Sistema ta 'tqabbid mingħajr kuntatt

Is-sistema tat-tqabbid f'karozza hija meħtieġa sabiex tqabbad it-taħlita ta 'arja-karburant li daħlet fiċ-ċilindru tal-magna. Jintuża f'unitajiet ta 'enerġija li jaħdmu bil-gażolina jew bil-gass. Il-magni diżil għandhom prinċipju operattiv differenti. Jużaw esklussivament injezzjoni diretta tal-fjuwil (għal modifiki oħra tas-sistemi tal-fjuwil, aqra hawn).

F'dan il-każ, porzjon frisk ta 'arja huwa kkompressat fiċ-ċilindru, li f'dan il-każ jisħon sat-temperatura tat-tqabbid tal-karburant tad-diżil. Fil-mument li l-pistun jilħaq iċ-ċentru mejjet ta 'fuq, l-elettronika tisprejja l-karburant fiċ-ċilindru. It-taħlita taqbad taħt l-influwenza ta 'temperatura għolja. F'karozzi moderni b'tali power unit, spiss tintuża sistema tal-fjuwil tat-tip CommonRail, li tipprovdi modi differenti ta 'kombustjoni tal-fjuwil (hija deskritta fid-dettall f'reviżjoni oħra).

Ix-xogħol tal-unità tal-gażolina jitwettaq b'mod differenti. Fil-biċċa l-kbira tal-modifiki, minħabba n-numru baxx ta 'ottan (dak li hu, u kif jiġi ddeterminat, huwa deskritt hawn) il-gażolina taqbad f'temperaturi aktar baxxi. Għalkemm ħafna karozzi premium jistgħu jiġu mgħammra b'powertrains b'injezzjoni diretta li jaħdmu bil-gażolina. Sabiex taħlita ta 'arja u gażolina taqbad b'inqas kompressjoni, magna bħal din taħdem flimkien ma' sistema ta 'tqabbid.

Irrispettivament minn kif l-injezzjoni tal-fjuwil u d-disinn tas-sistema huma implimentati, l-elementi ewlenin fl-SZ huma:

• Kojl tat-tqabbid (f'mudelli ta 'karozzi aktar moderni jista' jkun hemm bosta minnhom), li joħloq kurrent ta 'vultaġġ għoli;
• Spark plug (bażikament xemgħa waħda tiddependi fuq ċilindru wieħed), li huwa fornut bl-elettriku fil-ħin it-tajjeb. Ġie ffurmat xrara fih, li tqabbad il-VTS fiċ-ċilindru;
• Distributur. Skond it-tip ta 'sistema, tista' tkun mekkanika jew elettronika.

Jekk is-sistemi kollha tat-tqabbid huma maqsuma f'tipi, allura jkun hemm tnejn. L-ewwel huwa kuntatt. Aħna diġà tkellimna dwarha f'reviżjoni separata... It-tieni tip huwa bla kuntatt. Aħna se niffokaw biss fuqha. Ejja niddiskutu f'liema elementi tikkonsisti, kif taħdem, u wkoll x'tip ta 'ħsarat hemm f'din is-sistema ta' tqabbid.

X'inhi sistema ta 'tqabbid ta' karozza mingħajr kuntatt

Fuq vetturi anzjani, tintuża sistema li fiha l-valv huwa tat-tip transistor tal-kuntatt. Meta f'ċertu mument il-kuntatti huma konnessi, iċ-ċirkwit korrispondenti tal-coil ignition jagħlaq, u jiġi ffurmat vultaġġ għoli, li, skont iċ-ċirkwit magħluq (il-kopertura tad-distributur hija responsabbli għal dan - aqra dwarha hawn) tmur għax-xemgħa korrispondenti.

Minkejja l-operazzjoni stabbli ta 'SZ bħal din, maż-żmien kellha tiġi mmodernizzata. Ir-raġuni għal dan hija l-inkapaċità li żżid l-enerġija meħtieġa biex tixgħel il-VST f'muturi aktar moderni b'kompressjoni miżjuda. Barra minn hekk, b'veloċità għolja, il-valv mekkaniku ma jlaħħaqx mal-kompitu tiegħu. Żvantaġġ ieħor ta 'apparat bħal dan huwa l-ilbies tal-kuntatti tal-breaker-distributur. Minħabba dan, huwa impossibbli li tirfina u tirfina l-ħin tat-tqabbid (qabel jew wara) skont il-veloċità tal-magna. Għal dawn ir-raġunijiet, it-tip ta 'kuntatt SZ ma jintużax fuq karozzi moderni. Minflok, huwa installat analogu mingħajr kuntatt, u ġiet sistema elettronika biex tissostitwih, li dwarha taqra f'aktar dettall hawn.

Din is-sistema hija differenti mill-predeċessur tagħha billi l-proċess li tifforma skariku elettriku għax-xemgħat huwa pprovdut mhux b'mekkaniżmu mekkaniku, iżda b'tip elettroniku. Jippermettilek li taġġusta l-ħin tat-tqabbid darba, u ma tibdilx prattikament matul il-ħajja tax-xogħol kollha tal-power unit.

Grazzi għall-introduzzjoni ta 'aktar elettronika, is-sistema ta' kuntatt irċeviet numru ta 'titjib. Dan jagħmilha possibbli li jiġi installat fuq il-klassiċi, li fihom qabel kien jintuża l-KSZ. Is-sinjal għall-formazzjoni ta 'polz ta' vultaġġ għoli għandu tip induttiv ta 'formazzjoni. Minħabba manutenzjoni u ekonomija rħisa, BSZ turi effiċjenza tajba fuq magni atmosferiċi b'volum żgħir.

Għalxiex u kif jiġri

Biex nifhmu għaliex is-sistema ta 'kuntatt kellha tinbidel għal waħda mingħajr kuntatt, ejja mmissu fuq il-prinċipju ta' tħaddim ta 'magna b'kombustjoni interna. Taħlita ta 'gażolina u arja hija fornuta fil-puplesija tad-dħul meta l-pistun jimxi lejn iċ-ċentru mejjet tal-qiegħ. Il-valv tad-dħul imbagħad jagħlaq u l-puplesija tal-kompressjoni tibda. Sabiex il-mutur jikseb effiċjenza massima, huwa estremament importanti li tiddetermina l-mument meta jkollok bżonn tibgħat sinjal biex tiġġenera impuls ta 'vultaġġ għoli.

F'sistemi ta 'kuntatt fid-distributur, waqt ir-rotazzjoni tax-xaft, il-kuntatti tal-breaker huma magħluqa / miftuħa, li huma responsabbli għall-mument ta' akkumulazzjoni ta 'enerġija fl-istralċ ta' vultaġġ baxx u l-formazzjoni ta 'kurrent ta' vultaġġ għoli. Fil-verżjoni mingħajr kuntatt, din il-funzjoni hija assenjata lis-sensorju tal-Hall. Meta l-koljatura tkun iffurmat ċarġ, meta l-kuntatt tad-distributur ikun magħluq (fil-qoxra tad-distributur), dan il-polz imur tul il-linja korrispondenti. Fil-modalità normali, dan il-proċess jieħu biżżejjed ħin biex is-sinjali kollha jmorru għall-kuntatti tas-sistema tat-tqabbid. Madankollu, meta l-veloċità tal-magna tiżdied, id-distributur klassiku jibda jaħdem b'mod instabbli.

Dawn l-iżvantaġġi jinkludu:

1. Minħabba l-passaġġ ta 'kurrent ta' vultaġġ għoli mill-kuntatti, jibdew jinħarqu. Dan iwassal għall-fatt li d-distakk bejniethom jiżdied. Dan il-malfunzjonament ibiddel il-ħin tal-ignition (ignition timing), li jaffettwa b'mod negattiv l-istabbiltà tal-power unit, jagħmilha aktar voraci, billi sabiex iżid id-dinamiżmu s-sewwieq irid jagħfas il-pedala tal-gass mal-art aktar spiss. Għal dawn ir-raġunijiet, is-sistema teħtieġ manutenzjoni perjodika.
2. Il-preżenza ta 'kuntatti fis-sistema tillimita l-ammont ta' kurrent ta 'vultaġġ għoli. Sabiex ix-xrara tkun "aktar ħoxna", mhux se jkun possibbli li tiġi installata kolja aktar effiċjenti, billi l-kapaċità tat-trasmissjoni tal-KSZ ma tippermettix li tiġi applikata vultaġġ ogħla fuq ix-xemgħat.
3. Meta l-veloċità tal-magna tiżdied, il-kuntatti tad-distributur mhux biss jingħalqu u jinfetħu. Jibdew iħabbtu kontra xulxin, u dan jikkawża taħwid naturali. Dan l-effett iwassal għal ftuħ / għeluq mhux ikkontrollat ​​tal-kuntatti, li jaffettwa wkoll l-istabbiltà tal-magna tal-kombustjoni interna.

Is-sostituzzjoni tal-kuntatti tad-distributur u l-interruttur b'elementi semikondutturi li joperaw b'mod mhux ta 'kuntatt għenu biex telimina parzjalment dawn il-ħsarat. Din is-sistema tuża swiċċ li jikkontrolla l-coil ibbażat fuq sinjali riċevuti minn swiċċ ta 'prossimità.

Fid-disinn klassiku, l-interruttur huwa ddisinjat bħala sensor tas-Sala. Tista 'taqra aktar dwar l-istruttura tagħha u l-prinċipju ta' operazzjoni. f'reviżjoni oħra... Madankollu, hemm ukoll għażliet induttivi u ottiċi. Fil- "klassiku", l-ewwel għażla hija stabbilita.

Apparat tat-tqabbid mingħajr kuntatt

L-apparat BSZ huwa kważi identiku għall-analogu tal-kuntatt. Eċċezzjoni hija t-tip ta 'interruttur u valv. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, sensor manjetiku li jaħdem fuq l-effett Hall huwa installat bħala interruttur. Jiftaħ u jagħlaq ukoll iċ-ċirkwit elettriku, u jiġġenera l-impulsi korrispondenti ta 'vultaġġ baxx.

Is-swiċċ tat-transistor jirrispondi għal dawn l-impulsi u jaqleb il-koljaturi tal-koljatura. Barra minn hekk, it-tariffa ta 'vultaġġ għoli tmur għand id-distributur (l-istess distributur, li fih, minħabba r-rotazzjoni tax-xaft, il-kuntatti ta' vultaġġ għoli taċ-ċilindru korrispondenti huma magħluqa / miftuħa alternattivament). Minħabba dan, formazzjoni aktar stabbli tal-ħlas meħtieġ hija pprovduta mingħajr telf fil-kuntatti tal-interruttur, peress li huma nieqsa f'dawn l-elementi.

1. Spark plugs; 2. Senser tad-distributur tat-tqabbid; 3. Skrin; 4. Senser mingħajr kuntatt; 5. Swiċċ; 6. Kojl tat-tqabbid; 7. Blokk tal-immuntar; 8. Relay tat-tqabbid; 9. Swiċċ tat-tqabbid.

B'mod ġenerali, iċ-ċirkwit ta 'sistema ta' tqabbid mingħajr kuntatt jikkonsisti fi:

• Provvista ta 'enerġija (batterija);
• Grupp ta 'kuntatt (lock ta' l-ignition);
• Senser tal-impuls (iwettaq il-funzjoni ta 'interruttur);
• Swiċċ tat-transistor li jaqleb il-koljaturi ta 'short circuit;
• Kojls tat-tqabbid, li fihom, minħabba l-azzjoni ta ’induzzjoni elettromanjetika, kurrent ta’ 12-il volt jiġi kkonvertit f’enerġija, li diġà hija għexieren ta ’eluf ta’ volt (dan il-parametru jiddependi fuq it-tip ta ’SZ u l-batterija);
• Distributur (fi BSZ, id-distributur huwa kemmxejn immodernizzat);
• Wajers ta 'vultaġġ għoli (kejbil ċentrali wieħed huwa mqabbad mal-koljatura tat-tqabbid u l-kuntatt ċentrali tad-distributur, u 4 diġà jmorru mill-għatu tad-distributur għall-gandlier ta' kull xemgħa);
• Spark plugs.

Barra minn hekk, biex jiġi ottimizzat il-proċess ta 'tqabbid tal-VTS, is-sistema ta' tqabbid ta 'dan it-tip hija mgħammra b'regolatur ċentrifugali UOZ (topera b'veloċitajiet miżjuda), kif ukoll b'regolatur tal-vakwu (attivat meta tiżdied it-tagħbija fuq il-power unit).

Ejja nikkunsidraw fuq liema prinċipju taħdem il-BSZ.

Il-prinċipju tat-tħaddim tas-sistema tat-tqabbid mingħajr kuntatt

Is-sistema tat-tqabbid tibda billi ddawwar iċ-ċavetta fis-serratura (tinsab jew fuq il-kolonna tal-istering jew ħdejha). F'dan il-mument, in-netwerk abbord huwa magħluq, u l-kurrent huwa fornut lill-koljatura mill-batterija. Sabiex it-tqabbid jibda jaħdem, huwa meħtieġ li l-krankxaft idur (permezz taċ-ċinturin tat-timing, huwa mqabbad mal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass, li min-naħa tiegħu jdur ix-xaft tad-distributur). Madankollu, ma jdurx sakemm it-taħlita ta 'arja / karburant tinxtegħel fiċ-ċilindri. Starter huwa disponibbli biex jibda ċ-ċikli kollha. Aħna diġà ddiskutejna kif taħdem. f'artiklu ieħor.

Matul ir-rotazzjoni sfurzata tal-crankshaft, u magħha l-camshaft, ix-xaft tad-distributur idur. Is-sensorju tal-Hall isib il-mument meta tkun meħtieġa xrar. F'dan il-mument, polz jintbagħat lis-swiċċ, li jitfi l-istralċ primarju tal-koljatura tat-tqabbid. Minħabba l-għajbien qawwi tal-vultaġġ fl-istralċ sekondarju, huwa ffurmat raġġ ta 'vultaġġ għoli.

Peress li l-koljatura hija mqabbda b'wajer ċentrali mat-tapp tad-distributur. Billi ddur, ix-xaft tad-distributur idawwar simultanjament is-slider, li jgħaqqad b'mod alternattiv il-kuntatt ċentrali mal-kuntatti tal-linja ta 'vultaġġ għoli li jmorru għal kull ċilindru individwali. Fil-mument li tagħlaq il-kuntatt korrispondenti, ir-raġġ ta 'vultaġġ għoli jmur għal xemgħa separata. Spark hija ffurmata bejn l-elettrodi ta 'dan l-element, li tqabbad it-taħlita ta' arja-karburant ikkompressata fiċ-ċilindru.

Hekk kif tibda l-magna, m'għadx hemm il-ħtieġa li l-istarter jaħdem, u l-kuntatti tagħha għandhom jinfetħu billi toħroġ iċ-ċavetta. Bl-għajnuna ta 'mekkaniżmu tar-rebbiegħa tar-ritorn, il-grupp ta' kuntatt jerġa 'lura għat-tqabbid mal-pożizzjoni. Imbagħad is-sistema taħdem b'mod indipendenti. Madankollu, għandek tagħti attenzjoni lil ftit sfumaturi.

Il-partikolarità tat-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna hija li l-VTS ma jinħaraqx istantanjament, inkella, minħabba detonazzjoni, il-magna taħdem malajr, u tieħu diversi millisekondi biex tagħmel dan. Veloċitajiet differenti tal-krankxaft jistgħu jikkawżaw li t-tqabbid jibda kmieni wisq jew tard wisq. Għal din ir-raġuni, it-taħlita m'għandhiex tinxtegħel fl-istess ħin. Inkella, l-unità tissaħħan iżżejjed, titlef il-qawwa, tħaddim instabbli, jew tkun osservata d-detonazzjoni. Dawn il-fatturi se juru ruħhom skond it-tagħbija fuq il-magna jew il-veloċità tal-crankshaft.

Jekk it-taħlita arja-karburant taqbad kmieni (angolu kbir), allura l-gassijiet li qed jespandu jipprevjenu l-pistun milli jiċċaqlaq fuq il-puplesija tal-kompressjoni (f'dan il-proċess, dan l-element diġà jegħleb ir-reżistenza serja). Pistun b'effiċjenza aktar baxxa jwettaq puplesija tax-xogħol, peress li parti sinifikanti tal-enerġija mill-VTS ħruq diġà ntefqet fuq ir-reżistenza għall-puplesija tal-kompressjoni. Minħabba dan, il-qawwa tal-unità tonqos, u b'veloċitajiet baxxi jidher li "jifga".

Min-naħa l-oħra, li tieħu n-nar lit-taħlita aktar tard (angolu żgħir) twassal għall-fatt li tinħaraq matul il-puplesija kollha tax-xogħol. Minħabba dan, il-magna tisħon aktar, u l-pistun ma jneħħix l-effiċjenza massima mill-espansjoni tal-gassijiet. Għal din ir-raġuni, it-tqabbid tard inaqqas b'mod sinifikanti l-qawwa ta 'l-unità, u jagħmilha wkoll aktar voraci (biex tiżgura moviment dinamiku, is-sewwieq ikollu jagħfas il-pedala tal-gass iktar).

Biex telimina effetti sekondarji bħal dawn, kull darba li tbiddel it-tagħbija fuq il-magna u l-veloċità tal-krankxaft, għandek bżonn tissettja ħin ta 'tqabbid differenti. Fil-karozzi l-antiki (dawk li lanqas biss użaw distributur), ġiet installata lieva speċjali għal dan il-għan. L-issettjar tat-tqabbid meħtieġ sar manwalment mis-sewwieq innifsu. Biex jagħmlu dan il-proċess awtomatiku, l-inġiniera żviluppaw regolatur ċentrifugali. Huwa installat fid-distributur. Dan l-element huwa piżijiet mgħobbija bil-molla assoċjati mal-pjanċa tal-bażi tal-interruttur. Aktar ma jkunu għoljin ir-revoluzzjonijiet tax-xaft, iktar ma jvarjaw il-piżijiet, u aktar din iddur il-pjanċa. Grazzi għal dan, isseħħ korrezzjoni awtomatika tal-mument ta 'skonnettjar tal-istralċ primarju tal-coil (żieda fl-SPL).

Iktar ma tkun qawwija t-tagħbija fuq l-unità, iktar ikunu mimlijin iċ-ċilindri tagħha (iktar tkun ippressata l-pedala tal-gass, u volum akbar ta 'VTS jidħol fil-kmamar). Minħabba dan, il-kombustjoni ta 'taħlita ta' karburant u arja sseħħ aktar malajr, bħal fid-detonazzjoni. Sabiex il-magna tkompli tipproduċi effiċjenza massima, il-ħin tat-tqabbid għandu jkun aġġustat 'l isfel. Għal dan il-għan, regolatur tal-vakwu huwa installat fuq id-distributur. Jirreaġixxi għall-grad ta 'vakwu fil-manifold tad-dħul, u għaldaqstant jaġġusta t-tqabbid għat-tagħbija fuq il-magna.

Kondizzjonament tas-sinjal tas-sensorju tal-Awla

Kif diġà ndunajna, id-differenza ewlenija bejn sistema mingħajr kuntatt u sistema ta 'kuntatt hija s-sostituzzjoni ta' interruttur b'kuntatti b'sensor manjetoelettriku. Fl-aħħar tas-seklu XNUMX, il-fiżiku Edwin Herbert Hall għamel sejba, li fuq il-bażi tagħha jaħdem is-sensorju tal-istess isem. L-essenza tal-iskoperta tagħha hija kif ġej. Meta kamp manjetiku jibda jaġixxi fuq semikonduttur li matulu jimxi kurrent elettriku, tidher fiha forza elettromotiva (jew vultaġġ trasversali). Din il-forza tista 'tkun biss tliet volts inqas mill-vultaġġ ewlieni li jaġixxi fuq is-semikonduttur.

Is-sensorju tal-Hall f'dan il-każ jikkonsisti minn:

• Kalamita permanenti;
• Pjanċa tas-semikondutturi;
• Mikroċirkuwiti mmuntati fuq pjanċa;
• Skrin ċilindriku ta 'l-azzar (obturator) immuntat fuq ix-xaft tad-distributur.

Il-prinċipju tat-tħaddim ta 'dan is-senser huwa kif ġej. Waqt li t-tqabbid ikun mixgħul, kurrent jgħaddi mis-semikonduttur lejn is-swiċċ. Il-kalamita tinsab fuq ġewwa tat-tarka tal-azzar, li għandha slot. Pjanċa tas-semikondutturi hija installata biswit il-kalamita fuq barra tal-obturator. Meta, waqt ir-rotazzjoni tax-xaft tad-distributur, il-qatgħa tal-iskrin tkun bejn il-pjanċa u l-kalamita, il-kamp manjetiku jaġixxi fuq l-element li jmissu miegħu, u tinħoloq stress trasversali fiha.

Hekk kif l-iskrin idur u l-kamp manjetiku jieqaf jaġixxi, il-vultaġġ trasversali jisparixxi fil-wejfer tas-semikondutturi. L-alternanza ta 'dawn il-proċessi tiġġenera impulsi ta' vultaġġ baxx korrispondenti fis-sensor. Huma mibgħuta lill-iswiċċ. F'dan l-apparat, impulsi bħal dawn huma kkonvertiti f'kurrent ta 'l-istralċ primarju ta' short-circuit, li jaqleb dawn l-istralċ, li minħabba fih jiġi ġġenerat kurrent ta 'vultaġġ għoli.

Ħsara fis-sistema tat-tqabbid mingħajr kuntatt

Minkejja l-fatt li s-sistema ta 'tqabbid mingħajr kuntatt hija verżjoni evoluzzjonarja ta' waħda ta 'kuntatt, u l-iżvantaġġi tal-verżjoni preċedenti huma eliminati fiha, mhix kompletament nieqsa minnhom. Xi ħsarat karatteristiċi tal-kuntatt SZ huma preżenti wkoll fil-BSZ. Hawn huma wħud minnhom:

• Nuqqas ta 'spark plugs (għal kif tiċċekkjahom, aqra separatament);
• Ksur tal-wajers tal-istralċ fil-koljatura tat-tqabbid;
• Il-kuntatti huma ossidizzati (u mhux biss il-kuntatti tad-distributur, iżda wkoll wajers ta 'vultaġġ għoli);
• Ksur ta 'insulazzjoni ta' kejbils splussivi;
• Ħsarat fis-swiċċ tat-transistor;
• Tħaddim ħażin tar-regolaturi tal-vakwu u ċentrifugi;
• Ksur tas-sensorju tas-sala.

Għalkemm ħafna mill-malfunzjonijiet huma r-riżultat ta ’xedd u kedd naturali, ħafna drabi jidhru wkoll minħabba n-negliġenza tas-sewwieq innifsu. Pereżempju, sewwieq jista 'jimla l-karozza bil-fjuwil ta' kwalità baxxa, jikser l-iskeda ta 'manutenzjoni ta' rutina, jew, biex jiffranka l-flus, iwettaq manutenzjoni fi stazzjonijiet ta 'servizz mhux kwalifikati.

Mhux ta 'importanza żgħira għat-tħaddim stabbli tas-sistema ta' tqabbid, kif ukoll mhux biss għal dik mingħajr kuntatt, hija l-kwalità tal-konsumabbli u l-partijiet li huma installati meta dawk falluti jiġu sostitwiti. Raġuni oħra għat-tkissir tal-BSZ huma kundizzjonijiet tat-temp negattivi (pereżempju, wajers splussivi ta ’kwalità baxxa jistgħu jittaqqbu waqt xita qawwija jew ċpar) jew ħsara mekkanika (spiss osservata waqt tiswijiet bla ħsieb).

Sinjali ta 'SZ difettuża huma l-operazzjoni instabbli tal-power unit, il-kumplessità jew saħansitra l-impossibbiltà li tinbeda, telf ta' enerġija, żieda fil-goff, eċċ. Jekk dan jiġri biss meta l-umdità tkun għolja fit-triq (ċpar qawwi), allura għandek tagħti attenzjoni lill-linja ta 'vultaġġ għoli. Il-wajers m'għandhomx ikunu mxarrbin.

Jekk il-magna ma tkunx stabbli meta ma taħdimx (waqt li s-sistema tal-fjuwil tkun qed taħdem sew), allura dan jista 'jindika ħsara lill-għatu tad-distributur. Sintomu simili huwa tqassim tas-swiċċ jew tas-sensor Hall. Żieda fil-konsum tal-gażolina tista 'tkun assoċjata ma' tqassim tar-regolaturi tal-vakwu jew ċentrifugi, kif ukoll ma 'tħaddim ħażin tax-xemgħat.

Trid tfittex problemi fis-sistema fis-sekwenza li ġejja. L-ewwel pass huwa li tiddetermina jekk tkunx iġġenerata spark u kemm hi effettiva. Aħna ħoll ix-xemgħa, inpoġġu l-gandlier u nippruvaw nibdew il-mutur (l-elettrodu tal-massa, laterali, għandu jkun imxaqleb mal-korp tal-magna). Jekk huwa rqiq wisq jew xejn, irrepeti l-proċedura b'xemgħa ġdida.

Jekk m'hemm l-ebda sparking, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-linja elettrika għal pawżi. Eżempju ta 'dan ikun il-kuntatti tal-wajer ossidizzat. Separatament, għandu jiġi mfakkar li l-kejbil ta 'vultaġġ għoli għandu jkun niexef. Inkella, il-kurrent ta 'vultaġġ għoli jista' jinqasam mis-saff iżolanti.

Jekk l-ispark sparixxa biss fuq xemgħa waħda, allura seħħ spazju fl-intervall mid-distributur għan-NW. In-nuqqas sħiħ ta 'sparking fiċ-ċilindri kollha jista' jindika telf ta 'kuntatt fuq il-wajer taċ-ċentru li jmur mill-coil għall-għatu tad-distributur. Funzjonament ħażin simili jista 'jkun ir-riżultat ta' ħsara mekkanika fit-tapp tad-distributur (xquq).

Vantaġġi ta 'tqabbid mingħajr kuntatt

Jekk nitkellmu dwar il-vantaġġi ta 'BSZ, allura, meta mqabbel mal-KSZ, il-vantaġġ ewlieni tiegħu huwa li, minħabba n-nuqqas ta' kuntatti tal-breaker, jipprovdi mument aktar preċiż ta 'formazzjoni ta' spark biex tinxtegħel it-taħlita arja-karburant. Dan huwa preċiżament il-kompitu ewlieni ta 'kwalunkwe sistema ta' tqabbid.

Vantaġġi oħra tas-SZ ikkunsidrat jinkludu:

• Inqas ilbies ta 'elementi mekkaniċi minħabba l-fatt li hemm inqas minnhom fl-apparat tiegħu;
• Mument aktar stabbli ta 'formazzjoni ta' polz ta 'vultaġġ għoli;
• Aġġustament aktar preċiż tal-UOZ;
• F’veloċitajiet għoljin tal-magna, is-sistema żżomm l-istabbiltà tagħha minħabba n-nuqqas ta ’taħsir tal-kuntatti tal-breaker, bħal fil-KSZ;
• Aġġustament aktar fin tal-proċess ta 'akkumulazzjoni ta' ċarġ fl-istralċ primarju u l-kontroll ta 'l-indikatur tal-vultaġġ primarju;
• Jippermettilek tifforma vultaġġ ogħla fuq l-istralċ sekondarju tal-coil għal spark aktar qawwi;
• Inqas telf ta 'enerġija waqt it-tħaddim.

Madankollu, sistemi ta 'tqabbid mingħajr kuntatt mhumiex mingħajr l-iżvantaġġi tagħhom. L-iżvantaġġ l-iktar komuni huwa l-falliment ta 'swiċċijiet, speċjalment jekk isiru skond il-mudell l-antik. Tqassim ta 'short circuit huma wkoll komuni. Biex jiġu eliminati dawn l-iżvantaġġi, is-sewwieqa huma avżati biex jixtru modifiki mtejba ta 'dawn l-elementi, li għandhom ħajja tax-xogħol itwal.

Bħala konklużjoni, noffru video dettaljat dwar kif tinstalla sistema ta 'tqabbid mingħajr kuntatt:

Installazzjoni ta 'BSZ, struzzjoni video dettaljata.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhuma l-vantaġġi ta 'sistema ta' tqabbid mingħajr kuntatt? M'hemm l-ebda telf ta 'kuntatt ta' breaker / distributur minħabba depożiti tal-karbonju. F'sistema bħal din, spark aktar qawwija (il-fjuwil jinħaraq b'mod aktar effiċjenti).

X'sistemi ta' tqabbid hemm? Kuntatt u mhux kuntatt. Il-kuntatt jista 'jkun fih breaker mekkaniku jew sensor Hall (distributur - distributur). F'sistema mingħajr kuntatt, hemm swiċċ (kemm breaker kif ukoll distributur).

Kif tikkonnettja l-ignition coil b'mod korrett? Il-wajer kannella (li ġej mill-iswiċċ tat-tqabbid) huwa konness mat-terminal +. Il-wajer iswed joqgħod fuq il-kuntatt K. It-tielet kuntatt fil-coil huwa ta 'vultaġġ għoli (jmur għand id-distributur).

Kif taħdem is-sistema tat-tqabbid elettroniku? Kurrent ta 'vultaġġ baxx huwa fornut lill-koljatura primarja tal-coil. Is-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft jibgħat polz lill-ECU. L-istralċ primarju huwa mitfi, u vultaġġ għoli huwa ġġenerat fis-sekondarja. Skont is-sinjal tal-ECU, il-kurrent imur għall-ispark plagg mixtieq.