Test drive Ford Fiesta 1.4: l-aħjar fil-klassi

L-ebda karozza oħra f'din il-kategorija ma rnexxiet daqshekk tajjeb.

Filwaqt li l-produttur tax-xorb enerġetiku bbażat f'Salzburg wiegħed li s-soda tiegħu, ħelwa bit-taurine, "tagħti l-ġwienaħ", l-artist H.A. Schult ġab l-istess idea għall-ħajja, jew aħjar f'waħda. Ford Fiesta Minn dakinhar, karozza mgħammra bi ġwienaħ ta ’anġlu deheb jiddi fuq il-bejt tal-Mużew tal-Belt ta’ Cologne.

Minkejja l-fatt li din hija waħda mill-ġenerazzjonijiet preċedenti tal-mudell, fil-25 ta 'Frar, 2011, wara li daħal fl-uffiċċju editorjali ta' auto motor und sport, u pparteċipa fit-testijiet tal-maratona Fiesta, diġà kien hemm xi ħaġa li tkun kburi bih. U għalkemm l-inġiniera tal-Ford ma kinux mogħnija bi fenders, rebaħhom, wara li saq aktar minn 100 kilometru tat-test bi ftit jew xejn ħsara.

Mill-bidu, irridu ngħidu li filwaqt li dan qatt ma rriżulta f'interruzzjoni tal-vjaġġ mhux mixtieqa u mhux ippjanata, il-Fiesta ma setgħetx tlesti d-distanza kollha tat-test mingħajr żjara waħda ta 'servizz ta' emerġenza. Madankollu, b'indiċi ta 'ħsara ta' 2, il-mudell tela 'kważi mingħajr sforz għall-ewwel post fost sħabu ż-żgħar tal-klassi.

Tifel mgħammar tajjeb

B’mod partikolari, l-uniku difett maġġuri kien li l-popli tal-Ford kienu fornew lill-Fiesta b’ħardwer tat-Titanju l-aktar avvanzat, kif ukoll xi gimmicks żejda li swew lill-karozza żgħira € 5000 enormi.

Bi tpattija, kellha tagħmir komdu fosthom pakkett tal-ġilda, sistema tal-awdjo Sony, cruise control, aġġustament tal-qawwa u twieqi ta’ wara, windshield imsaħħna u sedili ta’ quddiem, kif ukoll pilota tal-parkeġġ u kamera ta’ rearview. L-immaġni li tittrażmetti hija riprodotta fil-mera ta 'wara u hija tabilħaqq utli ħafna meta tipparkja, peress li l-kelliema wesgħin ta' wara jagħmlu ż-żona wara l-karozza kważi inviżibbli għall-għajn tal-bniedem. Madankollu, dan il-porzjon ta 'teknoloġija għolja deher ftit aktar - wara kollox, l-immaġni tal-vidjo ntilfet mhux darba, iżda darbtejn, li wassal għas-sostituzzjoni tal-kamera ta' viżjoni ta 'wara. Madankollu, dan kien it-tmiem tar-reviżjoni. Minbarra li tbiddel żewġ bozoz, il-Fiesta kopriet il-bqija tal-ġirja mingħajr ebda ħsara.

Madankollu, f'test fit-tul, l-affidabbiltà mhix l-uniku kriterju. Il-qari tad-djarji tal-ivvjaġġar jiżvela kwalunkwe dgħjufija, tkun minuri kemm hi. Pereżempju, wieħed mit-testers ikkritika l-interjuri, li, jekk ma kienx daqshekk griż u ordinarju, jista 'jagħti l-impressjoni ta' kwalità ogħla. Naturalment, dejjem ikun hemm xi suġġettività f'valutazzjonijiet bħal dawn. Dan japplika wkoll għas-siġġijiet: fil-biċċa l-kbira, kollegi aktar baxxi jsibuhom skomdi fuq vjaġġi twal, u eżaminaturi ogħla ma jilmentawx dwar il-kumdità tagħhom.

Madankollu, dawn id-differenzi ma jnaqqsux mis-sensazzjoni tal-ispazju intern sorprendentement spazjuż maħluq mill-karozza żgħira. Tabilħaqq, id-disinn tal-Fiesta jippermetti ħafna aktar milli sempliċement jittrasporta familji żgħar bi tfal żgħar minn A sa B.

Ir-reviżjonijiet dwar ix-chassis huma wkoll, mingħajr eċċezzjoni, pożittivi. Din mhix l-ewwel darba li kellna evidenza li l-inġiniera tal-Ford għandhom talent speċjali f’dan il-qasam. U bil-Fiesta, irnexxielhom jiksbu kompromess tajjeb bejn settings sodi u komdi appoġġjati minn imġieba newtrali f'kantuniera u azzjoni sikura tal-ESP. Il-kulur tal-kantunieri b'karozza żgħira huwa pjaċir reali - xi ħaġa li tikkontribwixxi għat-tħaddim dirett u preċiż tas-sistema tal-istering.

96 h.p. l-ebda referenza għas-skiet

Il-magna aspirata b'mod naturali kienet aktar flegmatika, kollega b'esperjenza turbocharged innota f'djarju tat-test, imbagħad staqsa incredulously, "Huwa dak 96 hp?" Filwaqt li dan ħsejjes ftit ħarxa, għadu eżempju ta 'evalwazzjoni ripetittiva. Huwa ċar li magna b'erba 'valvi għal kull ċilindru mhi sors ta' temperament xejn. Speċjalment jekk issegwi r-rakkomandazzjonijiet biex taqleb il-wiri taċ-ċentru, il-magna ta '1,4 litri twettaq il-kompiti tagħha fuq distanzi twal, b'mod ġenerali, mingħajr ma toħloq diffikultajiet, iżda wkoll mingħajr ħafna eċċitament. Dan japplika wkoll għat-trażmissjoni manwali, fejn ħafna tester jinnutaw in-nuqqas tas-sitt gear - mhux l-inqas minħabba żieda fil-ħoss f'veloċitajiet ogħla.

Diżappunt ieħor huwa l-ispiża murija matul it-test. B'valur medju ta '7,5 litri għal kull 100 km, ma jistax jibqa' jitqies bħala l-konsum normali ta 'karozza żgħira. Jidher ċar ukoll għall-istrateġisti tal-Ford, li sadanittant ħallew il-magna ta’ 1,4 litri u taw lill-Fiesta ġwienaħ ġodda fil-forma ta’ magna ta’ tliet ċilindri 1.0 Ecoboost turbocharged mill-aqwa. F'dan ir-rigward, l-osservazzjonijiet tal-magna ta '1,4 litru diġà huma ta' natura aktar storika u huma importanti meta tagħżel karozza użata.

Parti mill-istorja wkoll hemm ilmenti dwar l-isteering wheel li xi kultant idejjaq lit-testers. Bħala parti minn manutenzjoni regolari, iz-zokk tal-kolonna tal-istering ġie llubrikat biex terġa 'tinkiseb il-kundizzjoni oriġinali tagħha. Inkella, is-sistema ġenerali tal-istering hija impressjonanti bir-rispons dirett tagħha u "fattur ta 'pjaċir" għoli, iżda dan sa ċertu punt jaffettwa l-moviment stabbli fid-direzzjoni t-tajba.

Favur tal-gerriema

Hemm fenomenu ieħor li m’għandniex ninjoraw għal kollox. Jidher li l-annimali gerriema kienu jħobbu l-festa u kielu minnha, li, ovvjament, mhux tort tal-karozza. B'regolarità tal-għaġeb u bla preċedent, l-annimali ċkejkna qatgħu l-insulazzjoni, kif ukoll il-wajers tal-ignition u s-sonda lambda. L-annimali attakkaw lill-Fiesta bla difiża għal total ta 'ħames darbiet f'postijiet kompletament differenti - rekord imdejjaq fl-istorja tal-ittestjar maratona ta' karozzi u karozzi sportivi. Il-bijoloġisti jattribwixxu dan għas-sħana pjaċevoli fil-kompartiment tal-magna, li, jekk tkun abitata, tista 'ssir arena għal rivalità bejn speċi ta' annimali volontarjament li jigdmu.

Għalkemm korrimenti atipiċi bħal dawn mhumiex parti mill-bilanċ normali tat-test tal-maratona, dawn se jiswew lis-sid € 560! Forsi l-inġiniera tal-Ford għandhom jikkunsidraw li jużaw taħlitiet tal-plastik mhux fit-togħma ħafna.

Minkejja dawn il-problemi, il-Fiesta temmet il-provi twal tagħha b'rekord rispettabbli. Bħallikieku biex ineħħi xi dubji, wara mitt elf kilometru, il-wirja wissiet dwar il-ħtieġa li tissostitwixxi l-batterija tal-kontroll remot fiċ-ċavetta tat-tqabbid. Madankollu, dan ġara wara kważi tliet snin ta 'xogħol u mhuwiex sinjal ta' dgħjufija.

MILL-ESPERJENZA TAL-Qarrejja

Il-qarrejja tal-karozzi u l-isport jaqsmu l-impressjonijiet tagħhom tal-ħajja ta 'kuljum

Minn Mejju 2009 għandna Ford Fiesta 1.25. Bħalissa saqna 39 km u ninsabu sodisfatti ħafna bil-karozza. Hemm spazju biżżejjed fil-kabina għall-bżonnijiet tagħna, u nħobbu wkoll is-sospensjoni iebsa iżda komda. Il-karozza hija adattata wkoll għal vjaġġi twal. Il-konsum medju ta '000 l / 6,6 km huwa sodisfaċenti, iżda r-rota hija kemmxejn nieqsa minn trazzjoni intermedja. L-uniċi difetti s’issa kienu bozza ta’ quddiem maħruqa, tieqa kemmxejn miftuħa, u l-wiri tar-radju li jintefa minn żmien għal żmien.

Robert Schulte, Westerkapelln

Għandna Ford Fiesta tal-82 bi 2009 hp u s’issa koprew 17 km. B'mod ġenerali, aħna sodisfatti bil-karozza. Il-konsum tal-gażolina f'700 fil-mija tas-sewqan fil-belt huwa ta '95 sa 6 l / 6,5 km. Madankollu, il-veduta ta 'wara hija ħażina ħafna, allura għandek bżonn tordna pilota fil-park. Il-manka tal-washer tal-windskrin ħafna drabi tkun maqrusa meta l-għatu ta 'quddiem ikun magħluq. Il-qoxra ta 'wara għandha dejjem tinqata', inkella l-kompjuter abbord jindika li huwa miftuħ.

Monica Riffer, Haar

My Fiesta 1.25 bi 82 hp mill-2009, huwa kopra 19 km. Tliet xhur biss wara x-xiri, l-ilma beda jiġbor fit-bagoll minħabba difett fil-gasket tad-dawl ta ’wara. Ħsara msewwija taħt garanzija. Matul l-ewwel servizz, huwa lmenta dwar konsum eċċessiv ta 'fjuwil ta' 800 l / 7,5 km, iżda l-aġġornament tas-softwer ma bidel xejn. Matul it-tieni spezzjoni regolari fis-servizz, kien meħtieġ li tinbidel l-unità ta 'kontroll tal-ABS difettuża, instab difett fil-gearbox u għandu jissewwa (100 ijiem). Wara li skadiet il-garanzija, l-ilma reġa 'beda jinżel fil-bagoll, din id-darba minħabba weldjatura li tnixxi fiż-żona tas-saqaf.

Friedrich W. Herzog, Tenningen

KONKLUŻJONI

Fiesta ma kinitx sodisfatta bl-eżistenza modesta ta’ runabout ordinarju. Il-mudell saq mitt elf kilometru b'riżultat kważi bla difetti - inneħħu l-kpiepel!

Test: Klaus-Ulrich Blumenstock

Ritratt: K.-U. Blumenstock, Michael Heinz, Beate Jeske, Michael Orth, Reinhard Schmid