Test drive Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Test ta 'żewġ mudelli ta' SUVs ta 'medda medja - mistednin mill-Amerika

Il-Ford Edge 2.0 TDCi u Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD joffru madwar 200 horsepower diesel, trasmissjoni doppja u trasmissjoni awtomatika għal kważi €50. Imma liema miż-żewġ karozzi hija aħjar - Ford kompatta jew Hyundai komda?

Wieħed mill-ħafna misteri mhux solvuti fin-negozju tal-karozzi huwa għaliex il-manifatturi Ġappuniżi huma kważi mingħajr ġlieda jikkonċedu lill-kompetituri Ewropej - l-aktar Ġermaniżi - il-qasam qligħ ta 'mudelli ta' SUV mid-range u high-end. Barra minn hekk, kollha għandhom mudelli xierqa fis-suq tal-Istati Uniti - nistgħu ninnotaw it-Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder jew Mazda CX-9. Ford u Hyundai ma tantx qabdu u biegħu l-Edge u Santa Fe, iddisinjati wkoll għas-suq Amerikan, fl-Ewropa. B'diesels qawwija u trasmissjoni doppja standard, iż-żewġ karozzi huma pjuttost tajbin fil-firxa tal-prezz ta 'madwar 50 ewro. Dan huwa minnu?

Il-prezzijiet fil-Ġermanja jibdew minn kważi 50 ewro.

Ejja nħarsu lejn il-listi tal-prezzijiet, li fiż-żewġ mudelli ma fihomx numru mhux magħruf ta 'għażliet minn fejn jagħżlu. Pereżempju, il-Ford Edge huwa disponibbli biss fil-Ġermanja b'diesel ta' 180 litri ta' 210 hp. fil-verżjoni bi trażmissjoni manwali u 41 hp. b'Powershift (trasmissjoni ta' klaċċ doppju), iż-żewġ għażliet jiġu b'tagħmir tat-Titanium u ST-Line rispettivament. L-orħos huwa l-livell Trend mgħammra baxx b'ċaqliq mekkaniku (minn 900 euro), it-Titanium b'awtomatiku jiswa mill-inqas 45 euro.

Il-verżjoni twila komparabbli tal-mudell Hyundai tiġi biss b'magna diesel ta '200 hp. u b’awtomatiku ta ’sitt veloċitajiet għal 47 ewro. Saħansitra orħos huwa l-iqsar Santa Fe bi kważi 900 ċm (mingħajr il-Grand), li b'21 hp, twin gearbox u trasmissjoni awtomatika tiswa 200 ewro inqas. Fl-Istati Uniti, bil-mod, iċ-ċkejken Santa Fe jissejjaħ Sport, u l-kbir m'għandux iż-żieda "Grand".

Compact Edge joffri sorprendentement ħafna spazju

F'dan il-każ, l-isem Grand għandu verament jittieħed litteralment. Iżda għalkemm huwa twil biss ftit ċentimetri u jilħaq ħames metri fit-tul, dan ma jagħtih l-ebda vantaġġ spazjali reali fuq ix-Xifer aktar kompatt. L-ixkafef tal-bagalji huma prattikament l-istess daqs, u l-kabina Hyundai ma tidhirx aktar spazjuża mill-Ford pjuttost spazjuża wkoll. Biss jekk għandek bżonn tittrasporta aktar minn ħames persuni, kollox jitkellem favur is-Santa Fe, minħabba li t-Edge mhix disponibbli fil-verżjoni ta 'seba' siġġijiet, anke bi spiża addizzjonali.

Il-fatt li t-tqegħid u t-tqegħid fit-tielet filliera jistgħu jiġu rrakkomandati, pjuttost, lit-tfal, jistgħu jissemmew biss għall-fini tal-kompletezza. Wara li ssetiljat fiż-żewġ mudelli ta 'SUVs ħafna aħjar, tħossok, ovvjament, bilqiegħda fuq sedili standard. Huma jibbenefikaw, fost affarijiet oħra, minn hekk imsejjaħ punt tal-ġenbejn pjaċevoli; il-warrani fiż-żewġ każijiet jogħlew madwar 70 ċentimetru 'l fuq mill-wiċċ tat-triq - kif nafu, għal ħafna klijenti diġà żgħar ħafna din hija waħda mir-raġunijiet tajba biex tixtri SUV. Għal paragun: mal-Mercedes E-Class jew VW Passat passiġġieri joqogħdu madwar 20 ċm aktar baxxi.

U peress li diġà qed nitkellmu dwar il-vantaġġi, m'għandniex l-intenzjoni li ninjoraw l-iżvantaġġi inerenti f'dan it-tip ta 'disinn. F'termini ta' kumdità tar-rikba, iż-żewġ karozzi ma jilħqux il-kwalitajiet ta' sedans ta' medda medja tajba. L-ewwel, il-mudell Ford iġib ruħu ftit mhux maħdum, tapping ħotob relattivament mhux maħduma u ma jgħinx bil-ħoss tax-chassis. Ir-roti ta’ 19-il pulzier, li kienu mgħammra b’tyres 5/235 Continental Sport Contact 55 fuq il-karozza tat-test, ma tantx jgħinu lanqas. Is-Santa Fe tiġi standard b’roti tal-liga ta’ 18-il pulzier u tajers Hankook Ventus Prime 2. Veru li bis-settings aktar artab, jiċċaqlaq aktar bla xkiel fit-toroq sekondarji, iżda dan jiġi b’movimenti tal-ġisem aktar evidenti. – karatteristika li mhux kulħadd se jħobb. Minħabba li l-Edge huwa wkoll fornut b'għamara aktar komda, jirbaħ, għalkemm b'wisa 'xagħar, fil-qasam tal-kumdità.

Hyundai għandha magna diesel kemxejn aktar bla xkiel u kwieta. Il-Ford b’erba’ ċilindri tħossha xi ftit iktar ħarxa u aktar intrużiva f’termini ta’ akustika, imma inkella hija l-aqwa magna f’dan il-paragun. L-ewwelnett, f’termini ta’ konsum ta’ fjuwil, il-magna bi-turbo ta’ 1,1 litri tieħu t-tmexxija, li tikkonsma medja ta’ 100 litru inqas għal kull 50 km fit-test – dan huwa argument anke għal karozzi tal-klassi tal-000 ewro.

U filwaqt li fuq il-karta l-prestazzjoni dinamika tagħha hija aħjar minn 130 km / h biss, fit-triq tħossha aktar impulsiva mill-Hyundai flegmatiku. L-aħħar iżda mhux l-inqas, il-powertrain: It-trażmissjoni Powershift Edge tirreaġixxi aktar malajr, tibdel aktar b'aġilità u tagħti esperjenza ta 'sewqan aktar moderna mill-konvertitur tat-torque clunky ta' sitt veloċitajiet awtomatiku fil-Grand Santa Fe.

Ford Edge huwa orħos biex jinżamm

Il-mudell Ford iġib ruħu ħafna aktar b'aġilità u b'aġilità madwar il-kantunieri. Il-ġisem tiegħu għandu inqas tendenza li jinxtegħel, l-istering huwa aktar sempliċi u b'aktar sensazzjoni tat-triq, u s-sewqan doppju jidher li jirrispondi aktar malajr għall-problemi tal-clutch.

Fil-fatt, iż-żewġ SUVs huma bbażati fuq vetturi bil-mutur ta 'quddiem, bit-Edge jittrasferixxi ftit mill-drivetrain għall-fus ta' wara permezz ta 'klaċċ Haldex. Santa Fe għandha clutch bil-paletti ddisinjata b’kollaborazzjoni ma ’Magna. Jekk meħtieġ, massimu ta '50 fil-mija tat-torque jista' jiġi trasferit lura, li naturalment għandu wkoll vantaġġi meta jiġu rmunkati karrijiet tqal. Veru, għal SUV kbir, mudell ta '2000 kg mhux meqjus bħala xi ħaġa speċjali, iżda b'piż massimu ta' 2500 kg, iż-żewġ karozzi jappartjenu għall-kategorija ħafifa fost SUVs kbar. Ganċ tal-irmonk tal-karru tal-fabbrika jista 'jiġi ordnat biss għal Ford (mobbli, € 750) u retrofits huma disponibbli mingħand negozjanti Hyundai.

L-ispejjeż tal-manutenzjoni tal-mudell Ford huma aktar baxxi, iżda l-prezz tal-Grand Santa Fe huwa aktar baxx. Anke fil-verżjoni Style aktar sempliċi, il-kelliem Hyundai għandu tapizzerija tal-ġilda bħala standard, lussu li jiswa 1950 ewro żejda fl-Edge Titanium. Il-garanzija ta’ ħames snin ta’ Hyundai għandha wkoll effett pożittiv fuq il-bejgħ tal-prezz, filwaqt li l-garanzija ta’ Edge ma taqbiżx is-sentejn tas-soltu. Fid-dar, Ford mhix daqshekk iebsa - garanzija ta 'ħames snin fuq it-trasmissjoni. Għalkemm xi ħaġa fl-Amerika hija aħjar.

Test: Heinrich Lingner

Ritratt: Rosen Gargolov

Evalwazzjoni

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

B’aġilità, magna ekonomika iżda punchy u ġewwa tajba, il-Ford Edge tirbaħ dan it-test. Hemm kummenti dwar il-ġestjoni tal-funzjonijiet.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style

Il-komda Hyundai Grand Santa Fe tlaħħaq aħjar mal-azzjoni tat-tim, iżda titlef il-punti minħabba l-mutur rgħib u l-imġieba flegmatika fit-triq.

dettalji tekniċi

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Volum tax-xogħol	1997 cc	2199 cc
Power	210 k.s. (154 kW) f'3750 rpm	200 k.s. (147 kW) f'3800 rpm
Massimu torque	450 Nm fl-2000 rpm	440 Nm fl-1750 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	9,4 s	9,3 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	36,6 m	38,3 m
Ogħla veloċità	211 km / h	201 km / h
Konsum medju karburant fit-test	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 49.150 (fil-Ġermanja)	€ 47.900 (fil-Ġermanja)