Test drive VW Teramont kontra Ford Explorer

It-tħassib tal-VW daħal fit-territorju ta 'crossovers kbar ħafna b'Teramont ta' seba 'siġġijiet. Imma kif se jħares kontra Amerikan ta 'razza pura, iżda b'reġistrazzjoni Russa - Ford Explorer?

Volkswagen Teramont tidher impressjonanti u kompatta fl-istess ħin. Il-logħob devilish ta 'linji u proporzjonijiet jaħbi d-dimensjonijiet reali tiegħu, jekk m'hemm l-ebda snapping għal xi oġġett jew karozza oħra fil-qafas. Explorer bil-forom massivi approssimattivi tiegħu, għall-kuntrarju, jagħti l-impressjoni ta ’xarabank immens.

Ta 'min ipoġġi l-crossovers ħdejn xulxin, hekk kif wieħed jikber u l-ieħor jiċkien. It-Teramont huwa l-istess wisa 'bħall-Explorer, iżda ftit ċentimetri iqsar u daqstant twil. Saħansitra jaqbeż id-daqs tat-Touareg, li sar il-flagship tal-marka matul il-ġenerazzjonijiet. Iżda fid-daqs biss - it-tagħmir u d-dekorazzjoni ta '"Teramont" huma aktar sempliċi.

Dan huwa mudell maħluq primarjament għas-suq ta 'l-Istati Uniti, fejn iħobbu crossovers kbar bit-tielet ringiela ta' sedili u mhumiex esiġenti għal dekorazzjoni ta 'ġewwa. Il-pannell ta 'quddiem ta' "Teramont" jikkonsisti f'linji sempliċi, mingħajr dettall bla bżonn. Ħjata ta 'imitazzjoni u inserzjonijiet ta' injam lurid huma tentattiv kontroversjali biex iżżid premium. Fil-grafika tal-iskrin multimedjali u d-daxxbord virtwali - huwa offrut f'verżjonijiet għoljin - hemm ħafna iktar premium.

Il-pannell ta ’quddiem tal-Ford Explorer jidher li huwa maqtugħ minn blokka waħda, mingħajr dettalji, iżda jidher iktar għali u aktar interessanti. Il-metall u l-injam huma kważi bħal dawk reali, il-gradilji mgħawġa tal-ispikers fuq il-bibien huma soluzzjoni tad-disinn oriġinali.

Wara l-Ordnung Ġermaniż, il-wirjiet tal-Ford huma kaos. Fuq dik ċentrali hemm taħlita ta 'ikoni rettangolari, hemm wisq informazzjoni fuq l-iskrins imbarazz, u hija żgħira wisq. Bħala kumpens - buttuni fiżiċi li jidduplikaw il-kontroll permezz tat-touchscreen u kontroll tal-vuċi aktar intuwittiv.

Teramont jipperċepixxi kmandi agħar mill-widna, u jitlob pronunzja perfetta, u jekk tibda tirrabja bil-qawwi, toffendi u tieqaf taħdem. Barra minn hekk, in-navigazzjoni tal-Ford hija kapaċi turi konġestjonijiet tat-traffiku billi tirċievi dejta mir-radju.

Fid-daqs tal-bażi tar-rota Teramont jinsab fuq quddiem - id-distanza bejn il-fusien y hija 12-il ċm itwal minn dik tal- "Ford", u l-Ġermaniżi ttrattaw l-ispazju intern b'mod aktar raġonevoli. Mill-perspettiva tal-passiġġieri ta 'wara, il-vantaġġ tat-Teramont huwa kbir u jista' jidher mingħajr l-ebda kejl. Il-bibien tiegħu huma usa ', u l-limiti huma aktar baxxi. L-istokk tal-kamra tar-riġlejn huwa impressjonanti, tista 'tpoġġi s-sufan tat-tieni ringiela b'mod sikur quddiem, sabiex il-passiġġieri fil-gallerija jkunu jistgħu joqogħdu aktar liberament.

Barra minn hekk, il-Volkswagen hija usa 'fuq l-ispallejn u ogħla mill-art sal-limitu. Ford għandha manki fuq il-pilastri B biex tagħmilha aktar faċli biex tidħol, imma meta niġu għall-kumdità, ir-rivali jerġa 'ma jintlaħaqx - sfumaturi tat-twieqi, modalità awtomatika tal-unità ta' kontroll tal-klima ta 'wara. L-armrest ċentrali huwa offrut għal Teramont f'livelli ta 'rqiq għaljin, iżda fil-prinċipju Ford m'għandhiex. Sedili msaħħna fit-tieni ringiela hemm u hemm.

It-tielet ringiela ta 'crossovers hija pjuttost abitabbli: il-passiġġieri għandhom holders tat-tazza, kanali ta' l-arja u sfumaturi ta 'dawl. Iżda fil-Ford, il-parti dejqa tas-sufan tat-tieni ringiela biss timxi 'l quddiem, allura adult wieħed biss jista' joqgħod komdu hawn.

It-tielet ringiela tal-Explorer hija elettrifikata: sempliċement agħfas waħda mill-buttuni biex tiżvolġi siġġijiet addizzjonali, jew itwi daharhom 'il quddiem. Dan jiffaċilita ħafna t-trasformazzjoni, iżda fl-istess ħin ma tista 'tħalli l-ebda ħaġa fit-bagoll u żżomm f'moħħok l-algoritmu biex iċċaqlaq id-dahar. Biex jaqgħu taħt l-art, l-ewwel jegħlbu t-triq kollha 'l quddiem, u jekk jiltaqgħu ma' ostaklu, jew jgħaffġuh jew jiffriżawhom.

Fil-konfigurazzjoni ta 'seba' sedili, it-tronk Ford huwa aktar spazjuż minn dak tal-Volkswagen. Hekk kif is-serħan tad-dahar jaqgħu, u jiffurmaw art ċatta, il-vantaġġ tat-Teramont jikber. Barra minn hekk, il-crossover Ġermaniż għandu zokk iktar profond, għoli ta 'tagħbija aktar baxx, u bieb usa'.

Quddiem is-sewwieq ta '"Teramont" hemm barnuża bla tmiem, bħal trakk, iżda l-ergonomija hija pjuttost ħafifa, u s-sedil huwa dens, bi profil ta' serħan tad-dahar anatomiku u appoġġ laterali tajjeb. Il-pannell ta ’quddiem tal-Ford ma jarax it-tarf u t-tarf, fuq il-ġnub huwa sostnut minn ħoxnin, bħal saqajn ta’ mammut, pilastri. Is-siġġu tal-crossover Amerikan ma jagħfasx il-ġisem daqshekk sew u n-nies obeżi għandhom jogħġbuh. L-appoġġ tal-ġenbejn fis-sedil tas-sewwieq huwa aġġustabbli f'erba 'direzzjonijiet, filwaqt li t-Teramont għandu biss tnejn. Minbarra ventilazzjoni u tisħin, Explorer joffri bonus pjaċevoli - massaġġi.

Parkeġġ fil-belt jew tagħsir minn toroq suburbani dojoq fuq crossover ta ’ħames metri hija avventura oħra. Ford hija aktar b'aġilità, iżda l-mirja tagħha huma żgħar u jgħawġu l-immaġni madwar it-truf. Kull tama hija għal sensuri, kameras u assistenti tal-parkeġġ. Teramont b'sistema ta 'veduta ċirkolari kapaċi tibni veduta ta' fuq, l-Explorer għandu biss żewġ kameras, iżda huma mgħammra b'washers, li jkunu utli fix-xita jew fis-silġ. Filwaqt li l-kamera ta 'wara "Volkswagen" ma titlaqx minn taħt il-plakka tal-isem, bħal fuq mudelli oħra, u tinħammġ pjuttost malajr.

Huwa saħansitra stramb li t-Teramont qawwi huwa mibni fuq il-pjattaforma ħafifa MQB. Għalhekk, fost il-qraba tagħha hemm mhux biss Skoda Kodiaq, iżda wkoll VW Golf u Passat. Dan ma jfisser xejn li l-crossover ta 'seba' siġġijiet joqgħod fuq sospensjonijiet irqaq minn hatchback tal-klassi tal-golf, iżda jixhed il-versatilità tal-pjattaforma.

Explorer huwa bbażat fuq il-pjattaforma D4 b'arranġament trasversali tal-mutur, li kien l-iżvilupp tal-Volvo P2 u nħoloq speċifikament għal crossovers. L-armi tas-sospensjoni jidhru iktar qawwija hawnhekk - l-Amerikani, bħall-Iżvediżi, jixtiequ jagħmlu kollox fid-dettall. Barra minn hekk, huma inqas imħassba li jitilfu l-piż. Huwa loġiku li Ford hija itqal minn Teramont bi ftit mijiet ta 'kilogrammi.

Volkswagen fir-repertorju tagħha: taħt barnuża enormi, magna ċkejkna ta ’żewġ litri, iżda grazzi għal turbina tiżviluppa 220 hp, u fl-Istati Uniti - anke 240 hp. Iċ-ċilindri tat-turbocharging u li jiċkienu m'għadhomx jolqtu lil ħadd, għalkemm il-vista ta 'magna żgħira f'kompartiment enormi mhix inkwetanti. Probabbilment, ikun tajjeb li tgħattiha b'għatu enormi jew saħansitra tkisser is-serratura tal-barnuża.

Fuq il-moviment, in-nuqqas ta 'spostament ma jinħassx b'mod partikolari: il-magna Teramont tagħti kważi l-istess mument bħaċ-Ċiklun atmosferiku ta' l-Exlorer b'sitt ċilindri, iżda mill-qiegħ nett. "Awtomatiku" ta '8 veloċitajiet frustranti, li kontinwament iżomm gerijiet għoljin u meta tkun meħtieġa aċċelerazzjoni qawwija, tieqaf. Mingħajr ħjiel, tista 'teħodha għal "robot" DSG mingħajr l-aħjar firmware. Bħala alternattiva, VW toffri VR6 aspirat, iżda qatt ma kien hemm karozza bħal din fil-park tal-istampa - tiswa aktar, u l-qawwa hija 280 hp. ta 'żvantaġġ f'termini ta' taxxi.

Ford naqqset il-magna aspirata b'mod naturali għal 249 hp. biss għall-fini ta 'tassazzjoni preferenzjali - wara kollox, din hija karozza tal-familja, u l-baġit huwa iktar importanti hawn mill-istatus. Għal "mitt" Explorer jaċċelera ftit aktar malajr minn "Teramont": 8,3 s kontra 8,6 s, imma m'hemm l-ebda sensazzjoni li huwa aktar dinamiku. Il-kaxxa tal-ger awtomatika ta ’sitt veloċitajiet tal-Amerikan tirrilassa permezz tal-gerijiet, u s-sensittività tal-pedala tal-gass hija baxxa. Il-magna tal-Ford tidher isbaħ, filwaqt li inqas ħoss jippenetra fl-intern tagħha.

Jidher li l- "magna turbo" għandha turi mirakli ta 'ekonomija, iżda fir-realtà d-differenza fil-konsum hija żgħira. Kompjuter abbord "Teramont" wera 14-15, u "Explorer" - 15-16 litru kull 100 km. L-abbiltà li tiddiġerixxi t-92 petrol hija vantaġġ għal Ford.

VW, li ħolqot Teramont, kienet iggwidata minn kompetituri Amerikani, iżda fl-istess ħin ried iżomm l-immaniġġjar korporattiv. Bħala riżultat, crossover kbir imexxi sew, iżda b'aċċelerazzjoni qawwija joqgħod fuq ir-roti ta 'wara, u meta jibbrejkja jdum imnieħru. Fl-istess ħin, m'hemm l-ebda levitazzjoni fit-triq - il-karozza tħawwad b'mod notevoli fuq il-ħofor, speċjalment jekk it-toqob huma f'serje. It-Teramont inaqqas ir-ritmu tiegħu b'aktar kunfidenza u b'mod suġġettiv il-cruise control adattiv tiegħu huwa sintonizzat aħjar. Mid-dwal tat-traffiku, jiġbor il-veloċità bil-mod u bla xkiel sabiex il-passiġġieri jkunu komdi kemm jista 'jkun.

Explorer jirrispondi għażżien għall-isteering wheel, għalkemm jagħti feedback tajjeb fil-kantunieri. Is-sospensjoni, li l-issettjar tagħha ġiet riveduta matul ir-restyling, tippermetti jabs notevoli meta tgħaddi daqqiet ta 'veloċità u ġonot, iżda fuq asfalt imkisser jippermettilek tiżviluppa veloċità pjuttost għolja.

Iż-żewġ crossovers huma protetti b'mod affidabbli minn żrar minn armatura tal-plastik mhux miżbugħa, iżda Ford għadha adattata aħjar għall-ivvjaġġar barra mill-belt: għandha bamper aktar qawwi, ftit iktar distanza mill-art u modi aktar varjati għas-sewqan off-road. Il-magna turbo Teramont ma tippermettix kejl preċiż tat-trazzjoni. Fl-istess ħin, is-sewqan b'erba 'roti huwa rranġat hawn kważi bl-istess mod - il-fus ta' wara huwa mqabbad minn klaċċ b'ħafna pjanċi, u m'hemmx downshifts u serraturi mekkaniċi. Il-pajpijiet tas-sistema tal-egżost huma baxxi bl-istess mod fuq crossovers. Allura għandek toqgħod aktar attent bil-konkwista ta 'artijiet verġni.

Teramont jiswa iktar mill-Explorer: il-prezzijiet jibdew minn $ 36. kontra $ 232. Fl-istess ħin, il-Ġermaniż bażiku huwa mgħammar b'kompetitur ifqar: l-intern huwa drapp, m'hemmx ċpar, il-windskrin mhux imsaħħan, il-mużika hija aktar sempliċi. L-aqwa Volkswagen se tiswa $ 35, u għall-magna VR196, ikollok tħallas $ 46 oħra. L-Explorer f'tagħmir massimu huwa irħas - $ 329 u, fl-istess ħin, jerġa 'jirbaħ f'tagħmir: siġġijiet bil-massaġġi u tiwi elettriku tat-tielet ringiela ta ’siġġijiet.

It-tħassib dwar il-VW irnexxielu f'kruċiera Amerikana kbira. Fl-istess ħin, ma ninsewx li l-kompetitur tagħha huwa modernizzazzjoni profonda tal-karozza, ippreżentata lura fl-2010. L-Explorer ma tilefx għall-esportatur il-ġdid, u b'xi modi saħansitra rrifjuta aħjar. Fl-istess ħin, il-viżitatur tal-vetrina tal-VW se jiġi offrut aktar alternattivi: it-Tiguan Alspace kompatt u t-Touareg aktar lussuż dalwaqt se jiżdiedu mat-Teramont.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	5036/1989/1769	5019/1989/1788
Bażi tar-rota, mm	2979	2860
Clearance mill-art mm	203	211
Volum tal-bagoll	583-2741	595-2313
Piż tat-trażżin, kg	2060	2265
Piż gross	2670	2803
tip ta 'magna	Petrol 4-ċilindru turbocharged	Petrol V6
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1984	3496
Massimu qawwa, hp (f'rpm)	220 / 4400-6200	249/6500
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	350 / 1500-4400	346/3750
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, AKP8	Sħiħ, AKP6
Massimu veloċità, km / h	190	183
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	8,6	8,3
Konsum tal-fjuwil (medja), l / 100 km	9,4	12,4
Prezz minn, $.	36 232	35 196

L-edituri huma grati lejn l-amministrazzjoni tal-villaġġ tal-kera Spas-Kamenka għall-għajnuna tagħhom fl-organizzazzjoni tal-isparatura.