Test drive Ford C-MAX u Grand C-MAX
Kontenut
Introduzzjoni
Is-C-MAX il-ġdid jimpressjona b’dashboard doppju hekk kif il-verżjoni b’ħames postijiet akkwistat il-Grand C-MAX ta ’7 postijiet. U taħsibx li din hija eżattament l-istess karozza li għadha kif ġiet magħfusa b’żewġ siġġijiet żejda. Jekk tħares lejn iż-żewġ mudelli minn wara, issib li huma differenti b'mod sinifikanti fid-disinn, sal-punt fejn m'intix ċert liema tagħżel.
Filwaqt li l-Ford qed toħroġ is-C-MAX ta’ 5 sedili bħala iżgħar u sportiva, inqisu li l-Grand C-MAX huwa aktar modern fuq wara, l-aktar minħabba l-kantunieri li jaqtgħu u l-bibien ta’ wara li jiżżerżqu. Aħbar kbira oħra fis-segment żgħir u medju tal-Ford huma l-magni turbo EcoBoost 1.600 cc. Ara tagħti 150 u 180 horsepower.
Fl-ewwel kuntatt, kellna l-opportunità li nirkbu kemm is-C-MAX kif ukoll il-Grand C-MAX.
Soluzzjonijiet prattiċi Ford C-MAX u Grand C-MAX għal kull togħma
Soluzzjonijiet prattiċi għal kull togħma. Minbarra d-dehra u l-bibien ta’ wara, dak li jiddistingwi lill-Grand minn C-MAX sempliċi huwa l-bażi tar-roti itwal ta’ 140mm tagħha (2.788mm vs. 2.648mm). Dan ifisser li hemm żewġ siġġijiet żejda li huma faċilment aċċessibbli grazzi għall-filosofija "pass through".
Dan huwa mekkaniżmu speċjali li bih is-sedil tan-nofs tat-tieni ringiela jintlewa u jinħażen malajr u faċilment taħt is-sedil fuq in-naħa tal-lemin, u b’hekk joħloq passaġġ ħieles bejn iż-żewġ sedili ta ’barra għal aċċess faċli għat-tielet ringiela (ara Kif f'wieħed mill-vidjows li ġejjin).
L-aħħar żewġ sedili huma ideali għal tfal żgħar, peress li adulti sa 1,75 m se jkunu komdi biss għal distanzi qosra, waqt li jingħalqu 'l isfel u jisparixxu fl-art. Il-ħames sedili l-ġodda C-MAX, min-naħa l-oħra, jużaw filosofija ta '"sistemi ta' kumdità" il-mudell preċedenti bi tliet sedili separati li jintwew 40/20/40 fit-tieni ringiela.
Din is-sistema tippermetti li s-sit taċ-ċentru jintlewa 'l isfel u s-sedili ta' barra jiċċaqalqu b'mod dijagonali 'l quddiem u' l ġewwa, u b'hekk tiżdied il-kumdità tal-passiġġieri ta 'wara. Fiż-żewġ mudelli, it-tieni ringiela ta 'sedili toffri spazju biżżejjed kemm għall-irkopptejn kif ukoll għar-ras.
Dawk biss li joqogħdu fiċ-ċentru se jfittxu wisa 'akbar. B’mod ġenerali, hemm ftit spazji ta ’ħażna kbar, iżda kbar u prattiċi, bħal armrest fond u bokkaporti intelliġenti għall-art, taħt saqajn it-tieni filliera passiġġieri. Fl-aħħarnett, is-sokit ta '2 V fuq wara tal-console tal-art huwa prattiku ħafna.
Iffoka fuq is-sewqan tal-Ford C-MAX u Grand C-MAX
Veduta tajba ħafna tal-kabina tal-pilota titjieb meta tasal wara r-rota. Id-daxxbord huwa l-istess kemm f'C-MAX u huwa magħmul minn materjali ta 'kwalità. Il-parti ta ’fuq hija mgħottija bi plastik artab u l-console ċentrali huwa mżejjen b’mod sabiħ bil-fidda u iswed ileqq.
Il-viżibilità madwar id-dawra hija tajba, il-kontrolli kollha huma ergonomikament imqiegħda, u s-selettur tal-ger huwa għoli fuq il-console taċ-ċentru, eżatt fejn il-lemin tas-sewwieq "taqa '". Barra minn hekk, id-dawl ta’ wara blu rilassanti tad-dash u l-iskrin tad-dashboard kollha jindikaw esperjenza ta’ sewqan pjaċevoli.
Iżda tieħu biss ftit passi biex tirrealizza li s-sewqan tas-C-MAX jaqbeż l-aspettattivi inizjali tiegħek. 1.6 EcoBoost b'150 horsepower hija skoperta reali. Jiġbed minn taħt, mingħajr buttuni jew passi fil-puplesija tiegħu, u jċaqlaq il-ġisem b'mod dinamiku ħafna, u jagħti prestazzjoni eċċellenti (0-100 km/h f'9,4 u 9,9 sekondi fuq is-C-MAX u l-Grand C-MAX rispettivament).
Fl-istess ħin, tnaqqas l-emissjonijiet tas-CO2, 154 g / km biss (159 għall-Grand C-MAX). Daqstant pożittivi huma r-reviżjonijiet għat-trasmissjoni manwali ta '6 veloċitajiet Durashift, li fiha sensazzjoni u funzjonalità superjuri, kif ukoll ċaqliq artab u preċiż.
Parentesi ta 'sospensjoni Ford C-MAX u Grand C-MAX
Is-sospensjoni kienet waħda mill-punti qawwija tiegħu. Ford ħadet iktar 'il quddiem u r-riżultati huma impressjonanti. Iż-żewġ varjanti tal-MPV il-ġdid huma eċċellenti. Li żżomm is-sospensjoni tikkontrolla b'mod effettiv il-movimenti tal-ġisem anke f'dawriet kontinwi suċċessivi, u tevita inklinazzjoni sinifikanti tal-ġisem.
Fl-istess ħin, tjiebet b'mod sinifikanti fil-kumdità u l-kwalità tar-rikba, u għamel lis-C-MAX mexxej fil-klassi tagħha f'dan il-qasam ukoll. Ir-rota tal-istering tajba ħafna tikkontribwixxi għall-pjaċir tas-sewqan bis-sensazzjoni, il-piż u l-preċiżjoni tagħha, filwaqt li l-istandard jiżgura s-sigurtà.
Il-kontroll tal-vettur tat-torque huwa disponibbli, li jtejjeb l-istabbiltà u l-flessibilità. Bejn iż-żewġ mudelli, il-5-sedili C-MAX tidher ftit iktar dritta mill-Grand C-MAX, l-aktar minħabba l-bażi tar-rota iqsar tagħha. It-tnejn huma rilassanti ħafna fuq il-vjaġġ. L-insonorizzazzjoni żżomm il-kabina kwieta, u l-istorbju ajrudinamiku jibda jinstema 'wara 150 km / h.
L-unika osservazzjoni hija l-istorbju tat-tidwir tar-roti ta 'wara, li jinstema' kemmxejn fis-sedili ta' wara.
НIs-C-MAX il-ġodda u l-Grand C-MAX jinsabu għall-wiri fil-Ford Show lejn l-aħħar tal-2010. Fl-2011, il-magni huma mgħammra b'sistema Stop & Start u hija mnedija fuq l-istess pjattaforma. Fl-2013, fl-aħħar segwew ibridi plug-in, ibbażati fuq is-C-MAX il-ġdid, b'irfinar.
Ara r-reviżjoni tal-vidjo
