Test drive Ford Focus 2019
Kontenut
Ir-raba 'ġenerazzjoni tal-karozza Amerikana famuża rċeviet ħafna titjib meta mqabbel mas-serje preċedenti. Kollox inbidel fil-Ford Focus il-ġdid: dehra, power units, sistemi ta’ sigurtà u kumdità. U fir-reviżjoni tagħna se nħarsu lejn l-aġġornamenti kollha fid-dettall.
Disinn tal-karozza
Il-Ford Focus il-ġdid inbidlet lil hinn minn rikonoxximent meta mqabbel mat-tielet ġenerazzjoni. Il-barnuża kienet kemmxejn imtawla, u l-pilastri A ġew imċaqalqa lura 94 millimetru. Il-ġisem irċieva kontorni sportivi. Il-karozza saret aktar baxxa, itwal u usa 'mill-predeċessur tagħha.
Fuq wara, is-saqaf jintemm bi spoiler. Il-ġwienaħ ta 'wara tal-arkati tar-roti saru kemmxejn usa'. Grazzi għal dan, l-ottika tad-dwal tal-brejkijiet kisbu disinn modern. U d-dawl LED huwa notevoli anke f'temp xemxi. L-ottiki ta 'quddiem akkwistaw dwal tal-ġiri. Viżwalment jaqsmu l-headlight f'żewġ partijiet.
Il-prodott il-ġdid jiġi fi tliet tipi ta 'karrozzerija: station wagon, sedan u hatchback. Id-dimensjonijiet tagħhom (mm.) kienu:
| Hatchback, sedan | Vagun | |
| Tul | 4378 | 4668 |
| Wisa | 1825 | 1825 |
| L-għoli | 1454 | 1454 |
| Approvazzjoni | 170 | 170 |
| Il-bażi tar-roti | 2700 | 2700 |
| Raġġ tat-tidwir, m. | 5,3 | 5,3 |
| Volum tal-bagoll (filliera ta 'wara mitwija/mitwija), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Piż (skond il-modifika tal-magna u t-trasmissjoni), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Kif tmur il-karozza?
Il-ġenerazzjonijiet kollha ta 'Focus kienu famużi għall-immaniġġjar tagħhom. L-aħħar karozza mhix eċċezzjoni. Jirrispondi b'mod ċar għad-dawriet tal-isteering wheel. Dawwar bla xkiel b'roll żgħir fuq naħa waħda. Is-sospensjoni tassorbi perfettament l-irregolaritajiet kollha tat-triq.
Il-prodott il-ġdid huwa mgħammar b'sistema ta 'stabbilizzazzjoni tal-karozzi waqt skid. Grazzi għal dan, anke fuq triq imxarrba m'għandekx għalfejn tinkwieta li titlef il-kontroll. Ix-chassis huwa mgħammar b'xokk absorbers aġġustabbli elettronikament. Is-sospensjoni adattiva nnifisha taġġusta għall-mod mixtieq ibbażat fuq sensuri fuq ix-xokk absorbers, il-brejkijiet u l-kolonna tal-istering. Pereżempju, meta rota tolqot toqba, l-elettronika tikkompressa x-xokk absorber, u tnaqqas l-impatt fuq l-istrut.
Matul it-test drive, il-Ford wera li kien dinamiku u b'aġilità, li jagħtiha l-"aċċent" sportiv li l-korp tagħha jagħti ħjiel għalih.
Технические характеристики
Magni ekonomiċi magħrufa tal-modifika EcoBoost huma installati fil-kompartiment tal-magna tal-karozza. Dawn l-unitajiet ta 'enerġija huma mgħammra b'sistema "intelliġenti" li tista' titfi ċilindru wieħed (u tnejn fil-mudell ta '4 ċilindri) biex tiffranka l-fjuwil. Fl-istess ħin, l-effiċjenza tal-magna ma tonqosx. Din il-funzjoni tiġi attivata meta l-karozza tkun qed issuq f'mod imkejjel.
Flimkien mal-magni tal-gażolina, il-manifattur joffri verżjoni diesel bit-turbocharging u s-sistema EcoBlue. Magni b'kombustjoni interna bħal dawn huma diġà effettivi f'veloċitajiet baxxi u medji. Grazzi għal dan, il-kunsinna tal-enerġija sseħħ ħafna aktar kmieni milli b'modifiki simili tal-ġenerazzjoni preċedenti.
Karatteristiċi tekniċi tal-magni tal-gażolina Ford Focus 2019:
| Volum | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Qawwa, h.p. fl-rpm | 85 f'4000-6000 | 100 f'4500-6000 | 125 f'6000 | 150 f'6000 | 182 f'6000 |
| Torque Nm. f'rpm | 170 f'1400-3500 | 170 f'1400-4000 | 170 f'1400-4500 | 240 f'1600-4000 | 240 f'1600-5000 |
| Numru ta 'ċilindri | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Numru ta 'valvi | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbocharging, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indikaturi tal-magni diesel Ford Focus 2019:
| Volum | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Qawwa, h.p. fl-rpm | 95 f'3600 | 120 f'3600 | 150 f'3750 |
| Torque Nm. f'rpm | 300 f'1500-2000 | 300 f'1750-2250 | 370 f'2000-3250 |
| Numru ta 'ċilindri | 4 | 4 | 4 |
| Numru ta 'valvi | 8 | 16 | 16 |
Żewġ tipi ta 'trasmissjoni huma installati flimkien mal-magna:
- gearbox awtomatika ta' 8 veloċitajiet. Jintuża biss flimkien ma 'modifiki tal-gażolina ta' magni b'125 u 150 horsepower. Magni tal-kombustjoni interna diesel iddisinjati biex jaħdmu bi trasmissjoni awtomatika - 120 u 150 hp.
- trasmissjoni manwali b'6 gerijiet. Jintuża fuq il-modifiki kollha tal-magni tal-kombustjoni interna.
Id-dinamiċi ta' kull arranġament huma:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Trasmissjoni | Mechanics, 6 veloċitajiet | Awtomatiku, 8 veloċitajiet | Mechanics, 6 veloċitajiet | Awtomatiku, 8 veloċitajiet | Awtomatiku, 8 veloċitajiet |
| Veloċità massima, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Aċċelerazzjoni 0-100 km / h, taqs. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Karozzi tar-raba 'ġenerazzjoni huma mgħammra McPherson shock absorbers b'anti-roll bar fuq quddiem. L-EcoBoost litru u l-magna diesel ta’ 1.5 litri fuq wara huma mgħammra b’sospensjoni semi-indipendenti ħafifa b’bar tat-torsjoni. Fuq modifiki oħra, SLA multi-link adattiv huwa installat fuq wara.
Salon
L-intern tal-karozza għandu insulazzjoni tal-ħoss eċċellenti. Huwa biss meta ssuq fi triq b'ħafna ħofor li tisma' l-impatti tal-elementi tas-sospensjoni, u b'aċċelerazzjoni qawwija tisma' ħoss matt mill-magna.
Id-daxxbord huwa magħmul minn plastik artab. Il-console tal-istrumenti għandha sistema multimedjali ta’ touch screen ta’ 8 pulzieri. Hawn taħt hemm modulu ergonomiku tal-kontroll tal-klima.
Għall-ewwel darba fil-firxa tal-mudell, deher skrin ta 'projezzjoni fuq il-windskrin, li juri indikaturi tal-veloċità u xi sinjali ta' sigurtà.
Konsum tal-fjuwil
L-inġiniera ta’ Ford Motors żviluppaw teknoloġija innovattiva ta’ injezzjoni tal-fjuwil, li issa hija magħrufa bħala EcoBoost. Dan l-iżvilupp irriżulta li tant kien effettiv li magni mgħammra b'turbini speċjali rċevew il-premju fil-kategorija "International Engine of the Year" tliet darbiet.
Grazzi għall-introduzzjoni ta 'din it-teknoloġija, il-karozza rriżulta li kienet ekonomika b'rata għolja ta' qawwa. Hawn huma r-riżultati murija fit-triq minn magni tal-gażolina u diesel (EcoBlue). Konsum tal-fjuwil (l. għal kull 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Volum tat-tank, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Belt | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Track | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Imħallat | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Spiża tal-manutenzjoni
Minkejja l-effiċjenza tal-unitajiet tal-enerġija, l-iżvilupp proprjetarju jiswa ħafna biex jinżamm. Dan huwa dovut għall-fatt li l-magni tal-gażolina b'Ford turbocharging huma żvilupp relattivament ġdid. Illum, numru żgħir biss ta 'stazzjonijiet ta' servizz iwettqu manutenzjoni ta 'din is-sistema ta' injezzjoni. U anke fosthom, ftit biss tgħallmu jikkonfigurawh b'mod korrett.
Għalhekk, qabel tixtri karozza bil-modifika EcoBoost, l-ewwel għandek issib stazzjon adattat li t-tekniċi tiegħu għandhom esperjenza ta 'ħidma ma' magni bħal dawn.
Hawn hu l-ispiża stmata tal-manutenzjoni għal Ford Focus ġdid:
| Manutenzjoni skedata: | Prezz, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Skont il-manwal tat-tħaddim tal-karozza, il-manutenzjoni tal-komponenti ewlenin għandha titwettaq kull 15-20 kilometru. Madankollu, il-manifattur iwissi li s-servizz taż-żejt m'għandux regolamenti ċari, u jiddependi fuq l-indikatur ECU. Għalhekk, jekk il-veloċità medja ta 'karozza hija ta' 000 km/h, allura l-bidla taż-żejt trid issir aktar kmieni - wara 30 kilometru.
Prezzijiet għar-raba' ġenerazzjoni Ford Focus
Għall-pakkett bażiku, il-konċessjonarji uffiċjali jistabbilixxu prezz ta '16 USD. Il-konfigurazzjonijiet li ġejjin jistgħu jiġu ordnati minn bejjiegħa tal-karozzi:
| Trend | Trend Edition hija supplimentata b'għażliet: | In-negozju huwa supplimentat b'għażliet: |
| Airbags (6 pcs.) | Il-kontroll tal-klima | Cruise control |
| Arja kondizzjonata | Steering wheel u sedili ta 'quddiem imsaħħna | Sensers ta 'parkeġġ ta' wara bil-kamera |
| Ottika adattiva (sensorju tad-dawl) | Roti tal-liga ħafifa | Magna ta' 1,0 litru biss (EcoBoost) |
| Modi ta' riding (3 għażliet) | Sistema multimedjali bi skrin ta’ 8 pulzieri | 8-veloċitajiet awtomatika biss |
| Roti tal-azzar (16-il pulzier) | Apple CarPlay / Android Auto | Sistema ta' Monitoraġġ ta' Blind Spot |
| Sistema awdjo standard bi skrin ta '4,2 pulzieri | Mouldings tal-kromju fuq it-twieqi | Assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata u Twissija tat-Traffiku Cross |
Għall-konfigurazzjoni massima fil-korp tal-hatchback, ix-xerrej ikollu jħallas $ 23.
Output
Il-manifattur Amerikan pjaċir fannijiet ta 'dan il-mudell bir-rilaxx tar-raba' serje Focus. Il-karozza għandha dehra aktar preżentabbli. Fil-klassi tagħha, ikkompetiet ma’ kontemporanji bħal Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (sitt ġenerazzjoni), Toyota Corolla (6-il ġenerazzjoni). Ftit hemm raġunijiet biex ma tixtrix din il-karozza, iżda m'hemmx daqstant vantaġġi fuq sħabha tal-klassi. Ford Focus IV hija karozza standard Ewropea bi prezz raġonevoli.
Ħarsa ġenerali oġġettiva tal-firxa tal-mudell tinsab fil-video li ġej:
