Test drive Toyota Corolla vs Ford Focus
Filwaqt li r-Russi qegħdin dejjem jaqilbu minn karozzi "kbar" għal sedans baġitarji u crossovers tal-klassi B, Toyota Corolla u Ford Focus qed jiksru rekords tal-bejgħ madwar id-dinja.
Il- "maskra" tat-Toyota Corolla aġġornata bi qasma dejqa ta 'fanali ta' quddiem u ħalq sfumat b'mod fin tinvidja lil Kylo Ren innifsu, kavallier tal-Ewwel Ordni. Sadanittant, il-Ford Focus qed tħares lejn id-dinja bil-ħarsa LED tal-Iron Man. Għaliex dawn is-sedans għandhom bżonn dehra villainous jew superhero? Minħabba li huma villains għall-kompetituri u fl-istess ħin superheroes għall-industrija tal-karozzi globali.
Il-Corolla hija l-iktar karozza popolari fid-dinja: f’nofs seklu, biegħet aktar minn 44 miljun kopja. Il-Ford Focus huwa prodott inqas, iżda sar wieħed mill-aktar avversarji serji tal-Corolla. L- "Amerikan" resaq viċin aktar minn darba, u fl-2013 saħansitra mar fil-vantaġġ. Għal Toyota, ir-rebħa tiegħu ma kinitx ovvja - l-aġenzija Amerikana RL Polk & Co. ma għaddiex il-verżjonijiet Corolla Wagon, Altis u Axio, li pprovdew il-vantaġġ. Imbagħad "Focus" reġgħet baqgħet lura u matul l-aħħar sentejn waqgħet mill-ewwel tlieta għal kollox.
Il-Corolla, skont l-aġenzija "Autostat", hija l-iktar karozza barranija mifruxa fir-Russja. B'kollox, madwar 700 elf karozza ta 'ġenerazzjonijiet differenti jsuqu fit-toroq. Iżda fir-rapporti annwali dwar il-bejgħ ta 'karozzi ġodda, kienet inferjuri għall-Focus, li għaxar snin ilu saret l-aħjar karozza barranija mibjugħa b'mod ġenerali. Kien diffiċli għal Corolla biex tikkompeti miegħu mingħajr produzzjoni lokali u bosta modifiki u korpi. Madankollu, aktar tard hija xorta rebħet fuq il- "Fokus", li għereq minħabba prezzijiet ogħla u l-aġġustament tal-produzzjoni f'Vsevolozhsk, mudell ristrettjat. Fl-2016, kien imiss lill-Corolla li tiġi aġġornata - u Ford reġgħet kienet quddiemha. Iżda l-bejgħ ta 'sedans popolari tal-klassi C huwa żgħir ħafna, u l-aqwa bejjiegħa tal-bieraħ huma mġiegħla jaħdmu part-time.
"Ix-xerrej mhuwiex inkwetat dwar id-dinja kollha, huwa iktar importanti għalih li jsuq l-aħjar karozza fil-belt tiegħu stess," qal il-President tat-Toyota Akio Toyoda. Persuna li tixtri Corolla jew Focus fir-Russja żgur li mill-inqas tispikka. Fil-kundizzjonijiet ekonomiċi attwali, dawn huma karozzi rari u għaljin - aktar minn miljun għal pakkett tajjeb. Ir-regoli tal-logħba huma tajbin biss għall- "Corolla", li tidher akbar u aktar solida.
Għandha distanza deċenti bejn il-fusien - 2700 mm, allura hemm spazju biżżejjed fir-ringiela ta 'wara biex tpoġġi tliet adulti. Anke passiġġieri għoljin mhux se jħossuhom kostretti: hemm biżżejjed arja bejn l-irkopptejn u 'l fuq minn rashom. Iżda se jkollhom joqogħdu mingħajr kumditajiet speċjali: m'hemm l-ebda sedili msaħħna, l-ebda kanali ta 'l-arja addizzjonali. Ford tħassar lill-passiġġieri ta 'wara biss bil-mużika - tweeters addizzjonali huma installati fil-bibien. Hija inferjuri għall- "Corolla" fid-daqs tal-bażi tar-rota, għalhekk hija viċinament eqreb fit-tieni ringiela. Il-limitu huwa għoli, iżda hemm ftit spazju għar-riġlejn.
Il-pannell ta 'quddiem tal-Corolla jikkonsisti f'saffi ta' nisġa differenti, u wara li jerġa 'jiġi rrestawrat, deher kuxxinett tal-ġilda ratba b'ħjata, kanali ta' l-arja tondi, li jevokaw assoċjazzjonijiet persistenti ma 'ajruplani. Fuq it-tirqim iswed ileqq, it-tasti tat-touch tas-sistema multimedjali l-ġdida jiddu, u l-unità stretta tal-kontroll tal-klima b'ċwievet li jixxengel tidher daqslikieku ħadu mid-dinja tal-awdjo Hi-End. Dan kollu jidher aktar modern u sofistikat minn anke s-sedan Camry li jiswa aktar. U l-buttuni mhux maħduma, li l-provvista tat-Toyota tfaddil tagħhom ma tintużax dalwaqt, mhumiex daqshekk notevoli. Ħasra li ġewwa tal-ġilda ma tistax tiġi ordnata għal Corolla, u huwa impossibbli li tara mappa fuq wirja kbira u ta 'kwalità għolja li malajr tirrispondi għall-mess.
Il-pannell Focus ta ’quddiem huwa magħmul minn kantunieri u truf u huwa inqas dettaljat. Huwa aktar ħarxa, aktar massiv u joħroġ sewwa fis-salon. Fl-istess ħin, Ford m'għandhiex it-tekniċiżmu kiesaħ tal-Corolla: it-temperatura hija rregolata minn manki miksija bil-gomma, u l- "bniedem żgħir" huwa responsabbli għad-distribuzzjoni tal-flussi, bħal fil-Volvo. Is-sistema multimedjali bil-kelliema Sony hija mgħammra bin-navigazzjoni u tifhem kmandi tal-vuċi kumplessi.
Għall-prattiċità, Focus tpoġġi lill-klassi kollha f'xah bid-detenturi tat-tazza li jittrasformaw u tapit bi żbokk tan-navigatur taħt il-windskrin. Huwa wkoll ippreparat perfettament għax-xitwa Russa: minbarra li jsaħħan l-isteering wheel, li huwa wkoll mgħammar bit-Toyota, isaħħan ukoll iż-żennuni tal-washer tal-windscreen u l-windskrin. Pre-heater huwa disponibbli għal soprataxxa.
Il-viżibilità hija aħjar f'karozza Ġappuniża - Ford għandha pilastri A massivi wisq u trijangoli fil-bibien ta 'quddiem. Barra minn hekk, il-wipers biċ-ċappetti jħallu żoni mhux imnaddfa fil-pilastri, għalkemm ineħħu aktar ħmieġ mill-ħġieġ mill-wipers klassiċi tat-Toyota. Il-mirja fil-Corolla jgħawġu inqas l-istampa, iżda fil-Focus is-serħan tar-ras ta 'wara kollha huma mdaħħla u ma jinterferixxux mal-veduta. Iż-żewġ karozzi huma mgħammra b'kameras li juru wara u sensuri ultrasoniċi f'ċirku, iżda l- "Focus" biss għandu assistent tal-parkeġġ li jieħu f'idejh l-isteering.
B’mod parallel mar-restyling, Ford u Toyota saru aktar kwieti u mtejba fil-prestazzjoni tas-sewqan. Toyota hija aħjar fil-ħsejjes u toffri kwalità ta ’rikba eċċellenti anke fuq bankina miksura. Is-sospensjoni timmarka l-ħofor u l-ġonot li jaqtgħu, iżda mingħajr ma jkun hemm rabta ta 'l-istering daqshekk tajba. Ford, min-naħa tagħha, saret iktar artab u aktar tolleranti għad-difetti fit-triq u fl-istess ħin irnexxielha żżomm is-settings tal-logħob.
“L-entużjażmu huwa l-ispark ta’ għajnejk, il-ħeffa tal-mixi tiegħek, is-saħħa tal-handshake, mewġa ta ’enerġija irresistibbli. Mingħajrha, għandek biss opportunitajiet. ”Henry Ford deher qed jitkellem dwar Focus. Huwa għandu mixja qawwija, rota tal-istering reżiljenti, u l-ġirja ta 'ġbid ta' 240 km ta 'torque tinħass immedjatament. "Awtomatiku" jgħaġġel malajr bis-sitt gerijiet tiegħu u ma jeħtieġ l-ebda mod sportiv jew kontroll manwali.
Mhux Ford wisq mal-150hp 100-litru Ecoboost? bl-addoċċ u ħarxa għal sedan tal-klassi tal-golf? Bħallikieku qed jitħabat biex jiġġustifika gradilja stil Aston Martin. L-elettronika m'għandha l-ebda għaġġla biex tintefa 'l-slip fil-bidu u tippermettilek li ddawwar il-poppa f'dawra. Skond il-passaport Focus, huwa ftit iktar mgħaġġel mill-Corolla b'aċċelerazzjoni għal XNUMX km / h, iżda fuq triq tiżloq l-entużjażmu kollu tiegħu jmur jiżfen fil-bidu.
Toyota hija kalma u stabbiltà nnifisha. L-aqwa bejjiegħ tad-dinja m’għandu assolutament imkien li jgħaġġel anke fil-mod ta ’trasmissjoni sportiva. Il-varjatur u t-tarf ta 'fuq aspirat 1,8 l (140 hp) jipprovdu aċċelerazzjoni kunfidenti u bla xkiel. Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni ma tippermettix lanqas ħjiel ta' żliq u żliq. Sabiex tillimita l-qabda tagħha jew tiddiżattivaha, m'għandekx għalfejn titħawwad fil-menu, bħal f '"Focus". Imma magħha huwa iktar kalm, u l-kalma hija l-karatteristika ewlenija tal-Corolla. Fil-belt, is-sedan juża inqas fjuwil mill-Focus, u bir-reazzjonijiet bla xkiel tiegħu għall-gass, huwa iktar komdu li timbotta ġamm tat-traffiku.
Il-Corolla ta ’1,8 litri tiswa $ 17, filwaqt li l-Focus li jaħdem bit-turbo jibda minn $ 290. Iżda l-irħisa ta '"Ford" hija qarrieqa: sabiex tagħmilha ugwali f'tagħmir ma' "Toyota", ikollok tħallas żejjed, inkluż għal kamera li turi wara u sistema multimedjali.
Sedani tal-klassi C fl-aħħar waqgħu mill-imħabba fir-Russja: sedans tal-baġit mis-segment B u crossovers rħas issa huma fost il-mexxejja tal-bejgħ. Iżda dan ma jfissirx li l-Focus u l-Corolla huma barranin. Fi kwalunkwe każ, tant nies madwar id-dinja ma jistgħux ikunu żbaljati. Iżda miljuni ta 'bejgħ huma ħaġa waħda, u miljuni ta' tikketti tal-prezzijiet, li fir-Russja qatt ma jidraw, hija storja kompletament differenti.
| Ford Fusion 1,5 | Toyota Corolla 1,8 | |
| Tip ta 'gisem | Sedan | Sedan |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| Bażi tar-rota, mm | 2648 | 2700 |
| Clearance mill-art mm | 160 | 150 |
| Volum tal-bagoll, l | 421 | 452 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1358 | 1375 |
| Piż gross | 1900 | 1785 |
| tip ta 'magna | Petrol turbokarikat | Petrol atmosferiku |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm. | 1499 | 1998 |
| Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | Quddiem, AKP6 | Quddiem, varjatur |
| Massimu veloċità, km / h | 208 | 195 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | 9,24 | 10,2 |
| Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km | 6,7 | 6,4 |
| Prezz minn, $. | 16 103 | 17 290 |
Aħna nesprimu l-gratitudni tagħna lill-kumpaniji "NDV-Nedvizhimost" u LLC "Grad" għall-għajnuna tagħhom fl-iffilmjar u l-għoti ta 'sit fit-territorju tal-mikrodistrett. Krasnogorskiy.
