L-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft
Kontenut
Biex itejbu l-effiċjenza, l-ekonomija u l-kompatibilità ambjentali tat-trasport modern, il-manifatturi tal-karozzi qed jgħammru lill-karozzi b'numru dejjem jikber ta 'apparat elettroniku. Ir-raġuni hija li l-komponenti mekkaniċi responsabbli, pereżempju, għall-formazzjoni ta ’xrar fiċ-ċilindri, li kienu mgħammra b’karozzi qodma, kienu notevoli għall-instabbiltà tagħhom. Anke ossidazzjoni żgħira tal-kuntatti tista 'twassal għall-fatt li l-karozza sempliċement waqfet tistartja, anke għal ebda raġuni apparenti.
Minbarra dan l-iżvantaġġ, apparat mekkaniku ma jippermettix irfinar tal-power unit. Eżempju ta 'dan huwa s-sistema tat-tqabbid bil-kuntatt, li hija deskritta fid-dettall. hawn... L-element ewlieni fih kien distributur-breaker mekkaniku (aqra dwar l-apparat tad-distributur f'reviżjoni oħra). Għalkemm b'manutenzjoni xierqa u l-ħin ta 'tqabbid korrett, dan il-mekkaniżmu pprovda xrara f'waqtha lill-ispark plugs, bil-miġja ta' turbochargers, ma setax jaħdem aktar b'mod effiċjenti.
Bħala verżjoni mtejba, l-inġiniera żviluppaw sistema ta 'tqabbid mingħajr kuntatt, li fih intuża l-istess distributur, kien installat fih biss sensor induttiv minflok interruttur mekkaniku. Bis-saħħa ta 'dan, kien possibbli li tinkiseb stabbiltà akbar tal-formazzjoni ta' polz ta 'vultaġġ għoli, iżda l-iżvantaġġi li fadal tas-SZ ma ġewx eliminati, peress li distributur mekkaniku kien għadu jintuża fih.
Biex telimina l-iżvantaġġi kollha assoċjati mat-tħaddim ta 'elementi mekkaniċi, ġiet żviluppata sistema ta' tqabbid aktar moderna - elettronika (dwar l-istruttura tagħha u l-prinċipju ta 'tħaddim huwa deskritt hawn). L-element ewlieni f'sistema bħal din huwa s-senser tal-pożizzjoni tal-manovella.
Ikkunsidra x'inhu, x'inhu l-prinċipju tat-tħaddim tiegħu, għalxiex huwa responsabbli, kif tiddetermina l-funzjonament ħażin tiegħu, u x'inhu l-ħsara tiegħu.
X'inhu DPKV
Is-senser tal-pożizzjoni tal-krankxaft huwa installat fi kwalunkwe magna tal-injezzjoni li taħdem bil-petrol jew bil-gass. Magni diżil moderni huma mgħammra wkoll bl-istess element. F'dan il-każ biss, fuq il-bażi ta 'l-indikaturi tiegħu, il-mument ta' l-injezzjoni tal-karburant tad-diżil huwa determinat, u mhux il-provvista ta 'l-ispark, peress li l-magna diesel taħdem skond prinċipju differenti (paragun ta' dawn iż-żewġ tipi ta 'muturi huwa hawn).
Dan is-senser jirrekordja f'liema mument il-pistuni tal-ewwel u r-raba 'ċilindri jieħdu l-pożizzjoni mixtieqa (ċentru mejjet ta' fuq u ta 'isfel). Jiġġenera impulsi li jmorru għall-unità ta 'kontroll elettroniku. Minn dawn is-sinjali, il-mikroproċessur jiddetermina b'liema veloċità ddur il-manovella.
Din l-informazzjoni hija meħtieġa mill-ECU biex tikkoreġi l-SPL. Kif tafu, skont il-kundizzjonijiet tat-tħaddim tal-magna, huwa meħtieġ li tqabbad it-taħlita arja-karburant fi żminijiet differenti. F'sistemi ta 'tqabbid bil-kuntatt u mingħajr kuntatt, dan ix-xogħol sar minn regolaturi ċentrifugi u vakwu. Fis-sistema elettronika, dan il-proċess jitwettaq mill-algoritmi tal-unità tal-kontroll elettroniku skont il-firmware installat mill-manifattur.
Fir-rigward tal-magna diesel, is-sinjali mid-DPKV jgħinu lill-ECU biex tikkontrolla l-injezzjoni tad-diesel fuel f'kull ċilindru individwali. Jekk il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass huwa mgħammar bi phase shifter, allura fuq il-bażi ta 'impulsi mis-sensor, l-elettronika tbiddel ir-rotazzjoni angolari tal-mekkaniżmu bidliet fil-ħin tal-valv... Dawn is-sinjali huma meħtieġa wkoll biex jikkoreġu l-operat tal-adsorber (fid-dettall dwar din is-sistema hija deskritta hawn).
Skond il-mudell tal-karozza u t-tip ta 'sistema abbord, l-elettronika tista' tirregola l-kompożizzjoni tat-taħlita ta 'l-arja-karburant. Dan jippermetti lill-magna taħdem b'mod aktar effiċjenti waqt li tuża inqas fjuwil.
Kwalunkwe magna moderna bil-kombustjoni interna ma taħdimx, peress li d-DPKV huwa responsabbli għall-indikaturi, li mingħajrhom l-elettronika ma tkunx tista 'tiddetermina meta tforni spark jew injezzjoni tad-diesel. Fir-rigward tal-power unit tal-karburatur, m'hemmx bżonn ta 'dan is-sensor. Ir-raġuni hija li l-proċess tal-formazzjoni tal-VTS huwa rregolat mill-karburatur innifsu (aqra dwar id-differenzi bejn magni ta 'injezzjoni u karburaturi separatament). Barra minn hekk, il-kompożizzjoni tal-MTC ma tiddependix fuq il-modi operattivi tal-unità. L-elettronika tippermettilek tibdel il-grad ta 'arrikkiment tat-taħlita skont it-tagħbija fuq il-magna tal-kombustjoni interna.
Xi sewwieqa jemmnu li d-DPKV u s-sensor li jinsab ħdejn il-camshaft huma apparati identiċi. Fil-fatt, dan huwa 'l bogħod mill-każ. L-ewwel apparat jiffissa l-pożizzjoni tal-krankxaft, u t-tieni - il-kamxaft. Fit-tieni każ, is-senser jiskopri l-pożizzjoni angolari tal-camshaft sabiex l-elettronika tipprovdi tħaddim aktar preċiż tas-sistema ta 'injezzjoni u tqabbid tal-karburant. Iż-żewġ sensuri jaħdmu flimkien, iżda mingħajr senser tal-krankxaft, il-magna ma tibdiex.
Apparat tas-senser tal-pożizzjoni tal-manovella
Id-disinn tas-senser jista 'jvarja minn vettura għal oħra, iżda l-elementi ewlenin huma l-istess. DPKV jikkonsisti fi:
- Kalamita permanenti;
- Djar;
- Qalba manjetika;
- Stralċ elettromanjetiku.
Sabiex il-kuntatt bejn il-wajers u l-elementi tas-sensuri ma jisparixxi, huma kollha jinsabu ġewwa l-kaxxa, li hija mimlija b'reżina komposta. L-apparat huwa mqabbad mas-sistema abbord permezz ta 'konnettur standard femminili / maskili. Hemm lugs fil-ġisem tal-apparat biex jitwaħħal fil-post tax-xogħol.
Is-senser dejjem jaħdem flimkien ma 'element ieħor, għalkemm dak mhux inkluż fid-disinn tiegħu. Din hija taljola bis-snien. Hemm distakk żgħir bejn il-qalba manjetika u s-snien tal-taljola.
Fejn hu s-sensor tal-crankshaft
Peress li dan is-sensor jidentifika l-pożizzjoni tal-krankxaft, għandu jkun viċin ħafna ta 'din il-parti tal-magna. It-taljola bis-snien hija installata fuq ix-xaft innifsu jew il-flywheel (barra minn hekk, dwar għaliex flywheel hija meħtieġa, u liema modifiki hemm, huwa deskritt separatament).
Is-senser huwa ffissat bla moviment fuq il-blokka taċ-ċilindru bl-użu ta 'parentesi speċjali. M'hemm l-ebda post ieħor għal dan is-senser. Inkella, ma tkunx kapaċi tlaħħaq mal-funzjoni tagħha. Issa ejja nħarsu lejn il-funzjonijiet ewlenin tas-sensor.
X'inhuma l-funzjonijiet tas-sensor tal-crankshaft?
Kif diġà ssemma, strutturalment, is-sensuri tal-pożizzjoni tal-manovella jistgħu jkunu differenti minn xulxin, iżda l-funzjoni ewlenija għal kulħadd hija l-istess - biex tiddetermina l-mument li fih is-sistema ta 'tqabbid u injezzjoni għandha tkun attivata.
Il-prinċipju tat-tħaddim se jkun kemmxejn differenti skont it-tip ta 'sensuri. L-iktar modifika komuni hija induttiva jew manjetika. L-apparat jaħdem kif ġej.
Id-diska ta 'referenza (magħrufa wkoll bħala taljola bis-snien) hija mgħammra b'60 snien. Madankollu, f'parti waħda tal-parti, hemm żewġ elementi nieqsa. Huwa dan id-distakk li huwa l-punt ta 'referenza li fih tiġi rreġistrata rivoluzzjoni sħiħa tal-krankxaft. Matul ir-rotazzjoni tat-taljola, is-snien tagħha jgħaddu alternattivament fiż-żona tal-kamp manjetiku tas-sensor. Hekk kif islott kbir mingħajr snien jgħaddi minn din iż-żona, ġenerat fih polz, li jiġi mitmugħ mill-wajers lill-unità tal-kontroll.
Il-mikroproċessur tas-sistema abbord huwa pprogrammat għal indikaturi differenti ta 'dawn l-impulsi, skond liema huma attivati l-algoritmi korrispondenti, u l-elettronika tattiva s-sistema mixtieqa jew taġġusta l-operat tagħha.
Hemm ukoll modifiki oħra tad-diski ta 'referenza, li n-numru ta' snien li fihom jista 'jkun differenti. Pereżempju, xi magni tad-diżil jużaw master disc bi skip doppju tas-snien.
Tipi ta 'sensuri
Jekk naqsmu s-sensuri kollha f'kategoriji, allura jkun hemm tlieta minnhom. Kull tip ta 'sensur għandu l-prinċipju ta' tħaddim tiegħu stess:
- Sensuri induttivi jew manjetiċi... Forsi din hija l-aktar modifika sempliċi. Ix-xogħol tiegħu ma jeħtieġx konnessjoni ma 'ċirkwit elettriku, peress li b'mod indipendenti jiġġenera impulsi minħabba induzzjoni manjetika. Minħabba s-sempliċità tad-disinn u r-riżorsa kbira tax-xogħol, DPKV bħal dan se jiswa ftit. Fost l-iżvantaġġi ta 'modifiki bħal dawn, ta' min isemmi li l-apparat huwa sensittiv ħafna għall-ħmieġ tat-taljoli. Ma għandu jkun hemm l-ebda partiċelli barranin, bħal film taż-żejt, bejn l-element manjetiku u s-snien. Ukoll, għall-effiċjenza tal-formazzjoni ta 'polz elettromanjetiku, huwa meħtieġ li t-taljola ddur malajr.
- Sensuri tas-sala... Minkejja l-apparat aktar kumpless, DPKV bħal dawn huma pjuttost affidabbli u għandhom ukoll riżorsa kbira. Id-dettalji dwar l-apparat u kif jaħdem huma deskritti f'artiklu ieħor... Mill-mod, jistgħu jintużaw bosta sensuri fil-karozza li jaħdmu fuq dan il-prinċipju, u se jkunu responsabbli għal parametri differenti. Biex is-senser jiffunzjona, għandu jkun imħaddem. Din il-modifika rarament tintuża biex tissakkar il-pożizzjoni tal-manovella.
- Senser ottiku... Din il-modifika hija mgħammra b'sors tad-dawl u riċevitur. L-apparat huwa kif ġej. Is-snien tal-taljola jimxu bejn l-LED u l-fotodijodu. Fil-proċess ta 'rotazzjoni tad-diska ta' referenza, ir-raġġ tad-dawl jew jidħol jew jinterrompi l-provvista tiegħu lid-ditekter tad-dawl. Fil-fotodijodu, l-impulsi huma ġġenerati bbażati fuq l-effett tad-dawl, li jiġu mitmugħa lill-ECU. Minħabba l-kumplessità tal-apparat u l-vulnerabbiltà, din il-modifika rarament tiġi installata wkoll fuq il-magni.
Sintomi ta 'malfunzjoni
Meta xi element elettroniku tal-magna jew sistema assoċjata magħha tfalli, l-unità tibda taħdem ħażin. Pereżempju, jista 'jgħaddi (għal dettalji dwar għaliex jidher dan l-effett, aqra hawn), huwa instabbli li wieqaf, tibda b'diffikultà kbira, eċċ. Imma jekk id-DPKV ma jiffunzjonax, il-magna tal-kombustjoni interna ma tibda xejn.
Is-senser fih innifsu m’għandu l-ebda ħsara. Jew jaħdem jew ma jaħdimx. L-unika sitwazzjoni fejn l-apparat jista 'jerġa' jibda jaħdem hija l-ossidazzjoni tal-kuntatt. F'dan il-każ, sinjal huwa ġġenerat fis-sensor, iżda l-ħruġ tiegħu ma jseħħx minħabba l-fatt li ċ-ċirkwit elettriku huwa miksur. F'każijiet oħra, sensorju difettuż ikollu sintomu wieħed biss - il-mutur jieqaf u ma jibdiex.
Jekk is-senser tal-crankshaft ma jaħdimx, l-unità tal-kontroll elettroniku ma tirrekordjax sinjal minnha, u l-ikona tal-magna jew l-iskrizzjoni "Check Engine" tixgħel fuq il-pannell tal-istrumenti. Tkissir tas-sensor jinstab waqt ir-rotazzjoni tal-krankxaft. Il-mikroproċessur jieqaf jirrekordja l-impulsi mis-senser, u għalhekk ma jifhimx f'liema mument huwa meħtieġ li jingħata kmand lill-injetturi u l-koljaturi tat-tqabbid.
Hemm diversi raġunijiet għall-ksur tas-sensorju. Hawn huma wħud minnhom:
- Qerda tal-istruttura waqt tagħbijiet termali u vibrazzjonijiet kostanti;
- Tħaddim tal-karozza f'reġjuni mxarrba jew konkwista frekwenti tal-fords;
- Bidla qawwija fir-reġim tat-temperatura tal-apparat (speċjalment fix-xitwa, meta d-differenza fit-temperaturi hija kbira ħafna).
L-iktar falliment tas-senser komuni m'għadux relatat miegħu, iżda mal-wajers tiegħu. Bħala riżultat ta 'xedd u kedd naturali, il-kejbil jista' jintlibes, li jista 'jwassal għal telf ta' vultaġġ.
Int trid tagħti attenzjoni lil DPKV fil-każ li ġej:
- Il-karozza ma tibdiex, u dan jista 'jkun irrispettivament minn jekk il-magna hijiex imsaħħna jew le;
- Il-veloċità tal-krankxaft tinżel drastikament, u l-karozza tiċċaqlaq, bħallikieku l-karburant spiċċa (il-karburant ma jidħolx fiċ-ċilindri, peress li l-ECU qed tistenna impuls mis-senser, u l-ebda kurrent ma joħroġ lejn ix-xemgħat, u wkoll minħabba in-nuqqas ta 'impuls mid-DPKV);
- Detonazzjoni (din isseħħ l-aktar mhux minħabba ksur tas-sensor, iżda minħabba l-iffissar instabbli tagħha) tal-magna, li minnufih tavżak dwar senser korrispondenti;
- Il-mutur jieqaf kontinwament (dan jista 'jiġri jekk ikun hemm problema bil-wajers, u s-sinjal mis-sensor jidher u jisparixxi).
Revs f'wiċċ l-ilma, dinamika mnaqqsa u sintomi oħra simili huma sinjali ta 'falliment ta' sistemi oħra ta 'vettura. Fir-rigward tas-sensor, jekk is-sinjal tiegħu jisparixxi, il-mikroproċessur jistenna sakemm jidher dan il-polz. F'dan il-każ, is-sistema abbord "taħseb" li l-crankshaft mhux qed idur, u għalhekk la ġenerazzjoni ta 'xrar, u lanqas karburant ma jiġi sprejjat fiċ-ċilindri.
Biex tiddetermina għaliex il-mutur waqaf jaħdem b'mod stabbli, huwa meħtieġ li titwettaq dijanjostika tal-kompjuter. Kif jitwettaq hu artikolu separat.
Kif tiċċekkja s-sensor tal-krankxaft
Hemm diversi modi biex tiċċekkja DPKV. L-ewwel ħaġa li għandek tagħmel hi verifika viżwali. L-ewwel trid tħares lejn il-kwalità tal-irbit. Minħabba l-ħoss ta 'l-istorbju tas-sensor, id-distanza mill-element manjetiku għall-uċuħ tas-snien qed tinbidel kontinwament. Dan jista 'jwassal għal trasmissjoni ħażina tas-sinjal. Għal din ir-raġuni, l-elettronika tista 'tibgħat sinjali b'mod ħażin lill-attwaturi. F'dan il-każ, it-tħaddim tal-mutur jista 'jkun akkumpanjat minn azzjonijiet kompletament illoġiċi: detonazzjoni, żieda / tnaqqis qawwi fil-veloċità, eċċ.
Jekk l-apparat huwa ffissat kif suppost f'postu, m'hemmx għalfejn tispekula dwar x'għandek tagħmel wara. L-istadju li jmiss tal-ispezzjoni viżwali huwa li tivverifika l-kwalità tal-wajers tas-sensor. Normalment, dan huwa fejn tintemm l-iskoperta tad-difetti tas-sensuri, u l-apparat ikompli jaħdem sew. L-iktar metodu ta 'verifika effettiv huwa li tinstalla analoga tax-xogħol magħrufa. Jekk il-power unit bdiet taħdem b'mod korrett u stabbli, allura narmu s-sensor il-qadim.
Fl-iktar sitwazzjonijiet diffiċli, l-istralċ tal-qalba manjetika jonqos. Dan it-tqassim jgħin biex jiġi identifikat multimetru. L-apparat huwa ssettjat għall-mod ta 'kejl tar-reżistenza. Is-sondi huma mqabbda mas-sensor skont il-pinout. Normalment, dan l-indikatur għandu jkun fil-medda minn 550 sa 750 Ohm.
Sabiex ma tonfoqx flus fuq iċċekkjar ta 'tagħmir individwali, huwa prattiku li titwettaq dijanjostika preventiva ta' rutina. Waħda mill-għodod li tista 'tgħin tidentifika problemi moħbija f'diversi tagħmir elettroniku hija ossilloskopju. Kif jaħdem dan l-apparat huwa deskritt hawn.
Allura, jekk xi sensor fil-karozza jonqos, l-elettronika tidħol fil-modalità ta 'emerġenza u taħdem b'mod inqas effiċjenti, iżda f'din il-modalità jkun possibbli li tasal fl-eqreb stazzjon tas-servizz. Imma jekk is-senser tal-pożizzjoni tal-crankshaft jitkisser, allura l-unità ma taħdimx mingħajrha. Għal din ir-raġuni, ikun aħjar li dejjem ikollok analogu fl-istokk.
Barra minn hekk, ara vidjow qasir dwar kif jaħdem DPKV, kif ukoll DPRV:
Mistoqsijiet u Tweġibiet:
X'jiġri meta s-sensor tal-crankshaft ifalli? Meta s-sinjal mis-sensor tal-crankshaft jisparixxi, il-kontrollur jieqaf jiġġenera polz ta 'spark. Minħabba dan, l-ignition tieqaf taħdem.
Kif tifhem li s-sensor tal-crankshaft miet? Jekk is-sensor tal-crankshaft ma jkunx tajjeb, il-karozza jew ma tibda jew tistalla. Ir-raġuni hija li l-unità ta 'kontroll ma tistax tiddetermina f'liema mument toħloq impuls biex tifforma spark.
X'jiġri jekk is-sensor tal-crankshaft ma jaħdimx? Is-sinjal mis-sensor tal-crankshaft huwa meħtieġ biex jissinkronizza t-tħaddim tal-injetturi tal-fjuwil (magna diesel) u s-sistema ta 'ignition (f'magni tal-gażolina). Jekk tkisser, il-karozza ma tibda.
Fejn jinsab is-sensor tal-crankshaft? Bażikament, dan is-sensor huwa mwaħħal direttament mal-blokka taċ-ċilindri. F'xi mudelli, tinsab ħdejn it-tarjola tal-crankshaft u anke fuq il-kaxxa tal-gearbox.
