Test drive Ford Mustang Shelby GT 640 screams Nissan GT-R: Fast Food

Meta l-art tinżel fid-dlam, tqum l-għatx għall-avventura. Biex nissodisfaw l-aptit tagħna, aħna nsuqu Ford Mustang Shelby GT 640 u Nissan GT-R u noħorġu biex nesperjenzaw festa tal-Fast Food mill-aqwa. L-ikla t-tajba!

Id-differenza bejn il-karozzi sportivi Amerikani u l-oħrajn kollha tibqa 'qawwija: filwaqt li xi wħud iġibu ruħhom bħal żwiemel tat-tiġrijiet li jintlagħbu perfettament, oħrajn jibqgħu barrin irrabjati li għandek bżonn tittmahom jekk trid tgħix. Waqt li tagħfas ...

Il-kruha b'isem terriblement twil tiltaqa 'ma' Godzilla

Fid-dlam tal-lejl niffaċċjaw kruha b'isem terriblement twil - dan huwa l-Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Għaliex bil-lejl? Wara kollox, wara nofsinhar ma tmurx 'il bogħod f'din il-karozza mingħajr ma tiġi diskuss, mmerraq u fotografat - dawn kollha huma platitudes li x'aktarx ma jkollokx bżonn. Kull min darba kien affaxxinat mill-Ford V8 coupe se jibqa 'biża' tal-figura sinistra tal-ħażen b'erba' roti tad-deheb matte. Il-karozza tidher ta’ theddida daqs l-ewwel Mustang tal-1965 li Carol Shelby bidlet f’Musclecar. X'jgħid is-Sur Shelby dwar in-Nissan GT-R?

Stedinna lil Godzilla għall-festa illejla għax hija l-epitome ta 'supercar moderna, l-oppost eżatt tal-Mustang: huwa kkritikat malajr fuq in-Nurburgring, preċiż biex issuq, u anke jċajpar meta jreġġa' lura. Madankollu, minkejja l-kariżma speċifika tar-realtà tal-kompjuter parallela, wara disinn mill-ġdid parzjali, in-Nissan GT-R issa għandha xi "sensazzjoni" mekkanika. Pereżempju, meta ssuq bit-tielet ger f'belt, il-gerijiet tal-fus ta 'wara jagħmlu ħsejjes bħallikieku xi ħadd iddeċieda li jdaħħal il-boltijiet tar-roti fil-grinder. Fil-fatt, is-Sur Shelby probabbilment iħobb il-karozza Ġappuniża, iżda biss sakemm jiftaħ il-barnuża: “Le !!! Huwa biss V6! "

Għaraq kiesaħ

Għal dilettanti bħal Carol Shelby, aħna niġru l-Mustang u l-GT-R fid-dawl tal-qamar biex insibu t-tweġiba għall-unika mistoqsija: Min minn dawn iż-żewġ bhejjem iġib iktar ferħ? Il-metodi għall-evalwazzjoni tat-testijiet komparattivi jibqgħu moħbija ħafna fil-closet (jew forsi xi ħadd għadu jiddubita li Ford titlef fuq punti fuq kriterji oġġettivi ?!). Wasal iż-żmien li toħroġ il-film ...

Biżżejjed nixgħel id-dawl u diġà qed nibdew nagħrqu. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - il-qalb mhix biss tħabbat, qed tħabbat b'veloċità kbira. Eżatt bħat-tmien pistuni ġganti tas-Serp tad-Deheb, li r-roar tiegħu jkisser il-lejl. Id-dlam huwa bħal skrin tal-karrozzerija tal-karozza li huwa diffiċli biex tara minn fuq is-sedil tas-sewwieq u jaħbi l-interjuri skura. Matul il-ġurnata, lakuni kbar, plastik irħas u sedili rotob jkunu xokkanti, iżda mhux verament - dan huwa Yankee tipiku.

Bil-lejl, l-għajn hija ferħana bl-illuminazzjoni b'żewġ kuluri tal-kontrolli u l-ballun abjad seduttiv fuq il-lieva tal-ger. Minkejja l-preżenza ta '800 Nm ta' torque, il-gerijiet tat-trasmissjoni huma magħżula manwalment. Jekk wieħed huwa fan ta 'l-istil Audi u BMW, ikun aħjar li litteralment jaqta' l-kabina tal-Mustang u tħalli l-karozza tiegħek f'idejn speċjalista tajjeb ta 'ġewwa tal-karozzi biex toħloq xi ħaġa ta' valur. Illejla, madankollu, mhux se nidħlu f’ħidmiet bħal dawn u se niffukaw fuq it-tikka ħamra li tinsab quddiem il-malja magħluqa tal-ħalq miftuħ tas-Serp tad-Deheb.

Kontra xulxin

Huwa GT-R li jaqta’ l-arja b’veloċità sajjetta u jistinka biex ikun l-ewwel li jasal fid-destinazzjoni finali tagħna – restorant tipiku tal-fast food Amerikan. Minkejja l-aura tqila tagħha (l-ewwel impressjonijiet huma veri - il-karozza hija fil-fatt itqal mill-Mustang akbar), il-ġlied Ġappuniż iħossu bħal ħuta barra mill-ilma fuq il-binarju. L-emozzjonijiet tas-sewqan huma mrażżna fil-qxur tas-sedili sportivi komdi. Jekk ma ssegwix l-ispeedometer u tirrilassa riġel tal-lemin tiegħek, huwa kważi bħal f'karozza "normali".

Mustang ma jħobbx nonsense artab - huwa jattakka bla ħniena b'roar deafening. Is-sewwieq sempliċement iħares fil-mirja li juru wara u jara l-fjammi, li għandhom jiġu mill-pajpijiet ta 'l-exhaust. Din il-magna ma titfax nar u sulfur? Sistema ta 'exhaust miftuħa hija test għall-ġirien kollha - jidher li ma jegħrqux l-istorbju, iżda biss biex jissimulaw. Din is-sistema ta 'l-exhaust hija parti minn pakkett kbir ta' tuning Geiger-Cars li jibdel stock Mustang GT 500 fi GT 640 Golden Snake velenuż.

Klijenti interessati se jkollhom iħarrġu serjament is-sieq tal-lemin tagħhom. Biss wisq pressjoni tal-gass u jaqbżu! - Il-butt huwa diġà mdawwar. Is-sistema tal-kontroll tal-ġbid tal-istokk għandha tkun attiva, iżda tidher li hija motivata biex taħdem daqs uffiċjal tal-pulizija tat-traffiku inkarigat mill-installazzjoni tal-pjanċi tal-liċenzja. Xi ħadd jinduna 640 żiemel Golden Snake f’servizz bħal dan? Huwa improbabbli - il-kupuni tal-karozzi tal-lum jidhru daqshekk opaki ... U b'mod ġenerali, liema karti qed noqogħdu hawn biex nitkellmu?

Saħħan

Għandu jinxtamm bħal tajers illum. Bi tajers ta ’285mm, Nissan għandha vantaġġ deċiżiv fuq ir-rivali tagħha: il-powertrain doppju. Irrispettivament minn kemm tikkontrolla ħafif jew bejn wieħed u ieħor it-throttle, il-530 horsepower tal-magna bi-turbo V6 hija mqassma fuq l-erba 'roti. Dan jispjega l-aċċelerazzjoni inkredibbli minn 100 sa 3,4 km / h li l-GT-R tikseb fi 2009 sekondi tal-għaġeb. Fl-0, din il-kisba ġabet lill-karozza post fil-Guiness Book of Records: l-ebda produzzjoni oħra ta ’erba’ siġġijiet ma taċċellera iktar malajr minn 100 sa XNUMX km / h. Iżda f’eżerċizzju bħal dan, il-bastard huwa speċjalment tajjeb li joqgħod attent li ma jagħmilx ħsara lill-vertebri ċervikali ...

Fil-Mustang, l-istampa hija kompletament differenti - fit-tieni ger, il-Ford-V8 impressjonanti għadu jagħmel ir-rombli fuq is-saltna tal-fus ta 'wara ta' 285 wiesgħa f'duħħan oħxon. Wara duell ta’ suċċess għal kwart ta’ mil, iddeċidejna li nkejlu l-linji suwed li l-GT 640 Golden Snake iħalli fuq il-bankina: 90 metru! Nissan ma jħalli l-ebda traċċa tat-tajers tiegħu, iżda jwassal lil Ford fl-isprint ta’ 400 metru bi kważi sekonda sħiħa – b’qawwa ferm inqas.

Id-dlam tal-lejl ma jistax jaħbi l-vantaġġ enormi tal-immaniġġjar tal-GT-R. Filwaqt li l-Godzilla iġib ruħu bħal tip ta 'kart kbir li jaħdem bil-ġett madwar il-kantuniera, u li tippontaha fid-direzzjoni t-tajba hija kompitu relattivament faċli, il-Mustang ferra tunnellati ta' għaraq waqt li tissielet mal-imġieba stubborn tal-fus ta 'wara riġidu. L-agħar minn kollox, is-sewwieq m'għandu l-ebda ċans kontra karozza rekalċitranti - aktar ma tkun ħarxa t-triq, aktar tmur għall-agħar. Irridu nirrepetuha mill-ġdid - id-differenza fil-preċiżjoni tal-istering bejn karozza b'fus ta 'wara riġidu u karozza b'sospensjoni indipendenti hija bħal tqabbel logħba tal-ballun ma' dart.

Bħal wara l-orga

Ir-ristorant tal-fast food huwa diġà viċin ħafna, nistgħu anke naraw is-sinjali tiegħu. Nissan jibda jġib ruħu b'mod aktar każwali - dan diġà huwa rebbieħ. Għaliex, allura, tkun enfasizzat fl-aħħar metri? It-trasmissjoni bi klaċċ doppju togħla, it-takometru jissetilja sa 2000, u l-karozza ssuq bla xkiel u b'kunfidenza.

Tali armonija hija barranija għal Ford. Wara ftit metri ta 'sewqan b'pass kajman, l-elettronika ma tistax tikkonvinċi aktar lis-sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil li għandha tipprovdi liċ-ċilindri b'ammont modest ħafna ta 'gażolina. Bħala riżultat, il-magna kważi soffoka u tmur fil-mod ta 'emerġenza. Din il-karozza hija tassew miġnuna! L-uniku mod biex tgħinu f'din is-sitwazzjoni huwa li jnaqqas u jreġġa' fuq il-flair tal-aluminju tiegħu mill-ġdid. Imbagħad il-kompressur ta '2,3 litri joħloq spinta li wara 3000 rpm hija tant terribbli li l-ġilda tiegħek se tkompli ħakk anke wara li toħroġ mill-karozza.

Għas-sidien ta 'GT-R, dan it-tip ta' emozzjoni jista 'ma jkunx għal kollox ċar. Karozza super sportiva vera għandha tkun, ovvjament, veloċi u kkontrollata bi preċiżjoni kirurġika. Il-valur reali huwa l-perfezzjoni tal-magna kollha, mhux biss il-komponenti individwali tagħha.

Anke jekk il-Mustang hija l-karozza tal-ħolm tiegħek, ma tistax targumenta mat-tieni argument. U madankollu int se terġa’ tagħżel is-Serp tad-Deheb – għax dawn huma karozzi imperfetti li niftakru għal ħajjithom kollha.

test: Dani Heine

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

dettalji tekniċi

Serp Deheb Ford Mustang Shelby GT 640	Nissan GT-R Black Edition
Volum tax-xogħol	-	-
Power	640 k.s. f'6450 rpm	530 k.s. f'6400 rpm
Massimu torque	-	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	4,3 s	3,4 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	35 m	34 m
Ogħla veloċità	304 km / h	312 km / h
Konsum medju karburant fit-test	16,5 l	17,1 l
Prezz Bażi	89 ewro	92 ewro