Test drive Ford Fiesta Active u Kia Stonic: turbochargers bi tliet ċilindri

Crossovers żgħar b'magna turbo litru - kemm jekk tkun ferħ ġdid fit-triq

Fil-kategorija tal-karozzi ż-żgħar bi spazju akbar mill-art, il-Ford Fiesta tidħol fiċ-ċirku bil-verżjoni l-ġdida Attiva tagħha. Kia Stonik diġà qed tistennaha hemm bħala l-ewwel rivali. Aħna ttestjajna ż-żewġ mudelli.

Konna nagħtu lin-negozjanti flus żejda biex ikopru kemm jista’ jkun il-plastik griż fil-karozzi, jew biex ineħħu l-ġisem saba’ eqreb lejn il-bankina. U llum, filwaqt li s-sospensjoni kontroversjali għadha popolari, hemm it-tendenza li jħallsu żejjed għall-ibridi mqajma mit-triq. Tqum il-mistoqsija - għaliex? U speċjalment f'mudelli subkompatti.

Il-Ford Fiesta fl-Active crossover u l-Kia Stonic għandhom biss front-wheel drive, li huwa pjuttost komuni fil-karozzi f'din il-klassi. L-argument ta’ siġġu ogħla jista’ jiġi aċċettat l-iktar b’wink ta’ ħbiberija – hawnhekk il-passiġġieri joqogħdu tnejn sa tliet ċentimetri ogħla milli f’Fiesta u Rio regolari. U t-tneħħija żejda hija biżżejjed għal bankini ogħla, li mhux għal kollox preċiż. Għalhekk, il-popolarità tagħhom probabbilment hija b'xi mod konnessa ma 'l-hekk imsejħa. stil ta’ ħajja, hux?

Allura, tlaqna lejn iż-żona tat-tixbit, fejn ħadna l-aħħar xuttijiet b'żewġ crossovers. L-avventura vera għalihom tibda biss fit-taqsima tat-test tal-kumdità tagħna, li għad m'għandhiex ftit toqob għaċ-ċertifikazzjoni tat-test off-road. Anke l-passaġġ ta 'mewġa twila b'mill-inqas tliet spots iwassal għal osservazzjonijiet importanti: il-mudell Ford jitla' ogħla fuq il-molol tiegħu, iżda jistenna ftit qabel ma jinżel relattivament bil-mod. Kia tegħleb il-ħotob b'mod aktar qawwi, iżda wkoll bi skossi notevoli u storbju aktar qawwi fil-kabina.

Meta wieħed jitkellem dwar il-ħoss, għalkemm f'kejl akustiku taħt l-istess kundizzjonijiet tas-sewqan ir-riżultati tal-Stonic huma kważi fuq l-istess livell, il-perċezzjoni suġġettiva ħafna drabi hija differenti, minħabba li l-istorbju aerodinamiku u speċjalment il-magna jinstemgħu b'mod ħafna aktar ċar. Hawnhekk, bħal fil-karozza l-oħra, taħt il-barnuża hemm magna ta 'tliet ċilindri ta' litru bi spettru tal-ħoss, li xi mudelli sportivi ta 'erba' ċilindri jippruvaw jimitaw b'drives akustiċi sabiex jiksbu aċċent tant iebes u qawwi. It-trażmissjoni Ford tirradja frekwenzi aktar baxxi u tibqa 'aktar ristretta b'mod ġenerali.

Ċilindri li jnaqqsu d-daqs

L-ispostament żgħir fiż-żewġ karozzi huwa kkumpensat minn turbochargers li jiġġeneraw it-torque meħtieġ - 172 Nm għall-Stonic u tmienja oħra għall-Fiesta. Fiż-żewġ mudelli, il-massimu jintlaħaq f'1500 rpm, iżda taħt kundizzjonijiet pjuttost teoretiċi. Fil-prattika, pereżempju, meta ddur b'15-il km/h fit-tieni ger, il-modalità turbo se tieħu ħafna żmien biex tqum verament.

Madankollu, waqt sewqan normali b'veloċitajiet ogħla, iż-żewġ karozzi jirreaġixxu għaliha b'mod enerġetiku ħafna, b'xi sfumaturi jiddependu fuq il-veloċità kurrenti. Kia għandha idea aktar spontanja mill-Fiesta, li, minkejja 20 horsepower, m’għadhiex taċċellera għal 100 km / siegħa u tinsab nofs sekonda wara d-dejta tal-fabbrika. Huwa biss fit-triq li l-qawwa ogħla ssir notevoli, għalkemm bil-moderazzjoni.

F'termini ta 'konsum, iż-żewġ karozzi huma ugwali wkoll: ftit iktar minn seba' litri għal kull 100 km jibqgħu fi proporzjon tajjeb mal-qawwa offruta. Jekk mhux neċessarjament trid l-iktar magna qawwija, għal 750 ewro inqas tista 'tikseb Fiesta Active ta' 125 hp. magna turbo bi tliet ċilindri.

Nirritornaw fit-triq bejn l-ibliet. Fiż-żoni b'ħafna dawriet, il-mudell Ford jidher ftit iktar b'aġilità grazzi għall-istering aktar dirett, u jekk xi ħadd jibda jdur bla xkiel, huwa Kia. U għaliex l-Istoniku huwa daqshekk mgħaġġel fil-provi tas-slalom? Il-karozzi mbagħad jiżfnu bejn il-koni fil-limitu ta ’l-ispinta, u peress li l-Ford ESP ma jistax jiġi kompletament diżattivat, iżomm lis-sewwieq taħt il-kontroll kostanti tiegħu, li jitlef mhux biss il-ħin, iżda wkoll is-sensazzjoni ta’ l-istering.

Sedili tajbin huma mixtieqa f'aktar minn eżamijiet bħal dawn, iżda s-siġġijiet sportivi standard Fiesta, waqt li jkunu komdi, ma joffrux ħafna appoġġ laterali. Min-naħa l-oħra, dahrek jibbenefika minn appoġġ tal-ġenbejn aġġustabbli li ġeneralment ma jkunx disponibbli fuq is-sedili usa 'Kia.

Id-disinn interjuri tal-kumpanija Koreana ffokat strettament fuq il-virtujiet tal-karozzi kompatti tas-snin 90: plastiks solidi li, grazzi għall-ħxuna u l-kwalità tal-wiċċ, jidhru oerhört durabbli u huma pproċessati b'mod nadif bħal fil-mudell Ford. F'xi postijiet, il-plastik huwa rqiq mimli bir-ragħwa, u hemm anke ftit ġilda fit-tarf tal-bieb ta 'quddiem. Barra minn hekk, strixxi dekorattivi għandhom forma ta 'imitazzjoni tal-karbonju kemmxejn aktar lussuża u jdawru l-iskrin.

Is-sewwieq jagħfasha aktar spiss minħabba li l-buttuni fiżiċi tas-sistema tal-infotainment Sync 3 jintużaw primarjament biex jikkontrollaw is-sistema tal-mużika. Fil-Kia, dawn iwasslu wkoll għal funzjonijiet użati ta 'spiss. Min-naħa l-oħra, tista 'tkellem biss lill-Stonic permezz ta' Siri jew Google, iżda l-mudell jappoġġja Apple CarPlay u Android Auto fil-verżjoni bażika bħala standard (għal Ford - għal 200 euro). Il-konnessjoni ma’ smartphone permezz tal-apps imsemmija hija bla xkiel, u għalhekk tista’ tiffranka €790 fuq sistema ta’ navigazzjoni Kia. Madankollu, riċezzjoni importanti tar-radju diġitali (DAB) hija wkoll offruta magħha.

Kia ma toffrix xi affarijiet

Madankollu, il-cruise control bbażat fuq ir-radar huwa barra mill-kwistjoni, peress li (bħall-headlights LED €750) jiġi fornut biss lil żagħżugħ minn Cologne (€350 fil-pakkett tas-sigurtà II). Stonic joffri biss mezz sempliċi ta 'kontroll tal-veloċità, u l-valur magħżul ma jintwerax fuq l-ispeedometer - karatteristika kurjuża ta' xi karozzi Asjatiċi.

Il-Fiesta Active għandu l-istess cruise control. Il-mirja tal-ġenb tagħha u l-mirja ħajjin huma żgħar daqs kemm jidhru fir-ritratti. Sistema rakkomandabbli ta 'twissija ta' blind spot tiswa 425 euro, inklużi tappijiet tal-mera bil-verniċ u muturi elettriċi biex jintwew.

L-għata ta 'wara miftuħa mingħajr l-appoġġ ta' mutur elettriku. Warajhom, 311 jistgħu jitgħabbew fil-Fiesta, u 352 litru ta’ bagalji fl-iStonic. Karatteristika prattika taż-żewġ karozzi hija l-art tal-bagoll mobbli. Għall-Fiesta, tiswa 75 ewro, iżda meta tkun mgħobbija, tista 'toqgħod wieqfa, u mbagħad tista' tpoġġi xkaffa taħtha biex tkopri t-tronk. Fi Stonic, ikollok issib post għal dan il-panel x'imkien ieħor.

Karatteristika oħra oriġinali tal-Ford hija l-protettur tat-tarf tal-bieb (€150), li awtomatikament tiżżerżaq minn fuq ix-xifer meta tinfetaħ u tipproteġi kemm il-bieba kif ukoll il-karozza pparkjata bieb maġenb. L-aħjar sedili, ovvjament, huma fil-filliera ta 'quddiem, iżda żewġ passiġġieri adulti ma joqogħdux sewwa fuq wara. Madankollu, is-sedil ta 'wara tal-Kia għandu ikkuttunar kemmxejn aktar dens.

Għalhekk, iż-żewġ avventuri huma mgħammra tajjeb għall-ħajja ta 'kuljum, iżda, kif assumajna fil-bidu, m'hemm l-ebda ġustifikazzjoni razzjonali għaż-żieda fil-prezz fuq il-kontropartijiet konvenzjonali tagħhom. Il-Fiesta jkollha tħallas madwar 800 ewro aktar għal verżjoni mgħammra bl-istess mod tal-Active, filwaqt li l-iStonic jitolbok 2000 ewro aktar mill-prezz tar-Rio. Kontra dawn, madankollu, ikollok każ kompletament separat, u mhux biss partijiet ta 'barra differenti.

Dan jista 'jaffettwa d-deċiżjoni tax-xiri, iżda mhux neċessarjament. Wara kollox, karozza għandha ġġib ferħ, u jekk teħtieġ ħlas addizzjonali, li huwa fi proporzjon b'saħħtu mal-pjaċir personali riċevut, aħna ngħidu - ukoll, ovvjament!

konklużjoni:

1. Ford Fiesta Active 1.0 Ecoboost Plus

402 punti

U fil-verżjoni Active Fiesta, tibqa 'karozza subkompatta komda, estremament bilanċjata u tirbaħ fit-taqsimiet kollha ta' dan it-tqabbil ħlief għas-suġġett tal-ispiża.

2. Kia Stonic 1.0 T-GDI Spirit

389 punti

Jekk il-kumdità mhijiex daqshekk importanti għalik, issib alternattiva kbira fl-istonic chic. Madankollu, m'hemm l-ebda fanali tal-kseno jew LED hawn.

Test: Tomas Gelmancic

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

dar " Artikoli " Blanks » Ford Fiesta Active u Kia Stonic: turbochargers bi tliet ċilindri