Test drive Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: tribù ta 'atleti kompatti
Hemm tweġiba sempliċi għall-mistoqsija dwar l-ewwel sejba - ovvjament, il-VW Golf GTI kienet l-ewwel. Madankollu, għal darb'oħra kellu jiddefendi t-titlu rjali tiegħu f'mudelli sportivi kompatti - din id-darba kontra l-oħt tat-tħassib. Skoda Octavia RS u Ford Focus ST.
Anke jekk ma tammirax il-VW Golf, ma tistax ma tammettix li l-GTI hija l-oriġinali li introduċiet l-istil tagħha stess u saret mudell għal ħafna, u l-mudelli sportivi kompatti kollha jridu inevitabbilment joqogħdu magħhom. Id-dell tiegħu jidher ħafna akbar mill-figura tiegħu, u ħafna mill-membri kienu sempliċement ikkunsmati minnha. Is-Skoda Octavia RS il-ġdida biħsiebha tevita destin bħal dan mhux biss b'mod simboliku, b'bażi tar-roti estiża u bagoll separat. U l-Ford Focus ST itella’ ħaddejn wiesgħa, u juri preżenza enormi.
Ford Focus ST imur lil hinn
Ħaġa waħda hija ċara: it-tliet mudelli kollha jsostnu li huma l-ewwel karozza fil-familja, li tneħħi d-dwejjaq tal-vjaġġ ta 'kuljum, u li biha l-vjaġġ fuq vaganza mhux biss tortura. Fl-istess ħin, fuq kollox, hemm it-tama li jkollna aktar pjaċir mill-ħajja milli tista’ toffri karozza konvenzjonali. L-ewwelnett, il-Ford Focus ST toffri eżattament dak is-sens ta’ avventuriżmu li l-inġiniera qed iċaħħdu dejjem aktar mudelli li kisbu versatilità perfetta.
Focus ST imur lil hinn mhux biss viżwalment, iżda wkoll fl-imġieba. Il-mod mhux maħdum tal-mudell huwa viżibbli anke meta tibda l-magna turbo ta 'erba' ċilindri. Iva, hekk hu - u aħna xerrdu tiċrit morr fuq il-magna qawwija ta 'ħames ċilindri tal-predeċessur meta r-regoli ta' l-egżost bagħtuha fl-oblivion. Imma s-sultan huwa mejjet - ħajja s-sultan! L-unità Ford Focus ST ta 'żewġ litri tagħmel ħsejjes tat-tromba bħal merħla ta' ċriev, u m'għandha l-akustika ta '"soluzzjoni raġonevoli" xejn. Naturi ġentili jistgħu jsejħu dan l-istorbju mhux meħtieġ, iżda aktar nies emozzjonali żgur ser jogħġbuh.
Meta mqabbel mal-mudell Ford, anke l-VW Golf GTI f'daqqa waħda jibda ħoss meek. Juża wkoll "kompożitur tal-ħoss" biex jamplifika u jidderieġi l-ħoss tan-nifs tal-arja tad-dħul fil-kabina. Madankollu, il-GTI hija sempliċement aktar adattata għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal u ma tagħtix spinta lill-bass b'mod intrużiv. Id-disinn tal-ħoss fl-Skoda Octavia RS iqajjem aktar mistoqsijiet - għalkemm taħt il-barnuża hemm kważi l-istess magna ta 'żewġ litri (GTI minn Golf Performance hija 10 hp aktar qawwija), hija b'xi mod mhux naturali rude u revit.
Skoda Octavia RS - bejn żewġ tabelli ...
Għalkemm din l-akustika tarmonizza mal-ispoiler ta 'wara spettakolari tal-Skoda Octavia RS, dan kollu ma jifformax unità organika mal-ispazju ta' ġewwa ffukat fuq l-utilità massima fil-ħajja ta 'kuljum - għalhekk, ir-reġina tat-trunk tidher li taqa' bejn żewġ sedili, li , min-naħa l-oħra, jagħmilha inqas attraenti għal dawk li qed ifittxu mudell sportiv għall-użu tal-familja. Madankollu, bil-verżjoni station wagon tagħha, tista ', bħall-mudell preċedenti, tissodisfa fannijiet tal-karozzi b'kapaċitajiet tat-trasport u sportività u tkun f'domanda ferm akbar anke bħala diesel TDI CR - verżjoni station wagon ekonomiku, li ma tistax. ma nstabx la fil-VW u lanqas fil-Ford.
Veru, f'mudell b'saqaf inklinat u tailgate kbir, hemm biżżejjed spazju biex tirrilassa mal-familja kollha, iżda speċjalment għal vjaġġi twal, il-kumdità tas-sospensjoni Octavia tilħaq ċerti limiti - wara kollox, anke għal ħlas addizzjonali, Skoda ma toffrix shock absorbers adattivi, bħal fil-GTI, kapaċi jżommu perfettament ix-xabla bejn sewqan komdu u kompetittiv. Meta tkun mgħobbija għal kollox biss, l-Skoda Octavia RS turi kapaċità tajba li tassorbi ħotob fuq toroq ħżiena - aktar ma jkun ħarxa l-mewġ fuq il-bankina u aktar ma tiċċaqlaq malajr, aħjar jaħdmu l-molol u l-umidifikaturi, li juru n-natura klassika tas-sospensjoni sportiva.
Imma ma jimpurtax kemm iebsa l-Octavia, huwa diffiċli li taqbad ix-xrara tas-seħer. L-RS iħoss il-mod kif inhi - kbir. Id-dimensjonijiet tal-ġisem jillimitaw il-mobilità, li tista 'titkejjel ukoll fit-testijiet tad-dinamika tat-toroq. Meta mqabbel mal-VW Golf GTI, l-Skoda għadha lura fit-testijiet ta' bidla mgħaġġla.
Il-Golf GTI jispikka quddiem kulħadd
Fil-fatt, l-Skoda Octavia RS ma jonqosx prontezza biex tkejjel il-qawwa - f'termini ta 'aċċelerazzjoni, saħansitra taqbeż l-aktar waħda b'saħħitha bi 30 hp. Iffoka. Iżda hawn ukoll titlef kontra l-VW Golf GTI – speċjalment bejn 180 u 200 km/h.L-RS hija l-unika waħda mit-tliet mudelli li ħadu sehem fit-test tat-trażmissjoni b’dual-clutch, il-mexxej indiskutibbli fil-veloċità tal-gearshift. . Meta għamilna l-paragun, VW Czech ma kellhiex verżjoni ta 'trażmissjoni manwali.
Iżda l-vantaġġ li ġab miegħu Octavia bil-hardware għaljin irriżulta li kien pjuttost immaġinarju. Peress li t-trasmissjoni awtomatika ma taħdimx skond l-ambizzjonijiet sportivi tas-sewwieq, huwa mġiegħel jintervjeni bil-ger tal-ger peress li m'hemm l-ebda pjanċi prattiċi ta 'l-isteering fuq il-karozza tat-test.
Imbagħad ikollok fuq il-VW Golf GTI u malajr tiskopri li ċ-ċaqliq manwali iebes f'forma ta 'H jista' jkun kompletament sodisfaċenti għall-pilota. Minkejja dan, id-disinjaturi ġabu l-GTI għal tali grad ta 'perfezzjoni li l-unika kritika tista' tkun diretta lejn il-prezz - u forsi l-perfezzjoni nnifisha.
Minħabba li l-VW Golf GTI ilu ma jibqax dak il-bully kompatt u dixxiplinat għal-livell ta 'turiżmu grandjuż sportiv orjentat lejn il-prestazzjoni. L-ebda mudell ma juża l-fjuwil b’mod aktar effiċjenti, li jagħmilha aktar dinamika u ma tiżżerżaqx aktar malajr bejn piluni, u lanqas ma tinqata ’b’mod qawwi fit-toroq tal-muntanji grazzi għal serratura differenzjali elettronika li tinterferixxi mal-brejkijiet. Preċiż, kompetenti u faċli biex tilgħab.
Dinja ta 'attakk etern
Din tirriżulta li hija lezzjoni vera fl-ittestjar tat-triq miftuħa: mudell sportiv b'sospensjoni flessibbli biżżejjed jista 'jżomm ir-roti fit-triq taħt kwalunkwe ċirkostanza, jipprovdi l-aħjar trazzjoni, direzzjoni stabbli tal-vjaġġ u b'hekk jaqbeż lil kulħadd, inklużi l-klieb selvaġġi. bħall-Ford Focus ST.
Il-mudell Ford jidħol fid-dinja ta’ attakk bla waqfien bħal ħaddieħor, u jħaddan l-okkupanti tiegħu b’sostenn qawwi tas-sedili tal-ġenb, turbocharger fakultattiv u gauges tal-pressjoni taż-żejt u tat-temperatura. motorsport. Apparentement, il-Ford Focus ST għandha pjanijiet kbar. Tabilħaqq – jidher li għandu l-ħsieb li jħaffef it-triq quddiemu bħal skating rink, jissaporti l-impatt tal-ħotob kollha fit-triq u jesperjenza t-tbatijiet kollha tal-forzi ċentrifugali – sakemm kemm is-sewwieq kif ukoll il-karozza jibdew jgħumu bl-għaraq. , imġiegħla topera fil-limitu tal-possibbiltajiet. Inti. Bil-Ford Focus ST, ikollok tissielet biex titlef il-kontroll tad-direzzjoni minħabba li l-forzi tas-sewqan jikkawżaw li l-mudell ta' sewqan tar-roti ta' quddiem jinqaleb 'il quddiem u 'l quddiem. Mela jekk ma jkollokx qabda soda fuq l-isteering, huwa aħjar li żżomm il-kompressur baxx meta ssuq fuq toroq ħżiena.
VW Golf GTI isegwi Focus faċilment
Għalhekk, wieħed iħoss li sejjer malajr ħafna u permezz ta 'azzjonijiet attivi bħal dawn jittama li jikseb riżultati eċċellenti. Barra minn hekk, l-atleta tal-Ford jirreaġixxi għall-bidla fit-tagħbija b'tagħbija kapriċċuża fuq wara tal-karozza qabel ma l-ESP attwalment jintervjeni pjuttost tard. U hawn l-emozzjonijiet jgħattu l-veduta kritika tar-realtà: waħda aktar dgħajfa b'20 hp. Il-VW Golf GTI jsegwik fil-mera li turi wara mingħajr sforz, u tiddeskrivi linja ċara mill-liwjiet, u s-sewwieq ma jidher inkwetat xejn. Huwa ċar għaliex: mhuwiex imġiegħel jiflaħ għax-xokk tas-sospensjoni, għafas ir-rota tal-istering u ċċaqlaq il-lieva tal-gerijiet fuq vjaġġ twil għal kull ger.
Naturalment, dan kollu jista 'jkun ta' pjaċir ħafna, peress li tista 'tqatta' l-ħin liberu tiegħek b'mod attiv. F'daqqa waħda, issib ruħek f'dinja fejn qabel kienu jeżistu mekkaniżmi ta' kontroll stretti. Li tilgħab ir-rwol li tgħaxxaq żiemel selvaġġ u tagħmilha titgħawweġ għar-rieda tiegħek tista 'tkun tassew eċċitanti. Iżda dan jeħtieġ xi esperjenza, li mhux kull xerrej potenzjali għandu. Il-Ford Focus ST hija karozza għal dawk li jafu u, fuq kollox, kapaċi.
Hawnhekk, in-nuqqas ta’ rażan mhuwiex biss karatteristika tal-karattru, iżda wkoll isir parti mill-esperjenza ta’ kuljum. Żgur, f'dan il-paragun, il-mudell Ford joffri l-aktar ħarba radikali mir-realtà griża - in-natura passjonata tiegħu timliek b'entużjażmu, iżda trid taqbel li tgħix magħha kuljum u tkun tista' taffordjaha. Minħabba li f'modi sportivi, il-magna Ford Focus ST ta 'erba' ċilindri tikkonsma l-gażolina ta '98-ottan l-aktar għalja, u anke l-konsum medju tagħha fit-test huwa kważi żewġ litri għal kull 100 km ogħla mill-konsum tal-VW Golf GTI u litru. darba u nofs aktar mill-Skoda Octavia RS ferm akbar, iżda xorta ftit eħfef. L-emissjonijiet ogħla tas-CO2 tal-Focus saħansitra jżidu t-taxxa (fil-Ġermanja), li Ford (ibid) tikkumpensa xi ftit bil-prezz kemmxejn orħos tagħha.
Għażliet tar-rebbieħ
B'hekk, f'termini ta 'valur, il-Ford Focus ST hija kważi daqs il-Golf u l-Octavia, u fit-taqsima tas-sigurtà hija viċin Skoda. B'dawn l-eċċezzjonijiet, jibqa 'lura xi ftit jew wisq kullimkien. It-temperament estrem tiegħu żgur li se jaqilgħu ħafna fannijiet, iżda ftit punti miksuba fit-testijiet ta 'paragun ta' dan it-tip.
L-Skoda Octavia RS qed tipprova wkoll tikseb vantaġġ fuq il-mudell VW – mhux tant permezz tar-radikaliżmu, imma permezz ta’ aktar spazju. Iżda dan jonqos milli jimpressjona lill-VW Golf GTI, li hija miġġielda minn dettalji maħsuba sew bħal paviment tal-boot doppju, kumdità aħjar b'imġieba aktar dinamika, konsum aktar baxx tal-fjuwil u valur tal-bejgħ mill-ġdid ogħla. Għalhekk, għal darb'oħra jiddefinixxi l-parametri li karozza sportiva kompatta trid tissodisfa sabiex tirbaħ fuq oħrajn. Il-GTI kienet u għadha l-oriġinali.
Test: Markus Peters
Konklużjoni
1. Prestazzjoni tal-VW Golf GTI
529 punti
Manuvrabbiltà minkejja l-kumdità, prestazzjoni aħjar minkejja l-ekonomija - huwa diffiċli li tersaq qrib il-versatilità tal-GT.
2. Skoda Octavia RS
506 punti
M'hemmx wisq spazju fl-RS biex tirbaħ. Ix-chassis huwa ssikkat wisq u l-immaniġġjar għadu mhuwiex sod.
3. Ford Focus ST
462 punti
Grazzi għal aġġustamenti radikali, il-Focus ST jirbaħ il-qlub, iżda mhux l-ewwel postijiet fit-test.
dettalji tekniċi
| Ford Focus ST | Skoda Octavia RS | Prestazzjoni tal-VW Golf GTI | |
| Magna u trasmissjoni | |||
| Numru ta 'ċilindri / tip ta' magna: | Ringieli ta '4 ċilindri | Ringieli ta '4 ċilindri | Ringieli ta '4 ċilindri |
| Volum tax-xogħol: | 1999 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ |
| Mili sfurzat: | turbocharger | turbocharger | turbocharger |
| Qawwa: | 250 k.s. (184 kW) f'5500 rpm | 220 k.s. (161 kW) f'4500 rpm | 230 k.s. (169 kW) f'4700 rpm |
| Massimu. rotazzjoni. mument: | 360 Nm fl-2000 rpm | 350 Nm fl-1500 rpm | 350 Nm fl-1500 rpm |
| Trasmissjoni ta 'infezzjoni: | quddiem. | quddiem. | quddiem |
| Trasmissjoni ta 'infezzjoni: | Pass 6 mekkanik. | 6 passi. 2 konn. | Pass 6 mekkanik. |
| Standard ta 'emissjoni: | 5вро XNUMX | 6вро XNUMX | 6вро XNUMX |
| Juri CO2: | 169 g / km | 149 g / km | 139 g / km |
| Karburant: | gażolina 98 N | gażolina 95 N | gażolina 95 N |
| Prezz | |||
| Prezz bażi: | 49 990 lv. | 49 290 lv. | 54 015 lv. |
| Qisien u Piż | |||
| Bażi tar-rota: | 2648 mm | 2680 mm | 2631 mm |
| Binarju ta 'quddiem / ta' wara: | 1544 mm / 1534 mm | 1529 mm / 1504 mm | 1538 mm / 1516 mm |
| Dimensjonijiet esterni | |||
| (Tul × Wisa '× Għoli): | 4358 × 1823 × 1484 mm | 4685 × 1814 × 1449 mm | 4268 × 1799 × 1442 mm |
| Piż nett (imkejjel): | 1451 kg | 1436 kg | 1391 kg |
| Prodott utli: | 574 kg | 476 kg | 459 kg |
| Piż totali permissibbli: | 2025 kg | 1912 kg | 1850 kg |
| Diam. tidwir: | 11.00 m | 10.50 m | 10.90 m |
| Trailed (bil-brejkijiet): | 1600 kg | 1800 kg | |
| Il-korp | |||
| Ara: | hatchback | hatchback | hatchback |
| Bibien / Siġġijiet: | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| Tajers tal-Magni tat-Test | |||
| Tajers (quddiem / wara): | 235/40 R 18 Y / 235/40 R 18 Y | 225/40 R 18 Y / 225/40 R 18 Y | 225/40 R 18 Y / 225/40 R 18 Y |
| Roti (quddiem / wara): | 8 J x 18/8 J x 18 | 8 J x 18/8 J x 18 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| Aċċellerazzjoni | |||
| 0-80 km / h: | 5 s | 4,9 s | 4,8 s |
| 0-100 km / h: | 6,8 s | 6,7 s | 6,4 s |
| 0-120 km / h: | 9,4 s | 8,9 s | 8,9 s |
| 0-130 km / h: | 10,7 s | 10,3 s | 10,1 s |
| 0-160 km / h: | 16,2 s | 15,4 s | 14,9 s |
| 0-180 km / h: | 20,9 s | 20,2 s | 19 s |
| 0-200 km / h | 27,8 s | 27,1 s | 24,6 s |
| 0-100 km / h (dejta tal-produzzjoni): | 6,5 s | 6,9 s | 6,4 s |
| Massimu. veloċità (imkejla): | 248 km / h | 245 km / h | 250 km / h |
| Massimu. veloċità (dejta tal-produzzjoni): | 248 km / h | 245 km / h | 250 km / h |
| Distanzi tal-ibbrejkjar | |||
| 100 km / h brejkijiet kesħin vojta: | 36,9 m | 37 m | 36,2 m |
| 100 km / h brejkijiet kesħin b'tagħbija: | 36,9 m | 36,3 m | 36,4 m |
| Konsum tal-fjuwil | |||
| Konsum fit-test l / 100 km: | 10,8 | 9,3 | 9 |
| min. (rotta tat-test fuq l-ams): | 6,4 | 6,2 | 6,1 |
| massimu: | 14,6 | 11,8 | 11,6 |
| Dejta tal-produzzjoni tal-konsum (l / 100 km ECE): | 7,2 | 6,4 | 6 |
dar " Artikoli " Blanks » Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: tribù ta ’atleti kompatti
