Magna petrol: apparat, prinċipju ta 'tħaddim, vantaġġi u żvantaġġi

Sabiex il-karozza tkun tista 'tiċċaqlaq b'mod indipendenti, għandha tkun mgħammra b'unità ta' enerġija li tiġġenera t-torque u tittrasferixxi din il-forza għar-roti tas-sewqan. Għal dan il-għan, il-ħallieqa ta 'apparat mekkaniku żviluppaw magna b'kombustjoni interna jew magna b'kombustjoni interna.

Il-prinċipju tat-tħaddim tal-unità huwa li taħlita ta 'karburant u arja tinħaraq fid-disinn tagħha. Il-mutur huwa ddisinjat biex juża l-enerġija rilaxxata f'dan il-proċess biex iddawwar ir-roti.

Taħt il-barnuża ta 'karozza moderna, tista' tiġi installata unità tal-enerġija tal-gażolina, diesel jew elettrika. F'din ir-reviżjoni, aħna se niffokaw fuq il-modifika tal-gażolina: fuq liema prinċipju taħdem l-unità, liema apparat għandha u xi rakkomandazzjonijiet prattiċi dwar kif testendi r-riżorsa tal-magna tal-kombustjoni interna.

X'inhi magna tal-karozza tal-gażolina

Nibdew bit-terminoloġija. Magna tal-gażolina hija power unit tal-pistun li taħdem billi taħraq taħlita ta 'arja u gażolina f'kavitajiet apposta. Il-karozza tista 'timtela bil-fjuwil b'numri differenti ta' ottan (A92, A95, A98, eċċ.). Għal aktar informazzjoni dwar x'inhu n-numru ta 'l-ottan, ara f'artiklu ieħor... Jispjega wkoll għaliex tipi differenti ta 'fjuwil jistgħu jiġu invokati għal magni differenti, anke jekk huwa petrol.

Jiddependi fuq liema għan isegwi l-manifattur tal-karozzi, vetturi li joħorġu mil-linja tal-assemblaġġ jistgħu jkunu mgħammra b'tipi differenti ta 'unitajiet tal-enerġija. Il-lista tar-raġunijiet u l-kummerċjalizzazzjoni tal-kumpanija (kull karozza ġdida għandha tirċievi xi tip ta ’aġġornament, u x-xerrejja spiss joqogħdu attenti għat-tip ta’ powertrain), kif ukoll għall-bżonnijiet tal-udjenza ewlenija.

Allura, l-istess mudell tal-karozza, iżda b'magni tal-gażolina differenti, jista 'joħroġ mill-fabbrika ta' marka tal-karozzi. Pereżempju, tista 'tkun il-verżjoni ekonomika li x'aktarx tkun innotata minn xerrejja bi dħul baxx. Alternattivament, il-manifattur jista 'joffri modifiki aktar dinamiċi li jissodisfaw il-ħtiġijiet ta' fannijiet ta 'sewqan veloċi.

Ukoll, xi karozzi għandhom ikunu kapaċi jġorru tagħbijiet diċenti, bħal pickups (x'inhi l-partikolarità ta 'dan it-tip ta' karozzerija, aqra separatament). Tip differenti ta 'mutur huwa wkoll meħtieġ għal dawn il-vetturi. Tipikament, magna bħal din ikollha volum tax-xogħol impressjonanti tal-unità (kif huwa kkalkulat dan il-parametru reviżjoni separata).

Allura, magni tal-gażolina jippermettu lill-marki tal-karozzi joħolqu mudelli ta 'karozzi b'karatteristiċi tekniċi differenti sabiex jadattawhom għal ħtiġijiet differenti, li jvarjaw minn karozzi żgħar tal-belt għal trakkijiet kbar.

Tipi ta 'magni petrol

Ħafna dejta differenti hija indikata fil-fuljetti għal mudelli ta 'karozzi ġodda. Fosthom, huwa deskritt it-tip ta 'power unit. Jekk fl-ewwel karozzi kien biżżejjed biex tindika t-tip ta 'fjuwil użat (diesel jew petrol), allura llum hemm varjetà wiesgħa ta' xi modifiki tal-petrol.

Hemm diversi kategoriji li bihom huma kklassifikati tali unitajiet ta 'enerġija:

1. Numru ta 'ċilindri. Fil-verżjoni klassika, il-magna hija mgħammra b'mutur ta 'erba' ċilindri. Aktar produttivi, u fl-istess ħin aktar voraci, għandhom 6, 8 jew saħansitra 18-il ċilindru. Madankollu, hemm ukoll unitajiet b'numru żgħir ta 'qsari. Pereżempju, Toyota Aygo hija mgħammra b'magna petrol 1.0 litru bi 3 ċilindri. Il-Peugeot 107 irċeviet ukoll unità simili.Uħud mill-karozzi żgħar jistgħu saħansitra jkunu mgħammra b’unità tal-petrol b’żewġ ċilindri.
2. L-istruttura tal-blokka taċ-ċilindru. Fil-verżjoni klassika (modifika ta '4 ċilindri), il-magna għandha arranġament ta' ċilindri in-line. Il-biċċa l-kbira huma installati vertikalment, imma kultant jinstabu kontropartijiet immejla. Id-disinn li jmiss, li rebaħ il-fiduċja ta 'ħafna sewwieqa, huwa l-unità taċ-ċilindru V. F'tali modifika, dejjem hemm par qsari, li jinsabu f'ċertu angolu relattiv għal xulxin. Ħafna drabi dan id-disinn jintuża biex jiffranka l-ispazju fil-kompartiment tal-magna, speċjalment jekk hija magna ta 'daqs kbir (per eżempju, għandha 8 ċilindri, iżda tieħu spazju bħal analogu ta' 4 ċilindri). Xi manifatturi jinstallaw powertrain f'forma ta 'W fil-vetturi tagħhom. Din il-modifika hija differenti mill-analogu f'forma ta 'V bil-kamber addizzjonali tal-blokka taċ-ċilindru, li għandha sezzjoni trasversali f'forma ta' W. Tip ieħor ta 'magni li jintużaw f'karozzi moderni huwa boxer jew boxer. Id-dettalji ta 'kif magna bħal din hija rranġata u kif taħdem huma deskritti f'reviżjoni oħra... Eżempju ta 'mudelli b'unità simili - Subaru Forester, Subaru WRX, Porsche Cayman, eċċ.
3. Sistema tal-provvista tal-karburant. Skond dan il-kriterju, il-muturi huma maqsuma f'żewġ kategoriji: karburatur u injezzjoni. Fl-ewwel każ, il-gażolina tiġi ppumpjata fil-kamra tal-karburant tal-mekkaniżmu, li minnha tinġibed fil-manifold tad-dħul minn żennuna. Injettur huwa sistema li tbexxex bil-forza gażolina fil-kavità li fiha l-injettur huwa installat. It-tħaddim ta 'dan l-apparat huwa deskritt fid-dettall. hawn... L-injetturi huma ta 'diversi tipi, li huma differenti fil-partikolaritajiet tal-post taż-żennuni. Fil-karozzi li jiswew aktar, l-isprejers huma installati direttament fiċ-ċilindru.
4. Tip ta 'sistema ta' lubrikazzjoni. Kull ICE topera taħt tagħbijiet miżjuda, u huwa għalhekk li teħtieġ lubrikazzjoni ta 'kwalità għolja. Hemm modifika bi crankcase imxarrab (veduta klassika, li fiha ż-żejt jinsab fil-fossa) jew niexef (ġibjun separat huwa installat għall-ħażna taż-żejt). Dettalji dwar dawn il-varjetajiet huma deskritti separatament.
5. Tip ta 'tkessiħ. Ħafna magni tal-karozzi moderni huma mkessħa bl-ilma. Fid-disinn klassiku, sistema bħal din tikkonsisti f'radjatur, pajpijiet u ġakketta li tkessaħ madwar il-blokka taċ-ċilindru. It-tħaddim ta 'din is-sistema huwa deskritt hawn... Xi modifiki ta 'power units li jaħdmu bil-gażolina jistgħu wkoll jiġu mkessħa bl-arja.
6. Tip ta 'ċiklu. B'kollox hemm żewġ modifiki: tat-tip two-stroke jew four-stroke. Il-prinċipju tat-tħaddim tal-modifika two-stroke huwa deskritt f'artiklu ieħor... Ejja nagħtu ħarsa lejn kif jaħdem il-mudell 4-stroke ftit wara.
7. Tip ta 'teħid ta' arja. L-arja għall-preparazzjoni tat-taħlita ta 'l-arja-karburant tista' tidħol fil-passaġġ tad-dħul b'żewġ modi. Il-biċċa l-kbira tal-mudelli klassiċi tal-ICE għandhom sistema ta ’teħid atmosferiku. Fiha, l-arja tidħol minħabba l-vakwu maħluq mill-pistun, u timxi lejn iċ-ċentru mejjet tal-qiegħ. Skont is-sistema tal-injezzjoni, porzjon tal-gażolina jiġi sprejjat f'dan in-nixxiegħa jew quddiem il-valv tad-dħul, jew ftit qabel, iżda fit-triq li tikkorrispondi għal ċilindru partikolari. Fl-injezzjoni mono, bħall-modifika tal-karburatur, żennuna waħda hija installata fuq il-manifold tad-dħul, u l-BTC imbagħad jinġibed minn ċilindru speċifiku. Dettalji dwar it-tħaddim tas-sistema tad-dħul huma deskritti hawn... F'unitajiet aktar għoljin, il-gażolina tista 'tiġi sprejjata direttament fiċ-ċilindru nnifsu. Minbarra l-magna aspirata b'mod naturali, hemm ukoll verżjoni bit-turbocharged. Fiha, l-arja għall-preparazzjoni ta 'MTC hija injettata bl-użu ta' turbina speċjali. Jista 'jitħaddem bil-moviment tal-gassijiet ta' l-egżost jew b'mutur elettriku.

Fir-rigward tal-karatteristiċi tad-disinn, l-istorja taf bosta powertrains eżotiċi. Fost dawn hemm il-magna Wankel u l-mudell mingħajr valv. Id-dettalji ta 'bosta mudelli tax-xogħol ta' muturi b'disinn mhux tas-soltu huma deskritti hawn.

Il-prinċipju tat-tħaddim ta 'magna petrol

Il-maġġoranza l-kbira tal-magni tal-kombustjoni interna użati f'karozzi moderni joperaw fuq ċiklu ta 'erba' stroke. Hija bbażata fuq l-istess prinċipju bħal kwalunkwe ICE oħra. Sabiex l-unità tiġġenera l-ammont ta 'enerġija meħtieġa biex iddawwar ir-roti, kull ċilindru għandu jimtela ċiklikament b'taħlita ta' arja u gażolina. Dan il-porzjon għandu jkun ikkompressat, u wara dan jinxtegħel bl-għajnuna ta ’xrara li tiġġenera spark plug.

Sabiex l-enerġija rilaxxata waqt il-kombustjoni tiġi kkonvertita f'enerġija mekkanika, il-VTS għandu jinħaraq fi spazju magħluq. L-element ewlieni li jneħħi l-enerġija rilaxxata huwa l-pistun. Huwa mobbli fiċ-ċilindru, u huwa ffissat fuq il-mekkaniżmu tal-manovella tal-manovella.

Meta t-taħlita ta 'arja / karburant taqbad, tikkawża l-espansjoni tal-gassijiet fiċ-ċilindru. Minħabba dan, pressjoni kbira hija eżerċitata fuq il-pistun, li taqbeż il-pressjoni atmosferika, u tibda timxi lejn iċ-ċentru mejjet tal-qiegħ, u ddawwar il-krankxaft. Flywheel hija mwaħħla ma 'dan ix-xaft, li magħha hija mqabbda l-gearbox. Minnu, it-torque jiġi trasmess lir-roti tas-sewqan (quddiem, wara, jew fil-każ ta 'karozza li tħaddem ir-roti kollha - l-4 kollha).

F'ċiklu wieħed tal-mutur, 4 puplesiji jsiru f'ċilindru separat. Dan huwa dak li jagħmlu.

Daħla

Fil-bidu ta 'din il-puplesija, il-pistun jinsab fiċ-ċentru mejjet ta' fuq (il-kamra ta 'fuqha f'dan il-mument hija vojta). Minħabba x-xogħol taċ-ċilindri li jmissu magħhom, il-crankshaft idur u jiġbed il-virga li tgħaqqad, li tmexxi l-pistun 'l isfel. F'dan il-mument, il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass jiftaħ il-valv tad-dħul (jista 'jkun hemm wieħed jew tnejn).

Permezz tat-toqba miftuħa, iċ-ċilindru jibda jimla b'porzjon frisk tat-taħlita ta 'l-arja-karburant. F'dan il-każ, l-arja titħallat mal-gażolina fil-passaġġ tad-dħul (magna tal-karburatur jew mudell ta 'injezzjoni b'ħafna punti). Din il-parti tal-magna tista 'tkun ta' disinji differenti. Hemm ukoll għażliet li jibdlu l-ġeometrija tagħhom, li jippermettilek iżżid l-effiċjenza tal-magna b'veloċitajiet differenti. Dettalji dwar din is-sistema huma deskritti hawn.

F'verżjonijiet b'injezzjoni diretta, arja biss tidħol fiċ-ċilindru fil-puplesija tad-dħul. Il-gażolina tiġi sprejjata meta titlesta l-puplesija tal-kompressjoni fiċ-ċilindru.

Meta l-pistun ikun fil-qiegħ nett taċ-ċilindru, il-mekkaniżmu tal-ħin jagħlaq il-valv tad-dħul. Tibda l-miżura li jmiss.

Kompressjoni

Barra minn hekk, il-krankxaft idur (ukoll taħt l-azzjoni tal-pistuni li jaħdmu f'ċilindri li jmissu magħhom), u l-pistun jibda jerfa 'mill-virga tal-konnessjoni. Il-valvi kollha fiċ-ċilindru huma magħluqa. It-taħlita tal-karburant m'għandha mkien fejn tmur u hija kkompressata.

Hekk kif il-pistun jimxi lejn TDC, it-taħlita ta 'l-arja-karburant tisħon (żieda fit-temperatura tipprovoka kompressjoni qawwija, imsejħa wkoll kompressjoni). Il-forza tal-kompressjoni tal-porzjon BTC taffettwa l-prestazzjoni dinamika. Il-kompressjoni tista 'tvarja minn mutur għal ieħor. Barra minn hekk, nissuġġerixxu li tiffamiljarizza ruħek mal - x'inhi d-differenza bejn il-grad ta 'kompressjoni u kompressjoni.

Meta l-pistun jilħaq il-punt estrem fil-parti ta 'fuq, l-ispark plagg joħloq skarika, li minħabba fiha t-taħlita tal-karburant taqbad. Skond il-veloċità tal-magna, dan il-proċess jista 'jibda qabel il-pistun jogħla għal kollox, immedjatament f'dan il-mument jew ftit wara.

F'magna tal-gażolina b'injezzjoni diretta, l-arja biss hija kkompressata. F'dan il-każ, il-karburant jiġi sprejjat fiċ-ċilindru qabel ma jitla 'l-pistun. Wara dan, tinħoloq skarika u l-gażolina tibda tinħaraq. Imbagħad tibda t-tielet miżura.

Puplesija tax-xogħol

Meta l-VTS jinxtegħel, il-prodotti tal-kombustjoni jespandu fl-ispazju 'l fuq mill-pistun. F'dan il-mument, minbarra l-forza inerzjali, il-pressjoni tal-gassijiet li qed jespandu tibda taġixxi fuq il-pistun, u terġa 'timxi' l isfel. B'kuntrast mal-puplesija tad-dħul, l-enerġija mekkanika m'għadhiex tiġi trasmessa mill-krankxaft għall-pistun, iżda għall-kuntrarju - il-pistun jimbotta l-virga ta 'konnessjoni u b'hekk idawwar il-krankxaft.

Uħud minn din l-enerġija tintuża biex twettaq puplesiji oħra f'ċilindri li jmissu magħhom. Il-bqija tat-torque jitneħħa mill-gearbox u jiġi ttrasferit għar-roti tas-sewqan.

Matul il-puplesija, il-valvi kollha huma magħluqa sabiex il-gassijiet li qed jespandu jaġixxu esklussivament fuq il-pistun. Dan iċ-ċiklu jintemm meta l-element li jiċċaqlaq fiċ-ċilindru jilħaq iċ-ċentru mejjet tal-qiegħ. Imbagħad tibda l-aħħar miżura taċ-ċiklu.

Rilaxx

Billi ddawwar il-krankxaft, il-pistun jerġa 'jitla' 'l fuq. F'dan il-mument, il-valv ta 'l-egżost jinfetaħ (wieħed jew tnejn, skond it-tip ta' ħin). Gassijiet tal-iskart għandhom jitneħħew.

Hekk kif il-pistun jiċċaqlaq 'il fuq, il-gassijiet ta' l-egżost jingħafsu 'l barra fl-apparat ta' l-egżost. Barra minn hekk, il-funzjoni tagħha hija deskritta hawn... Il-puplesija tintemm meta l-pistun ikun fil-pożizzjoni ta 'fuq. Dan jikkompleta ċ-ċiklu tal-mutur u jibda wieħed ġdid bid-dħul tal-puplesija.

It-tlestija tal-puplesija mhux dejjem tkun akkumpanjata mill-għeluq komplet ta 'valv partikolari. Jiġri li l-valvi tad-dħul u tal-egżost jibqgħu miftuħa għal ftit żmien. Dan huwa meħtieġ biex titjieb l-effiċjenza tal-arja u l-mili taċ-ċilindri.

Allura, il-moviment rettilineari tal-pistun huwa kkonvertit f'rotazzjoni minħabba d-disinn speċifiku tal-krankxaft. Il-muturi klassiċi tal-pistuni kollha huma bbażati fuq dan il-prinċipju.

Jekk l-unità tad-diżil topera biss fuq karburant tad-diżil, allura l-verżjoni tal-gażolina tista 'topera mhux biss fuq il-gażolina, iżda wkoll fuq il-gass (propan-butan). Aktar dettalji dwar kif taħdem installazzjoni bħal din huma deskritti hawn.

L-elementi ewlenin ta 'magna petrol

Sabiex il-puplesiji kollha fil-magna jsiru fil-ħin u bl-effiċjenza massima, il-power unit għandha tikkonsisti biss f'partijiet ta 'kwalità għolja. L-apparat tal-magni kollha bil-kombustjoni interna tal-pistuni jinkludi l-partijiet li ġejjin.

Blokk taċ-ċilindru

Fil-fatt, dan huwa l-korp tal-magna tal-gażolina, li fih huma magħmula l-kanali tal-ġakketta li tkessaħ, il-postijiet biex jitwaħħlu l-viti u ċ-ċilindri nfushom. Hemm modifiki b'ċilindri installati separatament.

Bażikament, din il-parti hija magħmula minn ħadid fondut, iżda għall-fini li tiffranka l-piż fuq xi mudelli ta 'karozzi, il-manifatturi jistgħu jagħmlu blokki tal-aluminju. Huma aktar fraġli meta mqabbla ma 'l-analogu klassiku.

Pistin

Din il-parti, li hija parti mill-grupp taċ-ċilindru-pistun, tieħu l-azzjoni tal-gassijiet li qed jespandu u tipprovdi pressjoni fuq il-manovella tal-manovella. Meta jsiru l-puplesiji tad-dħul, tal-kompressjoni u tal-egżost, din il-parti toħloq vakwu fiċ-ċilindru, tikkompressa t-taħlita tal-gażolina u l-arja, u tneħħi wkoll il-prodotti tal-kombustjoni mill-kavità.

L-istruttura, il-varjetajiet u l-prinċipju tat-tħaddim ta 'dan l-element huma deskritti fid-dettall. f'reviżjoni oħra... Fil-qosor, fuq in-naħa tal-valvi, jista 'jkun ċatt jew bil-vojt. Minn barra, huwa mqabbad ma 'pin tal-azzar mal-virga ta' konnessjoni.

Biex tevita li l-gassijiet ta ’l-egżost joħorġu fl-ispazju tas-sub-pistun meta timbotta l-gassijiet ta’ l-egżost waqt il-puplesija tax-xogħol, din il-parti hija mgħammra b’diversi O-rings. Dwar il-funzjoni u d-disinn tagħhom hemm artikolu separat.

Virga tal-konnessjoni

Din il-parti tgħaqqad il-pistun mal-manovella tal-manovella. Id-disinn ta 'dan l-element jiddependi fuq it-tip ta' magna. Pereżempju, fuq magna forma ta 'V, żewġ vireg ta' konnessjoni ta 'kull par ta' ċilindri huma mwaħħla ma 'ġurnal wieħed tal-virga ta' konnessjoni tal-krankxaft.

L-aktar azzar ta 'saħħa għolja jintuża għall-manifattura ta' din il-parti, imma kultant jinstabu wkoll kontropartijiet tal-aluminju.

Krankxaft

Dan huwa xaft li jikkonsisti fi krankijiet. Il-vireg tal-konnessjoni huma mqabbda magħhom. Il-krankxaft għandu mill-inqas żewġ bearings u kontro-piżijiet ewlenin li jikkumpensaw għall-vibrazzjonijiet għal rotazzjoni uniformi tal-assi tax-xaft u jtaffu l-forza ta 'inerzja. Iktar dettalji dwar l-apparat ta 'din il-parti huma deskritti separatament.

Fuq naħa waħda, tarjola tal-ħin hija installata fuqha. Fuq in-naħa opposta, flywheel hija mwaħħla mal-manovella. Grazzi għal dan l-element, huwa possibbli li l-mutur jinbeda billi jintuża starter.

Valvi

Fil-parti ta 'fuq tal-magna fiċ-ċilindru huma installati valvi... Dawn l-elementi jiftħu / jagħlqu l-portijiet tad-dħul u tal-ħruġ għall-puplesija mixtieqa.

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, dawn il-partijiet huma mgħobbija bil-molla. Huma misjuqa minn kamshaft tal-ħin. Dan ix-xaft huwa sinkronizzat mal-krankxaft permezz ta 'ċinturin jew katina.

Spark plug

Ħafna sewwieqa jafu li magna diesel taħdem billi ssaħħan l-arja kkompressata f'ċilindru. Meta l-karburant tad-diżil jiġi injettat f'dan il-mezz, it-taħlita ta 'l-arja-karburant tinxtegħel immedjatament mit-temperatura ta' l-arja. B'unità tal-gażolina, is-sitwazzjoni hija differenti. Biex it-taħlita taqbad, teħtieġ spark elettriku.

Jekk il-kompressjoni f'magna tal-kombustjoni interna tal-gażolina tiżdied għal valur viċin għal dak f'magna diesel, allura, b'numru ta 'ottan ogħla, il-gażolina b'tisħin qawwi tista' taqbad aktar kmieni milli meħtieġ. Dan jagħmel ħsara lill-unità.

Il-plagg huwa mħaddem bis-sistema tat-tqabbid. Skond il-mudell tal-karozza, din is-sistema jista 'jkollha apparat differenti. Dettalji dwar il-varjetajiet huma deskritti hawn.

Sistemi awżiljarji tax-xogħol tal-magna petrol

L-ebda magna b'kombustjoni interna ma hija kapaċi topera b'mod indipendenti mingħajr sistemi awżiljarji. Sabiex il-mutur tal-karozza jibda għal kollox, għandu jkun sinkronizzat ma 'sistemi bħal dawn:

1. Fjuwil. Jipprovdi gażolina tul il-linja lill-injetturi (jekk hija unità ta ’injezzjoni) jew lill-karburatur. Din is-sistema hija involuta fit-tħejjija ta 'kooperazzjoni militari-teknika. Fil-karozzi moderni, it-taħlita arja / karburant hija kkontrollata elettronikament.
2. Tqabbid. Hija parti elettrika li tforni l-mutur bi xrar stabbli għal kull ċilindru. Hemm tliet tipi ewlenin ta 'dawn is-sistemi: kuntatt, mingħajr kuntatt u tip ta' mikroproċessur. Kollha kemm huma jiddeterminaw il-mument meta tkun meħtieġa spark, jiġġeneraw vultaġġ għoli u jqassmu l-impuls lejn ix-xemgħa korrispondenti. L-ebda waħda minn dawn is-sistemi ma taħdem jekk tkun difettuża senser tal-pożizzjoni tal-krankxaft.
3. Lubrikazzjoni u tkessiħ. Sabiex il-partijiet tal-magna jifilħu għal tagħbijiet tqal (tagħbija mekkanika kostanti u espożizzjoni għal temperaturi għoljin ħafna, f'xi dipartimenti titla 'għal aktar minn 1000 grad), jeħtieġu lubrikazzjoni ta' kwalità għolja u kostanti, kif ukoll tkessiħ. Dawn huma żewġ sistemi differenti, iżda l-lubrikazzjoni fil-mutur tippermetti wkoll li xi sħana titneħħa minn partijiet imsaħħna ħafna, bħal pistuni.
4. Exhaust. Sabiex karozza b'magna li taħdem ma tbeżżax lil ħaddieħor b'ħoss li jassorbi, tirċievi sistema ta 'egżost ta' kwalità għolja. Minbarra t-tħaddim kwiet tal-magna, din is-sistema tiżgura n-newtralizzazzjoni ta 'sustanzi ta' ħsara li jinsabu fl-egżost (għal dan, il-magna għandha tkun preżenti konvertitur katalitiku).
5. Distribuzzjoni tal-gass. Din hija parti mill-magna (il-ħin huwa fir-ras taċ-ċilindru). Il-camshaft jiftaħ il-valvi tad-dħul / egżost alternattivament, sabiex iċ-ċilindri jwettqu l-istroke xierqa fil-ħin.

Dawn huma s-sistemi ewlenin li bis-saħħa tagħhom l-unità tista 'topera. Barra minnhom, l-unità tal-enerġija tista 'tirċievi mekkaniżmi oħra li jżidu l-effiċjenza tagħha. Eżempju ta 'dan huwa phase shifter. Dan il-mekkaniżmu jippermettilek li tneħħi l-effiċjenza massima fi kwalunkwe veloċità tal-magna. Huwa jaġġusta l-għoli u l-ħin tal-ftuħ tal-valv, li jaffettwa d-dinamika tal-magna. Il-prinċipju tat-tħaddim u t-tipi ta 'mekkaniżmi bħal dawn huma kkunsidrati fid-dettall. separatament.

Kif iżżomm il-prestazzjoni ta 'magna petrol wara ħafna snin ta' tħaddim?

Kull sid ta 'karozza jaħseb dwar kif testendi l-ħajja tax-xogħol tal-power unit tal-karozza tiegħu. Qabel ma nikkunsidraw x'jista 'jagħmel għal dan, ta' min jikkunsidra l-iktar fattur importanti li jaffettwa s-saħħa tal-mutur. Din hija l-kwalità tal-bini u t-teknoloġija li juża l-fabbrikant tal-karozzi meta jagħmel din jew dik l-unità tal-enerġija.

Hawn huma l-passi bażiċi li kull sewwieq għandu jsegwi:

• Wettaq manutenzjoni tal-karozza tiegħek skont ir-regolamenti stabbiliti mill-manifattur;
• Ferra biss gażolina ta 'kwalità għolja fit-tank, u t-tip xieraq ta' magna;
• Uża żejt tal-magna ddisinjat għal magna tal-kombustjoni interna speċifika;
• Tużax stil ta 'sewqan aggressiv, ħafna drabi ssuq il-magna għal revs massimi;
• Wettaq prevenzjoni ta 'ħsara, per eżempju, aġġusta l-ispazji tal-valv. Wieħed mill-aktar elementi importanti ta 'mutur huwa ċ-ċinturin tiegħu. Anke jekk viżwalment jidher li għadu f'kondizzjoni tajba, xorta huwa meħtieġ li tinbidel hekk kif jasal iż-żmien indikat mill-manifattur. Din il-partita hija deskritta fid-dettall. separatament.

Peress li l-mutur huwa wieħed mill-aktar komponenti ewlenin ta 'karozza, kull sewwieq għandu jisma' x-xogħol tiegħu u jkun attent anke għal bidliet żgħar fil-funzjonament tiegħu. Hawn dak li jista 'jindika funzjonament ħażin tal-power unit:

• Fil-proċess tax-xogħol, dehru ħsejjes estranji jew żdiedu l-vibrazzjonijiet;
• Il-magna tal-kombustjoni interna tilfet id-dinamiżmu u l-irkupru meta tagħfas il-pedala tal-gass;
• Ikel ikbar (kilometraġġ għoli tal-gass jista 'jkun assoċjat mal-ħtieġa li ssaħħan il-magna fix-xitwa jew meta tbiddel l-istil tas-sewqan);
• Il-livell taż-żejt jinżel b'mod kostanti u l-grass jeħtieġ li jerġa 'jimtela kontinwament;
• Il-likwidu li jkessaħ beda jisparixxi x'imkien, imma m'hemmx għadajjar taħt il-karozza, u t-tank huwa magħluq sewwa;
• Duħħan blu mill-pajp ta ’l-egżost;
• Rivoluzzjonijiet li jżommu f'wiċċ l-ilma - huma stess jogħlew u jinżlu, jew is-sewwieq jeħtieġ li jibqa 'jaħdem b'mod kostanti sabiex il-magna ma tieqafx (f'dan il-każ, is-sistema tat-tqabbid tista' tkun difettuża);
• Jibda ħażin jew ma jrid jibda xejn.

Kull mutur għandu l-irqaqat tax-xogħol tiegħu stess, għalhekk is-sewwieq għandu bżonn jiffamiljarizza ruħu ma 'l-isfumaturi kollha tat-tħaddim u l-manutenzjoni ta' l-unità. Jekk is-sewwieq jista 'jissostitwixxi / isewwi xi partijiet jew saħansitra mekkaniżmi fil-karozza waħdu, huwa aħjar li tafda t-tiswija tal-unità lil speċjalista.

Barra minn hekk, nissuġġerixxu li taqra dwar li tnaqqas ix-xogħol tal-magna petrol.

Vantaġġi u Żvantaġġi ta 'Magni Universali għall-Petrol

Jekk inqabblu unità diesel u unità petrol, allura l-vantaġġi tat-tieni jinkludu:

1. Dinamika għolja;
2. Xogħol stabbli f'temperaturi baxxi;
3. Operazzjoni kwieta b'vibrazzjonijiet żgħar (jekk l-unità hija kkonfigurata sew);
4. Manutenzjoni relattivament irħisa (jekk ma nkunux qed nitkellmu dwar muturi esklussivi, per eżempju, boxers jew bis-sistema EcoBoost);
5. Riżorsa kbira tax-xogħol;
6. M'hemmx bżonn li tuża fjuwil staġjonali;
7. Exhaust aktar nadif minħabba inqas impuritajiet fil-gażolina;
8. Bl-istess volumi bħal magna diesel, dan it-tip ta 'magna b'kombustjoni interna għandha aktar qawwa.

Minħabba d-dinamika u l-qawwa għolja ta 'l-unitajiet tal-gażolina, ħafna mill-karozzi sportivi huma mgħammra b'tali impjanti ta' l-enerġija.

F'termini ta 'manutenzjoni, dawn il-modifiki għandhom ukoll il-vantaġġ tagħhom stess. Il-konsumabbli għalihom huwa orħos, u l-manutenzjoni nnifisha m'għandhiex għalfejn issir daqshekk spiss. Ir-raġuni hija li l-partijiet tal-magna tal-gażolina huma suġġetti għal inqas stress minn analogi użati fil-magni diesel.

Għalkemm ix-xufier għandu joqgħod attent dwar liema stazzjon tal-petrol jimla l-karozza tiegħu, l-għażla tal-petrol mhix daqshekk impenjattiva fuq il-kwalità tal-fjuwil meta mqabbla ma 'dik tad-diesel. Fl-agħar każ li jista 'jiġri, iż-żennuni jinstaddu malajr.

Minkejja dawn il-vantaġġi, dawn il-muturi għandhom xi żvantaġġi, u huwa għalhekk li bosta sewwieqa jippreferu d-diżil. Hawn huma wħud minnhom:

1. Minkejja l-vantaġġ tal-qawwa, unità b'volum identiku jkollha inqas torque. Għal trakkijiet kummerċjali, dan huwa parametru importanti.
2. Magna diesel bi spostament simili se tikkonsma inqas fjuwil minn dan it-tip ta 'unità.
3. Fir-rigward tar-reġim tat-temperatura, l-unità tal-gażolina tista 'tissaħħan iżżejjed fil-konġestjonijiet tat-traffiku.
4. Il-gażolina taqbad aktar faċilment minn sorsi ta 'sħana barranija. Għalhekk, karozza b'tali magna tal-kombustjoni interna hija aktar perikoluża għan-nar.

Biex ikun iktar faċli li tagħżel ma 'liema unità għandha tkun il-karozza, is-sid tal-karozza futur għandu l-ewwel jiddeċiedi dak li jrid miż-żiemel tal-ħadid tiegħu. Jekk l-enfasi hija fuq ir-reżistenza, it-torque għoli u l-ekonomija, allura ovvjament għandek bżonn tagħżel magna diesel. Iżda għall-fini ta 'sewqan dinamiku u manutenzjoni orħos, għandek tagħti attenzjoni lill-kontroparti tal-gażolina. Naturalment, il-parametru tas-servizz tal-baġit huwa kunċett sfuż, minħabba li jiddependi direttament fuq il-klassi tal-mutur u s-sistemi li jintużaw fih.

Fl-aħħar tar-reviżjoni, nissuġġerixxu li tara paragun żgħir tal-vidjow tal-magni petrol u diesel:

PETROL JEW DIESEL? QABEL ĦAFNA ŻEWĠ TIPI TA 'MAGNI.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif taħdem magna tal-gażolina? Il-pompa tal-fjuwil tipprovdi gażolina lill-karburatur jew lill-injetturi. Fl-aħħar tal-puplesija tal-kompressjoni tal-gażolina u l-arja, l-ispark plug joħloq spark li jaqbad il-BTC, u tikkawża li l-gassijiet li qed jespandu jimbuttaw il-pistun 'il barra.

Kif taħdem magna four-stroke? Mutur bħal dan għandu mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass (ras b'camshaft tinsab fuq iċ-ċilindri, li tiftaħ / tagħlaq il-valvi tad-dħul u tal-egżost - permezz tagħhom, BTC jiġi fornut u l-gassijiet tal-egżost jitneħħew).

Kif taħdem magna two-stroke? Magna bħal din m'għandhiex mekkaniżmu ta' distribuzzjoni tal-gass. F'revoluzzjoni waħda tal-crankshaft, isiru żewġ puplesiji: kompressjoni u stroke tax-xogħol. Il-mili taċ-ċilindru u t-tneħħija tal-gassijiet tal-egżost iseħħu fl-istess ħin.