Test drive erba 'mudelli famużi: Kings ta' l-ispazju
Il-BMW 218i Grand Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo u VW Touran 1.4 TSI għandhom ukoll varjanti ta ’seba’ siġġijiet.
Fejn jidħlu karozzi prattiċi, l-opinjoni pubblika dan l-aħħar għandha t-tendenza li tindika l-mudell SUV, iżda l-vannijiet għadhom iġorru t-titlu "station wagon". Insejt? Huma s-slaten tat-trasformazzjonijiet interni u s-sidien taż-żona tal-merkanzija. U xiri verament ottimali għall-familji bit-tfal. Speċjalment vannijiet bħall-BMW 218i Gran Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo u VW Touran 1.4 TSI, li huma wkoll disponibbli f'verżjonijiet ta 'seba' postijiet.
VW Touran b’kumdità kbira u dinamika kbira
Kif kien id-destin tas-suċċess? Huma jew iħobbuhom jew jobogħduhom. Probabbilment l-ebda vann ieħor ma jiġbed l-attenzjoni mill-mumblers fuq il-forums onlajn Ġermaniżi daqs il-bestseller minn Wolfsburg. U kważi dejjem jikkritika d-dehra sempliċi tiegħu. Fl-aħħar tieni ġenerazzjoni, ma nbidlitx ħafna - għal raġunijiet prattiċi ħafna. Id-disinn tal-kantuniera jipprovdi mhux biss l-aħjar veduta, iżda wkoll l-aktar spazju intern estensiv.
Id-disinjaturi żiedu l-bażi tar-rota tat-tieni ġenerazzjoni għal-livell tal-Passat il-ġdida – bil-kumdità kollha għall-passiġġieri fis-sits ta’ wara; imkien ieħor fil-mudelli mqabbla ma jistgħu jimxu daqshekk bla xkiel. Dan japplika bis-sħiħ għat-tielet persuna fit-tieni ringiela.
Hemmhekk, it-tliet sedili individwali jistgħu jiġu mċaqalqa separatament b'madwar 20 ċentimetru fid-direzzjoni lonġitudinali. Għall-ewwel darba, iż-żewġ sedili ta 'wara ta' barra jistgħu jissaħħnu bi spiża addizzjonali, u b'arja kondizzjonata awtomatika bi tliet żoni, il-passiġġieri jistgħu jirregolaw it-temperatura tagħhom stess. Mil-livell Comfortline u 'l fuq, id-dahar tas-sedil tal-lemin ta' quddiem jintewa 'l quddiem bħala standard; imbagħad il-vann isir mezz ta’ trasport ta’ merkanzija sa tul ta’ 2,70 metri. Fil-konfigurazzjoni ta 'seba' sedili, il-volum tal-bagalji huwa 137, fil-konfigurazzjoni ta 'ħames sedili - 743, u bid-dahar mitwija sa 1980 litru - rekord fost il-mudelli ttestjati.
Jekk għandek bżonn spazju massimu tal-merkanzija, tista 'tħoll l-għatu tat-trunk u aħżen taħt l-art. Barra minn hekk, il-lampa fit-trunk tista 'titneħħa u tintuża bħala flashlight. Bosta niċeċ u kaxxi, kaxxi addizzjonali taħt is-sedili ta’ quddiem, xibka għal oġġetti żgħar f’riġlejn il-passiġġier lis-sewwieq u bwiet fil-parti ta’ fuq tad-dahar tas-sedili ta’ quddiem – VW ħasbet f’kollox.
Madankollu, l-akbar differenza mill-kompetizzjoni hija fis-sewqan - għandha kumdità kuxjenzjuża, li mhix rivali fil-klassi tal-minibuses. Shock absorbers adattivi addizzjonali jassorbu ħotob mingħajr traċċa; ħafna drabi l-unika ħaġa li tinstema’ hija l-istorbju tar-roti rolling.
Allura x-chassis huwa iżolat mill-body? Huwa pjaċir tiegħi. Fit-testijiet tad-dinamika tat-triq, it-Touran jimxi aktar malajr bejn il-piluni, l-istering preċiż tiegħu jagħti sensazzjoni raġonevolment awtentika, u l-funzjonijiet tiegħu joperaw bħallikieku awtomatikament.
Prevedibbli, VW ma tippermettix dgħufijiet fit-taqsima tas-sigurtà, f'termini ta 'sistemi ta' appoġġ, hija biss qabel il-mudell BMW, iżda t-Touran tirrapporta l-iqsar distanza ta 'waqfien f'130 km / h (bi brejkijiet sħan).
BMW Serje 2 Gran Tourer b'Dgħjufijiet fil-Kumdità
BMW u van? Bla dubju, din hija t-2 serje Gran Tourer. Biha, BMW tagħmel l-ewwel passi tagħha f’terren kompletament mhux familjari – front-wheel drive, sa seba’ siġġijiet, siluwett b’saqaf għoli. Il-kustodju tal-Graal Imqaddes tas-sewqan dinamiku għandu bżonn ħafna kuraġġ biex jidħol f'din iż-żona mhux partikolarment favur l-immaġni.
Il-mudell BMW huwa l-uniku wieħed fit-test ta 'tqabbil ma' magna ta 'tliet ċilindri li jista' jogħġob biss lil min iħobb l-istorbju mhux maħdum tax-xogħol. B'differenza mill-kontroparti tagħha fuq il-pjattaforma Mini, b'magna ta '136 hp. Il-Gran Tourer iħossu mutur ħafif – għalkemm għandu l-aqwa ċifri ta’ aċċelerazzjoni fit-testijiet u huwa wkoll l-aktar effiċjenti fil-fjuwil.
Dawk li mbagħad stennew li l-vann BMW jintrema bil-ħerqa bejn il-piloni fuq il-korsa biex jittestjaw id-dinamika kienu diżappuntati. B'differenza mill-aħwa iżgħar tiegħu, l-Activ Tourer, il-vann jegħleb sew, ir-reazzjonijiet tiegħu jidhru impreċiżi, u jwettaq ħinijiet aktar dgħajfa mill-medja fiż-żewġ bidliet fil-karreġġjata. Fis-settings, id-disinjaturi bbażaw ruħhom fuq l-ebusija, li ħsibna li ġiet ittestjata żmien twil ilu - b'differenza mill-verżjonijiet f'testijiet preċedenti, issa l-magna mhix mgħammra b'xokk absorbers aġġustabbli u hija ssettjata wisq. Il-ġisem u l-passiġġieri qatt ma jitħallew waħedhom - la fil-belt, la fuq triq regolari, u lanqas fuq l-awtostrada. Dan jista 'jdejjaqek anke fuq distanzi qosra u jnaqqas il-klassifikazzjonijiet tas-sospensjoni b'mod sinifikanti. Aħna nagħtu parir qawwi lix-xerrejja potenzjali biex ipoġġu salib fuq shock absorbers b'mod komdu, offrut bi ħlas addizzjonali.
L-għamara ta 'ġewwa ma tqajjem l-ebda oġġezzjoni. Fit- "tlieta", pereżempju, BMW turi ambizzjoni eċċessiva biex tiffranka l-flus. Fil-każ tal-Gran Tourer, dan mhuwiex il-każ: plastik sempliċi jista 'jinstab biss fil-qiegħ tat-timjil, id-daxxbord huwa mżejjen (bi spiża addizzjonali) b'bezel tal-metall, u t-tronk għandu timjil primjum.
Meta mqabbel mal-Active Tourer iżgħar, il-bażi tar-rota ġiet estiża bi ħdax-il ċentimetru. Għalhekk, fir-ringiela ta 'wara, żewġ passiġġieri għandhom spazju biżżejjed għar-riġlejn, iżda terz possibbli bejniethom joqgħod bħallikieku kkastigat - is-sedil tan-nofs huwa dejjaq wisq u prattikament ma jistax jintuża għall-passiġġieri adulti.
L-inġiniera għamlu ħafna sforz mhux biss fl-ergonomija sempliċi, iżda wkoll fir-roller blind għat-tronk. It-tneħħija tiegħu ġeneralment hija tedjanti u tedjanti, iżda bil-Gran Tourer huwa faċli ħafna li tneħħiha u tieħu spazju taħt l-art doppja tal-kompartiment tal-bagalji. Fuq wara hemm banju kbir għal oġġetti żgħar.
Ċrieki tal-bagalji u ganċijiet għal basktijiet u basktijiet tax-xiri jikkumplimentaw is-sitwazzjoni fis-settur tal-merkanzija. Huwa biss f'dan it-test ta 'paragun li jintuża l-apparat ta' rilaxx mill-bogħod tad-dahar tas-sedil ta 'wara; bl-għajnuna tagħha, huma mitwija mit-bagoll, maqsuma fi tliet partijiet. Madankollu, għall-kuntrarju ta 'Opel u VW, il-partijiet t'isfel hawn jistgħu jiżżerżqu' l quddiem u 'l quddiem fi proporzjon ta' tnejn għal wieħed.
Ford Grand C-Max b'dinamika tat-triq iġjeniċi iżda sedili dgħajfa
Il-Grand C-Max juri preżenza dinamika aktar robusta fil-klassi tal-vannijiet. Ix-chassis tiegħu huwa mibni mill-bidu sat-tmiem fl-ispirtu tal-Ford. Ejja niftakru: Il-Focus ma kienx il-mudell li ġab dinamiżmu għall-klassi kompatta mingħajr ma niddependi biss fuq sospensjoni iktar iebsa? Huwa l-istess mal-kamra tal-banju. Bħall-BMW, juża shock absorbers konvenzjonali, iżda huma sintonizzati b’mod għaqli. L-aħħar reviżjoni teknika introduċiet valvi ta 'damping b'reazzjoni aktar mgħaġġla.
Ford żgur li missu ħataf din l-opportunità biex itejjeb l-abbilità. Partijiet individwali tad-daxxbord jidhru bħal plastik immuntat temporanjament, sensittiv għall-grif fil-bagoll, u styrofoam fil-kaxxa ta 'taħt ma jagħtix l-impressjoni li huwa stabbli. Ma rridx nittestja s-saħħa tiegħi billi nixtri f'ħanut tal-materjali tal-bini.
Imma lura għax-chassis. L-issettjar tal-bażi huwa strett, iżda jippermetti biss impatti tal-kabina tal-pilota taħt tagħbija sħiħa u jipprevjeni dgħif laterali diżgustanti fil-kantunieri. L-isteering Wheel C-Max huwa ta' pjaċir li ssuq direttament, huwa aġibbli b'mod rifreskanti fuq toroq sekondarji, iżda fuq l-awtostradi joffri kumdità tas-sospensjoni li tagħmel transizzjonijiet twal sopportabbli. Apparentement xi wħud jifhmu d-dinamika.
Grazzi għall-bibien ta 'wara li jiżżerżqu - l-uniku wieħed f'dan it-test ta' tqabbil - l-aċċess għat-tieni ringiela huwa speċjalment faċli. Imma mbagħad malajr tinnota li l-mudell Ford huwa magħmul fuq ordni; L-ewwelnett, il-passiġġieri tar-ringiela tan-nofs iħossuha.
Sfortunatament, is-sedili ta 'wara mhumiex komdi ħafna għal distanzi twal, li, bħal fil-każ tal-BMW, huwa veru speċjalment għas-sedil tan-nofs. Kull min joqgħod hemm irid l-ewwel iwaħħal ganċ wiesa 'ma' carabiner biex ikun jista 'juża ċ-ċinturin tan-nofs. Dan huwa diffiċli daqs il-fatt li sabiex tikseb art tat-tagħbija uniformi, għandek bżonn tinstalla l-feltru sod li jiġi mal-karozza tiegħek wara li tintewa d-dahar.
Is-sedili ta 'wara ta' barra ma jistgħux jitneħħew, peress li fil-banju Opel, jimxu biss b'mod lonġitudinali. Jekk m'għandekx bżonn is-sedil tan-nofs, li jista 'jintuża biss f'emerġenza, jista' jintewa taħt is-sedil ta 'barra tal-lemin, u mbagħad jiġi ffurmat tip ta' passaġġ tal-merkanzija - pereżempju, għal tagħmir sportiv twil. Jew biex taċċessa t-tielet linja. Iżda dawn is-siġġijiet żejda jistgħu jiġu rakkomandati biss jekk il-Grand C-Max jintuża bħala taxi għall-kindergarten. Inkella, tista' faċilment tiffranka fuqhom għal surcharge ta' 760 ewro u tordna għażla ta' ħames postijiet.
Opel Zafira Tourer għall-pragmatiċi
Zafira qed tipparteċipa fit-test bl-hekk imsejħa Lounge seating system, jiġifieri, bi tliet sedili komdi separati li jistgħu jinbidlu f’żewġ siġġijiet, flimkien ma’ armrest ċentrali. Jeħtieġ ħafna sforz, iżda jagħtik aktar libertà ta 'moviment - u ħadd ieħor ma joffri tali tricks.
Bejn is-sedili ta 'quddiem hemm kompartiment multifunzjonali. Anke fit-tielet ringiela (jekk ordnat) hemm niċeċ għal affarijiet żgħar flimkien ma 'coasters. F'tali karozza prammatika, ma tistax ma taħferx it-tipi sempliċi ta 'materjali u wirjiet, kif ukoll il-ħafna buttuni fuq il-console taċ-ċentru u l-loġika tal-kontroll tal-funzjoni kumplessa.
Xi ngħidu dwar is-sewqan? Hawnhekk, Opel turi li tagħbija għolja mhux bilfors twassal għal imġieba bħal vann. Tabilħaqq, iż-Zafira ma tistax tiġi miċħuda daqsxejn ta’ kajman, iżda l-vann jista’ jirkrokja b’mod pjuttost mgħaġġel u, minkejja l-korp għoli tiegħu, jibqa’ faċli biex issuq u joffri t-tieni l-aktar sospensjoni komda wara t-Touran. Madankollu, b'paragun dirett mal-Ford Zafira aktar dens, tibqa 'l-impressjoni ta' imġieba inqas attraenti. U fit-testijiet tad-dinamika tat-toroq, jispikka għat-tendenza tiegħu li jaqleb il-karreġġjati meta l-ESP ikun imqabbad; bħala riżultat, il-punti huma mnaqqsa għal imġieba sigura fit-triq.
Hawnhekk, iż-Zafira ma tistax tispira lilek bil-faċilità rilassata tal-banju VW. Dan huwa dovut l-aktar għall-magna tagħha ta ’erba’ ċilindri, li t-turbocharger tagħha ma jidhirx li kapaċi jespandi l-qawwa tiegħu, għax meta taċċellera, iż-Zafira tgħaġġel ‘il quddiem, b’xi mod tinżel. Il-prestazzjoni dinamika assoluta hija fil-fatt biżżejjed, imma sabiex tirkeb fuq l-istess livell tat-Touran u C-Max, trid tirfes ir-revs b'mod diliġenti u tagħmel l-isforz biex tibdel b'mod aktar enerġetiku billi tuża l-ingranaġġ tal-ger ta 'veloċità għolja.
VW Touran jinsab fuq quddiem nett fir-reviżjoni ta 'nofs it-terminu
F'termini ta 'kwalità, VW hija l-ogħla fil-klassifika b'marġni sinifikanti; tiggarantixxi semi-pożizzjoni b'boot enormi, l-aħjar kumdità ta 'sospensjoni fil-klassi, magna lixxa u b'saħħitha, u maniġġjar faċli u effiċjenti fit-triq. Huwa segwit minn BMW, li, meta timmarka, tal-inqas parzjalment tikkumpensa għan-nuqqasijiet fil-kumdità tas-sewqan b'armament enormi ta 'offerti ta' sikurezza addizzjonali, sistemi ta 'appoġġ u tagħmir multimedjali, kif ukoll bi prezz baxx.
Ford u Opel isegwu f'distanza ta' rispett - iż-żewġ mudelli għandhom lakuni kbar fis-sistemi ta' appoġġ. Barra minn hekk, il-Grand C-Max jitlef il-punti minħabba l-impressjoni ta’ kwalità u jispikka b’mod negattiv għall-ogħla konsum ta’ fjuwil, filwaqt li ż-Zafira Tourer tibqa’ lura minħabba magna ta’ erba’ ċilindri kajmana b’gearbox skoraġġanti u mġiba tat-triq kemxejn goffa.
VW Touran - l-aktar għali, iżda xorta jirbaħ
L-uniku mill-erba 'mudelli, it-Touran, jipparteċipa fi trasmissjoni b'żewġ klaċċijiet (DSG). Jiswa € 1950, li huwa rifless nieqes tliet punti fl-istima tal-prezz bażi, peress li l-vann VW huwa l-aktar għali fit-test. Il-vantaġġ tal-kumdità kien apprezzat ukoll minn kumplessi sportivi ta 'tliet punti u kumparabbli, komparabbli ma' mudelli biċ-ċaqliq manwali tal-irkaptu. It-Touran jitlef punt ieħor minħabba li ħafna drabi jibda b'togħma żgħira (l-aktar wara li "torqod" minħabba s-sistema start-stop).
It-test Touran ġie għandna f'verżjoni Highline għalja, iżda huwa saħansitra mgħammar aħjar mill-Ford Grand C-Max bit-Titanju ta 'fuq. Bħal bathtub tal-BMW, se tiswa żejda, bħal binarji tas-saqaf, sedili ta 'quddiem imsaħħna u assistenza għall-ipparkjar.
Madankollu, fil-linja Advantage, il-mudell BMW għandu arja kondizzjonata awtomatika u kontroll tal-kruċiera. X’jonqoslu? “Affarijiet bħal seat tas-sewwieq li jintwew, CD player bir-radju, sedili msaħħna, roof rails u wipers imsaħħna.
Meta kkalkulat l-ispejjeż, Opel inizjalment ħalliet impressjoni tajba bil-konsumabbli rħisa tagħha. Għall-Edizzjoni Zafira, l-aħjar li tordna pakkett li jikkonsisti f'kondizzjonament awtomatiku tal-arja, sedili msaħħna u park assist, kif ukoll sensur tax-xita u organizzatur tal-kompartiment tal-bagalji biex jinkiseb l-istess livell ta 'tagħmir bħal VW.
Il-fatt li t-Touran jitlef il-punti fit-taqsima tal-ispiża minħabba DSG għaljin ma jnaqqasx mis-superjorità ċara tiegħu. Huwa l-aqwa vann kompatt fid-dinja, u d-dampers adattivi tiegħu huma l-istandard il-ġdid fil-klassi. Huwa segwit mill-mudell BMW, li jippermetti nuqqasijiet aktar sinifikanti biss fil-kumdità tas-sospensjoni.
Grand C-Max żamm it-tielet post tiegħu fil-finali, u ħalla impressjoni tajba bl-imġieba dinamika tiegħu. Mill-viċin huwa segwit miż-Zafira Tourer, li għadu vann estremament prattiku iżda mhux tleqq.
KONKLUŻJONI
1. VW Touran 1.4 TSI444 punti
F'termini ta 'spiża, it-Touran m'għandux kompetizzjoni. Irid jistaqsi għaliex qed jirbaħ?
2. BMW 218i Gran Tourer420 punti
Il-kumdità tas-sospensjoni hija diżappuntanti. Jekk ninjoraw dan, naraw debutt prattiku u spazjuż fil-klassi tal-vann b'armata impressjonanti ta 'sistemi ta' appoġġ.
3. Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost.402 punti
Ix-chassis huwa aħjar minn BMW. Il-korp iffurmat b'mod dinamiku jeħtieġ inqas spazju intern. Bibien li jiżżerżqu prattiċi.
4. Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo394 punti
Iż-Zafira tqila ma tfalli f’xejn, imma ma tleqq b’ebda ħaġa. Ir-rota hija pjuttost rgħiba, iżda tħossha dgħajfa. Tinsab xi ftit wara l-mudell Ford.
Test: Markus Peters
Ritratt: Arturo Rivas
