Test drive Ford Fiesta ST u VW Polo GTI: atleti żgħar ta' 200 hp kull wieħed.

Liema miż-żewġt itfal bil-ġuħ iġibu aktar ferħ fit-triq?

Ir-rwoli f'mudelli sportivi żgħar huma maqsuma b'mod ċar: il-VW Polo GTI huwa midget qawwi, u l-Ford Fiesta ST huwa bully rude. Għalkemm il-magna turbo tagħha għandha ċilindru wieħed inqas, tipproduċi wkoll 200 hp. Wieħed irid jara min se jsegwi, jaqbeż jew ilaħħaq ma’ min.

Għal bidla, din id-darba l-ewwel inwarrbu s-suġġett tal-ispazju ta 'ġewwa u l-funzjonalità. Hawnhekk, il-Polo regolari wera darba u darba li huwa diffiċli li tħabbat. Le, illum nitkellmu primarjament dwar il-pjaċir tas-sewqan - wara kollox, inkella r-rivali raġonevoli Ford Fiesta u VW Polo huma ttestjati f'verżjonijiet sportivi tal-ST u l-GTI rispettivament. Mela ejja nibdew mill-ewwel bil-parti fejn nevalwaw l-esperjenza tas-sewqan.

Skont il-karti tar-reġistrazzjoni, iż-żewġ karozzi għandhom eżattament 200 hp. Madankollu, dawn il-foals ġejjin minn stalel differenti. It-turbocharger ta' erba' ċilindri ta' 4000 litri tal-VW b'injezzjoni magħquda ta' ċilindru u manifold tad-dħul jipprovdi disinn ta' throttle sħiħ f'1500 rpm. Anke f'320 rpm it-torque huwa 30 Nm. F’paragun dirett, il-mudell Ford tispi//a bi 7,5 newton metru, nofs litru u /ilindru s[i[ anqas.Barra minn hekk, f’mod part-load il-Fiesta ST topera b’]ew; Madankollu, dan huwa notevoli biss mill-konsum kemmxejn aktar baxx fit-test - 100 l / 0,3 km, li huwa XNUMX l inqas mill-Polo.

ST sensazzjonali, GTI li tiċċaqlaq waħedha

Bis-saħħa tal-pakkett Prestazzjoni ta’ €950, l-ST mhux biss għandu lock differenzjali fuq il-fus ta’ quddiem, iżda wkoll jinforma lis-sewwieq bil-mumenti ideali biex jaqleb mill-pannell tal-istrumenti u, meta jibda bit-throttle sħiħ, jgħin biex jikkontrolla t-tnedija. Bil-mod tal-varar attivat u l-pedala tal-aċċeleratur magħfusa għal kollox, ir-revs jibqgħu madwar 3500, u meta s-sieq tax-xellug titneħħa mill-klaċċ, il-Ford żgħira taċċellera f'6,6 sekondi għal 100 km / h. Għalkemm id-dejta tal-fabbrika hija nieqsa bi ftit biss taħt minn għaxra, il-karozza turi karatteristiċi inkredibbli, speċjalment akustiċi.

Il-magna ta 'tliet ċilindri tiżvela biss il-potenzjal sħiħ tagħha ta' horsepower minn 6000 rpm u tagħti kunċert imsaħħaħ artifiċjalment iżda 'l bogħod mill-ħoss mhux naturali tul it-triq. Il-gerijiet tat-trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet jaqilbu b'faċilità inkredibbli u throws qosra - esperjenza vera maħduma bl-idejn li hija ferħ biex issuq u li l-preċiżjoni tagħha hija kważi tajba daqs kull ħaġa fil-klassi tagħha.

Dan jgħodd b’mod speċjali għall-Polo għaliex, b’differenza mill-predeċessur tagħha, il-verżjoni GTI bħalissa m’għandhiex trażmissjoni manwali, u dan fil-fatt huwa żvantaġġ fejn tidħol karozza sportiva żgħira. It-trasmissjoni bi klaċċ doppju tista 'tabilħaqq taqleb il-gerijiet aktar malajr, iżda xi emozzjonijiet jintilfu għal dejjem. Barra minn hekk, id-DSG jaġixxi bil-għaġla wisq u juri punti dgħajfa meta jibda. Is-sewwieqa b'ambizzjonijiet sportivi huma mdejqa mill-fatt li anke fil-mod manwali, l-apparat jagħti prijorità lill-għażla tal-ger tiegħu stess, u awtomatikament jaqleb għal wieħed ogħla ħdejn il-limitatur tal-veloċità. Veru, il-kmandi tal-bar tat-tmun huma eżegwiti immedjatament, iżda l-proċess tal-bidla innifsu jieħu ftit itwal milli suppost.

Il-Polo sportiv jista 'jiġi pparkjat fuq il-linja tat-tluq anki mingħajr kontroll tal-varar meta l-pedala tal-brejk tkun ippressata. Skont is-sensazzjoni suġġettiva, il-karozza toħroġ mill-blokki tal-bidu mhux daqshekk qawwi, u tikseb momentum apposta, iżda mhux b'mod ewforiku. Madankollu, il-kejl juri li, minkejja l-piż ogħla ta 'mitt kilogramma, il-mudell huwa ugwali għall-kompetitur tiegħu u anke taħt id-dejta tal-fabbrika. F'aċċelerazzjoni intermedja hija tlaħħaq mal-kompetitur fi żmien għaxra ta' sekonda u saħansitra tilħaq l-ogħla veloċità ta' 5 km/h (237 km/h).

Minkejja l-irfinar aktar preċiż tax-chassis, il-VW Polo GTI tibqa’ sieħeb ubbidjenti li dejjem lest li jċedi u ma jimponi xejn fuq ħadd. Fi triq minuri, il-Ford Fiesta ST tattakka kull kantuniera b’entużjażmu, xi drabi jerfgħu r-rota ta’ wara minn ġewwa hekk kif iddawwar il-kantunieri b’torque vectoring u d-differenzjali ta’ żlieq limitat fakultattiv li jżomm il-Polo newtrali għal perjodi twal. Hekk kif joqrob lejn il-limitu ta 'adeżjoni, jibda jonqos u jġiegħel lill-ESP jagħmel xogħolu. Tista' tkun ċert minn dan, iżda huwa kemmxejn diżappuntanti għas-sewwieqa b'ambizzjonijiet sportivi.

Is-sewqan tal-Fiesta hija esperjenza indimentikabbli

L-istess jgħodd għas-sistema tal-istering. Veru, fil-Polo hija diretta, iżda mhux daqshekk qawwija, toħloq sensazzjoni artifiċjali u għalhekk ma tgħid lis-sewwieq prattikament xejn dwar il-kundizzjoni tal-wiċċ tat-triq u l-qabda fuq il-fus ta 'quddiem. U l-fatt li l-Fiesta tinsab f’livell daqshekk impressjonanti huwa dovut, fost affarijiet oħra, għat-tajers Michelin Supersport, li inkella jitwaħħlu fuq karozzi b’mill-inqas id-doppju tal-qawwa.

Għalhekk, fuq il-post tal-prova, l-ST iwettaq bidliet fil-karreġġjata doppja kważi seba 'km/h aktar malajr. U biex tagħmilha aktar ċara: il-Porsche 911 Carrera S attwali hija biss XNUMX km / h aktar mgħaġġla. F'dan il-każ, ovvjament, hemm il-fatt li, għall-kuntrarju tal-mudell VW, hawn, fil-modalità Track, is-sistema ESP tista 'tiġi mitfija kompletament - iżda mbagħad is-sewwieq irid verament ikun jaf x'qed jagħmel. Il-brejkijiet ta 'Ford huma borża mħallta - jaħdmu tajjeb u jibqgħu effettivi fuq tentattivi ripetuti, iżda jisħnu malajr u jilħqu temperaturi għoljin taħt tagħbijiet tqal.

U f’xi dixxiplini oħra, il-Fiesta tikseb inqas punti mir-rappreżentant tal-VW. L-ewwelnett, b'dimensjonijiet esterni kważi identiċi, il-Polo joffri aktar spazju u esperjenza ta' kwalità tal-kabina aħjar. Il-bibien ta 'wara standard tagħha jagħmluha aktar versatili, għalkemm is-sistema tal-mużika Beats fakultattiva tieħu ftit spazju fil-bagoll. Veru, Ford toffri wkoll l-ST f’forma ta’ erba’ bibien għal €800 żejda, iżda xi wħud mill-karatteristiċi ta’ sigurtà regolari tal-Fiesta, bħar-rikonoxximent tal-pedestrians, monitoraġġ awtomatiku tad-distanza u assistenza awtomatika għall-ipparkjar, mhumiex disponibbli fuq il-mudell Sports top-end. .

Minflok, is-sedili Recaro b'appoġġ laterali eċċellenti huma standard hawn, għalkemm jistgħu joħolqu problema jekk għandek BMI 'l fuq minn 25. U peress li diġà qed nitkellmu dwar il-kumdità, id-dampers adattivi tal-GTI jiżguraw kumdità tas-sewqan perfettament armonjuża meta tmiss buttuna. Anke fil-modalità sport il-karozza ma tilgħabx wisq. Filwaqt li fl-ST, għall-kuntrarju, l-ivvjaġġar tas-sospensjoni huwa l-minimu meħtieġ u, fuq kollox, l-imperfezzjonijiet tat-triq ma jiġux assorbiti mingħajr eċċezzjoni. Huwa wkoll inqas soundproofed mill-Polo.

Il-qawwa tiġi bi prezz

F'termini ta 'enerġija u tagħmir, il-prezzijiet għaż-żewġ karozzi żgħar jistgħu jissejħu ġusti. Fil-Ġermanja, il-Fiesta ST għandha prezz tal-lista sa €22, li jammonta għal €100 għal kull horsepower. Il-karozza tat-test iżda żżid €111 ma’ dik is-somma għall-pakkett tal-ġilda Exklusiv, li ġab l-ST minbarra sedili sportivi tal-ġilda, arja kundizzjonata awtomatika, sistema awdjo, sistema ta’ navigazzjoni kbira u roti ta’ 2800-il pulzier. Iktar importanti, iżda, huma l-headlights LED (€18) u l-pakkett Performance, li huwa obbligu assolut għas-sewwieqa sportivi (€750).

Peress li l-Polo hija disponibbli biss b’erba’ bibien u gearbox DSG, il-mudell jiswa mill-inqas 23 ewro, jew madwar 950 ewro kull horsepower. Anke bir-roti optional ta’ 120-il pulzier (€18) u s-sospensjoni Sport Select, il-mudell jibqa’ kważi €450 taħt il-prezz attwali tal-Fiesta. Madankollu, sabiex il-mudell VW jittella' sal-livell tal-karozza tat-test Ford kważi mgħammra b'mod sħiħ, jeħtieġ li jsiru ftit noti oħra fil-konfiguratur. U peress li l-ekstras ħafna drabi jiswew aktar f'Wolfsburg milli f'Cologne, GTI komparabbli fil-fatt isir kemmxejn aktar għali.

Meta niġu għas-somma tal-kwalitajiet tagħha, il-Polo fl-aħħar tirbaħ, iżda l-partitarji tal-Fiesta ST oerhört irraġonevoli probabbilment jaħfru dan.

Test: Clemens Hirschfeld

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

dar " Artikoli " Blanks » Ford Fiesta ST u VW Polo GTI: atleti żgħar b'200 hp kull wieħed. kull.