Test drive Ford Ranger 3.2 TDCI u VW Amarok 3.0 TDI: pickups għall-Ewropa

Biex tkun differenti, illum għandek bżonn aktar minn sempliċement mudell SUV jew SUV.

Tqis lilek innifsek bħala karattru frisk u teħtieġ vettura xierqa? Imbagħad għandek taħseb f'wieħed Ford Ranger 3.2 TDCi jew VW Amarok 3.0 TDI. Poġġejna l-power pickups għat-test biex naraw liema huwa l-aħjar.

SUVs kienu alternattiva għall-individwi biss qabel l-isplużjoni kbira fil-popolarità tagħhom - issa huma parti mill-mainstream, saħansitra aktar minn station wagons jew vannijiet qatt kienu. Madankollu, pickups jibqgħu għal individwi privati. M'għandhom l-ebda idea li se jikkawżaw mewġa tal-moda jew li se jsiru parti mill-mainstream. Fl-Istati Uniti, il-Ford Ranger ħadet ir-rwol ta’ ħabib mhux maħdum imma kordjali lura fl-1982, u bħala tali hija speċi ta’ benchmark li miegħu tqabbel il-VW Amarok.

Fir-realtajiet Ewropej, it-trakkijiet tat-tip pickup rari jaqsmu qiegħ ix-xmajjar jew steppi. Huma lanqas biss jagħmlu triqthom mill-arbuxxelli tal-foresti, minħabba li l-karozzi huma pprojbiti fil-biċċa l-kbira tal-foresti superstiti. Minflok, meta tiltaqa fihom u toqgħod komdu, tħares mill-pożizzjoni għolja tiegħek lejn it-traffiku tal-madwar, Ranger u Amarok jidhrulek alternattiva pjuttost serja għall-mudelli SUV - oriġinali u durabbli.

Karozzi tal-familja vera?

Fl-Istati Uniti, pickup Ford jista 'jintuża faċilment bħala karozza tal-familja; Jista 'jidher assurd għall-ewwel, iżda l-verżjoni tal-kabina doppja fil-fatt tista' takkomoda tlett itfal fis-sedili ta 'wara. L-istess, ovvjament, mal-VW ikbar u usa’ – fil-kabina saħansitra toffri saħansitra aktar spazju, sedili ta’ quddiem imfassla aħjar u aktar spazju għar-riġlejn ta’ wara. Ukoll, iva, il-pjattaforma tal-merkanzija għandha tkun mgħammra mill-inqas b'għatu biex taġixxi bħala bagoll. Min-naħa l-oħra, is-soluzzjoni miftuħa hija speċjalment adattata għal tagħbijiet tassew goffi. Per eżempju, siġra tal-Milied XL.

Tista 'faċilment taqta' lilek innifsek - biss fil-post permess! - u wassalha barra mill-foresta. Meta tkun qed issuq fi pickup truck b'dual-drive, m'hemmx għalfejn tibża' li titwaħħal. Għal off-roading aħjar fil-Ranger, il-fus ta’ quddiem jiġi attivat ukoll bi swiċċ minħabba li l-vettura normalment tinstaq bir-rivers. Barra minn hekk, inti tista 'qabel downshift u jattiva l-lock differenzjali. Min-naħa l-oħra, it-trażmissjoni doppja kontinwa tal-Amarok ma toffrix gerijiet "bil-mod", iżda toffri biss lock-up wieħed, u għalhekk jiskorja inqas punti fil-klassifikazzjoni tat-trazzjoni. Iż-żewġ mudelli għandhom assistent tal-inżul u l-pedali tal-brejk għandhom setting artab għal kejl aħjar.

Amarok jippompja inqas

Dażgur, f'dan ir-rigward, SUVs moderni joffru aktar tagħmir u jikkanċellaw lis-sewwieqa tagħhom b'modi 4 × 4 adattati apposta għal transizzjonijiet mhux maħduma off-road. Iżda d-distakk ta 'aktar minn 20 cm, il-qafas ta' appoġġ solidu u l-komponenti ewlenin għat-trasmissjoni doppja ta 'pickups huma biżżejjed biex jingħelbu ostakli aktar serji.

Fi kwalunkwe każ, meta jintemm l-asfalt, m'hemm xejn minn xiex tibża' - għalkemm, x'aktarx, se ssuq pickup truck prinċipalment fuq toroq pavimentati. Fihom, il-Ranger normalment juri viċinanza akbar għat-trakkijiet - bit-turbodiesel b'ħames ċilindri li jxandar l-470Nm tiegħu lejn il-fus ta 'wara, it-trazzjoni tintlaħaq malajr anke fix-xott, u r-rota mhux mgħobbija ddur meta taċċellera 'l barra minn kantuniera.

L-Amarok, li għandu trażmissjoni doppja permanenti, ma jafx dawn id-dgħufijiet - iġib ruħu aktar bħal SUV kbir u, meta mqabbel mal-Ranger, jegħleb il-kantunieri b'inqas eżitazzjoni, jipprovdi aktar feedback lit-triq permezz tas-sistema tal-istering, u lanqas biss sewqan reżistu-dinamiku. . Fuq l-awtostrada, jista 'jilħaq 193 km / h skond il-fabbrika, u dan jidher realistiku, minħabba li jsegwi direzzjoni li hija pjuttost stabbli għal veloċitajiet bħal dawn.

Ford Ranger madwar 10 ewro irħas

Hawnhekk, dawk li jħobbu l-pickup jistgħu jgħajtu bi protesta li l-annimali domestiċi tagħhom qatt ma qed iħaffu, u għalhekk it-tarf tal-VW huwa irrilevanti. Imma ejja nistaqsu: għaliex iċedu meta huwa teknikament possibbli - mingħajr ma tiġi sagrifikata l-kumdità? Minħabba li l-Amarok isuq ħafna aktar bla xkiel mill-Ranger b'saħħtu. Ix-chassis tal-Amerikan jagħmel ħsejjes differenti meta jsuq fuq triq ħażina, u huwa aktar storbjuż għall-ewwel minn VW iżolat aħjar.

Il-V6 Amarok ta ’tliet litri, li jieħu post l-erba’ ċilindri preċedenti ta ’żewġ litri, huwa ferm inqas impressjonanti bil-magna diesel tiegħu mill-ħames ċilindru konvenzjonali ta’ Ford. Għalkemm bla dubju hemm mossa sabiħa għall-mixi kemmxejn żbilanċjat tiegħu. Imma meta tkun fuq vjaġġ twil, il-prinċipju ta 'self-ignition jibda jittimbra fil-memorja tiegħek bit-thump awtentiku ta' magna diesel, u r-Ranger jaħdem b'veloċitajiet ogħla mill-Amarok, li hija mfassla bi "gear ratio" itwal.

F'termini ta' gerijiet, ir-riżultat mhuwiex tmienja jew sitta favur il-VW - il-konvertitur tat-torque tagħha jinbidel b'mod awtomatiku daqstant bla xkiel daqs it-trażmissjoni tradizzjonalment kwieta ta' Ford, iżda jagħmilha aktar malajr. Il-fatt li t-tmien gerijiet huma spazjati aktar mill-qrib u t-torque ogħla ta '80 Nm itejjeb il-prestazzjoni tal-aċċelerazzjoni. U skont sensazzjonijiet suġġettivi, Amarok jgħaġġel 'il quddiem b'mod aktar vigoruż, jaċċellera b'mod aktar qawwi meta jaqbeż, jekk meħtieġ, jista' jġorr aktar merkanzija - jekk ikun permess. Minħabba li f'termini ta 'tagħbija, il-Ranger jagħmel differenza kbira, u jagħmel lil Ford l-aħjar trasportatur tal-merkanzija. Jekk trid tiġbed oġġetti itqal b'pickup VW, ikollok bzonn tordna sospensjoni extra heavy duty u taċċetta xi restrizzjonijiet għall-kumdità.

Iż-żewġ karozzi jikkunsmaw 10,4 litri ta 'diesel għal kull 100 km. Għalhekk, hemm ugwaljanza fl-ispejjeż tal-fjuwil. Iżda anke b’żero kilometraġġ, il-klijenti tal-VW iħallsu aktar – wara kollox, iridu jgħoddu madwar 50 ewro għal Amarok b’saħħtu, u 000 ewro għal karozza tat-test (b’tagħmir Aventura). Ħafna orħos mill-Ranger, li għandu verżjoni 55 hp. jibda minn 371 ewro, u fl-ogħla mit-tliet linji ta’ tagħmir, il-prezz, flimkien ma’ trasmissjoni awtomatika, jibda minn 200 ewro.

Teknoloġija baxxa bi prezz baxx?

Fiż-żewġ każijiet, hemm prezzijiet li xerrejja lesti ma jistgħux jibilgħu faċilment. U dan jista 'jinftiehem - wara kollox, manifattura baxxa hija mistennija minn pickup truck bi prezz baxx. Iżda f'tagħmir għoli, iż-żewġ testers jiftaħru ħafna affarijiet li huma diffiċli biex jiġu assoċjati ma 'vann.

Iż-żewġ pickups għandhom abbord arja kondizzjonata awtomatika, sistema żgħira ta’ navigazzjoni u cruise control. Il-Ranger għandu dashboard parzjalment imgeżwer bil-ġilda, l-Amarok għandu sedili tal-ġilda aġġustabbli bil-qawwa. F’termini ta’ karatteristiċi addizzjonali, jaqbeż lil Ford b’roti ta’ 20 pulzier, fanali bi-xenon u linja multimedjali moderna. Il-Ranger jista 'biss jiġġieled dan bit-tagħmir tiegħu kemmxejn aktar sinjuri bl-assistenti tas-sewwieq. Madankollu, id-differenza fil-punteġġi tal-waqfien tat-test qed tmur għall-agħar. F'100 km/h, il-Ranger dwiefer f'posthom aktar minn żewġ metri tard, u f'130 km/h, erba 'metri, li huwa t-tul ta' karozza żgħira. Hawnhekk, bħal fis-sewqan b'mod ġenerali, l-Amarok jippreżenta disinn aktar modern u jirbaħ it-testijiet b'marġni sinifikanti minkejja l-prezz ogħla.

Test: Markus Peters

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Evalwazzjoni

1. VW Amarok 3.0 TDI – 367 punti

L-Amarok huwa pickup truck aktar modern, jirkeb bħal SUV kbir, joffri aktar spazju, ibbrejkja aħjar u jaċċelera iktar diffiċli mir-Ranger. Madankollu, huwa għali.

2. Ford Ranger 3.2 TDCi – 332 punti

Ranger huwa rappreżentant tajjeb ta 'pickups tradizzjonali ta' stil Amerikan. Huwa jsuq b'tagħbijiet tqal, iżda fit-triq ma jistax jikkompeti ma 'l-Amarok.

dettalji tekniċi

1. VW Amarok 3.0 TDI	2.Ford Ranger 3.2 TDCi
Volum tax-xogħol	2967 ċċ cm	3198 ċċ cm
Power	224 k.s. (165 kW) f'3000 rpm	200 k.s. (147 kW) f'3000 rpm
Massimu torque	550 Nm fl-1400 rpm	470 Nm fl-1500 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	8,0 s	11,2 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	36,7 m	38,9 m
Ogħla veloċità	193 km / h	175 km / h
Konsum medju karburant fit-test	10,4 l / 100 km	10,4 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 55 (fil-Ġermanja)	€ 44 (fil-Ġermanja)

dar " Artikoli " Blanks » Ford Ranger 3.2 TDCI u VW Amarok 3.0 TDI: pickups għall-Ewropa