Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC u Passat Alltrack
Kull xahar, l-istaff editorjali ta ’AvtoTachki jagħżel bosta karozzi li jinbiegħu fis-suq Russu issa, u joħroġ b’kompiti differenti għalihom
Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni li ma tistax tinqata' tipprevjeni l-frolic. Qasam imċajpar mix-xita tal-ħarifa b'diversi raddiet baxxi xorta jista 'jiġi megħlub anke minn karozza mono-drive, u anke bl-all-wheel drive hawn jirriżulta li jmur mill-qalb, u faċilment jitfa' l-karozza minn skid għal skid. Sfortunatament, sa veloċità ta '50 km / h biss, meta l-ESP b'diżabilità jerġa' jiġi attivat u joħnoq kull tentattiv ta 'żlieq.
Huwa diffiċli li tispjega lilek innifsek għalfejn dan il-wild huwa wara r-rota ta 'crossover kbir li jiddikjara li huwa l-flagship tal-marka. Iżda wara sajf mono-drive kalm, din kienet l-ewwel esperjenza ta 'sewqan għall-gost, u l-Koleos tqil esternament f'daqqa waħda rriżulta li kien pjuttost doċli u adegwat. Iva, hemm varjatur u klaċċ interaxle mhux b'aġilità wisq, iżda għal persuna mdorri man-natura tal-magna, mhu xejn diffiċli biex timmaniġġahom. Il-ħaġa ewlenija mhix li tħammġu l-istati aktar tard billi taqbżu mill-karozza - it-tneħħija tal-Koleos hija deċenti, u l-limiti, fortunatament, huma mgħottija sew mill-bibien. U trid tiftakar ukoll biex taħsel il-karozza tiegħek.
Fl-isfond ta 'crossovers tal-baġit low-end, il-Koleos attwali tidher matura u għalja, allura ma trid issuq karozza maħmuġa xejn. Irrid infittex dehra mhux standard, anke kontroversjali sabiex in-nies ikunu jistgħu jaraw dawn il-kurvi tal-ġisem mhux tas-soltu, ottika b'forma kumplessa u boomerangs LED. Peress li l-interrogazzjoni ma tistax tiġi evitata, allura ħalli s-suġġett tad-diskussjoni jidher denju. U iva, din hija r-Renault - kbira u solida.
Id-dimensjonijiet impressjonanti jinħassu tajjeb ħafna minn ġewwa. Hemm ħafna nuċċalijiet, ġewwa wiesgħa u tlestija tajba, għalkemm, ovvjament, hija 'l bogħod mill-premium. U l-pillola tas-sistema tal-midja fil-fatt irriżultat bħala mezz konfuż ħafna bil-karatteristiċi tagħha stess. Imma viżwalment, is-salon Koleos jaffaxxina - mhux standard, komdu u pjaċevoli ħafna għall-mess. U anke fil-modalità tad-drift atipika fuq il-grawnd, tibqa 'kwieta u kalma.
Crossover tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem. Huwa anke legali? Sa ftit ilu, ma kontx nifhem għaliex id-dinja għandha bżonn karozzi bħal dawn, sakemm saq Ford Kuga. Kienet verżjoni aspirata ta '2,5 litri bis-sewqan tar-roti ta' quddiem - ġeneralment, l-aktar popolari mill-Kugs kollha fis-suq Russu bħalissa.
Oh, u ma tkunx sorpriż li l-klijenti tal-Ford jagħżlu l-għażla tas-sewqan fuq quddiem. Mhux biss huwa kważi $ 2 orħos mill-verżjoni bażi b'AWD, iżda l-magna aspirata b'mod naturali super-affidabbli hija disponibbli biss f'verżjonijiet ta 'sewqan tar-roti ta' quddiem. L-all-wheel drive Ford Kuga hija mgħammra b’637 EcoBoost, li, skont il-grad ta ’spinta, tista’ tipproduċi 1,5 jew 150 horsepower.
Heavy Kuga fil-belt ma tatx il-mono-drive tagħha għal ġimgħa sħiħa. Iżda fil-jum meta xita oħra laqat lil Moska, kollox inbidel. Fuq asfalt imxarrab, il-crossover iġib ruħu b'mod ferventi ħafna: it-tarf ta 'quddiem jiżloq u l-ajruplani jiżolqu. Fl-istess ħin, l-imġieba tal-Kuga ma tistax tiġi kkaratterizzata bħala instabbli: il-crossover għadu massiv u ubbidjenti fil-veloċitajiet tal-belt.
In-nuqqas ta 'sewqan tar-roti kollha assolutament ma jimpedixxix lill- "Kuge" milli jitla' bankini għoljin u ma jnaqqasx il-veloċità fuq il-linji tal-linji tat-tramm. Barra minn hekk, l-ispazju mill-art ta 'karozza bħal din ma jvarjax mill-verżjonijiet AWD - 200 millimetru. Jirriżulta li f'belt kbira four-wheel drive mhix meħtieġa għal crossover kbir? Fil-jiem tax-xita ffriżata u l-apokalissi tas-silġ, l-affarijiet ikunu differenti.
Huma jgħidu li l-Volkswagen hija għira għas-suċċess tal-marka tagħha stess Skoda. Jien saq il-crossover il-ġdid ta 'Kodiaq u naħseb li hemm kull raġuni biex tibża' minnu. Xi ħaġa li taqbel ħażin ma 'l-immaġni tal-marka tal-baġit innifisha, u dan huwa l-post ta' Skoda fil-ġerarkija tat-tħassib Ġermaniż. Dehra solida, ġewwa kwieta, sedili komdi, ħafna għażliet inkredibbli. U mmaniġġjar qawwi mhux mistenni għal karozza tal-familja kbira.
Jien saq l-istess petrol ta 'żewġ litri "Tiguan" fit-toroq tar-Repubblika Ċeka, u hemm tħossha perfetta. Forsi minħabba n-nuqqas ta 'pakkett għal toroq ħżiena, li huwa installat fuq karozzi Russi. Għall-kundizzjonijiet tagħna, għadu stabbilit xi ftit ħarxa, imma inkella joqgħod perfettament. L-umbrelel tal-bibien huma tajbin għat-temp li jista 'jinbidel tagħna: il-ħmieġ mhux se jippenetra permezz tas-siġilli b'ħafna saffi fil-qiegħ tal-bibien u mhux se jtebba' l-għatba.
VW Tiguan huwa ta 'teknoloġija għolja enfatikament, iżda għalhekk kiesaħ. Is-soplatform Kodiaq jappella għal istinti aktar sempliċi: huwa kbir, prattiku, u jista 'jakkomoda sebgħa. Ħalli l-passiġġieri fil-gallerija, sabiex joqogħdu bilqiegħda b'kumdità relattiva, ikollhom jagħfsu l-passiġġieri fit-tieni ringiela. Ma tagħmilx ħsara lil "Skoda" li toħloq il-qsim tal-karozzi tagħha stess ma '"Kodiaks", iżda biss għal dawk li se jmorru jgħixu minn appartament għal ieħor bl-iskart kollu akkumulat. Dan huwa l-aħjar mod kif jiġu reklutati segwaċi tar-reliġjon Shkoda.
Uħud mill-affarijiet għaqlin ta 'Kodiak jistabbilixxu standards ġodda għal kollox. Qed nitkellem dwar il-liners li jinġibdu lura li jipproteġu l-kantunieri tal-bibien - huwa stramb li mhumiex fuq karozzi oħra. Huma jgħinu mill-aqwa f'lott ta 'parkeġġ strett, għalkemm huma bla saħħa jekk hemm karozza baxxa bil-ġnub minfuħin fil-viċin.
Naturalment, hemm raġuni għal tħassib VW. Mhux għalhekk li Kodiaq għandha inserzjonijiet tal-injam tal-plastik deliberatament irħas, soll iebes tal-bibien ta 'wara mhumiex fl-istatus. U minħabba l-issettjar speċifiku tar- "robot", li jeżita jew jinbidel meta jaqleb, il-forzi ddikjarati 180 jidhru li mhumiex biżżejjed. Madankollu, bil-fard, il-crossover ma jiżenx daqshekk. "Sabotaġġ" ieħor - il-prezz għal żewġ miljun, iżda dalwaqt Kodiaq se jitla 'fuq il-conveyor tal-GAZ, u għalhekk għandu jonqos fil-prezz. Sadanittant, l-uniku nodu Russu fil-crossover huwa t-terminal ERA-GLONAC, li xi drabi jmajna.
Biex nitkellem dwar il-Lexus RC, għandi bżonn immur ftit lura. Fis-sajf tal-2016, jidher, fil-qosor sibt lil ħuh anzjan miġnun - l-RC F. b'saħħtu 477 Peress li fil-familja tagħna jien ukoll l-anzjan u wkoll nutcase, mill-ewwel kellna l-imħabba. B’ħeġġa waħda fuq bidu kiesaħ, ġegħelni ninsa lil kulħadd li rnexxieli nobgħod għall-ġurnata. Imma kull imħabba qawwija teħtieġ drama, u ġrat malajr biżżejjed - tliftha.
Le, bis-serjetà, ipparkjajt x'imkien fl-istess toroq tal-ġenb sabiħ ħafna fl-inħawi ta 'Myasnitskaya, mort għall-kolazzjon, u meta rritornajt, l-RC F abjad tal-għaġeb sabiħ għal sitt miljun u nofs b'kappun iswed tal-karbonju ma kienx hemm. Darba marti serqitli l-karozza u tefgħetha x'imkien fuq il-baħar, għax jien u x-xemx ridna nimxu, imma hawnhekk hija eżawrita l-esperjenza tiegħi li nsib karozzi nieqsa - qatt qabel ħadd minnhom ma ġie evakwat jew misruq. Għalhekk, jien għamilt dak li għandu jagħmel raġel - huwa telaq assurdament f'post wieħed, u mbagħad mar x'imkien bla skop. Naħseb dak iż-żmien kien l-uniku Lexus bħal dan f'Moska.
Kollox ma ’kollox, ħriġt fuq dan l-RC F brillanti fi sqaq fil-qrib, fejn ħriġt pjuttost b’inċident. Huwa kien eżattament taħt l-istess bieb sabiħ bħal fejn ħsibt li ħallejt. Ħeġġeġ u qattajt il-bqija tal-ħin nagħtih aktar attenzjoni, kif għandu jkun wara d-drama fil-perjodu ta ’mħabba sabiħa.
Għadda ftit taż-żmien u, għal darb'oħra pjuttost b'inċident, kont diġà fir-rota ta 'RC - u lanqas 350 atmosferika, iżda 245-horsepower turbocharged ta' żewġ litri diġà għal xi erba 'miljun. Jaċċelera għal mija f'7,5 sekondi, li huwa ħafna għal Moska, iżda mhux ħafna għall-flus. Huwa jippretendi wkoll li huwa aspirat fid-drawwiet tiegħu, u dan, flimkien mal-wheel-wheel drive, jagħti s-sensazzjoni tal-iskola l-qadima korretta.
Dak kollu li ntqal, l-RC u l-RC F huma magħmula parzjalment mill-IS u parzjalment mis-sedan tan-negozju GS, u għalhekk huma wesgħin minn ġewwa, li verament inħobb. Jiġifieri, jippakkjawk f'karozza sportiva ordinarja, jagħtuk ġewwa, jegħlbuk irkopptejk, għax inkella ma toqgħodx, u mbagħad juru s-saba 'l-kbir u jagħtuk daqqa ta' ħeġġa. Fuq dan il-punt, ġeneralment għadek kemm ftaħt ħalqek biex tammetti li tibża '. Fil-każ tar-RC, għall-kuntrarju, tħossok bħala l-kaptan tas-sitwazzjoni: toqgħod bil-kalma, tifrex il-kontenut kollu tal-bwiet tiegħek fuq id-driegħ wiesa 'u tirrealizza li għadu subordinat għall-idea ta' karozza sportiva urbana ta 'kuljum - ma jimpurtax kemm jista' jkun stramb dawn il-kliem f'ringiela waħda.
F'din l-istorja, fejn l-impulsività u l-mibegħda tar-radd huma akkumpanjati minn artab mhux tas-soltu għall-karozzi sportivi, is-sospensjoni ditta-Lexus, fl-opinjoni tiegħi, tibqa 'ċerta sottostima - speċjalment meta mqabbla mal-miġnun RC F. Iżda dan jissejjaħ ukoll kompromess, fin-naħa opposta tiegħu, kif tafu, hemm il-fanatiżmu. U sirna ferm inqas probabbli li nħarqu lil xi ħadd fuq ix-xibka.
Fl-interazzjonijiet preċedenti tiegħi mas-sedan tal-VW Passat, kont sorpriż kemm wasal qrib it-tliet kompetituri l-kbar. Barra eleganti, ġewwa spazjuża, materjali deċenti tal-irfinar - klassi tan-negozju reali mingħajr emendi. "X'jiġri jekk inżidu bagoll spazjuż u drive b'erba 'roti għal din il-funzjonalità?" - Ħsibt u ħadt il-verżjoni Alltrack għal test drive qasir.
Kif organikament dan il-ħames bibien jidħol fil-pajsaġġ urban. Allura ma tistax tgħid li dan huwa vagun għal kull terren. Dawn l-arkati suwed tal-plastik u l-elementi tal-fidda tul is-sollijiet u t-tarf t'isfel tal-bampers jidhru li jibbenefikaw il-Passat u jagħmlu d-dehra tiegħu aktar kompluta. Barra minn hekk, diġà fil-konfigurazzjoni bażika, il-karozza hija mgħammra b'ottika LED, li mhux biss tidher sabiħa, iżda wkoll iddawwal perfettament it-triq.
Ma rridx insuq fit-toroq miftuħa b'distanza mill-art ta '14 mm biss ogħla u serratura differenzjali sempliċi. Madankollu, il-karozza mhix affattu dwar dan. Iżda fit-toroq tal-ħarifa ġlata bis-sewqan tar-roti kollha, tħossok ħafna iktar kunfidenti. Barra minn hekk, is-sospensjoni Adaptive hija installata fuq Alltrack awtomatikament, allura issa ma tistax tinkwieta dwar il-kumdità tal-passiġġieri meta ssuq fuq kważi kull wiċċ.
Imma forsi l-iktar sorpriża pjaċevoli u mhux mistennija hija moħbija taħt il-barnuża. Huwa fuq il-verżjoni Alltrack li x-xerrejja Russi jiġu offruti l-iktar magna qawwija. L-inline-four 2,0 TSI jiżviluppa 220 hp, u għall-ewwel mitt, il-Passat ta 'kull terren jaċċelera 1,1 sekondi aktar malajr mill-iktar sedan mgħaġġel li ppreżentajna. Iva, b'din il-qawwa, il-karozza taqa 'f'kategorija ta' taxxa differenti, imma fuq il-korsa ma taħsibx dwar kif għandek toħloq u taqbeż it-trakk. Żid ma 'dan il-bagoll spazjuż (minn 639 sa 1769 litru) b'tire tyre ta' taħt l-art sħiħ - u hawn int il-vettura ideali għal vjaġġar fuq distanzi twal.
Ħames persuni daħlu faċilment fil-kabina ta 'Mini Countryman li jidher żgħir: jien, tnejn minn sħabi tal-klassi universitarji u n-nisa tagħhom. Ir-rotta tal-kumpanija tagħna ma kinitx l-iqsar. L-ewwel, miċ-ċentru sa Novogireevo, imbagħad fin-nofsinhar - sa Butovo, u wara biss lejn il-casemates tagħhom stess barra l-Ring Road ta 'Moska. Madankollu, dwar xiex nistgħu nilmentaw - jiġri dejjem lil dawk li jiġu għal festa bil-karozza.
Il-Mini Countryman lanqas ma lmenta, sempliċement tilef l-aġilità tiegħu xi ftit, iżda talab aktar diesel fuel għal kull kilometru. Fortunatament, Moska bil-lejl, minkejja r-rikostruzzjoni kollha u l-programm "Triq Tiegħi", xorta jogħġobha b'postijiet abbandunati u n-nuqqas ta 'konġestjonijiet tat-traffiku. Għalhekk, għalkemm il-konsum tal-Pajjiż żdied, ma marx lil hinn minn 8 litri għal kull "mija".
B’mod ġenerali, għal aktar minn ġimgħatejn li d-diesel Mini qatta ’fl-uffiċċju editorjali tagħna, salva ħafna s-salarju. U biex ma ngħidx li ppruvajt niffranka b'mod attiv. Fil-konġestjonijiet tat-traffiku, huwa waqqaf il-bidu / il-waqfien tedjanti, u fejn kien possibbli li tagħfas, huwa ferħan ittrasferixxa l-mekatronika kollha minn modalità normali għal modalità sportiva, u nesa għal kollox dwar l-ambjent tal-pensjonanti.
U anke b’dan f’moħħha, il-magna diesel Countryman Cooper D ta ’150 litru b’żewġ litri ta’ 7,6 horsepower ma kinitx teħtieġ aktar minn 7,8-XNUMX litri ta ’fjuwil. U dan, tara, huwa riżultat tajjeb.
L-edituri huma grati għall-amministrazzjoni tal-lukanda tal-kungress Areal għall-għajnuna fl-organizzazzjoni tal-isparar ta ’Mini Countryman, għall-amministrazzjoni taċ-ċentru tax-xiri Metropolis għall-assistenza fl-organizzazzjoni tal-isparatura ta’ Skoda Kodiaq, kif ukoll għall-amministrazzjoni tal-Imperial Park. Kumpless Hotel & SPA għall-għajnuna fl-organizzazzjoni tal-isparatura tar-Renault Koleos.
