterni

Allura, U bħala Alpha. Il-GT Veloce 2000 diġà qed jistenniena b'magna sħuna - sabiħa bħala stampa, u fl-istess ħin kopja mhux restawrata tal-1972. Imma ejja nkomplu u mmorru - le, din id-darba dan mhux se nagħmlu, għax għajnejna jridu jaraw l-ewwel. Formalment, il-GTV tal-2000 kienet konoxxenza antika – għax, strettament, il-mudell tagħna huwa differenti biss fi ftit dettalji mill-Giulia Sprint GT tal-1963, l-ewwel coupe 2+2 iddisinjata minn Giorgio Giugiaro f’Burton.

Ix-xifer impressjonanti tal-folja tal-metall li jgħaddi mill-imnieħer quddiem il-magna u mill-bidu nett ta lill-karozza l-laqam ta '"żibeġ ta' quddiem", inbidel f'diversi mudelli bejn l-1967 u l-1970 favur quddiem bla xkiel (bl-introduzzjoni tal-hekk imsejjaħ tarf ta 'quddiem). Il-bonit tond ta 'Alfa joħroġ ukoll l-isem Giulia fil-coupe sportiv). U headlights doppji jżejnu l-aqwa mudell preċedenti, l-1750 GTV. Is-snin 2000 ta ’barra huma tassew ġodda fil-gradilja tal-kromju u fit-taillights kbar.

Imma ejja npoġġu idejna fuq qalbna u nistaqsu lilna nfusna - għandu xi ħaġa titjieb? Sal-lum, din il-coupe exquisite ma tilfet xejn mis-seħer tagħha litteralment. Dik il-linja, mit-truf ta’ fuq tal-fenders ta’ quddiem sal-inklinazzjoni ta’ wara li dejjem dehret qisha yacht lussuż, għadha tiskantak sal-lum.

GTV huwa atleta bla dubju

L-ammirazzjoni għall-veduta tkompli fl-intern. Hawnhekk inti tiltaqa profondament u komdu, anki fil-post tħoss li ħadu ħsieb ta 'appoġġ laterali suffiċjenti. Immedjatament wara, għajnejk taqa 'fuq it-takometru u l-ispeedometer, li bejniethom hemm biss żewġ indikaturi żgħar tat-temperatura tal-fjuwil u tal-likwidu li jkessaħ, li fil-mudell preċedenti kienu jinsabu fuq il-console taċ-ċentru. In-naħa tal-lemin b'xi mod tistrieħ spontanjament fuq il-lieva tal-bidla imżerżaq imgeżwer bil-ġilda, li - għall-inqas tħoss - twassal direttament għall-gearbox. B'idejk ix-xellugija, żomm il-kuruna tal-injam fuq l-isteering fil-fond fin-nofs. Mingħajr dubju, din hija karozza sportiva.

Meta nqabbdu l-magna GTV, ir-rogħda qawwija u reżonanti tal-akbar unità ta’ erba’ ċilindri kollha ligi tal-Alfa Romeo sal-lum immedjatament tqanqal għatx għall-pussess – mhux l-inqas għax taf li ġej minn 30 magna Grand Prix fid-disinn bażiku tagħha. .-s. Iżda minkejja li ġew kantati ħafna tifħir għal din il-magna twin-cam, l-awtur ta’ dawn il-linji ma jista’ jagħmel xejn ħlief jenfasizza għal darb’oħra kemm hija impressjonanti din l-unità ta’ żewġ litri b’131 hp.

Il-karozza li tivvjaġġa fit-tul tirreaġixxi b’mod spontanju għal kull moviment tal-pedala tal-aċċeleratur, għandha spinta intermedja tal-għaġeb, u fl-istess ħin, b’veloċità dejjem tiżdied, tinstema ’ħerqana biex tattakka kif nafu mill-karozzi tat-tlielaq. Huwa pjuttost ċar li b'din ir-rota dejjem tkun ftit iktar mgħaġġel milli tassew għandek bżonn.

Ix-chassis li ntiret minn Julia jaqbel perfettament mal-karattru GTV. Id-dawriet mhumiex intimidanti xejn għall-coupe ħafif, u l-bidla fil-korsa, ovvjament, issir bħala ċajta meta hemm biss żewġ swaba 'fuq l-isteering wheel. U jekk fl-agħar każ l-erba 'roti bil-brejkijiet tad-diska jistgħu jiżżerżqu fl-istess ħin, aġġustament żgħir bl-isteering wheel huwa biżżejjed. Ftit karozzi huma faċli biex issuq daqs l-Alfa Romeo 2000 GT Veloce.

Prezz baxx, dehra impressjonanti

Imma x'jiġri jekk irridu aktar qawwa, iżda l-flus tagħna mhumiex biżżejjed għal Alfa GTV relattivament għalja? F'ħafna każijiet it-tweġiba kienet: Ford Capri 2600 GT. Il-prezz baxx tiegħu kien l-aktar argument b'saħħtu favur dan il-mudell sportiv għall-familja kollha - ovvjament, flimkien ma 'dehra kbira. Meta mqabbel mal-karozzerija ta 'Bertone, il-2600 GT XL aħdar skur mill-kollezzjoni tal-ispeċjalista ta' Capri Thilo Rögelein għandu rwol macho, peress li għandu figura usa 'u aktar muskolari, u b'torpidow twil u butt qasir, għandu atletiku klassiku. proporzjonijiet. karozza. Ir-relazzjoni mal-Ford Mustang Amerikana ma tistax tiġi miċħuda irrispettivament mill-angolu (għalkemm l-għeruq tal-mudell imorru lura l-Ingilterra u kienet ibbażata mhux fuq il-Falcon, bħal fil-Mustang, iżda fuq il-Ford Cortina). Mill-mudell Amerikan kbir ħareġ titkemmex espressiv quddiem ir-roti ta 'wara, li fiha huma mibnija żewġ gradilji dekorattivi. Iva, Capri tgħix bil-forma tagħha. U r-rikonoxximent assolut tiegħu.

Din il-kwalità tista 'titjieb aktar b'lista kważi bla tmiem ta' oġġetti u aċċessorji mhux obbligatorji li ħadmu tajjeb ħafna mal-Mustang. Fil-konsegwenza immedjata tad-debutt tal-Capri f'Jannar 1969, ix-xerrejja setgħu jagħżlu bejn ħames pakketti ta 'tagħmir u, billi ordnaw ftit aġġeġġi, jittrasformaw il-karozza tagħhom f'xi ħaġa bħal fabbrika unika.

Vettura prefabbrikata

Min-naħa l-oħra, teknikament il-Capri hija pjuttost sempliċi. Il-mudell la għandu magni ddisinjati b’mod brillanti u lanqas chassis kumpless, iżda jibqa’ vettura massiva magħmula minn komponenti standard Ford, inkluż fus ta’ wara riġidu bil-weraq u magni tal-ħadid fondut. Inizjalment, madankollu, l-għażla kienet tinkludi tliet magni V4 mill-mudelli 12M / 15M P6 - 1300, 1500 u 1700 cc. L-unitajiet V b'sitt ċilindri kienu disponibbli mill-1969, inizjalment fi spostamenti ta '2,0 u 2,3 pulzieri. , 1970 litru; vetturi mgħammra bihom jistgħu jiġu rikonoxxuti mill-isporġenza tal-barnuża. Dan, ovvjament, iżejnu l-mudell tagħna b'unità 2,6 hp 125-litru prodotta minn XNUMX.

Barra minn hekk, il-verżjoni GT XL hija fornita b'mod pjuttost eleganti. Il-pannell tal-istrumenti għandu mudell ta 'injam u, flimkien mal-ispeedometer u t-takometru, hemm erba' strumenti tondi iżgħar għall-kejl tal-pressjoni taż-żejt, it-temperatura tal-likwidu li jkessaħ, il-livell tal-fjuwil fit-tank u l-ħlas tal-batterija. Hawn taħt, fuq il-console taċ-ċentru bil-fuljetta, hemm arloġġ, u lieva qasira ta' shift toħroġ - bħal f'Alfa - minn klaċċ tal-ġilda.

L-assemblaġġ tal-ħadid fondut griż oħxon jaċċellera ħafna minn revs baxxi u jidher li jirnexxi l-aħjar bejn tlieta u erbat elef rpm. Sewqan bla tbatija mingħajr tibdil frekwenti fl-irkaptu jogħġob lil din l-unità kwieta u kwieta aktar minn pass mgħaġġel. Fil-fatt, din mhix V6 reali, iżda teknika tal-boksing, minħabba li kull virga hija mqabbda mal-għonq tal-manovella tagħha stess.

Il-pjaċir li din il-karozza tagħti lis-sewwieq tagħha huwa mgħotti b'mod irregolari mill-ivvjaġġar ħafif ħafna tal-shock absorbers. Fejn l-Alfa bil-kalma ssegwi d-direzzjoni, il-Capri jaqbeż lejn il-ġenb bil-fus riġidu tal-weraq tal-weraq sempliċement imfassal. Mhuwiex daqshekk ħażin, iżda huwa pjuttost tanġibbli. F'test ewlieni ta 'Capri f'karozza u karozza sportiva, Hans-Hartmut Münch irrakkomanda shock absorbers tal-gass sa mill-1970 biex itejjeb kontinwament l-imġieba fit-triq.

U għalhekk niġu għall-MGB GT, sett tal-1969 li jġiegħlek tħossok snin lura milli meta tkun bilqiegħda f’Alfa jew Ford. Il-posh fastback coupe ddisinjat minn Pininfarina ġie introdott fl-1965, iżda d-disinn tiegħu huwa bbażat fuq l-MGB li deher sentejn qabel. Il-mudell tagħna immedjatament juri l-bidliet li MG għamlet fl-essenza teknika tal-bestseller tagħhom matul il-perjodu ta 'produzzjoni ta' 15-il sena - kważi l-ebda tibdil. Din mhix ċanfira għall-MGB GT Mk II abjad tal-1969? Eżattament l-oppost. “Hu dan is-sensazzjoni ta’ sewqan pur u ġenwin li jagħmel kull sewqan b’din il-karozza pjaċir reali,” jgħid is-sid Sven von Bötticher minn Stuttgart.

Dashboard bl-airbags

Id-daxxbord bi strumenti tondi klassiċi u sbieħ u steering imtaqqab bi tliet spike juru li dan il-GT huwa mudell magħmul għall-Istati Uniti. Bi tweġiba għal-liġijiet ġodda tas-sigurtà ta 'MG, huma bnew fil-roadster, kif ukoll l-intern, pannell ta' l-istrumenti miksija massiva, imlaqqam il-"kuxxin Abingdon".

L-unità ta 'erba' ċilindri tal-ħadid fondut tal-British Motor Corporation ta '1,8 litri b'camshaft t'isfel u vireg tal-lift tinstema' aktar ħarxa u raspier waqt idle mill-magni taż-żewġ parteċipanti l-oħra fil-laqgħa. Bil-ħamsa u disgħin żiemel kunfidenti u t-torque kollu li għandek bżonn eżatt fuq idle, il-mod eċċellenti li bih din il-magna storbjuża tagħmel xogħolha huwa ammirevoli mill-ewwel metru. Li naturalment għandu x'jaqsam mal-gearbox. B'lever qasir tal-joystick li joħroġ mill-gearbox innifsu. Huwa possibbli li jkun hemm swiċċ iqsar u niexef? Forsi, imma diffiċli timmaġina.

L-ewwel impressjoni meta nolqtu t-triq hija li l-fus ta 'wara riġidu jittrasmetti kwalunkwe ħotob lill-kabina mhux iffiltrat. Il-fatt li dan l-Ingliż għadu marbut sew mal-asfalt huwa rivelazzjoni reali. Madankollu, manuvri veloċi fit-triq jeħtieġu saħħa, bħall-tmun ta 'bastiment bi tliet arbli. U s-sieq tal-lemin tiegħek jeħtieġ li tkun imħarrġa sew biex tikseb xi effett ta 'ibbrejkjar. Sewqan b'mod sempliċi ħafna - xi wħud isejħulu kwintessenzjali Brittaniku. Fi kwalunkwe każ, l-MGB GT hija kura effettiva għad-dwejjaq tal-karozzi, dixxiplina li l-mudelli Alfa u Ford ukoll ħakmu kważi għall-perfezzjoni.

Konklużjoni

Editur Michael Schroeder: Sportiv ta’ razza Taljana, karozza taż-żejt Ġermaniża u thug Ingliż ta’ natura tajba – id-differenza verament ma tistax tkun akbar. Bħala kelliem tat-triq, nixtieq l-aktar il-mudell Alfa. Madankollu, inħobb il-verżjonijiet qawwija tal-Capri żmien twil ilu, u l-MGB GT raffinati b'xi mod ħarabni s'issa. Illum deher ċar li kien żball.

Test: Michael Schroeder

Ritratt: Uli Ûs

dettalji tekniċi

Alfa Romeo 2000 GT Veloce	Ford Capri 2600 GT	MGB GT Mk II
Volum tax-xogħol	1962 cc	2551 cc	1789 cc
Power	131 k.s. (96kW) f'5500 rpm	125 k.s. (92 kW) f'5000 rpm	95 k.s. (70 kW) f'5500 rpm
Massimu torque	181,5 Nm f'3500 rpm 181,5	200 Nm fl-3000 rpm	149 Nm fl-3000 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	9,0 s	9,8 s	13,9 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta
Ogħla veloċità	200 km / h	190 km / h	170 km / h
Konsum medju karburant fit-test	12-14 l / 100 km	12 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Prezz Bażi	16 490 marka (fil-Ġermanja, 1971)	10 950 marka (fil-Ġermanja, 1971)	15 000 marka (fil-Ġermanja, 1971)