Test drive Ford Focus

Il-fokus ewlieni tal-aġġornament tal-Fokus mhuwiex l-istil tal-moda u lanqas l-isteering bi tliet speakers. Issa din hija karozza, l-ewwelnett, għaż-żgħażagħ. Hawn biss l-inkwiet: l-station wagon marret għat-test. Forsi hawn hu - il-ħabbar ta 'moda ġdida ...

Il-fokus ewlieni tal-aġġornament tal-Focus mhuwiex l-istil tal-moda u mhux l-isteering komdu bi tliet speakers. Issa hija karozza ddisinjata primarjament għaż-żgħażagħ. Hawn biss l-inkwiet: għat-test AvtoTachki, in-novità daħlet fil-station wagon. Imma forsi hawn hu - ħabbar ta 'moda ġdida: l-ewwel "karru" li mhux se jkun assoċjat ma' barkun adattat biss għat-trasport ta 'nebbieta u nonsense oħra tal-pajjiż (wara kollox, tista' ġġorr snowboard u roti f'bokk enormi )? Fi kwalunkwe każ, hemm diversi raġunijiet biex isserraħ fuqha.

Huwa gustuż ħafna

Tista 'targumenta kemm trid dwar min hu aktar attraenti: Jessica Alba jew Monica Bellucci, imma fost il-konoxxenti tiegħi m'hemmx dawk li ma jħobbux lil Angelina Jolie. Bl-istess mod, jekk kulħadd jammetti li l-Focus b'xi mod huwa simili għal Aston Martin, allura huwa sabiħ. Dan huwa axiom.

Ħalli t-tqabbil ta 'Ford ma' Aston Martin diġà jirriżulta aktar mir-rati tal-kambju, minħabba l-gradilja bi strixxi tal-kromju, il-barnuża voluminuża b'timbrar u fanali ta 'quddiem squinted, il-Focus bħalissa mhux biss rikonoxxibbli, iżda forsi l-isbaħ karozza fil-klassi tagħha . Probabbilment, minn żmien il-Chrysler 300C (2004-2010), id-dinja ma ratx station wagon ċivili aktar mhux tas-soltu. Imma jekk, minħabba d-daqs tagħha u l-angularità intenzjonata, deher qisu barrani mill-Mesozoic, allura l-"karozza" minn Ford hija l-inkarnazzjoni tal-istil u l-isport. U deher fil-ħin it-tajjeb: f'era meta l-alkoħoliċi storbjużi fuq il-playgrounds huma mġiegħla barra b'mod deċiżiv minn fannijiet ta 'workout ugwalment storbjużi, u t-tendenza ewlenija tal-istaġun hija li tħares tajbin u mħejjija sew.
 

Huwa jirkeb jibred

Il-klassi tal-golf tinsab f'inkwiet kbir. Qed jersaq dejjem aktar qrib li jsir kompletament inutli għal xi ħadd. Min-naħa waħda, hija appoġġjata mill-klassi B, min-naħa l-oħra, crossovers subkompatti u kompatti. U b'mod ġenerali, il-biċċa l-kbira tal-karozzi tal-klassi C saru bil-mod wisq, li żgur ma jwassalx biex jattiraw klijenti żgħażagħ. Hemm, ovvjament, eċċezzjonijiet. Pereżempju, Astra turbocharged ta '180 horsepower u Golf ta' 140 horsepower, iżda b'mod ġenerali, dawn il-bokkaporti kollha li jidhru kożmiċi f'verżjonijiet ċivili ma jleqqux b'rendiment dinamiku. Sedan ċiviku - 10,8 sek. sa mija, Kia Cee'd - 10,5 sekondi, Citroen C4 - 10,8 sekondi, Renault Megane - 9,9 sekondi, Nissan Tiida - 10,6 sekondi. (u dawn huma numri tajbin skond l-istandards tal-klassi).

Focus drives differenti. Anke fi station wagon b'magna ġdida ta '150 horsepower, il-karozza taċċellera għal 100 km / h f'9,4 sekondi. (il-hatchback jagħmel dan f'9,2 sekondi u s-sedan f'9,3 sekondi). U mhux biss numri xotti. L-unità ta 'enerġija EcoBoost il-ġdida, li ħadet post il-GDI ta' 2,0 litri fir-Russja, hija l-aħjar ħaġa li ġrat lill-Focus f'dawn l-aħħar snin. L-ewwelnett, taħdem flimkien ma 'PowerShift, li, skond l-impressjonijiet minn Fords oħra (mingħajr ma tgħodd il-Fiesta aġġornata), tista' taqta 'l-ossiġenu anke għall-iktar magna promettenti, iżda bi trasmissjoni awtomatika b'veloċità ta' 6 veloċitajiet. It-tieni, tiftaħ il-potenzjal sħiħ tax-xażi.

 

Il-fokus mhux biss ma tilefx l-eċitament preċedenti tiegħu ta 'mmaniġġjar, iżda sar saħansitra aktar perky. L-istering, li fih inbidel is-softwer, sar aktar preċiż u ħeles mill-gravità artifiċjali. Il-karozza saret iktar iebsa (ir-riġidità tal-boxxli tad-dirgħajn t'isfel tas-sospensjoni ta 'wara b'ħafna konnessjonijiet żdiedet b'20%). Jien aġġornajt għall-Focus minn sedan tan-negozju u ħadt pjaċir veru li nirkeb l-station wagon. Huwa jżomm it-triq perfettament, kważi ma jdurx, huwa assolutament ċar f'termini ta 'sewqan u, flimkien ma' kollox, għandu tendenza li jiżloq. Huwa ta 'pjaċir ħafna, imma, sfortunatament, is-sistema l-ġdida ta' stabbiltà direzzjonali ma tippermetti l-ebda libertajiet speċjali.

B'dan kollu, il-Focus sar inqas storbjuż (il-mudell irċieva iżolazzjoni addizzjonali tal-ħoss fl-arkati tar-roti, fil-bibien u taħt il-barnuża, kif ukoll il-ħġieġ u l-housings tal-mirja li juru wara ġew mibdula) u lixx. Minħabba shock absorbers u blokki siekta oħra, il-station wagon tissodisfa perfettament irregolaritajiet żgħar.
 

Aġġeġġi

Immaġina li ġejt offrut biex tieħu sehem fit-testijiet tal-mudell ta 'pre-produzzjoni tal-iPhone 7 - konċentrazzjoni tal-aħħar teknoloġiji, li minnhom il-geeks kollha jmorru miġnun, iżda li għadu niedja. F'ħafna modi, għalkemm b'xi esaġerazzjoni, il-Fokus jista 'jagħti l-istess sensazzjoni. F'termini tan-numru ta 'għażliet mhux tipiċi għall-klassi C, jaqbeż b'mod sinifikanti l-kompetituri kollha (forsi s-seba' Golf biss jinsab ħdejh).

It-tqabbil mal-iPhone ma kienx koinċidenza, minħabba li s-sistema SYNC 2 hija simili fil-funzjonalità għas-Siri ta 'Apple. Bl-għajnuna ta 'kmandi tal-vuċi, hija kapaċi tibni rotta, tixgħel ir-radju, tbiddel it-temperatura fil-kabina. Sfortunatament, f'termini ta 'rispons, is-SYNC 2 witty "Siri" huwa' l bogħod mill-unika problema. Is-sistema hija promettenti ħafna, iżda x-xogħol tagħha għadu ma nġiebx għall-ideal: perjodikament jiffriża u ma jagħrafx diskors b'riżultat ta 'XNUMX%.

 

"Karatteristika" importanti oħra li tista 'taqbad kompletament lis-sewwieq għal żmien twil wara x-xiri hija s-sistema ta' parkeġġ awtomatiku (kemm perpendikulari kif ukoll paralleli). Wara li ttestjaw l-għażla, tnejn mill-kollegi tiegħi argumentaw jekk kienx hemm bżonnha. L-ewwel wieħed kien konvint li l-użu tiegħu kien ifisser li jammetti li ma kienx jaf jipparkja waħdu, li kien tal-mistħija għal raġel. It-tieni temmet l-argument bil-frażi: "Tagħmilha daqshekk friska li jien, franchement, ma jimpurtax dak li jaħsbu ħaddieħor."

Focus jippermetti wkoll lis-sewwieq tiegħu jaħli l-ħin f'ġamm tat-traffiku. Pereżempju, aqra ktieb jew aħbarijiet mingħajr biża 'li tħabbat mal-bamper tal-karozza ta' quddiem. Is-sistema Active City Stop hija kapaċi twaqqaf il-karozza nnifisha b’veloċità baxxa. Imma taħdem fl-aħħar mument, allura l-ittestjar jeħtieġ kuraġġ daqs l-ewwel qabża bil-paraxut.

 

U hemm ukoll sokit tal-lajter tas-sigaretti addizzjonali fuq in-naħa ta 'fuq tad-daxxbord. Ġġudikat mill-fatt li din hija karatteristika distintiva tal-karozzi għar-Russja, hija maħsuba għal DVR, minħabba li huma diġà jiċċajtaw dwar il-vizzju tas-sewwieqa tagħna għal dan il-gadget anke fuq it-TV Amerikana.

Mill-mod, is-sokit għall-konnessjoni tal-apparat huwa biss waħda mill-bidliet li saru fil-karozza speċifikament għas-suq Russu. Il-Fokus minn Vsevolozhsk irċieva wkoll windskrin imsaħħan, żennuni tal-washer tal-windscreen imsaħħna, sedili ta ’quddiem imsaħħna u rota ta’ l-istering, żieda fl-ispazju mill-art, magna li kapaċi tiddiġerixxi AI-92, insulazzjoni tal-ħoss imtejba, navigazzjoni bil-wiri ta ’konġestjonijiet tat-traffiku fil-ħin reali u SYNC2 b'kontroll tal-vuċi bir-Russu ...
 

Mhuwiex daqshekk irħis

Iva, smajt sew: il-Fokus il-ġdid mhuwiex l-iktar wieħed raġonevoli fil-klassi tiegħu, u sa ċertu punt din hija t-trump card tagħha. L-ewwel karozza tal-familja biss splodiet is-suq bil-prezz tagħha. Minħabba dan, kien popolari ħafna u, pereżempju, għeleb kważi lix-xerrejja kollha mill-Fiesta. Iżda karozza ddisinjata għaż-żgħażagħ probabbilment ma tistax tkun l-orħos fil-klassi tagħha. Għandu jkun bħal ħwejjeġ li l-hipsters iħobbu: kwalità għolja, minn marka magħrufa u ma jikkompetux fil-valur ma 'marki tal-baġit.

"Focus" jiswa mill-inqas $ 9. ($ 336 bir-roħs possibbli għall-programmi ta 'kummerċ, riċiklaġġ u Kreditu Ford). Se jkun hatchback b'magna 7-horsepower u trasmissjoni manwali. Sedan bl-istess magna jiswa mill-inqas vagun ta '$ 876 - $ 105. Il-verżjoni li kellna fit-test ma tistax tinxtara għal inqas minn $ 10. Jekk il-karozza hi mgħammra b’sistema ta ’navigazzjoni, kamera li tara wara, rota żejda ta’ daqs sħiħ, airbags tal-ġenb tat-tip purtiera, fanali tal-kseno, diski ta ’914-il pulzier, mirja elettriċi li jintwew, sensuri ta’ parkeġġ ta ’quddiem u ta’ wara, sistemi ta ’parkeġġ awtomatiku, ibbrejkjar awtomatiku u monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, allura l-karozza tkun tiswa 11 046 $. L-intersezzjonijiet ma 'Fiesta huma xi ħaġa tal-passat.

Jekk qed nitkellmu dwar station wagons, allura, pereżempju, Skoda Octavia b'DSG u magna ta '150 horsepower (8,3 sekondi sa 100 km / h) se tiswa mill-inqas $ 16, iżda f'konfigurazzjoni simili għall-massimu, il-Fokus se jiswa aktar minn $ 319 $. Iżda s-See'd c "awtomatiku" u magna ta '19 litri (725 hp) fil-verżjoni top-end jiswew $ 1,6 129.
 

Modestà

Jidher li fuq kollox iż-żgħażagħ moderni ma jħobbux jiġu mqarrqa. Pereżempju, ħaġa li ma nbidlitx wisq ġiet mgħoddija bħala waħda kompletament ġdida (għalkemm taħdem bl-istess iPhone S). Allura, fil-Ford, minkejja n-numru ta 'bidliet fil-Focus, li xi drabi huma biżżejjed għar-rilaxx tal-ġenerazzjoni li jmiss tal-mudell, huma jammettu li din mhix karozza ġdida. Rappreżentanti tal-kumpanija jevitaw il-kelma restyling, isejħu l-Focus ġdid sabiex jiddistingwuha mill-karozza li titlaq mis-suq, u onestament jammettu li din mhix dwar bidla ġenerazzjonali. U dan mhux biss onest u modest, iżda wkoll jagħmel ir-raba 'Focus jistenna iktar.

Naturalment, minkejja dak kollu msemmi hawn fuq, huwa diffiċli li wieħed ibassar il-bejgħ tal-Focus station wagon fir-Russja. Hija karozza mgħaġġla u stylish bl-għażliet moderni kollha. Iżda biex tifhem dan, għandek bżonn isuqu għal mill-inqas ftit jiem. Madankollu, għal dawk li mhumiex lesti għal bidliet drastiċi fis-sensi, hemm sedan u hatchback. U huma wkoll, mhux probabbli li jiddiżappuntaw. Jidher li l-Ford Focus għamlet offerta serja biex terġa 'ssir super popolari u possibbilment terġa' tqajjem l-interess fil-Klassi C.