Ford Transit Custom test drive

GAZ ilu għal żmien twil il-mexxej fin-niċċa tal-vjaġġaturi ħfief, u l-karozzi barranin għandhom biss sehem żgħir mis-suq. Ford Transit Custom mgħammar mill-ġdid u jiddikjara mill-inqas li jimbotta l-kompetizzjoni

Każ rari: żewġ novitajiet differenti nġiebu f'post qrib Frankfurt biex jiġu ttestjati f'daqqa. Oqrosni: hawn ringiela sħiħa ta 'Aston Martin DB11s hawn! Iżda huma għall-ġurnalisti Ġermaniżi. "James Bond huwa tajjeb, imma jien mort għand ix-xufiera," - ngħaddi għall-vannijiet Ford Transit Custom aġġornati. Ninsab imħeġġeġ li hemm ukoll xi ħaġa Astonjana fil-faċċati mibdula.

Ford Transit Custom huwa plejer notevoli fis-segment Ewropew tal-vetturi kummerċjali ħfief, fejn ġie msemmi l-aħjar vann tal-2013. Aħna wettaqna l-assemblaġġ SKD tagħha, imbagħad neħħejniha mis-suq. Iżda sena ilu, huma rritornaw karozzi diġà ta 'produzzjoni Torka: qafas bażiku, piż gross ta' 2,7-3,3 tunnellati, magna diesel Duratorq ta '2,2 litri (100 jew 125 hp) b'gearbox manwali ta' 6 veloċitajiet, u l-prezz huwa minn 22 600 dollaru.

Sa Ottubru, Ford kienet biegħet biss 229 unità - ħames darbiet iċ-ċirkolazzjoni Russa ta 'Aston Martin fl-istess perjodu. Se naraw il-lista l-ġdida tal-prezzijiet Russi f'Jannar, u l-kunsinni tal-mudell se jkomplu mit-Turkija.

Żieda fis-solidità esterna mill-istandards ta 'vjaġġatur hija biss bonus pjaċevoli. L-aħbarijiet tal-kabina tal-pilota huma ħafna iktar importanti: l-atmosfera hawn saret lakonika u aktar faċli, l-isteering wheel u l-istrumenti nbidlu għall-aħjar. Il-kontroll mill-bogħod tal-air conditioner ġie mmodernizzat u mgħolli mill-cubbyhole għal post prominenti. Offruti skrins multimedjali ta '4 jew 8 pulzieri. SYNC 3 jappoġġja Apple CarPlay b'Android Auto, u n-navigazzjoni tista 'tiġi ssettjata bil-vuċi: "Qed tfittex stazzjon tal-gass", "Qed tfittex ħanut tal-kafè" jew "Sib indirizz".

Kien hemm kompartimenti ta 'daqs differenti, niċeċ, holders, u kien hemm xi ħaġa b'marġni, iżda issa żiedu tliet niċeċ kbar oħra fil-bibien. Ħaġa waħda hija ħażina: l-affarijiet fit-trejs ta 'fuq huma riflessi b'mod ostrużiv fil-windskrin. L-irfinar sar aħjar, it-tapizzerija hija iktar durabbli. U l-insulazzjoni tal-ħoss ġiet kemmxejn imtejba: per eżempju, is-siġilli tal-bieba huma magħqudin.

Il-post tax-xogħol, bħal f’uffiċċju komdu, jistabbilik għal pożittiv: tajbin viċin il-vertikali huwa komdu, il-viżibilità hija tajba, il-kontrolli fuq l-isteering wheel u l-istrutturi tal-menu huma ċari. Mhux ħjiel ta 'assoċjazzjonijiet ta' "merkanzija". U l-iżvantaġġi mhumiex kritiċi: iż-żona tal-mistrieħ tar-riġlejn hija estiża wisq, il-mistrieħ tad-dirgħajn huwa mingħajr aġġustament bla xkiel, il-pointer fuq il-pum tat-temperatura huwa baxx, il-flixkun fid-detentur jinterferixxi mal-bidla tad-dawl. Hemm ukoll ftit difetti fl-assemblaġġ.

Il-mudell għandu żewġ tulijiet tal-bażi minn fejn jagħżel, saqaf baxx jew għoli, verżjoni b'ringiela waħda jew tnejn ta 'sedili. Piż gross 2,6-3,4 t, tagħbija sa 1450 kg. F'kompartimenti b'volum ta '6 cu. m tinkludi tliet Euro palits, bokkaport mill-ġisem għal niċċa taħt is-sit tal-lemin jippermettilek li tpoġġi tulijiet sa 3,4 m. U fuq it-test, vannijiet iġorru saborra ta '400 kg.

Taħt il-barnuża hemm turboviżil EcoBlue 16 litru ġdid b’2,0-valv kompletament ġdid (105-170 hp). Fih ras tal-aluminju ħafifa, telf ta ’frizzjoni mnaqqsa, injezzjoni ta’ 2000 bar Common rail, injetturi pjeżoelettriċi ta ’tmien toqob, proporzjon ta’ kompressjoni 16.5, ġeometrija varjabbli tat-turbina, riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost, konvertitur tal-ossidazzjoni u filtru tal-partikuli

Meta mqabbel mat-TDCi ta ’2,2 litri, it-trazzjoni tan-novità ta’ żewġ litri fil-qiegħ hija 20% aktar effiċjenti, l-ekonomija bis-sistema ta ’Start / stop fakultattiva hija 13% aħjar, il-ħoss huwa erba’ decibels inqas, u l-intervall tas-servizz tiżdied għal sentejn jew 60 elf km. Il-magna Euro-6 teħtieġ tank AdBlue ta ’20 litru biex timtela, u s-suq tagħna huwa mwiegħed Euro-5 mingħajr urea.

L-iktar verżjoni dgħif tat-300 ECOnetic (105 hp) għandha settings ECU speċjali, tajers b'reżistenza baxxa għat-tidwir u limitatur ta '100 km / h. Huwa ddikjarat konsum medju ta '5,7 litri ta' karburant tad-diżil, u sena wara jiġi rilaxxat ibridu rikarikabbli b'magna tal-petrol EcoBoost ta '3 litri bi 1,0 ċilindri u stokk ta' vapur elettriku ta '50 km. Veru, il-prospetti Russi għal dawn il-modifiki lanqas biss huma kkunsidrati.

Iżda fl-aħħar, it-trasmissjoni awtomatika tkun disponibbli fir-Russja. It-trasmissjoni Amerikana 6F6 55-speed tista 'tiddiġerixxi sa 415 Nm u tibdel f'inqas minn nofs sekonda. Fuq testijiet, huwa mgħammar b’vann ta ’130 horsepower. Imma huwa loġiku li wieħed jassumi li l-105-horsepower bażiku b'gearbox manwali ta '6 veloċitajiet se jkun aktar popolari. Hemm fil-parkeġġ u tali, nibda miegħu.

Dan huwa l-eħfef Transit Custom: saqaf qasir u baxx. Iżda l-magna diesel l-inqas qawwija, għalkemm tiġbed gloriously minn 1200 rpm, ma toqgħodx fil-ġenerożità tar-ritorn, bi skuntentizza jipperċepixxi trasmissjonijiet "żbaljati" u tiżdied permezz ta 'waħda. Ma tħossx nuqqas ta 'saħħa, imma s-saborra hija importanti. Għalkemm is-sospensjoni b'disinn MacPherson quddiem u molol fuq wara, apparentement sintonizzata għall-kumdità, anke taħt tagħbija kontinwament tagħti vibrazzjonijiet nervużi eċċessivi. L-isteering wheel huwa mfixkel mill-vibrazzjonijiet, speċjalment waqt l-idle.

Fl-estrem l-ieħor: vann bil-body kit Sport u strixxi tat-tlielaq. L-istess dimensjonijiet, MKP6 u l-par prinċipali 4.19. Iżda d-diżil diġà għandu 170 qawwa: jibred, enerġetiku u kważi jaħfer. Aċċelera s-sitt - l-ebda problema. Il-vibrazzjonijiet huma mnaqqsa b'mod notevoli, iżda s-sospensjoni hawn ukoll tidher li taħdem it-tifrix tal-blalen. Mill-mod, fuq il-verżjoni tal-merkanzija-passiġġier jista 'jkun hemm elementi pnewmatiċi ta' wara mhux obbligatorji b'kontroll awtomatiku tal-livell.

Kombinazzjoni ta '130 hp u nipprova t-trasmissjoni awtomatika fuq maxi-van. Il-bażi hija 367 mm itwal mill-istandard, il-ġisem huwa 343 ogħla, il-piż huwa miżjud bi 200 kg. U l-par ewlieni huwa differenti - 3.65. Il-kapaċitajiet tal-magna diesel jidhru li huma ottimali, il-kaxxa mhix stupida, iżda hija determinata b'mod ċar li tiffranka fuq it-tħaffif, tinżel b'dubji, u tidher li tirreżisti r-reset ta 'ftit passi. F'dan il-każ, l-ewwel u t-tieni gerboks awtomatiku huma mħarrġa biex iżommu fil-punt ta 'waqfien.

L-interess fl-aċċelerazzjoni massima jitlef biss 100-130 km / h (u aktar malajr fl-Ewropa huwa kważi kullimkien illegali). It-tbaħħir huwa nnutat diġà b'veloċitajiet medji, u r-rota ta 'l-istering m'għandhiex preċiżjoni, u għalhekk tiswa aktar. Il-karozzini fit-tul tal-bażi tar-roti huma mistennija lixxi, aktar imrażżna fit-tbandil. Konsum tal-kompjuter abbord - 9,4 l / 100 km. Il-karozza standard tat 8,2 litri, filwaqt li l-Isport irrapporta 9,8 litri.

Il-buffuri tar-riħ għandhom jiġu kkumpensati mill-funzjoni ESP - m'għandhomx jinħassu. B'mod ġenerali, hawn ħafna elettronika intelliġenti hawn: għajnuna meta tibda tlugħ, appoġġ għat-trajettorja ta 'trejler, protezzjoni kontra l-qlib, kontroll tal-immarkar b'sinjali ta' vibrazzjoni u cruise control adattiv b'veloċitajiet ta '30-140 km / h , monitoraġġ ta 'interferenza f'raġġ ta' 40 m. Is-sistemi jistgħu jagħrfu s-sinjali u jnaqqsu l-veloċità permessa, jikxfu u jdawlu l-pedestrians bil-lejl bid-dwal ta 'twissija.

Ejja niċċekkjaw il-vannijiet tal-kompetituri. Il-Volkswagen Transporter, bi prezz minn $ 23, joffri żewġ daqsijiet bażi, tliet għoli tas-saqaf, magni 600 litri petrol (2,0-149 hp) u magni diesel (204-102 hp), wheel-wheel drive u all-wheel drive ... Mercedes-Benz Vito bi prezz ta '$ 180 għandu żewġ bażijiet u tliet tulijiet tal-ġisem, diesel 23 (200-1.6 hp) u 88 (114-2.2 hp), petrol 136 (163 hp).) U t-tliet tipi ta' sewqan. Għas-sewqan tar-roti ta ’quddiem Citroen Jumpy jitolbu minn $ 2.0, id-doppju ta’ Peugeot Expert jiswa 211, hemm żewġ bażijiet u tliet tulijiet tal-ġisem disponibbli, diesel 16 litri (800 hp) u 645 litri (1,6 hp). Il-Franċiżi għandhom l-MKP jew l-AKP, il-Ġermaniżi għandhom l-MKP, l-AKP jew l-RCP. Kollha għandhom modifiki tal-passiġġieri. Allura l-Ford Transit Custom tasal fil-kumpanija tal-minibus Tourneo Custom b’tunnellata ta ’aħbarijiet simili.

Tip ta 'gisem
Van	Van	Van
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm
4973/1986/2000	5340/1986/2343	4973/1986/2000
Bażi tar-rota, mm
2933	3300	2933
Piż tat-trażżin, kg
2035	2241	2092
Tagħbija, kg
765	959	808
tip ta 'magna
Diżil, R4, turbo	Diżil, R4, turbo	Diżil, R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm
1996	1996	1996
Qawwa, hp ma '. fl-rpm
105 f'3500	130 f'3500	170 f'3500
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm
360 f'1375-2000	385 f'1500-2000	405 f'1750-2500
Trażmissjoni, sewqan
Is-6 st. INC	Is-6 st. АКП	Is-6 st. INC
Konsum tal-karburant (gor./trassa/mesh.), L
6,9/5,8/6,2	7,8/6,8/7,2	7,1/6,0/6,4