Test drive Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: ġellieda universali

Kontenut

Tliet mistednin mis-snin 80, b'modi differenti u spirtu uniku ta 'żmienhom.

dettalji tekniċi

Tliet mistednin mis-snin 80, b'modi differenti u spirtu uniku ta 'żmienhom.

Porsche Il-924 għandha problema waħda - le, tnejn. Għax id-Datsun 280ZX u l-Ford Capri joffru aktar: aktar ċilindri, aktar spostament, aktar tagħmir u aktar esklussività. Il-mudell b'erba' ċilindri bi trażmissjoni huwa l-aktar karattru sportiv?

Il-pajsaġġ tal-muntanji jidher li jiżżerżaq kiesaħ fir-riġlejn. Hawnhekk, ħdejn il-Pont Münsten ħdejn Solingen, iż-żiemel tiegħek jista 'litteralment jimxi fix-xmara. L-itwal pont ferrovjarju tal-Ġermanja jaqsam l-arkata ta ’465 metru ta’ Wupper Valley u jidher li jinjora tlieta mill-kompartimenti tas-snin 80 tagħna. Għal paragun, ġibna Porsche 924 tal-1983, Ford Capri 2.8i tal-istess età, u Datsun 280ZX tal-1980.

Fil-fatt, l-eqdem waħda hija l-kostruzzjoni tad-924, li wkoll saret aktar għalja dan l-aħħar minħabba l-istorbju madwar id-911. Barra minn hekk, dan għadu l-istess mudell li fis-snin 90 seta’ jinxtara kullimkien għal ċenteżmu u ħadd ma ried. Ir-raġuni hija sempliċi: il-924 mhix 911, u huwa għalhekk li kien imqarraq bl-isem "Porsche għas-sidien."

Magna tat-Trakk Ħafif

Minflok boxer fuq wara, għandu magna inline-four moħbija taħt qoxra ta 'quddiem twila. U iva, din ir-rota hija prattikament "third-hand". Inizjalment, id-drajvs tal-unità ta 'żewġ litri Audi 100 u VW LT huma tajbin, mudell ħafif. Għalkemm ħafna jagħtu ħjiel għal dan il-fatt, fil-fatt, in-nies tal-Porsche ddisinjaw mill-ġdid ir-rota fi spirtu sportiv – ovvjament, kemm jista’ jkun. Iċ-cylinder head il-ġdida u s-sistema ta’ injezzjoni Bosch K-Jetronic jipproduċu 125 hp. minn blokka tal-ħadid fondut. Il-qawwa hija żvelata f'revs baxxi, hemm xewqa għal ogħla - iżda xorta din mhix magna sportiva tat-tlielaq.

Bix-chassis, l-affarijiet huma pjuttost differenti. Għalkemm hija mibnija minn VW Golf u komponenti tal-fekruna standard, hija kapaċi timmaniġġja qawwa ogħla b'mod sinifikanti (sa 375 hp fid-924 Carrera GTR) u tissodisfa kull ambizzjoni sportiva. Il-kelma maġika hawnhekk hija gearbox. Billi tpoġġi t-trażmissjoni quddiem il-fus ta 'wara, tinkiseb distribuzzjoni bilanċjata tal-piż ta' 48:52%.

Din l-iskema tad-disinn mhix skoperta ta 'Porsche. Anke fl-aħħar seklu, De Dion-Bouton kellu bini fuq prinċipju simili. Fl-1937, l-inġiniera Tipo 158 Alfetta tal-Alfa Romeo użawha fl-ogħla klassi tat-tlielaq – u l-Alfetta għadha meqjusa bħala waħda mill-aktar karozzi tat-tlielaq li qatt rnexxew. Il-kombinazzjoni ta 'tagħmir standard mit-tħassib u chassis sportiv fid-924 hija kkumplimentata minn ġewwa li ovvjament hija ffurmata mix-xewqa li tiffranka l-flus. Lievi u swiċċijiet Golf, kważi l-ebda soundproofing, istering iebes - iżda xorta waħda l-emblema bil-Porsche Crest tagħlaq il-lock tal-kompartiment tal-ingwanti.

Nidħlu fil-karozza mir-ritratti mogħtija minn Monheim-Car, aġġustaw is-sedili sportivi sbieħ u nsuqu tul it-toroq fil-muntanji. Hawnhekk id-924 iħossu tajjeb u jaqsam dan mas-sewwieq b'sinjali akustiċi ċari. Il-magna ddur bil-qawwa minn 3000 rpm u tkompli tirrev sa 6000 mingħajr ebda okkorrenza mhux tas-soltu. Ħares biss lejn l-isteering - issa l-istering huwa reattiv u jmexxi d-924 fid-direzzjoni perfetta. B'mod ġenerali, din il-Porsche, l-orħos għal żmienha, tista 'tiġi deskritta bħala "prożajka". Definizzjoni bħal din żgur li togħġob lid-disinjaturi tagħha, li rrakkomandawha bħala "karozza ta 'ħajja twila" u tawha garanzija ta' seba 'snin mingħajr sadid. Barra minn hekk, dak iż-żmien, id-924 kellha l-itwal intervall ta’ manutenzjoni – bidla taż-żejt kull 10 km, verifika tas-servizz kull 000 km.

Ġarr modern

Kompletament differenti fil-karattru huwa t-tielet ġenerazzjoni Ford Capri. Huwa dejjem irid xi ħaġa mingħandek. Ir-rota tal-isteering tiegħu jeħtieġ li tinżamm issikkat u għandu bżonn id ta 'gwida b'saħħitha. Chassis bil-weraq fuq fus ta’ wara riġidu jagħmilha “karru b’disinn modern,” kif jgħid is-sid tal-karozza u kollettur Ford Capri Raoul Wolter minn Cologne. X’aktarx jaf aħjar, imma ilu 25 sena jsuq lil Capri. Il-mudell muri hawn jintuża minn Voltaire għal kull jum - kemm fis-sajf kif ukoll fix-xitwa.

"Hekk huma magħmula l-karozzi." Ir-raġel għandu raġun. Il-kombinazzjoni tal-kulur blu/fidda hija klassika daqs il-forma tipika b'quddiem twil u lura qasir. Anke mill-fabbrika, l-għoli tar-rikba ta’ dan Capri tnaqqas b’25mm, u x-xokkijiet bil-gass Bilstein jieħdu ħsieb iż-żamma tal-kors – li mhumiex effettivi fuq wara daqs kemm huma fuq fus ta’ quddiem tat-tip MacPherson.

Din il-karatteristika tista’ tagħtik mumenti ta’ biża’, speċjalment meta tirrevja l-V2,8 ta’ 6 litri u tmur aktar minn 4500 rpm. Imbagħad il-magna tal-ħadid fondut tgħolli s-saħħa u t-torque għal livelli ġodda u ogħla - u l-fus ta 'wara f'daqqa jieħu l-ħajja. Ir-rota tal-isteering sensittiva tagħti lis-sewwieq kull opportunità biex idur salib jew aktar, is-sedili Recaro miksija b’Alcantara biss fl-1982/83 iżommuh sod f’idejh meta jieħu deċiżjoni. F'mumenti bħal dawn, jinħoloq sens ta 'kompetizzjoni f'din il-kabina ta' kwalità. Speċjalment meta s-sewwieq ta’ Capri jħares lejn il-kollezzjoni ta’ arloġġi – u jiftakar il-karriera tal-binarji tal-mudell ta’ Cologne. Madankollu, il-biċċa l-kbira tal-verżjonijiet tat-tlielaq ġew iddisinjati mill-ġdid b'molol koassjali u xokkijiet ta 'wara (u molla tal-weraq tal-fibreglass bħala alibi għall-aġġustament).

Ħafna sidien ta 'Capri saħħew il-magna tal-ħadid fondut tagħhom, mogħnija b'saħħa materjali deċenti - hawn irfinar klassiku malajr iwassal għas-suċċess. L-aktar argument qawwi favur il-Capri huwa l-prezz: taħt l-20 marka huwa l-irħas prezz li jkun irċieva xerrej.

B'differenza mill-karozza sportiva ta 'Cologne, id-Datsun 280ZX qatt ma kienet irħisa. Mid-debutt tiegħu, kien jiswa kważi 30 marka. L-aqwa verżjoni turbo tagħha b'000 hp, bi prezz ta '200 marka, kienet l-iktar karozza Ġappuniża għalja fil-Ġermanja. Anke fil-verżjonijiet atmosferiċi, ix-xerrejja kisbu mudell fornut ħafna b'59 + 000 siġġijiet u prestazzjoni dinamika tajba ħafna. Elementi tas-saqaf ta 'l-istainless steel għall-pilastri A, pilastri A, windskrin u twieqi ta' wara, kanali tax-xita u bampers juru li l-Ġappuniżi kellhom intenzjonijiet serji. Għal ħlas addizzjonali ta '2 marka, il-firxa ta' applikazzjonijiet tista 'tiġi estiża bis-saqaf tat-targa.

Fis-suq tal-massa tal-Istati Uniti, is-serje Z malajr qed issir il-karozza tal-isports li tinbiegħ l-aktar. Madankollu, dak tal-metall kannella-beige fir-ritratti tagħna kien ikkunsinnat u mibjugħ fil-Ġermanja. Għandha medda ta’ 65 kilometru biss u tidher qisha karozza ta’ sena. "L-ewwel sid, tabib żagħżugħ minn Berlin, issiġilla l-kavitajiet kollha ta 'dan 000 immedjatament wara x-xiri," huwa kif is-sid attwali, Frank Lautenbach, jispjega l-kundizzjoni eċċellenti tal-pet tiegħu.

Hija u l-Porsche 924 jaqsmu xebh mal-karozza professjonali - il-magna inline-six L28E inbniet ukoll fis-SUV. Nissan Patrol. Il-blokka tal-magna għandha ġeni minn Mercedes-Benz - fl-1966, Nissan akkwistat il-Prince Motor Company, li pproduċiet taħt liċenzja u tejbet il-magna M 180.

Datsun 280ZX għandu 148 hp. u 221 Nm ta' torque. It-tħaddim bla xkiel tal-ħarir tas-sitt inline joqgħod tajjeb fuq ix-chassis aġġustabbli b'mod komdu b'moviment ħafif ta 'l-istering. B'dawn is-settings, il-Ġappuniżi ma jissodisfawx il-karattru sportiv tad-924, iżda b'mod ġenerali, tinkiseb stampa armonjuża. Id-Datsun 280ZX huwa fl-aqwa tiegħu fuq vjaġġi twal - huwa veru touring grandjuż, li jdawwar is-sewqan veloċi iżda kwiet f'esperjenza pjaċevoli. L-intern, imżejjen fi stil tipiku Ġappuniż u anke b'mess li juri l-evoluzzjoni tal-plastik, jiffaċċja lis-sewwieq. Mill-console taċ-ċentru, strumenti tondi jħarsu lejha, li jinfurmaw dwar it-temperatura u l-pressjoni taż-żejt, il-vultaġġ tal-iċċarġjar u l-ħin astronomiku.

Is-serħan tad-dahar jista 'jintlewa 'l isfel biex jagħmel spazju għall-bagalji, li jkun biżżejjed għall-vaganza ta' żewġ persuni li jkunu sejrin għal vjaġġ twil. L-ispazju offrut b'mod ġeneruż huwa l-kwalità komuni tat-tliet mudelli, li huma tajbin għall-klassiċi ta 'kuljum. Il-muturi flessibbli tagħhom jippermettulek issuq mingħajr ċaqliq frekwenti, iżda jistgħu wkoll jaġixxu b'mod differenti meta t-throttle ikun miftuħ għal kollox. Atleti regolari reali li xorta jistgħu jinstabu bi prezz pjuttost tajjeb.

Konklużjoni

Editur Kai Clouder: Dan it-trio jimlieni b’entużjażmu. Il-Porsche 924 għandha r-rwol ta 'karozza dejjiema mibnija skond id-dettati tar-raġuni, il-Ford Capri, bit-tarf ta' wara żfin tagħha, tirrappreżenta perfettament il-waqfa mar-restrizzjonijiet bourgeois. Id-Datsun 280ZX sorpriżani l-aktar. Atleta Ġappuniż ta' klassi għolja bi storja rikka - u futur.

Test: Kai Cowder

Ritratt: Sabine Hoffman

dettalji tekniċi

Datsun 280ZX (S130), proizv. 1980	Ford Capri 2.8i, proizv. 1983	Porsche 924, sena 1983
Volum tax-xogħol	2734 cc	2772 cc	1984 cc
Power	148 k.s. (109 kW) f'5250 rpm	160 k.s. (118 kW) f'5700 rpm	125 k.s. (92 kW) f'5800 rpm
Massimu torque	221 Nm fl-4200 rpm	220 Nm fl-4300 rpm	165 Nm fl-3500 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	9,2 taqs.	8,3 s	9,6 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta
Ogħla veloċità	220 km / h	210 km / h	204 km / h
Konsum medju karburant fit-test	9,8 l / 100 km	11 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 16 (fil-Ġermanja, komp. 000)	€ 14 (Capri 000 S fil-Ġermanja, komp. 3.0) 2	€ 13 (fil-Ġermanja, komp. 000)