L-istorja tal-marka tal-karozzi Ford

Kontenut

Istorja Ford
Sidien u maniġment
-logo
Attivitajiet
Mudelli

Waħda mill-aktar kumpaniji tal-karozzi famużi hija Ford Motors. Il-kwartieri ġenerali tal-kumpanija jinsabu ħdejn Detroit, il-belt tal-muturi - Dearborn. Matul ċerti perjodi ta 'storja, dan it-tħassib kbir kellu marki bħal Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, u oħrajn.Il-kumpanija hija involuta fil-produzzjoni ta' karozzi, trakkijiet u vetturi agrikoli.

Tgħallem l-istorja ta 'kif waqgħa minn żiemel wasslet għall-edukazzjoni u t-tkabbir splussiv tat-titanju fl-industrija tal-karozzi.

Istorja Ford

Jaħdem fir-razzett ta ’missieru, immigrant Irlandiż jaqa’ minn fuq iż-żiemel tiegħu. Dakinhar fl-1872, ħsieb għadda minn ras Henry Ford: kif irid ikollu vettura li tkun iktar sigura u affidabbli minn analogu miġbud miż-żwiemel.

Dan id-dilettant, flimkien mal-11-il ħabib tiegħu, jiġbor somma kbira skont dawk l-istandards - 28 elf dollaru (ħafna minn dawn il-flus ġew ipprovduti minn 5 investituri li emmnu fis-suċċess tal-idea). B'dawn il-fondi, sabu intrapriża industrijali żgħira. Dan l-avveniment ġara fis-16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Ta 'min jinnota li Ford hija l-ewwel kumpanija tal-karozzi fid-dinja li timplimenta l-prinċipju ta' linja ta 'assemblaġġ ta' karozzi. Madankollu, qabel il-bidu tiegħu fl-1913, il-mezzi mekkaniċi ġew immuntati esklussivament bl-idejn. L-ewwel eżempju operattiv kien stroller b'magna petrol. Il-magna b’kombustjoni interna kellha kapaċità ta ’8 horsepower, u l-ekwipaġġ kien imsemmi Model-A.

Ħames snin biss wara li twaqqfet il-kumpanija, id-dinja rċeviet mudell ta 'karozza bi prezz raġonevoli - il-Mudell-T. Il-karozza rċeviet il-laqam "Tin Lizzie". Il-karozza ġiet prodotta sas-27 sena tas-seklu li għadda.

Fl-aħħar tas-snin 20, il-kumpanija daħlet fi ftehim ta 'kooperazzjoni ma' l-Unjoni Sovjetika. Impjant ta ’manifattur Amerikan tal-karozzi jinsab taħt kostruzzjoni f’Nizhny Novgorod. Fuq il-bażi tal-iżviluppi tal-kumpanija parent, ġiet żviluppata karozza GAZ-A, kif ukoll mudell simili b'indiċi AA.

Fid-deċennju li ġej, il-marka, li qed tikseb popolarità, tibni fabbriki fil-Ġermanja, u tikkollabora mat-Tielet Reich, tipproduċi vetturi kemm bir-roti kif ukoll binarji għall-forzi armati tal-pajjiż. Min-naħa tal-armata Amerikana, dan ikkawża ostilità. Madankollu, bil-bidu tat-Tieni Gwerra Dinjija, Ford tiddeċiedi li ttemm il-kooperazzjoni mal-Ġermanja Nażista, u tibda l-produzzjoni ta 'tagħmir militari għall-Istati Uniti.

Hawnhekk hawn storja qasira ta 'amalgamazzjonijiet u akkwisti ta' marki oħra:

1922, taħt it-tmexxija tal-kumpanija, tibda d-diviżjoni tal-karozzi premium Lincoln;
1939 - Twaqqfet il-marka tal-Merkurju, b’karozzi ta ’valur medju jitilgħu mill-linja tal-assemblaġġ. Id-diviżjoni damet sal-2010;
1986 - Ford takkwista l-marka Aston Martin. Id-diviżjoni nbiegħet fl-2007;
1990 - isir ix-xiri tal-marka Jaguar, li fl-2008 hija trasferita lill-manifattur Indjan Tata Motors;
1999 - tinkiseb il-marka Volvo, li l-bejgħ mill-ġdid tagħha jsir magħruf fl-2010. Is-sid il-ġdid tad-diviżjoni huwa l-marka Ċiniża Zhenjiang Geely;
2000 - tinxtara l-marka Land Rover, li nbiegħet ukoll 8 snin wara lill-kumpanija Indjana Tata.

Sidien u maniġment

Il-kumpanija hija ġestita kompletament mill-familja tal-fundatur tal-marka. Dan huwa wieħed mill-akbar tħassib ikkontrollat minn familja waħda. Barra minn hekk, Ford hija kklassifikata bħala kumpanija pubblika. Il-moviment tal-ishma tiegħu huwa kkontrollat mill-borża fi New York.

-logo

Il-karozzi tal-manifattur Amerikan jintgħarfu bit-tikketta sempliċi fuq il-gradilja tar-radjatur. F'oval blu, l-isem tal-kumpanija huwa miktub b'ittri bojod fit-tipa oriġinali. Is-simbolu tal-marka juri ġieħ lit-tradizzjoni u l-eleganti, li jistgħu jiġu rintraċċati f'ħafna mill-mudelli tal-kumpanija.

Il-logo għadda minn diversi aġġornamenti.

L-ewwel disinn kien iddisinjat minn Child Harold Wills fl-1903. Kien l-isem tal-kumpanija, eżegwit fi stil ta 'firma. Mat-tarf, l-emblema kellha xifer kaboċċi, li fih, minbarra l-isem tal-manifattur, ġie indikat il-post tal-kwartieri ġenerali.
1909 - Il-logo jinbidel kompletament. Minflok plakka kkulurita fuq ir-radjaturi foloz, il-kunjom tal-fundatur beda jinstab, magħmul bit-tipa oriġinali kapitali;
1912 - l-emblema tirċievi elementi addizzjonali - sfond blu fil-forma ta 'ajkla, li tifrex il-ġwienaħ tagħha. Fiċ-ċentru, l-isem tal-marka huwa eżegwit b'ittri kbar, u slogan ta 'reklamar huwa miktub taħtu - "Karozza universali";
1912 - il-logo tal-marka jieħu l-forma ovali tas-soltu. Ford hija miktuba b’ittri suwed fuq sfond abjad;
1927 - Jidher sfond ovali blu bi truf bojod. L-isem tal-marka tal-karozza huwa miktub b’ittri bojod;
1957 - l-ovali jinbidel għal forma simetrika mtawla fil-ġnub. Id-dell tal-isfond jinbidel. L-iskrizzjoni nnifisha tibqa 'l-istess;
1976 - Iċ-ċifra preċedenti għandha l-għamla ta ’ovali mġebbed b’xifer tal-fidda. L-isfond innifsu huwa magħmul fi stil li jagħti volum lill-iskrizzjonijiet;
2003 - il-qafas tal-fidda jisparixxi, id-dell tal-isfond huwa aktar mitfi. Il-parti ta 'fuq hija eħfef minn dik t'isfel. Tranżizzjoni tal-kulur bla xkiel issir bejniethom, li minħabba fiha iskrizzjoni uniformi tirriżulta li hija voluminuża.

Attivitajiet

Il-kumpanija tipprovdi firxa wiesgħa ta 'servizzi fl-industrija tal-karozzi. L-intrapriżi tal-marka joħolqu karozzi tal-passiġġieri, kif ukoll trakkijiet u karozzi tal-linja kummerċjali. It-tħassib jista 'jinqasam b'mod kondizzjonali fi 3 diviżjonijiet strutturali:

Amerika ta 'Fuq;
Asja-Paċifiku;
Ewropew.

Dawn id-diviżjonijiet huma ġeografikament separati. Sal-2006, kull wieħed minnhom ipproduċa tagħmir għal suq speċifiku li kien responsabbli għalih. Il-punt ta 'bidla f'din il-politika kienet id-deċiżjoni tad-direttur tal-kumpanija, Roger Mulally (din il-bidla ta' inġinier u negozjant salvat il-marka mill-kollass) biex tagħmel il-Ford "One". L-essenza tal-idea kienet li l-kumpanija tipproduċi mudelli globali għal tipi differenti ta 'swieq. L-idea kienet inkorporata fit-tielet ġenerazzjoni tal-Ford Focus.

Mudelli

Hawn hi l-istorja tal-marka f'mudelli:

1903 - tibda l-produzzjoni tal-ewwel mudell ta 'karozza, li rċeviet l-A.
1906 - Jidher il-Mudell K, li fih ġie installat l-ewwel mutur ta '6 ċilindri. Il-qawwa tagħha kienet ta ’40 horsepower. Minħabba l-kwalità fqira tal-bini, il-mudell ma tantx dam fis-suq. Storja simili kienet mal-Mudell B. Iż-żewġ għażliet kienu mmirati għal sewwieqa sinjuri. Il-falliment tal-verżjonijiet kien l-impetu għall-produzzjoni ta 'aktar karozzi tal-baġit.
1908 - jidher il-Mudell ikoniku T, li wera li kien popolari ħafna mhux biss għall-kwalità tiegħu, iżda wkoll għall-prezz attraenti tiegħu. Inizjalment, inbiegħ għal $ 850. (għal paragun, il-Mudell K ġie offrut bi prezz ta '$ 2), ftit wara, intużaw materjali orħos, li għamluha possibbli li tnaqqas l-ispiża tat-trasport bi kważi nofs ($ 800). Il-karozza kellha magna ta ’2,9 litri. Kien imqabbad ma 'gearbox planetarju b'żewġ veloċitajiet. Kienet l-ewwel karozza li kellha miljun ċirkolazzjoni. Fuq ix-chassis ta 'dan il-mudell, inħolqu diversi tipi ta' trasport, li jvarjaw minn ekwipaġġ lussuż ta 'żewġ postijiet għal ambulanza.
1922 - Akkwist tad-diviżjoni tal-karozzi lussużi, Lincoln, għas-sinjuri.
1922-1950 il-kumpanija tieħu numru ta 'deċiżjonijiet biex tespandi l-ġeografija tal-produzzjoni, u tikkonkludi ftehimiet ma' pajjiżi differenti li fihom inbnew l-intrapriżi tal-kumpanija.
1932 - Il-kumpanija ssir l-ewwel manifattur fid-dinja li tipproduċi blokki V monolitiċi bi 8 ċilindri.
1938 - Inħolqot diviżjoni tal-Merkurju biex tipprovdi lis-suq b’karozzi ta ’medda medja (bejn il-Ford irħisa klassika u l-Lincoln preżentabbli).
Il-bidu tas-snin 50 kien żmien ta 'tiftix għal ideat oriġinali u rivoluzzjonarji. Allura, fl-1955, it-Thunderbird jidher fuq wara ta 'hardtop (x'inhi l-partikolarità ta' dan it-tip ta 'korp, Aqra hawn). Il-karozza emblematika rċeviet daqs 11-il ġenerazzjoni. Taħt il-kappa tal-karozza kien hemm power unit ta ’4,8 litri f’forma ta’ V li tiżviluppa kapaċità ta ’193 horsepower. Minkejja l-fatt li l-karozza kienet maħsuba għal sewwieqa sinjuri, il-mudell kien popolari ħafna.
1959 - Karozza popolari oħra, il-Galaxie, tidher. Il-mudell irċieva 6 tipi ta ’bodi, serratura għat-tfal għall-ftuħ tal-bibien, u kolonna tal-istering imtejba.
1960 - Tibda l-Produzzjoni tal-Falcon, li wara serviet bħala l-pjattaforma għall-Maverick, Granada u l-Mustang tal-ewwel ġenerazzjoni. Il-karozza fil-konfigurazzjoni bażika rċeviet magna ta ’2,4 litri b’90 horsepower. Kien power unit in-line ta ’6 ċilindri.
1964 - Jidher il-Ford Mustang leġġendarju. Kien il-frott tat-tfittxija tal-kumpanija għal mudell stellari li jiswa ħafna flus, iżda fl-istess ħin kien l-iktar mixtieq għal dawk li jħobbu vetturi sbieħ u qawwija. Il-kunċett tal-mudell ġie ppreżentat sena qabel, iżda qabel dan, il-kumpanija kienet ħolqot diversi prototipi ta ’din il-karozza, għalkemm ma ġabithomx. Taħt il-barnuża tan-novità kien hemm l-istess inline-six bħall-Falcon, l-ispostament biss żdied kemmxejn (sa 2,8 litri). Il-karozza rċeviet dinamika eċċellenti u manutenzjoni bi prezz baxx, u l-iktar vantaġġ ewlieni tagħha kien il-kumdità, li qabel ma kinitx mogħnija bil-karozzi.
1966 - Il-kumpanija finalment tirnexxi tikkompeti mal-marka Ferrari fit-triq Le Mans. L-iktar karozza sportiva qawwija u affidabbli tal-marka Amerikana GT-40 iġġib fama. Wara t-trijonf, il-marka tippreżenta l-verżjoni tat-triq tal-leġġenda - l-GT-40 MKIII. Taħt il-barnuża kien hemm it-tmien familjari forma ta 'V ta' 4,7 litri. L-ogħla qawwa kienet ta ’310 hp. Għalkemm il-karozza wriet li kienet iebsa, ma ġietx aġġornata qabel l-2003. Il-ġenerazzjoni l-ġdida rċeviet magna akbar (5,4 litri), li aċċellerat il-karozza għal "mijiet" fi 3,2 sekondi, u l-limitu massimu tal-veloċità kien 346 km / h.
1968 - Tidher l-Isport Escort Twin Cam. Il-karozza ħadet l-ewwel post f’tellieqa li saret fl-Irlanda, kif ukoll numru ta ’kompetizzjonijiet f’pajjiżi differenti sal-1970. Il-karriera sportiva tal-marka ppermettilha tattira xerrejja ġodda li kienu jħobbu t-tlielaq tal-karozzi u apprezzaw karozzi ta 'kwalità b'sistemi elettroniċi innovattivi.
1970 - Taunus (verżjoni Ewropea tas-sewqan fuq ix-xellug) jew Cortina (verżjoni "Ingliża" tas-sewqan fuq il-lemin) tidher.
1976 - Tibda l-produzzjoni tas-serje E Econoline, bit-trasmissjoni, il-magna u x-xażi minn pickups u SUVs tas-serje F.
1976 - Tidher l-ewwel ġenerazzjoni tal-Fiesta.
1980 - Tibda l-produzzjoni tal-Bronco storiku. Kienet pickup truck b’xasi iqsar iżda għolja. Minħabba t-tneħħija għolja mill-art tiegħu, il-mudell kien popolari għal żmien twil minħabba l-abilità transkonfinali tiegħu, anke meta ħarġu mudelli aktar deċenti ta 'SUVs komdi.
1982 - Tnedija ta 'Sierra-wheel drive ta' wara.
1985 - il-kaos reali jirrenja fis-suq tal-karozzi: minħabba l-kriżi globali taż-żejt, karozzi popolari tilfu sew il-pożizzjonijiet tagħhom, u karozzi żgħar Ġappuniżi ġew minflokhom. Il-mudelli tal-kompetituri kellhom konsum minimu ta 'fjuwil, u l-prestazzjoni tagħhom ma kinitx inferjuri għall-karozzi Amerikani qawwija u voraci. Il-maniġment tal-kumpanija jiddeċiedi li jirrilaxxa mudell popolari ieħor. Naturalment, ma ħaditx post il-Mustang, iżda rċeviet rikonoxximent tajjeb fost is-sewwieqa. Kien it-Taurus. Minkejja s-sitwazzjoni ekonomika diffiċli, il-prodott il-ġdid irriżulta li kien l-iktar prodott li biegħ l-iktar fl-istorja kollha tal-eżistenza tal-marka.
1990 - Jidher bestseller Amerikan ieħor, Explorer. Din is-sena u dik li jmiss, il-mudell jirċievi premju fil-kategorija tal-aqwa SUV all-wheel drive. Magna petrol ta ’4 litri b’155 hp ġiet installata taħt il-barnuża tal-karozza. Ħadem flimkien ma 'trasmissjoni awtomatika b'4 pożizzjonijiet jew analogu mekkaniku ta' 5 veloċitajiet.
1993 - tħabbret it-tnedija tal-mudell Mondeo, li fiha ġew applikati standards ta ’sigurtà ġodda għas-sewwieq u l-passiġġieri.
1994 - Tibda l-produzzjoni tal-minibus Windstar.
1995 - fil-Motor Show ta ’Ġinevra, intwera l-Galaxy (diviżjoni EWROPA), li fl-2000 għaddiet minn restyling serju.
1996 - Tnediet Expedition biex tieħu post il-maħbub Bronco.
1998 - Il-Motor Show ta ’Ġinevra jintroduċi l-mudell Focus, li jieħu post is-subkompatt ta’ l-Iskorta.
2000 - Ġie muri prototip Ford Escape fid-Detroit Motor Show. Għall-Ewropa, inħoloq SUV simili - il-Maverick.
2002 - jidher il-mudell C-Max, li rċieva ħafna mis-sistemi mill-Focus, iżda b’korp aktar funzjonali.
2002 - is-sewwieqa ġew offruti l-karozza tal-belt Fusion.
2003 - tidher it-Tourneo Connect, karozza ta ’prestazzjoni għolja b’dehra modesta.
2006 - Is-S-Max inħoloq fuq ix-xażi tal-Galaxy il-ġdid.
2008 - Il-kumpanija tiftaħ in-niċċa crossover bir-rilaxx tal-Kuga.
2012 - jidher żvilupp innovattiv ta 'magna super-effiċjenti. L-iżvilupp ġie msemmi Ecoboost. Il-mutur ingħata l-premju Internazzjonali tal-Mutur diversi drabi.

Matul is-snin li ġejjin, il-kumpanija ilha tiżviluppa karozzi b'saħħithom, ekonomiċi, premium u sempliċement sbieħ għal kategoriji differenti ta 'sewwieqa. Barra minn hekk, il-kumpanija qed tiżviluppa fil-produzzjoni ta 'vetturi kummerċjali.

Hawn huma xi mudelli aktar interessanti tal-marka: