Test drive Ford Kuga

Ford wegħdet ftit aħjar minn issa 'l quddiem biex tiċċekkja xi jfissru ismijiet tal-vetturi tagħhom f'lingwi individwali, allura m'għandniex għalfejn ninkwetaw dwar mudelli futuri li jissejħu Kolera, Tifojde, jew Tuberkolożi, imma rridu nammettu li Kugi's huwa isem li jaqbel.

Mhux għax tkun terribbli, ħażina, jew inkella tixbah il-marda li biha taqsam isimha, imma sempliċement għax din il-klassi ta ’karozzi qed tinfirex mal-kontinent il-qadim bil-ħeffa u l-effiċjenza li biha infirxet fil-Medju Evu. mard infettiv serju.

Sa ftit snin ilu, innutajna karozza simili biss hawn u hemm (ngħidu aħna, Toyota RAV4 jew Honda CR-V, u dawn it-tnejn jidhru aktar off-road u inqas karozzi), iżda issa hemm aktar u aktar minnhom. US. U jkun hemm aktar minnhom jekk il-manifatturi ma jkollhomx problemi bi provvista suffiċjenti, ngħidu Volkswagen bit-Tiguan jew Nissan mal-Qashqai. Crossovers, crossovers bejn vann tal-familja klassiku jew vann żgħir u SUV, b'enfasi fuq l-użu fit-triq u fil-belt, qatt ma kienu aktar popolari.

U filwaqt li r-RAV u s-CR-V diġà jidhru aktar għoljin, akbar u off-road aħjar, il-Kuga (bħat-Tiguan, li se tkun l-agħar kompetitur tagħha) hija aktar ta ’post wieħed, b’anqas moviment off-road.

Jiġifieri, il-Kuga jaqsam bażi jew mal-Focus jew mal-C-Max (huwa wkoll mibni fl-istess impjant), għalhekk teknikament huwa bażikament simili ħafna għat-tnejn. Is-C-Max diġà wriet ruħha bi prestazzjoni ta’ sewqan dinamika ħafna li tispikka fost is-SUV żgħar medji, u l-Kuga wrietna fl-ewwel kilometri ta’ asfalt u terrapien tan-Nofsinhar ta’ Spanjol li din il-karozza tal-moda hija l-aktar karozza “li taħdem” . fil-klassi tiegħek.

Id-disinn tax-chassis bi struts MacPherson fuq quddiem u Control Blad huwa l-istess bħall-Focus jew C-Max, iżda għall-użu fil-Kuga, l-inġiniera tal-fus ta 'quddiem u ta' wara tal-Ford għamlu xogħol pjuttost tajjeb.

Il-bażi tar-roti hija akbar, ix-shock absorbers huma ġodda (il-parti ta ’wara hija sinifikament akbar u aktar qawwija minn C-Max), l-istabbilizzatur ta’ wara huwa ġdid, is-sospensjonijiet ta ’fuq jinbidlu, is-sub-qafas ta’ wara huwa msaħħaħ, ix-xażi ttella ’kompletament 188 millimetru 'l fuq mill-art.

B’mod ġenerali, il-Kuga hija tajba biżżejjed biex timmaniġġa tajjeb b’mod mhux mistenni fit-toroq mgħawġa, billi l-inklinazzjoni hija żgħira (iżda d-damping huwa madankollu effettiv) u l-istering huwa preċiż u reattiv. Fuq it-terrapien. ... Il-Pesta tista 'tkun interessanti ħafna hemmhekk.

Naturalment, il-Kuga tista 'tinsaq fuq l-erba' roti (u dik hija l-parti divertenti), iżda m'għandhiex għalfejn. Għal dawk li jixtiequ jiffrankaw madwar elfejn ewro, 40 kilogramma ta 'mekkanika u ftit decilitri ta' konsum, il-Kuga huwa wkoll disponibbli biss bis-sewqan tar-roti ta 'quddiem.

Dawk li jagħżlu drive b'erba 'roti se jkollhom sistema ta' klaċċ ċentrali Haldex għal flushom, li bażikament tittrasferixxi biss madwar ħames fil-mija tat-torque lis-sett tar-roti ta 'wara, u dan in-numru jista' jitla 'għal aktar minn 50 jekk meħtieġ. Is-sistema hija prattikament inviżibbli sakemm l-art ma tkunx tiżloq u s-sewwieq tas-sewwieq ma jkunx tqil. It-torque ta ’320 Nm disponibbli bħalissa fuq l-unika magna offruta huwa wisq għar-roti ta’ quddiem biss, u l-verżjoni tal-all-wheel drive topera b’ħafna inqas jerk fuq l-isteering wheel u ftit jew xejn inattiv.

L-unika magna? Ford tat ħarsa mill-qrib lejn dak li qed jinbiegħ fl-Ewropa u (b’mod korrett) sab li karozza bħal din tkun l-iktar interessanti flimkien ma ’turbodiesel ta’ żewġ litri. U billi għażla akbar ta 'magni inizjalment tkun tfisser li jista' jkun hemm nuqqas (jew saħansitra aktar) skond il-verżjoni l-iktar mibjugħa, huma ddeċidew li għal madwar sitt xhur il-Kuga tkun disponibbli biss b'din il-magna (u manwal ta 'sitt veloċitajiet trasmissjoni). Fil-ħarifa (ikollna ftit iktar tard), magħha se tkun magħquda magna tal-petrol turbocharged b'żewġ ċilindri ta 'żewġ litri u nofs (ukoll bi trasmissjoni awtomatika), iżda, naturalment, m'għandniex ninsew li Ford ukoll joffri diżil aktar qawwi.

Peress li l-Pesta inħolqot fuq il-bażi ta 'Focus jew C-Max, mirakli spazjali m'għandhomx ikunu mistennija minnha. B'bażi ​​tar-rota ta '2.690 millimetru u tul ġenerali ta' 444 ċentimetru, il-parti ta 'quddiem u ta' wara (sfortunatament, il-bank ta 'wara għadu) joqogħdu bil-kumdità, iżda bħala riżultat isofri t-tronk.

Il-pesta mhix impressjonanti f'termini ta 'volum ta' tniżżil, iżda l-kompetituri qed jitħabtu ma 'kwistjonijiet simili wkoll. Għal vaganza tal-familja, 360 litru bażi jistgħu ma jkunux biżżejjed, iżda billi l-kompetituri jservu wkoll b'restrizzjonijiet simili, Ford apparentement iddeċidiet li ma titlefx il-klijenti fuq dan.

Madankollu, jistgħu jiġu attirati mill-fatt li t-tailgate jista 'jinfetaħ biss parzjalment (tieqa ta' wara b'qafas) jew kompletament, li r-roll protettiv jista 'jitneħħa u jinħażen fl-ispazju pprovdut fil-parti t'isfel tat-trunk, u li il-Pesta wara (sempliċement) li jintwew is-sedili ta 'wara l-qiegħ ċatt tal-bagoll huwa servis. Peress li t-tieqa ta 'wara mhix eżattament "varjetà vertikali tat-trasport", iżda prinċipalment minħabba l-għamla sportiva tagħha, l-inklinazzjoni tagħha aktar favur dehra tajba milli użabilità, ma tgħoddx fuq il-Kuga bħala vann tal-familja? madankollu, għall-użu ta’ kuljum, din il-ħaġa hija prattika u, fuq kollox, il-Kuga hija waħda mill-isbaħ karozzi tat-tip tagħha bħalissa.

Il-parti ta ’wara hija taħlita bejn station wagon u minivan żgħir, għandha karatteristiċi sportivi ħafna li jmorru tajjeb b’imnieħer off-road aktar fit-tul u fenders imħaffrin (u quddiem tal-plastik).

Il-karatteristiċi tad-disinn huma meħuda mill-kunċett Iosis X żvelat fl-2006, u l-pruwa tingħaraf ħafna f'Ford bi trapezji doppji u dwal ta 'wara. Minn liema familja ġejja l-Kuga hija ċara immedjatament minn ġewwa, li hija taħlita interessanti ta 'kwalità għolja ħafna, iżda wkoll materjali kemmxejn inferjuri, u kumplessivament pjaċevoli għall-passiġġieri u tikkontribwixxi għal bilqiegħda tajba.

Il-Kuga ser tkun disponibbli l-aktar b’żewġ pakketti ta ’tagħmir: Trend (int tagħrafha bl-aċċenti blu jew oranġjo fl-intern) u Titanju (hemm aktar fidda ġewwa u barra), it-tnejn li huma sinjuri kemm fis-sigurtà kif ukoll fil-kumdità tagħmir. L-ESP huwa dejjem standard, l-istess bl-arja kondizzjonata, it-tqabbid tal-magna għandu jsir billi tagħfas buttuna, hemm sokit ta '220 volt, interface iPod, Bluetooth. ...

Il-pesta tasal fit-toroq Sloveni f’Settembru, u l-prezzijiet (għall-verżjoni tal-all-wheel drive) fil-Ġermanja se jibdew minn 26.500 € 26. Meta wieħed iqis il-proporzjon tal-prezzijiet għall-mudelli Ford fis-swieq tas-Slovenja u l-Ġermanja, jista 'jiġi konkluż li l-Kuga se tkun elf (jew mija) orħos f'pajjiżna, għalhekk il-prezzijiet probabbilment jibdew minn XNUMX elf ewro.

Dusan Lukic, ritratt:? fabbrika