Test drive Ford Focus 2.0 TDCI, OpeAstra 1.9 CDTI, VW Golf 2.0 TDI: ġlieda eterna

Fil-bidu tal-2004, fl-età tenera ta’ ftit xhur biss, il-VW Golf V sofriet telfa serja mill-Opel Astra li għadha kif tfaqqset. Dalwaqt, fil-verżjoni Ġermaniża ta 'AMS, is-segment tas-suq l-aktar popolari kien jissejjaħ "klassi Astra" minflok "klassi tal-Golf" għall-ewwel darba. Ir-rivoluzzjoni issa se tiġi kkonfermata li fuq il-kamp tal-battalja kontra Astra u Ford Focus diġà qed toħroġ il-Golf VI.

Illum qed nittestjaw is-sitt ġenerazzjoni tal-karozza tal-Volkswagen li tinbiegħ l-aktar, u l-mistoqsija ewlenija tagħna hija għal darb'oħra: "Il-Golf se tirnexxi din id-darba wkoll?" Mill-mod, iċ-ċans għal riżultat mhux mistenni fil-ġlieda tradizzjonali għas-supremazija bejn VW, Opel u Ford jimmotivana biex nidħlu fid-dettalji tekniċi ta’ dawk is-snin meta l-mudelli minn Rüsselsheim u Cologne kienu jisimhom Kadett u Escort.

Fuq il-podju

Fil-verżjoni l-ġdida tagħha, il-Golf tneħħi l-korp tond u goff tal-predeċessur tiegħu. Forom sleek jagħtu lok għal linji dritti u truf aktar evidenti, li jfakkru l-ewwel żewġ ġenerazzjonijiet tal-mudell Wolfsburg. It-tul tas-"sitta" huwa identiku għall-"ħames", iżda l-wisa 'u l-għoli tal-ġisem ġew miżjuda ċentimetru ieħor - għalhekk il-karozza tirradja aktar dinamika u ħeġġa. Minbarra d-dimensjonijiet interni, li qabel kienu sodisfaċenti, issa hemm aktar enfasi fuq l-abbilità. Ġewwa l-kabina, id-disinjaturi ta’ ġewwa tal-VW qalbu materjali mhux sofistikati biżżejjed; L-apparati ta' kontroll ġew iddisinjati mill-ġdid. Il-binarji tas-sedil ta 'quddiem u ċ-ċappetti ta' wara issa huma "ppakkjati" biex jaħbuhom mill-vista; anke l-ganċijiet għall-iżgurar tal-merkanzija fil-bagoll issa huma chrome-plated.

F'termini ta' kwalità, il-Ford Focus, modifikat kmieni fl-2008, huwa konformi. Ma jistax jiġi miċħud li l-materjali fl-intern tiegħu huma pjaċevoli għall-mess, iżda l-kombinazzjoni ta 'kull tip ta' plastik mhux maħdum hija kemmxejn oppressiva. Ħafna ġonot u boltijiet mikxufa baqgħu viżibbli. L-installazzjoni simplifikata ma tistax tiġi kkumpensata miċ-ċrieki tal-kromju li jfasslu l-istrumenti jew l-imitazzjoni tal-aluminju fuq il-console taċ-ċentru.

Astra tieħu t-tieni post f’termini ta’ prestazzjoni. Il-materjali użati huma aċċettabbli, iżda l-intern kollu jidher daqsxejn datat bl-iffurmar tad-deheb u kontrolli sempliċi. Min-naħa l-oħra, id-dahar tas-sedili ta 'wara 40:20:40 li jistgħu jitneħħew iġibu ftit flessibilità interna għat-tqassim. F'dan l-aspett konna nistennew aktar kreattività, speċjalment mill-mexxej tas-suq Golf, li jippermetti lilu nnifsu biss sedil ta' wara li jintwew b'mod asimmetriku. Peress li d-dahar tad-dahar tal-Opel u tal-VW biss huma kkompressati separatament, il-Focus jikseb punti prezzjużi għall-flatness tal-art tal-bajja tat-tagħbija tagħha. Madankollu, il-"Karozza tan-Nies" malajr reġgħet lura għal-logħba grazzi għall-kompartimenti l-aktar prattiċi għal oġġetti żgħar, l-ogħla għoli u l-aktar aċċess konvenjenti għall-kabina. Fl-Astra, ix-xufier u sieħbu ma joqogħdux sew; madankollu, is-sedili tal-mudell Wolfsburg huma aktar komdi u għandhom firxa usa 'ta' aġġustament.

Ejja nerġgħu fuq saqajna

Wasal iż-żmien li ddawwar iċ-ċavetta u tibda l-magni. Jekk taqra l-Aqwa Test tal-Golf tagħna mill-ħarġa ta’ Novembru, probabilment tiftakar li aħna ppremjajna għall-iżolament tal-ħoss eċċellenti tiegħu. Il-progress tas-Sassoni t’Isfel sar saħansitra aktar ovvju meta qlibna għall-Focus, u saħansitra ovvju meta tlaqna fit-triq fl-Opel Astra. Bosta miżuri ta 'tnaqqis tal-istorbju, inkluża l-inklużjoni ta' film iżolanti fil-windskrin, jeliminaw kważi kompletament il-ħoss tar-riħ, tax-chassis u tal-magna. Is-sistema ta 'l-istering preċiża, li timmaniġġja l-imperfezzjonijiet tat-toroq b'mod pjuttost adeptly, u s-sospensjoni adattiva fakultattiva wkoll jagħmlu lill-okkupanti tal-Golf jinsew li huma f'karozza kompatta.

Skont il-burdata u s-sitwazzjoni fit-triq, is-sewwieq għandu jagħżel wieħed minn tliet gradi ta 'ebusija li jassorbi x-xokk. F'mumenti kritiċi, is-sistema nnifisha tikkontrolla l-inklinazzjoni tal-ġisem biex tevita tbandil eċċessiv. Fl-opinjoni tagħna, l-inġiniera ta’ Wolfsburg setgħu aġġustaw il-livelli individwali ta’ Kumdità, Normali u Sport fuq firxa kemxejn usa’. Minkejja r-roti akbar ta’ 17-il pulzier, il-verżjoni VW Highline timmaniġġja ħofor aktar sikuri u bla xkiel mill-kompetituri tagħha, li jiddependu fuq roti ta’ 16-il pulzier. Il-golf huwa s-sultan reali tal-ħotob ondulati, anke b'veloċità għolja. Tħawwad minimu tal-ġisem fil-kantunieri wkoll jimbotta 'l quddiem.

Opel wkoll twitti bis-sengħa l-uċuħ lixxi irregolari, iżda timxi b'mod pjuttost approssimattiv meta ssuq fuq asfalt parzjalment meqrud. B'aktar gass, jinqalgħu wkoll influwenzi spjaċevoli li jtellfu l-power steering milli ma jkunx preċiż fil-pożizzjoni tan-nofs. Madankollu, l-akbar problema fuq ix-chassis riġidu tal-Focus hija l-asfalt issiġillat - f'dan il-mudell, il-passiġġieri huma suġġetti għall-iktar "aċċelerazzjoni" vertikali intensa.

L-isteering dirett tiegħu, min-naħa l-oħra, bil-kwiet iqajjem l-aptit għal aktar kantunieri, li Ford tikteb b'mod newtrali u sod. Tradizzjonalment, il-mudelli ta 'Cologne ġew imlaqqma kontra l-understeer - meta s-sospensjoni tiġi abbużata, in-naħa ta' wara tirreaġixxi b'substeer żgħir qabel ma jintervjeni l-programm ta 'stabbilizzazzjoni ESP. Il-lieva preċiża u reattiva tal-gearshift tal-Focus toħloq ukoll thrills u emozzjonijiet wara r-rota.

Slumdog Millionaire

Filwaqt li l-ispirtu sportiv joħroġ l-aktar b’saħħtu mill-kabina tal-Ford, il-VW issorprendina bi prestazzjoni saħansitra aħjar bejn il-piloni. L-imġieba traskurata tal-karozza waqt it-testijiet fil-modalità borderline tippermettilna li ndaħħlu fiduċja sħiħa fil-pilota. L-Opel "tedjanti" tibqa 'ftit lura fil-koljaturi, iżda sussegwentement tlaħħaq mal-bqija grazzi għall-vantaġġ tal-qawwa tagħha. Meta nitilqu minn waqfa fl-Astra, konna irritati bil-ħtieġa li nidraw il-gass, għax ma jagħmilx sens li ftit wara li joħorġu mit-turbo hole, ir-roti jitilfu l-ġibda.

Iż-żewġ membri tal-iskwadra huma aktar bilanċjati fil-prestazzjonijiet tagħhom u jiżviluppaw il-potenzjal tagħhom b'mod aktar armonjuż. Il-valuri tal-elastiċità aktar dgħajfa tal-Golf huma dovuti għall-gerijiet "itwal" tagħha, li fortunatament jirriżulta fi tnaqqis sinifikanti fil-veloċità. Dan l-approċċ għat-trasmissjoni bl-ebda mod ma jinterferixxi mal-magna diesel common rail b'aġilità minn Wolfsburg. Madankollu, jekk ikollu jsegwi r-rivali tiegħu, ħafna drabi jkollu juża ger aktar baxx. Il-vantaġġ ewlieni ta 'revs baxxi huwa, ovvjament, konsum modest tal-fjuwil - u tabilħaqq, il-Golf għadda l-korsa tat-test tagħna b'konsum fenomenali ta' 4,1 litri għal kull 100 km. B'paragun, il-verżjoni ekonomika tal-predeċessur tagħha (BlueMotion) reċentement nefqet 4,7 litri fuq l-istess rotta; Astra u Focus jistgħu jaffordjaw litru ta 'fuq. Jekk temmen, fiċ-ċiklu APP magħqud, li huwa kompletament komparabbli mas-sewqan ta 'kuljum, il-Golf jaqbeż lir-rivali tiegħu anke b'litru u nofs.

Estremisti

Il-mudell Volkswagen jeħtieġ sewqan ekonomiku, peress li l-prezz għoli tal-bidu tiegħu jpoġġih fl-agħar pożizzjoni tal-bidu fil-kolonna tal-ispiża. Madankollu, l-għamara standard fuq il-mudell tat-test Highline jinkludu sedili msaħħna, roti tal-aluminju ta’ 17-il pulzier, tapizzerija tal-ġilda, sensors tal-parkeġġ, serħan tad-dirgħajn u “extras” oħra li se jgħollu l-prezz taż-żewġ mudelli kompatti l-oħra għall-istess livell. Fl-Astra Innovation, il-fanali tal-kseno huma inklużi bħala standard, ir-Rüsselsheimers biss salvaw ħafna dettalji f'termini ta 'kumdità. Il-Focus - Style ta 'valur għall-flus għandu dak kollu li għandek bżonn u jista' jkun mgħammar b'dak li jonqosha meta mqabbel mal-kompetituri tiegħu. Jekk fl-aħħar ngħaddu l-manutenzjoni u l-ispejjeż l-oħra kollha, it-tlieta li aħna nuru l-istess livell ta 'fattibilità.

Fejn tidħol is-sigurtà, ħadd ma jista’ jaffordja post dgħajjef, iżda l-aħjar brejkijiet huma għal darb’oħra mill-VW – anke b’diski sħan u tensjoni sinifikanti fid-dahar. Golf, imsammar f'posthom wara biss 38 metru. Astra tiġbed l-attenzjoni bl-għamara protettiva rikka tagħha. Mhix sorpriża li din il-karozza tal-aħħar tirbaħ dan it-test, iżda l-faċilità li biha l-Golf turi lil oħrajn li għandhom bżonn refresh hija tal-għaġeb. L-ex "karozza tal-poplu" timxi 'l quddiem grazzi għal dettalji żgħar iżda sinifikanti li jikkontribwixxu għall-kumdità, il-kwalità tal-ġisem u l-prestazzjoni dinamika. Tajjeb li wieħed jgħid li l-Golf VI joħloq sens ta’ armonija mhux magħruf fil-klassi kompatta.

Filwaqt li l-Astra tenfasizza l-kumdità u l-Focus tenfasizza l-aspett sportiv, il-Golf toħroġ minn fuq fiż-żewġ dixxiplini. Nagħtu kreditu lill-mudell tas-Sassonu t'Isfel għall-konsum eċċellenti tal-fjuwil tiegħu.

test: Dirk Gulde

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Evalwazzjoni

1. VW Golf 2.0 TDI Highline – 518 punt

Il-Golf il-ġdida hija rebbieħa tassew konvinċenti - tirbaħ sitta minn seba' kategoriji ta' klassifikazzjoni u timpressjona bl-insulazzjoni tal-ħoss eċċellenti tagħha, id-dinamika tat-toroq u l-konsum baxx tal-fjuwil.

2. Ford Focus 2.0 TDCI Titanium – 480 punt

Is-suppletezza tas-sospensjoni tibqa’ ferħ biex issuq waqt is-sewqan tal-Focus. Madankollu, imġieba eċċellenti fit-triq tiġi a skapitu tal-kumdità tal-passiġġieri. L-interjuri tal-Ford jistħoqqilhom ukoll aktar attenzjoni tad-disinn.

3. Opel Astra 1.9 CDTI Innovation – 476

L-Astra tikseb punti siewja bil-magna qawwija tagħha u t-tagħmir ta' sikurezza estensiv. Madankollu, il-karatteristiċi dinamiċi tagħha mhumiex ideali, u hemm lakuni fl-insulazzjoni tal-ħoss tal-kabina.

dettalji tekniċi

1. VW Golf 2.0 TDI Highline – 518 punt	2. Ford Focus 2.0 TDCI Titanium – 480 punt	3. Opel Astra 1.9 CDTI Innovation – 476
Volum tax-xogħol	-	-	-
Power	140 k. Minn. f'4200 rpm	136 k. Minn. f'4000 rpm	150 k. Minn. f'4000 rpm
Massimu torque	-	-	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	9,8 s	10,2 s	9,1 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	38 m	39 m	39 m
Ogħla veloċità	209 km / h	203 km / h	208 km / h
Konsum medju karburant fit-test	6,3 l	7,7 l	7,8 l
Prezz Bażi	42 lev	37 lev	38 lev

dar " Artikoli " Blanks » Ford Focus 2.0 TDCI, Opel Astra 1.9 CDTI, VW Golf 2.0 TDI: ġlieda eterna