Test drive Ford Kuga 2017, speċifikazzjonijiet

Il-Ford Kuga mfassal mill-ġdid kompletament jagħti l-impressjoni ta ’mudell lussuż. Id-dehra nbidlet ħafna, il-materjali fl-intern huma klassi ogħla minn dawk ta ’qabel, l-ergonomija tjiebet, il-klijenti issa se jkunu jistgħu jagħżlu minn żewġ konfigurazzjonijiet ġodda oħra.

Test drive Ford Kuga 2017

It-test drive Ewropew tal-Ford Kuga mfassal mill-ġdid kompletament huwa probabbilment l-akbar avveniment bħal dan li qatt sar fil-kontinent Ewropew. #KUGAdventure isseħħ fi 15-il stadju, il-punt tat-tluq kien Ateni, it-tieni stadju għadda mill-Bulgarija, u l-istadju 9 sabuna f'Vilnius, fejn aħna, ma 'kollega ieħor mir-Russja, koprejna d-distanza bejn il-kapitali tal-Litwanja u Riga fi Ford Kuga ġdida fjamanta.

Id-destinazzjoni finali ta ’dan il-vjaġġ epiku tal-karavana Kugi tintemm fl-iktar punt tat-tramuntana tal-kontinent Ewropew, North Cape, in-Norveġja. Imma m’għandniex bżonn klima tat-tramuntana bħal din biex nittestjaw il-kapaċitajiet tal-Kuga. Hemm biżżejjed xita u borra ta ’30cm fil-kapitali tal-Latvja biex toħloq stampa ċara ħafna tal-mudell li bih Ford issa tista’ tidħol b’mod sigur fit-tellieqa Ewropea SUV fis-segment Ċ.

Ħames Kuga ltaqgħu magħna fil-parkeġġ fl-ajruport ta 'Vilnius, u l-ewwel impressjoni hija li din hija xi tip ta' verżjoni mqaxxra ta 'Edge ġdida. Il-maskri ta 'quddiem huma simili ħafna, iżda l-verità hi li l-kollox jinkludi aġġornat (grazzi għal Ford talli ma sejħitx l-aġġornament bħala "mudell ġdid") Kuga għandha dehra ħafna aktar sportiva u, apparti l-gradilji, id-disinn tal-Ford Kuga tevoka assoċjazzjonijiet kuraġġużi. Dan ma jfissirx li huwa simili għall-Focus ST, per eżempju, iżda d-differenza mill-mudell preċedenti hija pjuttost konvinċenti. U dan jagħmilna kuntenti ħafna.

Irbit

Ħadna l-impressjoni li konna qed inħarsu lejn hatchback minfuħ għall-iskala ta’ SUV, iżda d-disinjaturi għamlu kull sforz biex jiżguraw li l-karozza ma kinitx tidher qisha pupa tas-silikon li ħarġet minn idejn kirurgu tal-plastik. Il-plastik kważi sparixxa għal kollox, u kull esperjenza sussegwenti tad-disinjaturi Ford qed issir aktar u aktar suċċess. Kuga laħqet is-suq fl-2008, bidlet il-ġenerazzjonijiet fl-2012, u issa wasal iż-żmien għal verżjoni aġġornata, peress li l-klijenti issa jistgħu jagħżlu bejn looks sportivi u lussużi - dawn huma l-verżjonijiet ST-Line u Vignale. Ir-riżultat huwa magna kompletament ġdida fir-rigward tal-mudelli li rajna s'issa.

Għal klijenti aktar konservattivi, hemm verżjoni tat-Titanju li toffri maskra ta 'quddiem aktar diskreta. Dawk li jixtiequ jsuqu fl-aktar komdu, interjuri tal-ġilda kollha jistgħu jagħżlu l-verżjoni Vignale, li l-gradilja tal-kromju tagħha tevoka l-għeruq Amerikani tal-marka (u l-istrateġija One tal-Ford biex tiżgura li l-mudell jinbiegħ bi ftit differenza mad-dinja kollha). L-iktar għoġobna l-verżjoni "sportiva".

Aġġornamenti esterni tal-Ford Kuga

It-tiġdid tal-mudell huwa rifless fil-bamper imwessa 'ta' quddiem, il-gradilja tar-radjatur, il-bonit, il-forma tal-fanali ta 'quddiem ... biżżejjed għal facelift fil-mudell f'nofs iċ-ċiklu tal-ħajja tal-mudell. Issa Kuga tidher ferm aktar rilassata, u l-faċċata qed toqrob lejn ix-Xifer "kbir". Fuq wara għandna wkoll bamper ġdid u fanali ta 'wara ġodda, imma hawnhekk nagħmlu punt għaliex, b'differenza mill-parti ta' quddiem espressiva, il-mudell jidher anonimu u ma jingħarafx fuq wara. Ir-Renault, pereżempju, solviet din il-problema b'logo enormi fuq quddiem u skrizzjoni daqstant kbira fuq wara f'Kadjar u wara ta 'wara kbar bihom.

X'hemm ġdid fl-intern

L-intern tal-Kuga sar sinifikament aħjar. Għaddiet l-isteering wheel "mhux naturali", sostitwit minn wieħed sabiħ ħafna u komdu. Il-lieva tal-brejk tal-idejn tradizzjonali ġiet sostitwita minn buttuna għall-brejk tal-ipparkjar elettriku, u ħdejha hemm sokit ta ’12-il volt u niċċa żgħira għal cell phone. L-unità tal-arja kondizzjonata nbidlet kompletament, u l-iskrin tas-sistema multimedjali kiber b'mod sinifikanti. Id-daxxbord għadda wkoll minn bidliet, u l-iskrin reġa 'lura għall-parametri għall-konsum medju u immedjat tal-fjuwil, il-mili li jifdal u d-distanza vvjaġġata, li huwa konvenjenti ħafna.

Iżda dan mhux impressjonanti. L-enfasi hawnhekk hija fuq il-kwalità tax-xogħol. Il-plastik fuq id-daxxbord u l-pannell tal-bieb ta 'fuq huwa artab u pjaċevoli għall-mess. L-isteering l-ġdid joqgħod perfettament f'idejk, u l-laker dekorattiv tal-pjanu (u fil-verżjoni Vignale, il-ġilda hija rqiqa ħafna u kullimkien) tpoġġi l-irfinar fuq l-intern imfassal mill-ġdid ħafna. Il-buttuni għadhom kollha f'posthom, u l-problema hija biss fin-nuqqas ta 'sit tal-passiġġier ta' quddiem aġġustabbli bl-elettriku, kif ukoll l-inkapaċità li dan is-sit jitbaxxa 'l isfel.

Sistemi multimedjali

Id-deċiżjoni li teħlisna mis-sistema multimedjali SYNC 2. hija wkoll pass kbir. Ġiet aġġornata minn SYNC 2 għal SYNC 3. Bravo. Issa, wara li tbiegħdet mill-Microsoft, Ford qed tuża s-sistema Blackbery Unix (ejja naraw fit-tul kif dan se jaffettwa, ladarba din il-kumpanija wkoll ma toqgħodx wieqfa), li l-proċessur tagħha huwa ħafna iktar qawwi milli fil-verżjoni preċedenti. Id-displej huwa akbar, m'hemm l-ebda dewmien ta 'reazzjoni meta jintmess, l-orjentazzjoni hija aktar sempliċi, il-mappa hija kkontrollata minn ġesti, l-istess bħal fuq smartphone. Il-grafika hija ssimplifikata, li jista 'jkun li xi wħud ma jkunux pjaċevoli. Naturalment, il-Kuga aġġornat issa jappoġġja Apple, CarPlay u Android Auto.

Magni Ford Kuga 2017

L-aġġornament seħħ ukoll fil-qasam tas-sistemi ta 'propulsjoni, fejn, fil-medda ta' tliet magni petrol u tliet diżil, insibu wkoll magna ġdida TDCi ta '1,5 litru b'120 hp. Aħna ma ttestjaniex, minħabba li kienet installata f'verżjoni ta 'quddiem tar-roti. U l-approċċ tagħna lejn il-Baħar Baltiku kien jeħtieġ li l-vetturi kollha jkunu mgħammra b'sewqan 4x4.

U dan irriżulta li kien neċessità assoluta fit-tieni jum tal-waqfa tagħna f'Riga, meta l-belt kienet midfuna taħt 30 ċm borra. Għall-atmosfera, se nsemmu biss, ma kien hemm l-ebda tagħmir għat-tneħħija tas-silġ. Il-konġestjonijiet tat-traffiku kienu kolossali, u t-triq ġiet "ikklerjata" biss permezz ta 'karozzi li jiċċaqalqu. Il-konġestjoni fl-ajruport kienet twila kilometri, imma aħna ma smajniex ħoss, kulħadd kien kalm u mhux nervuż. Ir-radju lokali ħabbar li 96 snow blowers kienu qed jaħdmu, iżda għal sagħtejn ma rajna ħadd fil-ġamm tat-traffiku.

Taħt dawn il-kundizzjonijiet, ħadna pjaċir bil-ġilda fil-verżjoni Vignale, iżda t-test drive reali l-għada kien fuq il-verżjoni ST Line b’magna diesel ta’ 2,0 litri u 150 hp. Lura fl-2012, Ford ditched Haldex favur sistema interna 4×4 żviluppata. Jissorvelja 25 parametru, huwa kapaċi jittrasmetti sa 100 fil-mija lejn il-fus ta 'quddiem jew ta' wara u jalloka l-miters Newton meħtieġa għar-roti tax-xellug jew tal-lemin biex jiżgura l-aħjar trazzjoni.

Barra t-triq, ma kien hemm l-ebda mod kif tittestja l-karozza, iżda fit-triq iġib ruħu tajjeb ħafna u prevedibbli. Il-vjaġġ kollu lejn Kuga tul l-awtostrada sabiħa u t-triq tal-ewwel klassi bejn Vilnius u Riga kkawża fina biss emozzjonijiet pożittivi. L-isteering wheel huwa sorprendentement informattiv.

Ħaġa kurjuża hija li l-isteering wheel huwa itqal fuq il-verżjoni tal-gażolina meta mqabbel mal-verżjoni tad-diżil, billi s-sidien tal-gażolina ST-Line huma mistennija li jippreferu esperjenza ta ’sewqan iktar dinamika. Is-settings tas-sospensjoni huma aktar sportivi, u jagħmlu t-tranżizzjoni mill-ħotob aktar palpabbli, iżda dak kien perfettament konformi mal-preferenza tagħna.

Konsum tal-fjuwil

Ħaġa oħra li ma nsemmux hija l-indikatur medju tal-fjuwil. Il-magna tagħna kellha 150 hp. u 370 Nm, u skond il-parametri tal-fabbrika, għandha tikkonsma 5,2 l / 100 km. Veru, il-karozza tiżen 1700 kg, u abbord konna jien u l-kollega tiegħi b'żewġ bagalji żgħar.

Il-limitu tal-veloċità fuq l-awtostrada huwa 110 km/h, fuq toroq tal-ewwel klassi barra l-belt - 90 km/h. It-tnejn li aħna saqna strettament ħafna biex naraw minimu ta’ 7,0 l/100 km fuq il-freeway, li rnexxielna nnaqqsu għal 6,8 l/100 km, iżda ma qbiżniex il-110 km/h għal minuta. U dan, b'indikatur ta '4,7 l / 100 km fuq l-awtostrada (ċiklu extra-urban), huwa ħafna.

Bħala sinteżi

L-impressjoni ġenerali tal-Ford Kuga hija eċċellenti. Tingħata attenzjoni lill-aspetti kollha: disinn, kwalità tal-materjali, ergonomija u sigurtà. Il-Kuga aġġornat imur lil hinn mill-mudell attwali, u l-bidliet huma tali li aħna sorpriżi li l-kumpanija ma identifikatx il-mudell bħala ġdid. Żgur nistgħu ngħidu li Ford issa hija konkorrent reali fl-aktar segment iffullar fl-Ewropa. Ninsabu fiduċjużi li sal-aħħar tal-2017 Ford se turi tkabbir fil-bejgħ ta’ aktar minn 19%, rekord li Kuga poġġiet fl-2015 meta mqabbel mal-2014 (102000 bejgħ).

Video test drive Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - l-ewwel test drive tal-crossover aġġornat