Test drive Ford Kuga: Fir-rigward tad-dinja

Ford Kuga tirċievi verżjonijiet lussużi u sportivi bil-modernizzazzjoni

Għall-ewwel daqqa t'għajn, il-Ford Kuga ta 'nofs l-iskop maħsub għas-sewqan tat-test, flimkien mal-bidliet tas-soltu ta' quddiem u bampers tipiċi ta 'tali aġġornamenti, jimpressjona b'verżjoni speċjali bi stil sofistikat, li jġorr il-logo tal-kumpanija tal-karrozza famuża Vignale.

Gralja b'malji fin minflok kustilji orizzontali, bampers u sollijiet speċjali, u ġewwa - isteering wheel lussuż u tapizzerija sħiħa tal-ġilda jagħmlu din il-verżjoni l-ogħla livell ta 'tagħmir u fl-istess ħin dikjarazzjoni ta' pretensjonijiet u ambizzjonijiet akbar fil-pożizzjonament ta 'Ford bħala "SUV dinji".

Wara l-istrateġija tal-unifikazzjoni tal-mudelli tagħhom, l-impjegati tat-tħassib fl-2012 ħarġu l-mudelli ewlenin tal-Kuga II u tal-Escape III, li, għalkemm b’magni differenti, jikkompetu għall-klijenti fis-swieq madwar id-dinja. F’dan ir-rigward, huma qed isegwu d-destin tad-donatur tal-pjattaforma Focus, li f’dawn l-aħħar snin saret l-iktar mudell tal-bejgħ fuq il-pjaneta.

Qed naraw il-pass li jmiss fl-unifikazzjoni fil-magni tal-gażolina in-line. Fil-fatt, hija disponibbli magna waħda biss - l-EcoBoost ta’ 1,5 litri, iżda bi tliet livelli ta’ qawwa: 120, 150 u 182 hp. Iżda għall-magni diesel, il-monopolju fuq magna ta 'żewġ litri issa huwa miksur minn TDCi ta' 1,5 litri b'kapaċità ta '120 hp. u 270 Nm tat-torque massimu. It-trazzjoni hija biżżejjed minħabba l-fatt li din l-unità hija disponibbli biss b'sewqan tar-roti ta' quddiem u mhix mistennija li twettaq proeza off-road u tirmonka karrijiet tqal.

Madankollu, jekk din hija l-intenzjoni tiegħek, jista 'jkun aħjar li tħallas 1200 USD addizzjonali. għal verżjoni diesel ta ’żewġ litri b’kapaċità ta’ 150 hp. u 370 Nm. Minbarra prestazzjoni dinamika mtejba u trazzjoni miżjuda, dan l-ammont jagħtik għażla li l-ebda verżjoni oħra ma toffri.

2.0 TDCi biss jista 'jiġi ordnat kemm bi trasmissjonijiet ta' quddiem kif ukoll doppji ($ 4100 ħlas żejjed), trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet, jew trasmissjoni Powershift ta' klaċċ doppju ($ 2000).

Inkella, żewġ magni tal-petrol aktar dgħajfa u diesel ta’ 1,5 litri bħalissa huma disponibbli biss fl-Ewropa b’sewqan tar-roti ta’ quddiem u trasmissjoni manwali, filwaqt li l-aktar EcoBoost b’saħħtu b’182 hp. – biss bi trażmissjoni doppja u trażmissjoni awtomatika b'konvertitur tat-torque; 2.0 TDCi b'180 hp – biss b'ingranaġġ doppju.

L-interazzjoni mal-Focus ġabet lill-Kuga immaniġġjar tajjeb ħafna, imġieba stabbli tal-irkejjen mingħajr tħawwid bla bżonn, u meta kkombinata ma 'wħud mill-aċċessorji, hija sors ta' pjaċir tas-sewqan. F'test drive fuq triq mgħottija bil-borra f'riġlejn il-Pirin, verżjoni diesel b'kapaċità ta '150 hp. wera mġieba adegwata fil-kundizzjonijiet tax-xitwa, it-trażmissjoni doppja ma ħallietx tħoss nuqqas ta ’trazzjoni, u fil-kabina spazjuża t-tisħin ħoloq komdu u kumdità pjaċevoli.

X'hemm ġdid?

Dinamika tajba u maniġġar kienu inerenti fil-mudell qabel il-modernizzazzjoni, għalhekk ta 'min jiffoka fuq l-innovazzjonijiet. Dawn huma prinċipalment assoċjati ma 'assistenti tas-sewwieqa u sistemi multimedjali u ta' komunikazzjoni.

Is-sistema ta 'parkeġġ semi-awtomatiku issa tinkludi wkoll parkeġġ perpendikulari. Meta tinqaleb minn parkeġġ, sistema bbażata fuq ir-radar twissi dwar traffiku fuq iż-żewġ naħat tal-vettura. Il-cruise control adattiv diġà jwissi dwar il-periklu ta 'kolliżjoni mal-vettura ta' quddiem.

Is-sistema Active City Stop għall-ibbrejkjar ta 'emerġenza f'kundizzjonijiet urbani issa taħdem sa 50 km / h minflok 30 km / h. L-Assistenza għaż-Żamma tal-Karreġġjata, l-Assistenza għall-Blind Spot u l-Għarfien tas-Sinjali tat-Traffiku huma disponibbli.

Is-Sistema ta ’Konnettività Ford SYNC 3 tal-ġenerazzjoni li jmiss tippermetti lis-sewwieqa jikkontrollaw is-sistema tal-awdjo, in-navigazzjoni u l-ismartphone b’kmandi vuċi sempliċi. Fl-iżvilupp ta 'SYNC 3, l-esperti użaw informazzjoni minn 22 kumment tal-utent u riċerka oħra biex ifassluha għall-ħtiġijiet tal-klijenti.

Issa, sempliċement billi tagħfas buttuna u tgħid, per eżempju, "Għandi bżonn kafè," "Għandi bżonn gass," jew "Għandi bżonn nipparkja," is-sewwieq jista 'jikseb informazzjoni u direzzjonijiet għall-eqreb kafetteriji, stazzjonijiet tal-petrol jew parkeġġi .

L-iskrin ta 'tmien pulzieri tas-SYNC 3 jista' jħoss ġesti, u permezz ta 'Apple CarPlay jew Android Auto, l-utenti jistgħu jaċċessaw applikazzjonijiet bħal Google Search, Google Maps u Google Play fil-karozza b'mod konvenjenti u sigur.

Il-verżjoni sportiva tas-STLine, li għandha prezz ogħla minn $ 4000, tinkludi sospensjoni ddedikata, dħul mingħajr keyl, assistenza għall-ipparkjar attiv, roti ta ’18-il pulzier, rota tal-isteering tal-ġilda u tapizzerija parzjalment tal-ġilda, u numru ta’ elementi tad-disinn.

Il-Vignale top-end, li jiswa BGN 13 aktar mit-Titanium, itejjeb il-karozza b’xi għażliet STLine, kif ukoll sistema ta ’infotainment bi skrin ta’ 800 pulzieri u disa ’kelliema, fanali ta’ quddiem bi-xenon, tapizzerija tal-ġilda Windsor, sedili msaħħna. u pakkett speċjali tad-disinn.

Fil-fatt, minbarra l-għażliet tat-tagħmir, il-prezz tal-karozza prattikament ma żdiedx mill-aġġornament. Il-verżjonijiet bażi tal-petrol u d-diżil li jmexxu ‘l quddiem għandhom prezz ta’ $ 23 u $ 25, rispettivament, u jagħmlu l-Kuga spazjuża u pjaċevoli ħafna vantaġġ fis-segment SUV kompatt.

Konklużjoni

Il-verżjoni mfassla mill-ġdid tal-Ford Kuga żżomm l-aspetti pożittivi tal-mudell u ġġib sistemi ta 'appoġġ u konnettività f'konformità ma' l-aħħar avvanzi. Il-varjant Vignale jgħaqqad dinamika tajba tat-triq ma 'disinn aktar sofistikat. Madankollu, il-konsum tal-fjuwil jista 'jkun inqas.