Test drive Ford EcoSport

Il-crossover saq b'mod enerġetiku għall-ewwel, iżda kien possibbli biss li titla 'l-għoljiet ramlija fit-tielet prova. EcoSport ipprova jitla' mhux 'il fuq, iżda aktar fil-fond, b'mod attiv iħaffer toqob bir-roti tiegħu u jirrilaxxa funtani tar-ramel

L-imnieħer qasir jaqbel bejn il-kolonni - mingħajr rota żejda fuq it-tailgate, il-Ford EcoSport jingħafas faċilment bejn ir-Renault 4 bi pjanċi tal-liċenzja Portugiżi u r-Range Rover il-ġdid. Crossover b'tul ta 'ftit aktar minn erba' metri huwa ideali għall-ivvjaġġar madwar l-Ewropa, iżda d-dimensjonijiet mhumiex il-ħaġa ewlenija fl-għażla. Huwa għalhekk li Ford ippruvat tippakkja kemm jista 'jkun għażliet fil-karozza żgħira meta taġġornaha.

EcoSport ġie żviluppat primarjament għas-swieq tal-Indja, il-Brażil u ċ-Ċina. Għall-ewwel, l-Ewropej ma għoġbux il-karozza, u Ford saħansitra kellha twettaq xogħol mhux skedat: neħħi r-rota ta 'rikambju mill-bieb ta' wara (kienet għażla), tnaqqas it-tneħħija mill-art, timmodifika l-istering u żid insulazzjoni tal-ħoss. Din id-domanda qajmet: fi tliet snin EcoSport biegħet 150 elf kopja. Fl-istess ħin, għal segment li qed jikber b'pass mgħaġġel, dawn huma numri żgħar. Renault tbigħ aktar minn 200 elf crossovers Captur f’sena biss.

Il-karozza żgħira chunky xorta se tagħmel ħafna nies jitbissmu, iżda x-xebh tagħha mal-Kuga żżid xi gravitas mad-dehra tagħha. Il-gradilja eżagonali tgħolli lejn it-tarf tal-barnuża, u l-fanali ta 'quddiem issa jidhru usa' u għandhom tarf LED. Minħabba l-foglights kbar, l-ottika ta 'quddiem irriżulta li kienet ta' żewġ sulari.

L-interjuri ta 'l-EcoSport huwa magħmul fl-istil tal-Fiesta l-ġdida, li, bil-mod, mhix magħrufa hawn: fir-Russja għadhom joffru sedan u hatchback ta' qabel ir-restyling. Dak kollu li jibqa 'mill-intern angolari preċedenti huma l-kanali tal-arja tul it-truf u t-tirqim tal-bieb. Il-forma tal-pannell ta 'quddiem hija aktar fit-tond u kalma, u l-quċċata tagħha hija mgħottija fi plastik artab. L-isporġenza fiċ-ċentru, simili għall-maskra Predator, inqatgħet - ħadet wisq spazju fil-kabina żgħira. Issa fil-post tagħha hemm tablet sistema multimedjali separata. Anke crossovers bażiċi għandhom pillola, iżda għandha skrin iżgħar u kontrolli tal-buttuna. Hemm żewġ touch screens: 6,5-inch u top-end 8-inch. Multimedia SYNC3 joffri navigazzjoni b'kontroll tal-vuċi u mapep dettaljati, u jappoġġja wkoll smartphones Android u iOS.

L-unità tal-kontroll tal-klima ġiet donata għall-iffilmjar tat-triloġija l-ġdida ta 'Star Wars, u d-dashboard poligonali ntbagħat hemm ukoll. L-arloġġi tondi, il-pumi u l-buttuni tal-crossover aġġornat huma forsi wisq ordinarji, iżda komdi, li jinftiehmu u umani. U b'mod ġenerali l-intern irriżulta li kien aktar prattiku. In-niċċa għall-ismartphones taħt il-console taċ-ċentru saret aktar profonda u issa hija mgħammra b'żewġ sokits. Fuq il-kaxxa tal-ingwanti dehret ixkaffa dejqa iżda fonda.

Is-sistema ta 'monitoraġġ tal-post blind BLIS se twissi dwar karozzi li joqorbu mill-ġnub, iżda ma jkunx iweġġgħu li toħroġ b'xi ħaġa simili għal oġġetti perikolużi quddiem. Karozza li ġejja tista 'faċilment tiġi moħbija wara t-trijangoli ħoxnin fil-bażi tal-pilastri.

Ir-rigal ewlieni tal-EcoSport aġġornat huwa s-sistema tal-awdjo Banq&Olufsen. Għaxar kelliema, inkluż subwoofer fil-bagoll, huma aktar minn biżżejjed għal crossover tal-massa. Iż-żgħażagħ – u Ford tarahom bħala x-xerrejja ewlenin – se jogħġobhom għax tinstema’ qawwi u spazjuż. Huwa saħansitra tal-biża 'li ddawwar il-pum tal-ħoss, bħallikieku l-bass se jqatta' l-ġisem ċkejken. Madankollu, m'hemmx għalfejn tinkwieta dwar l-integrità tagħha - il-qafas tal-qawwa huwa magħmul prinċipalment minn azzar b'saħħa għolja. U jrid jiflaħ mhux biss it-test tal-mużika: EcoSport wettaq tajjeb fit-testijiet tal-EuroNCAP, iżda issa jrid jipproteġi lill-passiġġieri saħansitra aħjar, peress li huwa mgħammar b'airbag għall-irkoppa għas-sewwieq u airbags usa' tal-ġenb.

It-tronk, meta mqabbel mal-Ecosport Russu, huwa kemmxejn iżgħar fil-volum - l-art fil-verżjoni Ewropea hija ogħla, u taħtu jinsab kit ta 'tiswija. Barra minn hekk, il-crossover restyled akkwista xkaffa massiva li tista 'tiġi installata f'għoli differenti. Għal kompartiment tal-bagalji vertikali u baxx, tali aċċessorju huwa tajjeb. Inbidel ukoll il-mekkaniżmu biex jintwew is-sedili ta 'wara. Preċedentement, kienu wieqfa, iżda issa l-investi titla 'u d-dahar tistrieħ f'postha, u tifforma art ċatta. Dan għamilha possibbli li jiżdied it-tul tat-tagħbija u jiġu stivar oġġetti twal mingħajr problemi. Il-buttuna għall-ftuħ tal-bieb tat-trunk kienet moħbija ġewwa niċċa, fejn se titħammeġ inqas, u waqfiet tal-gomma dehru fuq ġewwa tal-bieb, li jipprevjenu li l-ixtilliera tal-bagalji li tista 'titneħħa titnaqqas fuq ħotob. Ħaġa oħra tkun li ttejjeb il-mekkaniżmu tal-ftuħ, jekk il-karozza tkun inklinata, il-bieb miftuħ ma jissakkarx.

EcoSport issa jlaħħaq bis-sħiħ mal-isem tiegħu: huwa kemm favur l-ambjent kif ukoll sportiv. Fl-Ewropa, magni turbo biss jibqgħu - litru, li jikkunsmaw inqas minn 6 litri ta 'gażolina, u magna diesel litru u nofs b'konsum medju ta' 4,1 litri. Il-piż eħfef tal-Ecosport affettwa wkoll l-effiċjenza tiegħu. Jekk inqabblu crossovers ma 'magni u trażmissjonijiet simili, dak aġġornat sar 50-80 kilogramma eħfef.

Il-maniġer globali tal-inġinerija tal-Ford Klaus Mello qal li ppruvaw jagħmlu l-imġieba tal-EcoSport aġġornata aktar sportiva: il-molol, shock absorbers, ESP u power steering elettriku ġew imtejba. Barra minn hekk, stil ST-Line speċjali huwa disponibbli għall-crossover - żebgħa b'żewġ kuluri bi 17-il sfumatura tal-ġisem u 4 soqfa, kit tal-ġisem miżbugħ u roti ta '17-il pulzier. L-isteering f'din il-karozza mill-Focus ST huwa maqtugħ tul il-korda u għandu ħjata. L-isport jgħaddi bħal ħajt aħmar minn ġos-sedili kombinati.

Fl-isfond ta’ traffiku Portugiż bi ngħas, l-EcoSport issuq malajr, b’groll umoristiku mill-magna turbo bi 3 ċilindri tagħha. Anke l-aktar verżjoni qawwija ta '140 horsepower bilkemm tikseb minn 12-il sekonda għal "mijiet," iżda l-crossover jieħu karattru. Elastiku u sonoru bħal ballun, Ecosport jaqbeż kuntenti f'dawriet. Ir-rota tal-isteering hija mimlija b'toqol artifiċjali, iżda l-crossover jirrispondi għad-dawriet tiegħu istantanjament. Is-sospensjoni hija daqsxejn ħarxa, imma ma ninsewx li hemm roti ta’ 17-il pulzier. Barra minn hekk, l-intensità tal-enerġija tagħha hija biżżejjed għas-sewqan tul triq tal-pajjiż. Interessanti, għal karozza twila, l-EcoSport jirrombla b'mod moderat u, minkejja l-bażi tar-roti qasira, iżżomm linja dritta tajjeb.

All-wheel drive mhux se jissorprendina, iżda għas-suq Ewropew huwa offrut għall-ewwel darba u biss flimkien ma '"mekkaniċi" u turbodiesel b'kapaċità ta' 125 horsepower. Barra minn hekk, karozza bħal din għandha sospensjoni multi-link installata fuq wara minflok raġġ. Is-sistema ta 'l-wheel drive hija ġdida, iżda d-disinn tagħha huwa pjuttost familjari - il-fus ta' wara huwa konness minn klaċċ b'ħafna pjanċi u sa 50% tat-trazzjoni tista 'tiġi trażmessa lilha, u serraturi elettroniċi huma responsabbli għad-distribuzzjoni ta' torque bejn ir-roti.

Id-diżil EcoSport isuq b'mod assertiv, iżda jieħu t-tielet tentattiv biex jitla 'għoljiet ramlija, u l-crossover jipprova jitla' mhux 'il fuq, iżda aktar fil-fond, attivament iħaffer toqob bir-roti tiegħu u jirrilaxxa funtani ramlija. Għal xi raġuni, l-elettronika m'għandha l-ebda għaġla biex tnaqqas ir-roti li jiżolqu, u l-magna mhix adattata ħafna biex tiċċaqlaq fuq ir-ramel - għandha ftit torque fil-qiegħ, u ħafna fil-quċċata, u huwa għalhekk li l-klaċċ jinħaraq. B'mod sorprendenti, il-crossover ta' front-wheel drive b'magna tal-petrol ta' 1,0 litru u trażmissjoni awtomatika tkaxkar mir-ramel b'mod aktar kunfidenti u b'sengħa juża l-elettronika, għalkemm din hija karozza tipika tal-belt.

Naturalment, l-EcoSport żgħir huwa kandidat dubjuż għal rejds off-road, iżda vjaġġ lejn il-Peniżola ta 'Kola wera li crossover full-wheel drive huwa kapaċi jgħaddi minn fejn jgħaddu Kugas single-wheel drive. Imbagħad l-Ecosport kellu all-wheel drive kemmxejn differenti b'lock clutch sfurzat u ħadem aħjar off-road.

Forsi l-ħjiel huwa li l-EcoSport Ewropew b'erba' roti misjuqa kien ittestjat bħala prototip - karozzi bħal dawn se joħorġu għall-bejgħ fis-sajf. Sa dakinhar se jkollhom il-ħin faċilment biex jaġġustawhom. Madankollu, l-istorja Ewropea ma tikkonċernax b’mod partikolari. Fir-Russja, EcoSport huwa disponibbli esklussivament b'magni aspirati tal-gażolina u s-sitwazzjoni x'aktarx ma tinbidel b'mod drammatiku. Barra minn hekk, aħna nipproduċu mhux biss crossover, iżda wkoll magna Ford ta '1,6 litri.

Allura għalina, l-EcoSport il-ġdid se jkun taħlita tal-power units preċedenti u spare tire fuq il-bieb b'sistema ġdida ta 'ġewwa u multimedjali. S'issa m'hemm l-ebda ċarezza dwar is-settings tas-sospensjoni. Mhuwiex fatt li s-suq tagħna se jirċievi l-verżjoni ST-Line, iżda hija ħasra: b'kit tal-ġisem sportiv miżbugħ u roti kbar, il-karozza rriżulta li kienet sabiħa ħafna. Ikun sabiħ jekk crossovers immuntati bir-Russu kisbu trasmissjonijiet Ewropej - trasmissjoni awtomatika konvenjenti u trasmissjoni manwali b'6 veloċità, li tippermettilek tiffranka l-fjuwil fuq l-awtostrada. Għażliet li huma eżotiċi fil-Portugall, bħal windskrin imsaħħan u żennuni tal-washer tal-windskrin, se jkunu wkoll fid-domanda fir-Russja. U dan kollu flimkien għandu jsaħħan l-attitudni lejn l-Ekosport.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4096 (nirriżervaw)/1816/1653	4096 (nirriżervaw)/1816/1653
Bażi tar-rota, mm	2519	2519
Clearance mill-art mm	190	190
Volum tal-bagoll, l	334-1238	334-1238
Piż tat-trażżin, kg	1280	1324
Piż gross	1730	1775
tip ta 'magna	Petrol 4-ċilindru	Petrol 4-ċilindru
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	998	998
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	140/6000	125/5700
Massimu kessaħ. mument, Nm (bir-rpm)	180 / 1500-5000	170 / 1400-4500
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Quddiem, manwal ta '6 veloċità	Quddiem, AKP6
Massimu veloċità, km / h	188	180
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	11,8	11,6
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	5,2	5,8
Prezz minn, USD	Mhux imħabbar	Mhux imħabbar