Test drive Hyundai Sonata vs Mazda6 u Ford Mondeo
Tliet sedans, tliet pajjiżi, tliet skejjel: il-Korea bix-xenqa tagħha għal kollox tleqq, il-Ġappun b’imħabba bla tarf għall-isport, jew l-Istati b’rispett kbir lejn is-sewwieq u l-passiġġieri
Hekk kif is-suq Russu beda jikber, ir-ritorni immedjatament bdew. Ftit ilu, Hyundai reġgħet bdiet il-bejgħ tas-Sedan Sonata, li waqfu jbigħu lura fl-2012. Dakinhar ma kellux ħin jipprova lilu nnifsu, imma Hyundai għandha ċans issa - f'segment fejn isaltan it-Toyota Camry? U fejn hemm plejers serji ħafna bħal Mazda6 u Ford Mondeo.
Is-seba’ ġenerazzjoni Hyundai Sonata ġiet introdotta fis-suq dinji lura fl-2014. Qabel ma rritorna lejn ir-Russja, għadda minn restyling, u issa jiddi bħal siġra tal-Milied: fanali ta 'quddiem fancy, dwal b'mudell LED bħal Lamborghini, iffurmar tal-kromju għaddej mal-ħajt tal-ġenb kollu. Qisu Solaris kbir? Probabbilment, is-sidien ta 'sedan tal-baġit għandhom ħolma.
Mazda6 daħlet fis-suq Russu erba 'snin ilu, u l-linji graceful tagħha għadhom jevokaw emozzjonijiet. L-aġġornamenti ma affettwawx il-barra, iżda għamlu l-interjuri aktar għaljin. Il-karozza tidher speċjalment vantaġġuża bil-kulur aħmar u fuq roti ġganti ta '19-il pulzier.
Fil-mera ta’ wara, il-Ford Mondeo tidher qisha supercar – ix-xebh ma’ Aston Martin huwa ovvju. U l-shine kiesaħ tal-headlights LED iġġiegħlek tiftakar l-elmu Iron Man. Iżda wara l-maskra spettakolari jaħbi ġisem enormi. Il-Mondeo hija l-akbar karozza fit-test u tegħleb lill-Hyundai u lill-Mazda f’termini ta’ bażi tar-roti. Min-naħa l-oħra, l-ammont ta’ spazju għar-riġlejn għall-passiġġieri ta’ wara huwa forsi l-aktar modest f’din il-kumpanija, u s-saqaf inklinat jagħfas aktar milli f’Mazda.
Is-sedan Ġappuniż huwa l-aktar skomdi fir-riġlejn u l-aktar baxx mit-tlieta: id-dahar tas-sufan ta 'wara hija inklinata b'mod qawwi, li għamilha possibbli li jinkisbu ċentimetri addizzjonali 'l fuq mill-irjus. Is-Sonata tmexxi l-pakkett fl-ispazju tat-tieni ringiela, anke bl-aktar bażi tar-roti modesta tat-trio f'2805 millimetri. It-tliet sedans huma mgħammra b'difletturi tal-arja u sedili ta' wara msaħħna. Iżda l-passiġġieri tal-Mondeo huma l-aħjar protetti f'każ ta 'inċident - biss għandu ċinturini tas-sigurtà li jintefħu.
L-akbar u l-aktar fond bagoll jinsab fil-Mondeo (516 l), iżda hemm kompartiment tal-ħażna taħt l-art. Jekk tħallas żejda għal spare wheel full-size, il-volum tal-bagoll jitnaqqas għal 429 litru tal-Mazda. Fil-Mazda, kompartiment tal-istivar biss jidħol taħt l-art, iżda bis-Sonata ma tissagrifika xejn - it-tronk huwa ta '510 litru komplut b'rota ta' daqs sħiħ.
Is-sedan Korean għandu distanza usa 'bejn l-arkati tar-roti ta' wara, iżda ċ-ċappetti tal-għatu tal-bagalji mhumiex koperti b'għata u jistgħu joqros il-bagalji. Il-buttuna tar-rilaxx tat-trunk Sonata hija moħbija fil-pjanċa tal-isem; barra minn hekk, is-serratura tista 'tinfetaħ mill-bogħod jekk tersaq lejn il-karozza minn wara biċ-ċavetta fil-but. Konvenjenti, iżda kultant pożittivi foloz iseħħu fl-istazzjonijiet tal-petrol.
L-intern tas-Sonata rriżulta li kien ikkulurit - dettalji asimmetriċi, inserzjonijiet strixxi, ringieli ta 'buttuni tal-fidda b'backlighting blu velenuż. Huwa mmuntat pulit, il-parti ta 'fuq tal-pannell hija ratba, u l-viżiera tal-istrument f'livelli ta' trim għaljin hija mgħottija b'ġilda ġilda bil-ħjata. Il-wiri ċentrali ta’ Hyundai huwa inkwadrat f’qafas tal-fidda biex jagħtiha dehra ta’ tableta. Iżda s-sistema multimedjali tidher li hija mwaħħla fil-bieraħ. L-oġġetti tal-menu prinċipali jinqalbu mhux permezz tal-touchscreen, iżda b'tasti fiżiċi. Il-grafika hija sempliċi, u s-sistema tan-navigazzjoni Russa Navitel ma tistax taqra l-konġestjonijiet tat-traffiku. Fl-istess ħin, Apple CarPlay u Android Auto huma disponibbli hawn, li jippermettulek turi mapep Google.
Il-pannell enormi tal-Mondeo qisu ġie minqux minn blokka tal-granit. Wara l-irvell Sonata ta 'nisġa u kuluri, l-intern tal-Ford huwa imżejjen b'mod stylish ħafna, u l-blokka tal-buttuna fuq il-console tidher oriġinali ħafna. Is-simboli huma daqsxejn żgħar, iżda t-temperatura dejqa u ċ-ċwievet tal-fluss tal-arja, kif ukoll il-pum tal-volum kbir, huma faċli biex jinstabu bil-mess. Fi kwalunkwe każ, tista 'tikkontrolla l-kontroll tal-klima mill-touchscreen. Il-wiri tal-Mondeo huwa l-akbar mit-trio u jippermettilek li turi simultanjament diversi skrins: mappa, mużika, informazzjoni dwar l-ismartphone konness. Multimedia SYNC 3 huwa kompatibbli ma’ smartphones fuq iOS u Android, jifhem sew il-kmandi tal-vuċi u jista’ jitgħallem dwar il-konġestjonijiet tat-traffiku permezz ta’ RDS.
Mazda ssegwi tendenzi premium: bir-resyling, il-kwalità tal-materjali żdiedet, u hemm aktar ħjatat meħjuta. Il-wiri multimedjali huwa magħmul fil-forma ta 'pillola separata. Bil-veloċità, ma jibqax sensittiv għall-mess, u l-kontroll tal-menu jaqleb għal kombinazzjoni ta 'puck u buttuni - kważi bħal BMW u Audi. Il-wiri innifsu huwa daqsxejn żgħir, iżda l-menu "sitt" huwa l-isbaħ. In-navigazzjoni hawn tista 'taqra konġestjonijiet tat-traffiku, u dan huwa importanti ħafna, peress li l-integrazzjoni tal-ismartphone għadha mhix disponibbli għal Mazda. Is-sistema tal-awdjo Bose hawnhekk hija l-aktar avvanzata, bi 11-il kelliem, għalkemm suġġettivament hija inferjuri għall-akustika fil-Mondeo.
Ford joffri s-sedil tas-sewwieq l-aktar avvanzat - b'ventilazzjoni, massaġġi u l-abbiltà li jaġġusta l-appoġġ lumbari u l-appoġġ laterali. Mondeo għandu wkoll l-aktar dashboard "kożmiku": semi-virtwali, b'diġitizzazzjoni reali u vleġeġ diġitali. Il-Mondeo hija sedan massiva, għalhekk id-diffikultajiet waqt il-manuvri huma parzjalment ikkumpensati minn sistemi ta' brejkijiet awtomatiċi, monitoraġġ tal-post blind u assistent tal-ipparkjar, li, għalkemm iddawwar ir-rota tal-isteering b'kunfidenza żżejjed, tippermettilek tipparkja l-karozza b'mod ferm. but dojoq.
Is-sedil Hyundai Sonata se jappella lis-sewwieqa l-kbar minħabba l-appoġġ laterali mhux intrusiv tiegħu, it-tul tal-kuxxin u firxa wiesgħa ta 'aġġustamenti. Minbarra t-tisħin, jista 'jkun mgħammar b'ventilazzjoni. L-istrumentazzjoni hawnhekk hija l-aktar sempliċi, iżda hija wkoll aktar faċli biex tinqara minn oħrajn, primarjament minħabba l-arloġġi kbar.
Il-pożizzjoni bilqiegħda fil-Mazda6 hija l-aktar sportiva: appoġġ laterali tajjeb, sedil b'kuttunar oħxon. L-istrument l-aktar 'il barra huwa mogħti fuq skrin - kważi bħal f'Porsche Macan. Minbarra l-dials, il-Mazda għandha head-up display li juri pariri tan-navigazzjoni u sinjali tal-veloċità. Pilastri ħoxnin jaffettwaw ukoll il-viżibilità, iżda l-mirja hawn mhumiex ħżiena. Minbarra l-kamera ta 'wara, hija offruta sistema ta' monitoraġġ tal-post blind, li taħdem ukoll meta tirriversja 'l barra minn lott tal-parkeġġ.
Ikklikkja darbtejn fuq il-key fob Mondeo u karozza sħuna qed tistennieni fil-parkeġġ. Ford hija mgħammra aħjar għax-xitwa minn sedans oħra fil-klassi tagħha: minbarra heater ikkontrollat mill-bogħod, għandu steering wheel imsaħħan, windskrin u anke żennuni tal-washer tal-windskrin.
Il-Mondeo b’magna turbo ta’ żewġ litri hija l-aktar waħda qawwija fit-test (199 hp), u minħabba t-torque ta’ 345 Nm, issuq b’mod ferm aktar qawwi minn karozzi b’aspirazzjoni naturali. Iżda l-aċċelerazzjoni ddikjarata hija biss ftit inqas minn dik tas-Sonata: 8,7 kontra 9 sekondi. Forsi s-settings awtomatiċi qed jipprevjenu lil Ford milli tirrealizza l-vantaġġ tagħha. Madankollu, tista 'tordna verżjoni aktar qawwija bl-istess magna turbo, iżda b'240 hp. u aċċelerazzjoni għal "mijiet" f'7,9 sekondi.
Il-Mazda6 għadha aktar veloċi b’7,8 sekondi, għalkemm ma tħossx li hija l-aktar karozza dinamika tal-kumpanija. "Awtomatiku" tiegħu taħsibha meta l-gass jiġi miżjud f'daqqa, u wara pawsa tgħaġġel biex tlaħħaq. Fil-modalità Sport huwa aktar mgħaġġel, iżda wkoll aktar qawwi. Il-Hyundai Sonata, l-itqal u l-aktar karozza bil-mod fit-test, tibda aktar malajr mill-Mazda, u t-trażmissjoni awtomatika tagħha topera aktar bla xkiel u prevedibbli.
Il-Ford, minkejja l-piż apparenti tagħha, issuq bl-addoċċ u tistinka biex iddawwar il-poppa fil-kantunieri. Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni ma tippermettix libertajiet, f'daqqa u bejn wieħed u ieħor tiġbed il-karozza. Il-booster elettriku tal-Mondeo jinsab fuq rack, għalhekk il-feedback hawnhekk huwa l-aktar thoroughbred. Is-settings tas-sospensjoni jħossu wkoll blat - huwa dens, iżda fl-istess ħin jipprovdi intoppi tajba. U s-sedan Ford hija l-aktar kwieta mit-tliet karozzi.
Il-Mazda6 fuq roti ta’ 19-il pulzier hija sedan iebsa mistennija. Jekk tinstalla r-rimmijiet żewġ pulzieri iżgħar, bħal parteċipanti oħra tat-test, is-sewqan fuq ħotob tal-veloċità mhux probabbli li jkun akkumpanjat minn impatti notevoli. Iżda l-Mazda tidderieġi b'mod preċiż, b'dawra mingħajr ma tiżloq. Grazzi għas-sistema proprjetarja G-Vectoring, li tilgħab b'mod imperċettibbli mal-gass, it-tagħbija tar-roti ta 'quddiem, is-sedan huwa faċilment invitat anke fl-aktar dawriet stretti. Biex issib il-limitu, tista 'titfi kompletament is-sistema ta' stabbilizzazzjoni. Għal karattru bħal dan, tista 'taħfrilha ħafna, għalkemm għal sedan prodotta bil-massa l-Mazda6 probabbilment hija wisq sportiva.
Il-Hyundai Sonata tinsab xi mkien fin-nofs: il-kwalità tar-rikba mhix ħażina, iżda s-sospensjoni tittrasmetti wisq debris tat-triq u ma tħobbx ħofor li jaqtgħu. F'dawra, tolqot ħotob, il-karozza yaws. Ir-rota tal-isteering hija ħafifa u ma tagħbbix b'rispons, u s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni taħdem bil-mod u imperċettibbli - is-Sonata hija kkontrollata mingħajr eċċitament, iżda faċilment u b'xi mod bla piż. Is-silenzju fil-kabina jitkisser minn magna qawwija bla mistenni u t-taħwid ta’ tajers mingħajr studs.
Il-Ford Mondeo hija l-aktar karozza sottovalutata fis-suq. Huwa biss joffri magna turbo u tant għażliet uniċi. Iżda verżjonijiet b'magna supercharged jibdew $21.
Il-Mazda6 hija kollha dwar linji drammatiċi u riġidità sportiva. Titkellem il-lingwa premium b'mod tollerabbli u tista' titqies bħala alternattiva għall-Infiniti li jiswa aktar. Is-"Sitta" jistgħu jinxtraw b'żewġ litri u tagħmir modest, iżda l-iffrankar ta 'flus b'tali karozza huwa b'xi mod stramba. Il-prezz tad-dħul għal karozza b’magna ta’ 2,5 litri huwa ta’ $19, u mal-pakketti kollha ta’ għażliet, ħlasijiet addizzjonali għan-navigazzjoni u l-kulur, se jiżdiedu $352 oħra.
Sonata hija inferjuri għal Mondeo f'termini ta 'għażliet, u fl-isports ma tilħaqx il-Mazda6. Għandha wkoll vantaġġi ovvji: hija karozza eleganti, spazjuża u, b'mod sorprendenti għal mudell importat, irħas. Fi kwalunkwe każ, il-prezz tal-bidu tas-Sonata huwa inqas minn dak tal-Mazda u l-Ford immuntati bir-Russu - $16. Karozza b'magna ta '116 litri tiswa mill-inqas $2,4, u dan huwa wkoll fil-livell tal-kompetituri tagħha meta tqabbel sedans b'tagħmir simili. Deher li ddoqq is-Sonata bħala encore kienet idea tajba.
| Tip | ||
| Sedan | Sedan | Sedan |
| Dimensjonijiet: (tul / wisa '/ għoli), mm | ||
| 4855/1865/1475 | 4865/1840/1450 | 4871/1852/1490 |
| Bażi tar-rota, mm | ||
| 2805 | 2830 | 2850 |
| Clearance mill-art mm | ||
| 155 | 165 | 145 |
| Volum tal-bagoll, l | ||
| 510 | 429 | 516 (429 b'spare full-size) |
| Piż tat-trażżin, kg | ||
| 1680 | 1400 | 1550 |
| Piż gross | ||
| 2070 | 2000 | 2210 |
| tip ta 'magna | ||
| Petrol 4-ċilindru | Petrol ta 'erba' ċilindri | Petrol ta 'erba' ċilindri, turbocharged |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | ||
| 2359 | 2488 | 1999 |
| Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm) | ||
| 188/6000 | 192/5700 | 199/5400 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | ||
| 241/4000 | 256/3250 | 345 / 2700-3500 |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | ||
| Quddiem, 6АКП | Quddiem, AKP6 | Quddiem, AKP6 |
| Massimu veloċità, km / h | ||
| 210 | 223 | 218 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | ||
| 9 | 7,8 | 8,7 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | ||
| 8,3 | 6,5 | 8 |
| Prezz minn, $. | ||
| 20 647 | 19 352 | 21 540 |
