Hardtop: x'inhu, tifsira, prinċipju ta 'operazzjoni

Fil-perjodu ta 'wara t-Tieni Gwerra Dinjija, il-produtturi tal-karozzi gradwalment bdew jipproduċu vetturi. Madankollu, magni bħal dawn ma kinux differenti mill-analogi tagħhom tal-perjodu ta 'qabel il-gwerra. Is-sewwieqa kellhom ikunu interessati f'xi ħaġa, għax iż-żgħażagħ riedu jispikkaw b'xi mod.

Dan kien diffiċli li jsir fuq karozzi b'forma ta 'karrozzerija ta' pontun (il-ġwienaħ inklinati ta 'quddiem u ta' wara huma konnessi b'linja waħda ta 'fuq). Karozzi bħal dawn diġà saru monotoni u boring.

Is-sitwazzjoni nbidlet meta l-ewwel karozzi hardtop dehru fl-Amerika fil-bidu tas-snin 40 u 50.

Karozzi bħal dawn spikkaw minn vetturi oħra u ppermettew lis-sewwieq jenfasizza l-oriġinalità tiegħu. Ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn dan l-istil tal-ġisem: x'inhuma l-karatteristiċi tiegħu, x'għamilha tant popolari, u għaliex dan id-disinn baqa 'fl-istorja.

X'inhu hardtop?

L-hardtop huwa stil tal-ġisem li kien partikolarment popolari bejn l-1950 u l-ewwel nofs tas-snin sebgħin. Pjuttost, hija modifika ta 'sedan, coupe jew station wagon, u mhux tip ta 'korp separat.

Karatteristika distintiva ta 'din is-soluzzjoni tad-disinn hija n-nuqqas ta' pilastru tal-bieb ċentrali. B'hardtop, xi nies ifissru karozzi li t-twieqi tal-ġenb tagħhom m'għandhomx frejms riġidi. Madankollu, il-karatteristika ewlenija hija n-nuqqas ta 'partizzjoni, li ttejjeb il-viżibilità u tagħti lill-karozza dehra oriġinali.

L-ewwel mudell tal-bidu tal-era tal-hardtop huwa l-Chrysler Town & Country, li kisbet rikonoxximent fl-1947.

L-aktar "flash qawwi" tal-perjodu hardtop huwa r-rilaxx tal-1959 Cadillac Coupe Deville. Minbarra n-nuqqas ta 'pilastru tal-bieb ċentrali, il-mudell kellu xewk ta' wara oriġinali (din hija kategorija separata ta 'disinn tal-karozzi mill-istess perjodu tal-istorja).

Esternament, il-hardtop jixbaħ konvertibbli b'saqaf mgħolli. Kienet din l-idea li ffurmat il-bażi għall-ħolqien ta 'din il-modifika tal-ġisem. Din is-soluzzjoni tad-disinn aggornat it-trasport b'erba' roti tal-perjodu ta 'wara l-gwerra.

Biex jiġi enfasizzat ix-xebh mal-konvertibbli, is-saqaf tal-karozza spiss kien miżbugħ b'kulur li jikkuntrasta mal-kulur tal-karrozzerija prinċipali. Ħafna drabi kien miżbugħ abjad jew iswed, iżda kultant kien hemm disinn aktar oriġinali.

Biex tenfasizza x-xebh ma 'konvertibbli, is-saqaf ta' xi mudelli kien miksi bil-vinil bi strutturi differenti.

Grazzi għal din is-soluzzjoni, il-klijent xtara karozza esklussiva, simili għal konvertibbli, iżda bil-prezz ta 'karozza ordinarja. Xi manifatturi għamlu stampings speċjali fuq is-saqaf tal-karozza li imitaw il-kustilji li jimbuttaw permezz tas-saqaf artab. Wieħed mir-rappreżentanti ta’ dan id-disinn huwa l-Pontiac Catalina tal-1963.

Il-quċċata tal-popolarità ta 'dan l-istil kienet fis-snin 60. Bl-iżvilupp tal-kultura "Muscle cars", il-produtturi tal-karozzi Amerikani Ford, Chrysler, Pontiac u General Motors fittxew li jinteressaw lis-sewwieq "kappriċjuż" b'mudelli b'magni aktar qawwija. Hekk dehru l-ikoniċi Pontiac GTO, Shelby Mustang GT500, Chevrolet Corvette Stingray, Plymouth Hemi Cuda, Dodge Charger u oħrajn.

Iżda ma kinux biss magni b'qawwa inkredibbli li qajmu interess fil-karozzi tal-perjodu tal-"ġenn tal-fjuwil". Għal ħafna sidien tal-karozzi, id-disinn tal-karozza kellu rwol sinifikanti. Fis-snin ta’ wara l-gwerra, il-karozzi kienu għadhom daqstant boring u monotonu bi stil boring pontoon.

Disinji oriġinali ntużaw biex iġibu twist frisk għal disinn ta 'erba' roti, u l-hardtop kien wieħed mill-aktar popolari. Ħafna drabi korp f'dan l-istil u l-klassi Muscle Car marru inseparabbli.

Karatteristiċi tad-disinn tal-body hardtop

Hemm stili ta 'karrozzerija b'żewġ u erba' bibien mingħajr pilastri. L-eħfef mod biex tiġi implimentata l-idea kien f'modifiki b'żewġ bibien, peress li l-bieb ma kellux bżonn pilastru - din il-funzjoni kienet imwettqa mill-parti riġida tal-ġisem. Minn nofs is-snin 50, dehru analogi b'erba 'bibien. U l-ewwel station wagon f’dan id-disinn ħareġ fl-1957.

L-iktar kompitu diffiċli għall-varjanti b'erba' bibien kien it-twaħħil tal-bibien ta 'wara. Sabiex jiftħu, kien impossibbli li wieħed jgħaddi mingħajr stand. Fid-dawl ta 'dan, ħafna mudelli kienu kondizzjonalment bla pilastri. Il-bibien ta’ wara kienu mwaħħla fuq pilastru maqtugħ, li spiċċa fil-livell tan-naħa ta’ fuq tal-bieb.

L-aktar soluzzjoni oriġinali kienet li tiġi installata l-bieba fuq il-pilastru ta’ wara sabiex il-bibien tas-sewwieq u tal-passiġġieri jinfetħu f’direzzjonijiet differenti – wieħed 'il quddiem u l-ieħor lura. Maż-żmien, il-qfil biċ-ċappetti ta 'wara rċeviet l-isem terrifying "Bieb tas-Suwiċidju" jew "Bieb tas-Suwiċidju" (b'veloċità għolja, riħ ta' quddiem seta 'tiftaħ bieb magħluq ħażin, li ma kienx sikur għall-passiġġieri). Dan il-metodu sab l-applikazzjoni tiegħu f'karozzi esklussivi moderni, pereżempju:

• Lykan Hypersport hija l-ewwel superkar Għarbija b'magna boxer, li kisbet popolarità grazzi għall-iffilmjar fil-film Fast and the Furious (tista 'taqra dwar karozzi friski oħra fil-franchise hawn);

• Mazda RX-8 – kostruzzjoni tal-karrozzerija mingħajr pilastri;

• Honda Element huwa rappreżentant ieħor tal-karozzi moderni mingħajr strutless, li ġie prodott bejn l-2003 u l-2011.

Problema oħra tad-disinn ma 'hardtops kienet issiġillar ħażin tal-ħġieġ. Diffikultà simili hija preżenti fil-karozzi li t-twieqi tagħhom m'għandhomx frejms. Verżjonijiet tal-baġit tal-karozzi kienu mgħammra bi twieqi ta’ wara fissi.

F'sistemi moderni bla qafas aktar għaljin, ir-regolaturi tat-twieqi jgħollu t-twieqi b'offset orizzontali żgħir, li jippermettilhom jagħlqu sewwa fl-ogħla pożizzjoni. L-issikkar ta 'sistema bħal din hija żgurata minn siġill imwaħħal sewwa fuq it-tarf tal-ġenb tat-twieqi ta' wara.

Ir-raġunijiet għall-popolarità

Il-kombinazzjoni ideali ta 'modifiki hardtop u qawwa inkredibbli ta' l-unità ta 'enerġija għamlu karozzi Amerikani uniċi fit-tip tagħhom. Xi manifatturi Ewropej ippruvaw ukoll jimplimentaw ideat simili fl-iżviluppi tagħhom. Wieħed minn dawn ir-rappreżentanti huwa l-Franċiż Facel-Vega FV (1955). Madankollu, il-karozzi Amerikani kienu meqjusa bħala l-aktar popolari.

Facel-Vega FV 1955

Ir-raġuni ewlenija għall-popolarità ta 'din il-modifika hija l-ispiża tagħha. Peress li d-disinn tas-saqaf ma jimplikax il-preżenza ta 'mekkaniżmi kumplessi li jippermettu li jitneħħa fil-bagoll, il-manifattur jista' jħalli prezz raġonevoli għall-prodott tiegħu.

It-tieni raġuni għal popolarità bħal din hija l-estetika tal-karozza. Anki l-mudelli boring stil pontuni dehru ferm aktar attraenti mill-kontropartijiet tagħhom ta 'wara l-gwerra. Essenzjalment, il-klijent irċieva karozza li kienet tidher simili għal konvertibbli, iżda bi struttura tal-ġisem aktar affidabbli.

Fost il-karozzi popolari ta 'din il-modifika hemm:

• Chevrolet Chevelle Malibu SS 396 (1965г.);

• Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-code (1966г.);

• Buick Skylark GS 400 Hardtop Coupe (1967г.);

• Chevrolet Impala Hardtop Coupe (1967г.);

• Dodge Dart GTS 440 (1969г.);

• Dodge Charger 383 (1966г.)

Minbarra l-karozzi ta 'veloċità għolja, il-modifika hardtop spiss kienet użata fi klassi oħra ta' karozzi - "jottijiet tal-art" goffi u goffi. Hawn bosta għażliet għal magni bħal dawn:

• Dodge Custom 880 (1963) – sedan b’erba’ bibien ta’ 5,45 metri;

• Ford LTD (1970) - sedan ieħor b'tul tal-ġisem ta 'kważi 5,5 metri;

• L-ewwel ġenerazzjoni Buick Riviera hija waħda mis-simboli tal-istil Amerikan lussu.

Stil ieħor oriġinali tal-body hardtop huwa l-Mercury Commuter 2-door Hardtop Station Wagon.

Bl-emerġenza tal-kriżi tal-fjuwil, karozzi qawwija marru fid-dellijiet, u flimkien magħhom l-hardtops oriġinali. L-istandards tas-sikurezza saru dejjem aktar stretti, u jġiegħlu lill-manifatturi jabbandunaw dejjem aktar disinji popolari.

Biss okkażjonalment kien hemm tentattivi biex jimitaw l-istil hardtop, iżda dawn kienu sedans klassiċi b'saqaf kuntrastanti jew ħġieġ mingħajr frame. Eżempju ta’ karozza bħal din hija l-Ford LTD Pillared Hardtop Sedan.

Il-manifattur Ġappuniż ipprova wkoll jinteressa lill-klijenti tiegħu fid-disinn oriġinali tal-karozzi tiegħu. Għalhekk, fl-1991, it-Toyota Corona Exiv daħlet fil-produzzjoni.

B'differenza mis-sewwieqa fl-Istati Uniti, l-udjenzi Ewropej u Ażjatiċi ma kinux daqshekk lesti li jaċċettaw din l-idea - aktar spiss jagħżlu l-prattiċità u s-sigurtà tal-vetturi.

Vantaġġi u żvantaġġi ta 'korp hardtop

Fost il-vantaġġi ta 'din il-modifika tad-disinn hemm:

• Dehra oriġinali tal-karozza. Anke karozza ordinarja b'karrozzerija hardtop modernizzata dehret ferm aktar attraenti minn dawk ta 'kontemporanji tagħha. Żviluppi ta 'bibien biċ-ċappetti ta' wara għadhom jintużaw minn xi produtturi tal-karozzi, li jagħmel il-prodotti tagħhom jispikkaw minn analogi oħra.

• Simili għal konvertibbli. Il-karozza mhux biss dehret simili għall-kontroparti konvertibbli tagħha. Meta t-twieqi kollha jkunu stabbiliti waqt is-sewqan, il-ventilazzjoni hija kważi identika għal dik ta 'konvertibbli. Grazzi għal dan, karozzi bħal dawn kienu popolari ħafna fi stati sħan.
• Viżibilità mtejba. Mingħajr pilastru ċentrali, in-numru ta 'blind spots tas-sewwieq kien imnaqqas, u l-intern innifsu viżwalment deher akbar.

Minkejja d-disinn kuraġġuż u oriġinali, il-produtturi tal-karozzi kellhom jabbandunaw il-modifika tal-hardtop. Ir-raġuni għal dan kienet il-fatturi li ġejjin:

• Minħabba n-nuqqas ta 'pilastru ċentrali, il-karozzerija tal-karozza saret inqas riġida. Bħala riżultat tas-sewqan fuq ħotob, l-istruttura ddgħajjef, li ħafna drabi wassal għal tfixkil tas-serraturi tal-bibien. Wara ftit snin ta 'sewqan traskurat, il-karozza tant saret "fjammi" li anke ħotob żgħar fit-triq kienu akkumpanjati minn squeaks terribbli u crackles madwar il-kabina.
• Ksur ta' standards ta' sigurtà. Problema oħra bil-hardtops kienet it-twaħħil taċ-ċinturin tas-sigurtà. Peress li ma kien hemm l-ebda pilastru ċentrali, iċ-ċinturin ta 'spiss kien iffissat fuq il-limitu, li f'ħafna każijiet ma ppermettietx li l-idea ta' karozza mingħajr pilastru tiġi realizzata bis-sħiħ (il-pilastru tneħħa sabiex xejn ma jfixkel il-veduta, u ċinturin sospiż ħassru l-istampa kollha).

• Waqt inċident, hardtops kienu ferm inferjuri fis-sigurtà meta mqabbla ma 'sedans jew coupes klassiċi.
• Bil-miġja ta 'sistemi ta' arja kondizzjonata, ma kienx hemm aktar ħtieġa għal aktar ventilazzjoni ta 'ġewwa.
• It-twieqi imniżżla f'karozzi bħal dawn affettwaw b'mod negattiv l-aerodinamika tal-karozza, u naqqsu b'mod sinifikanti l-veloċità tagħha.

F’perjodu ta’ ftit aktar minn 20 sena, is-suq tal-karozzi tant kien mimli b’hardtops li modifika bħal din malajr ma baqgħetx kurżità. Madankollu, il-karozzi ikoniċi ta 'dik l-era għadhom jiġbdu l-attenzjoni ta' dilettanti tal-karozzi sofistikati.