Test drive Ford Explorer
Iż-żieda ewlenija tal-modifika top-end tal-crossover aġġornat hija vuċi inkredibbli. Jekk fil-verżjoni tas-soltu, tkun kemm tkun iddawwar il-magna, hemm silenzju fil-kabina, allura din tinstema 'ta' razza pura ħafna, fl-istil ta 'muscle cars Amerikani
Ford Explorer aġġornat. Għall-iktar verżjoni raġonevoli tal-SUV, li ma nbidlitx wisq, huma jitolbu $ 4. aktar minn qabel ir-restyling. Madankollu, jien u Explorer konna fortunati darbtejn.
L-ewwelnett, it-toroq tal-muntanji fiċ-Ċeċenja ġew imnaddfa sewwa, sabiex, b'differenza mill-ewwel grupp, ma tlifniex l-ajruplan u ma tħalliex mingħajr konnessjoni ċellulari għal ħames sigħat. It-tieni nett, is-sid ta 'l-Explorer ta' qabel l-istil kien fil-karozza miegħi - bl-għajnuna tiegħu, kien aktar faċli li tara bidliet żgħar fis-SUV.
Esternament, mhuwiex diffiċli li tiddistingwi l-crossover aġġornat mill-verżjoni preċedenti. Explorer biddel l-ottika l-qadima għal dijodu, u dan huwa importanti ħafna, għax fil-verżjoni preċedenti, anke wara li ħallas żewġ prezzijiet għal karozza ġdida, ix-xerrej ma seta 'jikseb xejn ħlief lampi aloġeni. L-SUV kiseb ukoll bampers oħra u grilja radjatorja stylish, kiseb fanali taċ-ċpar enormi li resqu eqreb lejn il-barnuża, dwal ġodda u forma differenti tal-ħames bieb. Il-bidliet huma l-inqas viżibbli jekk tħares lejn l-Explorer fil-profil: ir-restyling jingħata biss minn forom oħra u d-disinn tar-rimmijiet.
Fuq rikba mill-predeċessur tagħha Explorer prattikament ma jvarja xejn. Il-muturi huma l-istess hawnhekk: 3,5-litru b'249 hp. - f'verżjonijiet konvenzjonali, 3,5-litru, iżda b'ritorn ta '345 hp - għal għażliet Sportivi. Il-vantaġġ ewlieni ta 'din il-modifika huwa l- "vuċi" inkredibbli. Jekk fil-verżjoni regolari, tkun kemm tkun iddawwar il-magna, hemm skiet fil-kabina, allura din tinstema 'ta' razza pura ħafna, fl-istil ta 'karozzi tal-muskoli Amerikani.
Fl-istess ħin, kienet il-modifika sportiva tas-SUV li rriżulta li kienet aktar kwieta - l-insulazzjoni tal-ħoss taż-żewġ verżjonijiet tjiebet bħala parti mill-adattament tal-karozza għar-Russja. Flimkien ma 'insulazzjoni addizzjonali ta' l-art u ż-żona tar-rota żejda, Explorer, mill-mod, irċieva woxers tal-kameras ta 'quddiem u ta' wara effettivi ħafna, tisħin elettriku ta 'mirja, windskrin, steering wheel, sedili ta' quddiem u sedili tat-tieni ringiela, protezzjoni tal-bamper tal-metall, l-abbiltà li tissupplixxi AI-92 u garanzija ta '12-il sena kontra l-korrużjoni tal-perforazzjoni. U madankollu m'hemm l-ebda silenzju perfett fil-kabina. Fl-Explorer regolari, il-ħsejjes tat-triq kienu aktar jinstema'. Madankollu, it-tweġiba hija sempliċi: Sport, b'differenza mill-kontroparti ta '249 horsepower, kien fuq tajers mhux studded.
U l-"isport" għandu sospensjoni aktar iebsa, li minħabba fiha jħoss aktar kunfidenti meta jimmanuvra b'veloċità. Iżda b'mod ġenerali, anki jekk huwa ħafna aktar mgħaġġel (6,4 kontra 8,7 s sa 100 km / h), il-karattru taż-żewġ verżjonijiet huwa simili - l-istess bħal dak li kellu l-SUV qabel ir-resyling. L-Explorer huwa unflappable, jaqbad it-triq tajjeb u jirrispondi b'mod mgħaġġel ħafna għall-isteering għal karozza ta 'dan id-daqs. Mill-mod, l-"isteering wheel" hija l-unika ħaġa li nbidlet b'mod notevoli fl-Explorer f'termini ta 'immaniġġjar. Sar aktar qawwi u informattiv minn qabel. Sar ukoll aktar konvenjenti li ssuq bil-lejl tul l-awtostrada: il-karozza nnifisha taqleb id-dawl minn qrib għal bogħod, fl-istess ħin tfakkar li d-dawl aloġenu ma sparixxa hawn - ir-raġġ għoli mhuwiex dajowd u mhux xenon.
L-ewwel daqqa t'għajn, dawn huma kollha bidliet. Mill-inqas, dak li wieħed seta’ ħaseb qabel jattendi l-konferenza stampa tal-premiere ta’ Ford. Tajjeb li s-sid tal-Explorer preċedenti kien magħna fil-karozza: "Oh, żewġ portijiet USB ġodda fuq wara u, bil-mod, hawn ħafna aktar spazjużi." L-ispazju għar-riġlejn tal-passiġġieri ta’ wara, skont il-karatteristiċi tal-passaport, żdied b’36 millimetru. Fl-istess ħin, il-magna nnifisha żiedet biss 13 mm fit-tul, saret diġà 16 mm u inqas bi 15-il millimetru. Inċidentalment, il-volum tal-kompartiment tal-bagalji kiber ukoll (bit-tieni u t-tielet ringieli ta 'sedili mitwija) - bi 28 litru. Il-ħames bieb issa jinfetaħ bħal fuq il-Kuga - żżerżaq sieqek taħt il-bumper ta' wara, sakemm ikollok iċ-ċavetta fil-but.
Is-sedili l-ġodda b'ħafna kontorni b'funzjoni ta 'massaġġi jixirqilhom ukoll referenza speċjali. Għal xi raġuni, mhumiex disponibbli fil-verżjoni Sport top, u dan huwa l-iżvantaġġ kbir tiegħu. Il-massaġġ huwa iktar ġugarell: ma jirrilassax dahrek u jiddejjaq wara 10 minuti, imma s-siġġijiet infushom huma komdi ħafna, anke minkejja l-itwal investi. Għandhom 11-il segment aġġustabbli għall-pressjoni li jistgħu jintefħu permezz tas-sistema multimedjali. Meta mqabbel mas-sits skomdi fuq l-Explorer preċedenti, dan huwa biss kbir.
Iżda l-iktar pass notevoli lejn il-konvenjenza huwa, ovvjament, is-sostituzzjoni tal-buttuni tal-mess ma 'dawk fiżiċi. Fuq l-Explorer preċedenti, kien sempliċement impossibbli li timmaniġġja, pereżempju, il-kontroll tal-klima fix-xitwa bl-ingwanti. Issa kollox huwa sempliċi: m'hemmx għalfejn iċċaqlaq subgħajk fuq il-wirja, imma sempliċement agħfas ċavetta vera. Il-kwistjoni bis-sensuri, skont ir-rappreżentanti tal-Ford, għadha magħluqa. Jistgħu jirritornaw biss wara titjib sinifikanti fit-teknoloġija.
Kollox ma 'kollox, is-sistema SYNC prattikament ma tvarjax mill-predeċessur tagħha: il-grafika hija pjaċevoli, għadu diffiċli biex tifhem il-menu, taħdem mingħajr "brejkijiet", iżda jidher li sparixxew wara l-firmware preċedenti.
Hemm affarijiet żgħar ġewwa l-SUV li ma tindunax mill-ewwel. Pereżempju, plastik ieħor fil-finitura. Huwa ferm isbaħ għall-mess u viżwalment minn qabel. Fuq id-daxxbord, in-numri issa jinqraw aħjar, iżda l-passiġġier tagħna reġa 'ġibed l-attenzjoni għall-forma mibdula tal-pilastri ta' quddiem. Ir-rappreżentanti tal-Ford aktar tard ikkonfermaw f'konferenza stampa li din inbidlet. Dan sar biex titjieb il-viżibilità. Verament marret aħjar, iżda l-puntali għadhom kbar u minħabba fihom ma tistax tara pedonali jaqsam it-triq, u anke waqt il-manuvri, il-viżibilità mhix biżżejjed.
Waħda mix-xorti tagħna ġiet superimposta fuq oħra u tat nieqes żgħir: aħna ma waħħalniex fil-borra tal-muntanji u ma tajniex raġuni biex nippruvaw lilna nfusna għas-sistema tal-all-wheel drive. Għandu ħames modi ta 'tħaddim: "tajn", "ramel", "borra", "għan-niżla", "normali". Jiddependi fuq l-għażla, is-sistema tirregola d-distribuzzjoni tat-torque għar-roti, tittardja jew taċċellera 'l fuq.
Il-bidliet kollha li l-Explorer irċieva jiswew $4. ($672. fil-każ tal-verżjoni Sport)? Is-SUV ġie aġġornat b'attenzjoni għall-opinjoni tas-sidien tal-verżjoni ta 'qabel l-istil. Huma se jkunu kuntenti u x'aktarx se jixtru lilhom infushom SUV aġġornat. Madankollu, Ford trid tattira klijenti ġodda. Fl-Amerika, Explorer huwa l-SUV l-aktar li jinbiegħ, u fir-Russja għadu 'l bogħod minn dan l-indikatur. Toyota Highlander, waħda mill-kompetituri ewlenin tal-Explorer, tirregola hawn. Kif ukoll Mitsubishi Pajero, Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee, Nissan Pathfinder u Toyota Prado. Hemm mill-inqas żewġ argumenti ewlenin għal SUV minn Ford, skont ir-rappreżentanti tal-kumpanija. L-ewwel hija l-ispiża baxxa ta 'manutenzjoni sa 5 kilometru. Huwa ugwali għal $339 u taħt il-klassi Pathfinder biss għandu $100. It-tieni huwa tagħmir għani, il-preżenza ta 'għażliet uniċi għas-segment, bħal ċinturini tas-sigurtà li jintefħu fit-tieni ringiela u parkeġġ perpendikulari awtomatiku.
B'kollox, Explorer għandu erba' livelli ta' trim: XLT għal $37 Limited għal $366 Limited Plus għal $40. u Sport għal $703. Kull wieħed għandu sett sħiħ ta 'dak ta' qabel, flimkien ma 'xi għażliet oħra: roti ta' 42 pulzier, kontroll tal-kruċiera adattivi, sensuri tax-xita eċċ. L-unika eċċezzjoni hija l-varjant Sport, li m'għandux is-sedili multi-contour li huma disponibbli fil-varjant Limited Plus. U madankollu, in-novità x'aktarx li jkollha żmien diffiċli fil-ġlieda għal klijenti ġodda. Explorer verament inbidel b'mod aktar serju milli jidher għall-ewwel, eliminat ħafna min-nuqqasijiet tiegħu, iżda issa huwa aktar għali minn kważi l-kompetituri kollha.
Ritratt: Ford
