Sistemi ta' injezzjoni tal-karburant tal-magna

Ix-xogħol ta 'kwalunkwe magna b'kombustjoni interna huwa bbażat fuq il-kombustjoni tal-gażolina, karburant tad-diżil jew tip ieħor ta' karburant. Barra minn hekk, huwa importanti li l-karburant jitħallat sew ma 'l-arja. F'dan il-każ biss, il-produzzjoni massima tkun mill-mutur.

Il-muturi tal-karburaturi m'għandhomx l-istess prestazzjoni bħall-kontroparti moderna ta 'l-injezzjoni. Ħafna drabi, unità mgħammra b'karburatur għandha inqas qawwa minn magna b'kombustjoni interna b'sistema ta 'injezzjoni sfurzata, minkejja l-volum akbar. Ir-raġuni tinsab fil-kwalità tat-taħlit tal-gażolina u l-arja. Jekk dawn is-sustanzi jitħalltu ħażin, parti mill-fjuwil titneħħa fis-sistema ta 'l-exhaust, fejn tinħaraq.

Minbarra l-falliment ta 'xi elementi tas-sistema tal-egżost, pereżempju, katalist jew valvi, il-magna mhix se tuża l-potenzjal sħiħ tagħha. Għal dawn ir-raġunijiet, sistema ta 'injezzjoni furzata tal-fjuwil hija installata fuq magna moderna. Ejja nikkunsidraw il-modifiki differenti tagħha u l-prinċipju ta 'operazzjoni tagħhom.

X'inhi s-sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil

Is-sistema ta 'injezzjoni tal-gażolina tirreferi għall-mekkaniżmu għall-fluss imkejjel sfurzat ta' karburant fiċ-ċilindri tal-magna. Meta wieħed iqis li b'kombustjoni ħażina ta 'BTC, l-egżost fih bosta sustanzi ta' ħsara li jniġġsu l-ambjent, magni li fihom titwettaq injezzjoni preċiża huma aktar favur l-ambjent.

Biex ittejjeb l-effiċjenza tat-taħlit, il-kontroll tal-proċess huwa elettroniku. L-Elettronika tiddoża porzjon tal-gażolina b’mod aktar effiċjenti, u tippermettilek ukoll li tqassmu f’partijiet żgħar. Ftit wara se niddiskutu modifiki differenti ta 'sistemi ta' injezzjoni, iżda għandhom l-istess prinċipju ta 'tħaddim.

Prinċipju ta 'tħaddim u apparat

Jekk qabel il-provvista sfurzata tal-fjuwil twettqet biss f'unitajiet diesel, allura magna moderna tal-gażolina hija wkoll mgħammra b'sistema simili. L-apparat tiegħu, skont it-tip, se jinkludi l-elementi li ġejjin:

• L-unità tal-kontroll li tipproċessa s-sinjali riċevuti mis-sensuri. Ibbażat fuq din id-dejta, huwa jagħti kmand lill-attwaturi dwar il-ħin tal-bexx tal-petrol, l-ammont ta 'fjuwil u l-ammont ta' arja.
• Sensers installati ħdejn il-valv tat-throttle, madwar il-katalist, fuq il-crankshaft, camshaft, eċċ. Huma jiddeterminaw l-ammont u t-temperatura tal-arja li tidħol, l-ammont tagħha fil-gassijiet tal-egżost, u jirreġistraw ukoll parametri operattivi differenti tal-power unit. Is-sinjali minn dawn l-elementi jgħinu lill-unità tal-kontroll biex tirregola l-injezzjoni tal-fjuwil u l-provvista tal-arja għaċ-ċilindru mixtieq.
• L-injetturi roxx il-gażolina jew fil-manifold tad-dħul jew direttament fil-kamra taċ-ċilindru, bħal f'magna diesel. Dawn il-partijiet jinsabu fir-ras taċ-ċilindru ħdejn l-ispark plugs jew fuq il-manifold tad-dħul.
• Pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja li toħloq il-pressjoni meħtieġa fil-linja tal-fjuwil. F'xi modifiki tas-sistemi tal-fjuwil, dan il-parametru għandu jkun ħafna ogħla mill-kompressjoni taċ-ċilindri.

Is-sistema taħdem skond il-prinċipju simili għall-analogu tal-karburatur - fil-mument meta l-fluss ta 'l-arja jidħol fil-manifold tad-dħul, iż-żennuna (f'ħafna każijiet, in-numru tagħhom huwa identiku għan-numru ta' ċilindri fil-blokka). L-ewwel żviluppi kienu ta 'tip mekkaniku. Minflok karburatur, ġiet installata żennuna waħda fihom, li sprejjat il-gażolina fil-manifold tad-dħul, li minħabba f'hekk il-porzjon ħaraq b'mod aktar effiċjenti.

Kien l-uniku element li ħadem mill-elettronika. L-attwaturi l-oħra kollha kienu mekkaniċi. Sistemi aktar moderni jaħdmu fuq prinċipju simili, huma biss differenti mill-analogu oriġinali fin-numru ta 'attwaturi u l-post ta' l-installazzjoni tagħhom.

Tipi differenti ta 'sistemi jipprovdu taħlita aktar omoġenja, sabiex il-vettura tuża l-potenzjal sħiħ tal-fjuwil, u tissodisfa wkoll rekwiżiti ambjentali aktar stretti. Bonus pjaċevoli għax-xogħol ta 'injezzjoni elettronika huwa l-effiċjenza tal-vettura bil-qawwa effettiva tal-unità.

Jekk fl-ewwel żviluppi kien hemm element elettroniku wieħed biss, u l-partijiet l-oħra kollha tas-sistema tal-fjuwil kienu ta ’tip mekkaniku, allura magni moderni huma mgħammra b’apparat kompletament elettroniku. Dan jippermettilek tqassam b'mod aktar preċiż inqas gażolina b'aktar effiċjenza mill-kombustjoni tagħha.

Ħafna sewwieqa jafu dan it-terminu bħala magna atmosferika. F'din il-modifika, il-karburant jidħol fil-manifold tad-dħul u fiċ-ċilindri minħabba l-vakwu ġġenerat meta l-pistun jersaq lejn il-qiegħ mejjet fuq il-stroke tad-dħul. L-ICEs kollha tal-karburatur jaħdmu skont dan il-prinċipju. Ħafna sistemi ta 'injezzjoni moderni jaħdmu fuq prinċipju simili, l-atomizzazzjoni biss titwettaq minħabba l-pressjoni li toħloq il-pompa tal-fjuwil.

Storja qasira tad-dehra

Inizjalment, il-magni kollha tal-gażolina kienu mgħammra esklussivament b'karburaturi, għaliex għal żmien twil dan kien l-uniku mekkaniżmu li bih il-karburant kien imħallat ma 'l-arja u miġbud fiċ-ċilindri. It-tħaddim ta 'dan l-apparat jikkonsisti fil-fatt li porzjon żgħir tal-gażolina jinġibed fil-fluss ta' l-arja li jgħaddi mill-kamra tal-mekkaniżmu fil-manifold tad-dħul.

Għal aktar minn 100 sena, l-apparat ġie rfinut, li minħabba fih xi mudelli huma kapaċi jadattaw għal modi differenti ta 'tħaddim tal-mutur. Naturalment, l-elettronika tagħmel dan ix-xogħol ħafna aħjar, iżda dak iż-żmien kien l-uniku mekkaniżmu, li l-irfinar tiegħu għamilha possibbli li l-karozza ssir ekonomika jew veloċi. Xi mudelli ta 'karozzi sportivi kienu saħansitra mgħammra b'karburaturi separati, li żiedu b'mod sinifikanti l-qawwa tal-karozza.

F'nofs is-snin 90 tas-seklu li għadda, dan l-iżvilupp ġie sostitwit gradwalment minn tip ta 'sistemi tal-fjuwil aktar effiċjenti, li ma baqgħux jaħdmu minħabba l-parametri taż-żennuni (dwar x'inhu u kif id-daqs tagħhom jaffettwa l-operat tal-magna , aqra fih artikolu separat) u l-volum tal-kmamar tal-karburatur, u bbażati fuq sinjali mill-ECU.

Hemm bosta raġunijiet għal din is-sostituzzjoni:

1. It-tip ta 'sistemi ta' karburatur huwa inqas ekonomiku mill-analogu elettroniku, li jfisser li għandu effiċjenza baxxa fil-fjuwil;
2. L-effettività tal-karburatur mhix manifestata fil-modi kollha ta 'tħaddim tal-magna. Dan huwa dovut għall-parametri fiżiċi tal-partijiet tiegħu, li jistgħu jinbidlu biss billi jiġu installati elementi xierqa oħra. Fil-proċess tat-tibdil tal-modi operattivi tal-magna tal-kombustjoni interna, waqt li l-karozza tkompli tiċċaqlaq, dan ma jistax isir;
3. Il-prestazzjoni tal-karburatur tiddependi fuq fejn tkun installata fuq il-magna;
4. Peress li l-karburant fil-karburatur jitħallat inqas tajjeb milli meta jiġi sprejjat b'injettur, aktar petrol mhux maħruq jidħol fis-sistema ta 'l-exhaust, li jżid il-livell ta' tniġġis ambjentali.

Is-sistema tal-injezzjoni tal-fjuwil intużat għall-ewwel darba fuq vetturi tal-produzzjoni lura fil-bidu tas-snin 80 tas-seklu għoxrin. Madankollu, fl-avjazzjoni, l-injetturi bdew jiġu installati 50 sena qabel. L-ewwel karozza li kienet mgħammra b'sistema ta 'injezzjoni diretta mekkanika mill-kumpanija Ġermaniża Bosch kienet il-Goliath 700 Sport (1951).

Il-mudell famuż imsejjaħ "Gull Wing" (Mercedes-Benz 300SL) kien mgħammar b'modifika simili tal-vettura.

Fl-aħħar tas-snin 50 - bidu tas-snin 60. ġew żviluppati sistemi li joperaw minn mikroproċessur, u mhux minħabba apparat mekkaniku kumpless. Madankollu, dawn l-iżviluppi baqgħu inaċċessibbli għal żmien twil sakemm sar possibbli li jinxtraw mikroproċessuri rħas.

L-introduzzjoni massiva ta 'sistemi elettroniċi kienet immexxija minn regolamenti ambjentali aktar iebsa u disponibbiltà akbar ta' mikroproċessuri. L-ewwel mudell ta ’produzzjoni li rċieva injezzjoni elettronika kien in-Nash Rambler Rebel tal-1967. Għal paragun, il-magna karburata ta ’5.4-litru żviluppat 255 horsepower, u l-mudell il-ġdid b’sistema ta’ elettrojettur u volum identiku diġà kellu 290 hp.

Minħabba effiċjenza akbar u effiċjenza miżjuda, diversi modifiki ta 'sistemi ta' injezzjoni gradwalment issostitwew il-karburaturi (għalkemm apparat bħal dan għadu jintuża b'mod attiv fuq vetturi żgħar mekkanizzati minħabba l-ispiża baxxa tagħhom).

Ħafna mill-karozzi tal-passiġġieri llum huma mgħammra b’injezzjoni elettronika tal-fjuwil minn Bosch. L-iżvilupp jissejjaħ jetronic. Skond il-modifika tas-sistema, ismu se jkun issupplimentat bil-prefissi korrispondenti: Mono, K / KE (sistema ta 'kejl mekkanika / elettronika), L / LH (injezzjoni mqassma b'kontroll għal kull ċilindru), eċċ. Sistema simili ġiet żviluppata minn kumpanija Ġermaniża oħra - Opel, u tissejjaħ Multec.

Tipi u tipi ta 'sistemi ta' injezzjoni tal-karburant

Is-sistemi elettroniċi ta ’injezzjoni furzata moderna kollha jaqgħu fi tliet kategoriji ewlenin:

• Sprej żejjed tat-throttle (jew injezzjoni ċentrali);
• Sprej kollettur (jew imqassam);
• Atomizzazzjoni diretta (l-atomizzatur huwa installat fir-ras taċ-ċilindru, il-karburant jitħallat ma 'l-arja direttament fiċ-ċilindru).

L-iskema tat-tħaddim ta 'dawn it-tipi kollha ta' injezzjonijiet hija kważi identika. Jipprovdi fjuwil lill-kavità minħabba l-pressjoni żejda fil-linja tas-sistema tal-fjuwil. Dan jista 'jkun jew ġibjun separat li jinsab bejn il-manifold tad-dħul u l-pompa, jew il-linja ta' pressjoni għolja nnifisha.

Injezzjoni ċentrali (injezzjoni waħda)

L-injezzjoni mono-injezzjoni kienet l-ewwel żvilupp ta 'sistemi elettroniċi. Huwa identiku għall-kontroparti tal-karburatur. L-unika differenza hija li minflok apparat mekkaniku, injettur huwa installat fil-manifold tad-dħul.

Il-gażolina tmur direttament fil-manifold, fejn tħallat ma 'l-arja li tidħol u tidħol fil-kmiem korrispondenti, li fih jinħoloq vakwu. Din in-novità żiedet b'mod sinifikanti l-effiċjenza tal-muturi standard minħabba l-fatt li s-sistema tista 'tiġi aġġustata għall-modi operattivi tal-mutur.

Il-vantaġġ ewlieni tal-injezzjoni mono jinsab fis-sempliċità tas-sistema. Jista 'jkun installat fuq kwalunkwe magna minflok il-karburatur. L-unità ta 'kontroll elettroniku se tikkontrolla injettur wieħed biss, u għalhekk m'hemmx bżonn ta' firmware kumpless tal-mikroproċessur.

F'sistema bħal din, l-elementi li ġejjin se jkunu preżenti:

• Sabiex tinżamm pressjoni kostanti tal-gażolina fil-linja, għandha tkun mgħammra b'regolatur tal-pressjoni (kif jaħdem u fejn hija installata huwa deskritt hawn). Meta l-magna tintefa, dan l-element jippermetti li tinżamm il-pressjoni tal-linja, u tagħmilha aktar faċli għall-pompa biex taħdem meta l-unità terġa 'tinbeda.
• Atomizer li jopera fuq sinjali minn ECU. L-injettur għandu valv tas-solenojd. Jipprovdi atomizzazzjoni tal-impuls tal-gażolina. Iktar dettalji dwar l-apparat ta 'injetturi u kif jistgħu jitnaddfu huma deskritti hawn.
• Il-valv tat-throttle motorizzat jirregola l-arja li tidħol fil-manifold.
• Sensers li jiġbru l-informazzjoni meħtieġa biex jiddeterminaw l-ammont ta 'petrol u meta tiġi sprejjata.
• L-unità tal-kontroll tal-mikroproċessur tipproċessa s-sinjali mis-sensuri, u, skond dan, tibgħat kmand biex tħaddem l-injettur, l-attwatur tat-throttle u l-pompa tal-fjuwil.

Filwaqt li dan l-iżvilupp innovattiv wera ruħu tajjeb, għandu diversi żvantaġġi kritiċi:

1. Meta l-injettur ifalli, iwaqqaf kompletament il-mutur kollu;
2. Peress li l-bexx isir fil-parti ewlenija tal-manifold, jibqa 'ftit petrol fuq il-ħitan tal-pajp. Minħabba dan, il-magna teħtieġ aktar fjuwil biex tikseb l-ogħla qawwa (għalkemm dan il-parametru huwa notevolment inqas meta mqabbel mal-karburatur);
3. L-iżvantaġġi elenkati hawn fuq waqqfu t-titjib ulterjuri tas-sistema, u huwa għalhekk li l-mod ta 'sprej b'ħafna punti mhuwiex disponibbli f'injezzjoni waħda (huwa possibbli biss f'injezzjoni diretta), u dan iwassal għal kombustjoni mhux kompluta ta' porzjon ta 'petrol. Minħabba dan, il-karozza ma tissodisfax ir-rekwiżiti dejjem jikbru għall-kompatibbiltà ambjentali tal-vetturi.

Injezzjoni mqassma

Il-modifika aktar effiċjenti li jmiss tas-sistema ta 'injezzjoni tipprovdi għall-użu ta' injetturi individwali għal ċilindru speċifiku. Mezz bħal dan għamilha possibbli li l-atomizzaturi jitqiegħdu eqreb lejn il-valvi tad-dħul, li minħabba fihom ikun hemm inqas telf ta 'karburant (ma jibqax daqshekk fuq il-ħitan tal-manifold).

Normalment, dan it-tip ta 'injezzjoni huwa mgħammar b'element addizzjonali - rampa (jew ġibjun li fih il-karburant huwa akkumulat taħt pressjoni għolja). Dan id-disinn jippermetti lil kull injettur li jkun ipprovdut bil-pressjoni xierqa tal-gażolina mingħajr regolaturi kumplessi.

Dan it-tip ta 'injezzjoni huwa l-aktar użat f'karozzi moderni. Is-sistema wriet effiċjenza pjuttost għolja, għalhekk illum hemm diversi varjetajiet tagħha:

• L-ewwel modifika hija simili ħafna għax-xogħol ta 'injezzjoni mono. F'sistema bħal din, l-ECU tibgħat sinjal lill-injetturi kollha fl-istess ħin, u huma attivati ​​irrispettivament minn liema ċilindru jeħtieġ porzjon ġdid ta 'BTC. Il-vantaġġ fuq injezzjoni waħda huwa l-abbiltà li individwalment taġġusta l-provvista tal-petrol għal kull ċilindru. Madankollu, din il-modifika għandha konsum tal-fjuwil ogħla b'mod sinifikanti minn kontropartijiet aktar moderni.
• Injezzjoni ta 'par paralleli. Jaħdem b'mod identiku għal dak ta 'qabel, mhux biss l-injetturi kollha jaħdmu, iżda huma interkonnessi f'pari. Il-partikolarità ta 'dan it-tip ta' apparat hija li huma paralleli sabiex isprejer wieħed jiftaħ qabel ma l-pistun iwettaq il-puplesija tad-dħul, u l-ieħor f'dan il-mument jisprejja l-petrol qabel ma jibda r-rilaxx miċ-ċilindru l-ieħor. Din is-sistema kważi qatt ma hija installata fuq il-karozzi, madankollu, ħafna mill-injezzjonijiet elettroniċi meta taqleb għall-modalità ta 'emerġenza taħdem skond dan il-prinċipju. Ħafna drabi huwa attivat meta s-senser tal-camshaft ifalli (fil-modifikazzjoni ta 'injezzjoni f'fażijiet).
• Modifika f'fażijiet ta 'injezzjoni mqassma. Dan huwa l-iktar żvilupp reċenti ta 'sistemi bħal dawn. Għandu l-aħjar prestazzjoni f'din il-kategorija. F'dan il-każ, jintuża l-istess numru ta 'injetturi peress li hemm ċilindri fil-magna, il-bexx biss isir eżatt qabel ma jinfetħu l-valvi tad-dħul. Dan it-tip ta 'injezzjoni għandu l-ogħla effiċjenza f'din il-kategorija. Il-fjuwil mhuwiex sprejjat fil-manifold kollu, iżda biss fil-parti li minnha tittieħed it-taħlita ta 'l-arja-fjuwil. Grazzi għal dan, il-magna tal-kombustjoni interna turi effiċjenza eċċellenti.

Injezzjoni diretta

Sistema ta 'injezzjoni diretta hija tip ta' tip distribwit. L-unika differenza f'dan il-każ se tkun il-post taż-żennuni. Huma installati bl-istess mod bħall-ispark plugs - fin-naħa ta 'fuq tal-magna sabiex l-atomizzatur jipprovdi l-fjuwil direttament lill-kamra taċ-ċilindru.

Karozzi tas-segment premium huma mgħammra b'sistema bħal din, peress li hija l-aktar għalja, iżda llum hija l-iktar effiċjenti. Dawn is-sistemi jġibu t-taħlit tal-fjuwil u l-arja għal kważi ideali, u fil-proċess tat-tħaddim tal-power unit, tintuża kull mikro-qatra petrol.

Injezzjoni diretta tippermettilek tirregola b'mod aktar preċiż it-tħaddim tal-mutur f'modi differenti. Minħabba l-karatteristiċi tad-disinn (minbarra l-valvi u x-xemgħat, injettur għandu jkun installat ukoll fir-ras taċ-ċilindru), ma jintużawx f'magni ta 'kombustjoni interna bi spostament żgħir, iżda biss f'analogi b'saħħithom b'volum kbir.

Raġuni oħra għall-użu ta 'sistema bħal din f'karozzi għoljin biss hija li l-magna tas-serje teħtieġ li tiġi modernizzata serjament sabiex tinstalla injezzjoni diretta fuqha. Jekk fil-każ ta 'analogi oħra tali aġġornament huwa possibbli (il-manifold tad-dħul biss jeħtieġ li jiġi modifikat u l-elettronika meħtieġa installata), allura f'dan il-każ, minbarra l-installazzjoni ta' l-unità ta 'kontroll xierqa u s-sensuri meħtieġa, iċ-ċilindru wkoll jeħtieġ li jerġa 'jsir. Fl-unitajiet tal-enerġija tas-serje tal-baġit, dan ma jistax isir.

It-tip ta 'bexx in kwistjoni huwa kapriċċjuż ħafna għall-kwalità tal-gażolina, minħabba li l-par tal-planġer huwa sensittiv ħafna għall-iżgħar sustanzi li joborxu u jeħtieġ lubrikazzjoni kostanti. Għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-manifattur, għalhekk karozzi b'sistemi ta 'fjuwil simili m'għandhomx jerġgħu jimtlew mill-ġdid fi stazzjonijiet tal-petrol dubjużi jew mhux familjari.

Bil-miġja ta 'modifiki aktar avvanzati tat-tip ta' sprej dirett, hemm probabbiltà kbira li magni bħal dawn dalwaqt jissostitwixxu analogi b'injezzjoni mono- u distribwita. Tipi aktar moderni ta 'sistemi jinkludu żviluppi li fihom titwettaq injezzjoni multipoint jew stratifikata. Iż-żewġ għażliet huma mmirati biex jiżguraw li l-kombustjoni tal-gażolina tkun kompluta kemm jista 'jkun, u l-effett ta' dan il-proċess jilħaq l-ogħla effiċjenza.

Injezzjoni b'ħafna punti hija pprovduta mill-isprej. F'dan il-każ, il-kamra timtela bi qtar mikroskopiku ta 'karburant f'partijiet differenti, li ttejjeb it-taħlit uniformi ma' l-arja. L-injezzjoni saff b'saff taqsam porzjon wieħed tal-BTC f'żewġ partijiet. L-injezzjoni minn qabel issir l-ewwel. Din il-parti tal-fjuwil taqbad aktar malajr għax hemm iktar arja. Wara t-tqabbid, il-parti ewlenija tal-gażolina hija fornuta, li ma taqbadx aktar minn xrar, iżda minn torċ eżistenti. Dan id-disinn jagħmel il-magna taħdem aktar bla xkiel mingħajr telf ta 'torque.

Mekkaniżmu obbligatorju li huwa preżenti fis-sistemi kollha tal-fjuwil ta 'dan it-tip huwa l-pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja. Sabiex l-apparat ma jonqosx fil-proċess li joħloq il-pressjoni meħtieġa, huwa mgħammar b'par tal-planġer (x'inhu u kif jaħdem huwa deskritt separatament). Il-ħtieġa għal mekkaniżmu bħal dan hija dovuta għall-fatt li l-pressjoni fil-ferrovija għandha tkun bosta drabi ogħla mill-kompressjoni tal-magna, għax ħafna drabi l-gażolina għandha tiġi mbexxa fl-arja diġà kkompressata.

Sensuri tal-injezzjoni tal-karburant

Minbarra l-elementi ewlenin tas-sistema tal-fjuwil (throttle, provvista tal-enerġija, pompa tal-fjuwil u atomizzaturi), it-tħaddim tagħha huwa marbut b’mod inseparabbli mal-preżenza ta ’sensuri varji. Skond it-tip ta 'injezzjoni, dawn l-apparati huma installati għal:

• Determinazzjoni ta 'l-ammont ta' ossiġenu fl-egżost. Għal dan, tintuża sonda lambda (kif taħdem tista 'tinqara hawn). Il-karozzi jistgħu jużaw sensur tal-ossiġnu wieħed jew tnejn (installati qabel, jew qabel u wara l-katalist);
• Definizzjonijiet tal-ħin tal-kamxaft (x'inhu, titgħallem minn reviżjoni oħra) sabiex l-unità tal-kontroll tista 'tibgħat sinjal biex tiftaħ il-isprejer eżatt qabel il-puplesija tad-dħul. Is-sensorju tal-fażi huwa installat fuq il-camshaft u jintuża f'sistemi ta 'injezzjoni f'fażijiet. Tqassim ta 'dan is-senser jaqleb l-unità ta' kontroll għal mod ta 'injezzjoni par-parallel;
• Determinazzjoni tal-veloċità tal-krankxaft. It-tħaddim tal-mument tat-tqabbid, kif ukoll sistemi awtomatiċi oħra, jiddependi fuq id-DPKV. Dan huwa l-iktar sensor importanti fil-karozza. Jekk ifalli, il-mutur ma jistax jinxtegħel jew jieqaf;
• Kalkoli ta 'kemm arja hija kkunsmata mill-magna. Is-senser tal-fluss tal-arja tal-massa jgħin lill-unità tal-kontroll tiddetermina b'liema algoritmu tikkalkula l-ammont ta 'petrol (il-ħin tal-ftuħ tal-isprejer). Fil-każ ta 'ħsara tas-senser tal-fluss tal-arja tal-massa, l-ECU għandha modalità ta' emerġenza, li hija ggwidata mill-indikaturi ta 'sensuri oħra, pereżempju, DPKV jew algoritmi ta' kalibrazzjoni ta 'emerġenza (il-manifattur jistabbilixxi l-parametri medji);
• Determinazzjoni tar-reġim tat-temperatura tal-magna. Is-senser tat-temperatura fis-sistema tat-tkessiħ jippermettilek li taġġusta l-provvista tal-fjuwil, kif ukoll il-ħin tat-tqabbid (biex tevita d-detonazzjoni minħabba sħana żejda tal-magna);
• Ikkalkula t-tagħbija stmata jew attwali fuq il-powertrain. Għal dan, jintuża senser tat-throttle. Tiddetermina sa liema punt is-sewwieq jagħfas il-pedala tal-gass;
• Prevenzjoni tal-ħabbat tal-magna. Għal dan, jintuża senser knock. Meta dan l-apparat isib xokkijiet qawwija u prematuri fiċ-ċilindri, il-mikroproċessur jaġġusta l-ħin tat-tqabbid;
• Kalkolu tal-veloċità tal-vettura. Meta l-mikroproċessur jiskopri li l-veloċità tal-karozza taqbeż il-veloċità meħtieġa tal-magna, il- "imħuħ" jitfu l-provvista tal-fjuwil għaċ-ċilindri. Dan jiġri, pereżempju, meta s-sewwieq juża l-ibbrejkjar tal-magna. Din il-modalità tippermettilek tiffranka l-fjuwil fuq inżul jew meta toqrob dawra;
• Stimi tal-ammont ta 'vibrazzjoni li taffettwa l-mutur. Dan jiġri meta vetturi jkunu qed isuqu fuq toroq irregolari. Il-vibrazzjonijiet jistgħu jwasslu għal ħruq ħażin. Dawn is-sensuri jintużaw f'muturi li jikkonformaw ma 'Euro 3 u standards ogħla.

L-ebda unità ta 'kontroll ma topera biss fuq il-bażi ta' dejta minn sensur wieħed. Iktar ma dawn is-sensuri fis-sistema, iktar ikun effiċjenti l-ECU tikkalkula l-karatteristiċi tal-karburant tal-magna.

Nuqqas ta 'xi sensuri jpoġġi l-ECU fil-modalità ta' emerġenza (l-ikona tal-mutur tixgħel fuq il-pannell ta 'l-istrumenti), iżda l-magna tkompli taħdem skond algoritmi programmati minn qabel. L-unità tal-kontroll tista 'tkun ibbażata fuq l-indikaturi tal-ħin tat-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna, it-temperatura tagħha, il-pożizzjoni tal-crankshaft, eċċ., Jew sempliċement skond tabella programmata b'varjabbli differenti.

Attwaturi

Meta l-unità tal-kontroll elettroniku tkun irċeviet dejta mis-sensuri kollha (in-numru tagħhom huwa meħjut fil-kodiċi tal-programm tal-apparat), tibgħat il-kmand xieraq lill-attwaturi tas-sistema. Skond il-modifika tas-sistema, dawn il-mezzi jista 'jkollhom id-disinn tagħhom stess.

Dawn il-mekkaniżmi jinkludu:

• Sprejers (jew żennuni). Huma mgħammra prinċipalment b'valv tas-solenojd, li huwa kkontrollat ​​mill-algoritmu ECU;
• Pompa tal-karburant. Xi mudelli ta 'karozzi għandhom tnejn minnhom. Wieħed iforni l-fjuwil mit-tank għall-pompa ta 'l-injezzjoni, li tippompja l-gażolina fil-ferrovija f'porzjonijiet żgħar. Dan joħloq ras suffiċjenti fil-linja ta 'pressjoni għolja. Tali modifiki għall-pompi huma meħtieġa biss f'sistemi ta 'injezzjoni diretta, billi f'xi mudelli ż-żennuna għandha tisprejja l-karburant fl-arja kkompressata;
• Il-modulu elettroniku tas-sistema ta 'tqabbid - jirċievi sinjal għall-formazzjoni ta' spark fil-mument it-tajjeb. Dan l-element fl-aħħar modifiki ta 'sistemi abbord huwa parti mill-unità ta' kontroll (il-parti ta 'vultaġġ baxx tagħha, u l-parti ta' vultaġġ għoli hija coil ignition b'ċirkwit doppju, li toħloq ċarġ għal spark plug speċifiku, u verżjonijiet iktar għoljin, coil individwali hija installata fuq kull spark plug).
• Regolatur tal-veloċità inattiva. Huwa ppreżentat fil-forma ta 'mutur stepper li jirregola l-ammont ta' passaġġ tal-arja fiż-żona tal-valv tat-throttle. Dan il-mekkaniżmu huwa meħtieġ biex tinżamm il-veloċità tal-magna wieqfa meta t-throttle tkun magħluqa (is-sewwieq ma jagħfasx il-pedala tal-aċċeleratur). Dan jiffaċilita l-proċess tat-tisħin tal-magna mkessħa - m'hemmx għalfejn toqgħod f'kabina kiesħa fix-xitwa u ħu l-gass biex il-magna ma tieqafx;
• Biex taġġusta r-reġim tat-temperatura (dan il-parametru jaffettwa wkoll il-provvista tal-petrol għaċ-ċilindri), l-unità tal-kontroll perjodikament tattiva l-fann li jkessaħ installat ħdejn ir-radjatur prinċipali. L-aħħar ġenerazzjoni ta 'mudelli BMW huma mgħammra bi gradilja tar-radjatur b'xewk aġġustabbli biex iżommu t-temperatura waqt is-sewqan f'temp kiesaħ u jaċċelleraw it-tisħin tal-magna. (sabiex il-magna tal-kombustjoni interna ma tkessaħx iżżejjed, il-kustilji vertikali jduru, jimblukkaw l-aċċess tal-fluss tal-arja kiesħa għall-kompartiment tal-magna). Dawn l-elementi huma kkontrollati wkoll mill-mikroproċessur ibbażat fuq dejta mis-sensor tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ.

L-unità ta 'kontroll elettroniku tirreġistra wkoll kemm fjuwil ġie kkunsmat mill-vettura. Din l-informazzjoni tippermetti lill-programm jaġġusta l-modi tal-magna sabiex jipproduċi l-qawwa massima għal sitwazzjoni speċifika, iżda fl-istess ħin juża l-ammont minimu ta 'petrol. Filwaqt li ħafna mis-sewwieqa jaraw dan bħala tħassib għall-kartieri tagħhom, fil-fatt, kombustjoni ħażina ta 'fjuwil iżżid il-livell ta' tniġġis fl-egżost. Il-manifatturi kollha jiddependu primarjament fuq dan l-indikatur.

Il-mikroproċessur jikkalkula n-numru ta 'fetħiet taż-żennuni biex jiddetermina l-konsum tal-fjuwil. Naturalment, dan l-indikatur huwa relattiv, peress li l-elettronika ma tistax tikkalkula perfettament kemm fjuwil għadda miż-żennuni ta 'l-injetturi f'dawk il-frazzjonijiet ta' sekonda waqt li kienu miftuħa.

Barra minn hekk, karozzi moderni huma mgħammra b'assorbent. Dan l-apparat huwa installat fuq sistema magħluqa taċ-ċirkolazzjoni tal-fwar tal-gażolina tat-tank tal-karburant. Kulħadd jaf li l-gażolina għandha t-tendenza li tevapora. Biex tevita li l-fwar tal-gażolina jidħlu fl-atmosfera, l-adsorber jgħaddi dawn il-gassijiet minnu nnifsu, jiffiltrahom u jibgħathom liċ-ċilindri għall-ħruq ta 'wara.

Unità ta 'kontroll elettroniku

L-ebda sistema ta 'petrol sfurzat ma taħdem mingħajr unità ta' kontroll elettroniku. Dan huwa mikroproċessur li fih il-programm huwa meħjut. Is-softwer huwa żviluppat mill-automaker għal mudell ta 'karozza speċifiku. Il-mikrokompjuter huwa kkonfigurat għal ċertu numru ta 'sensuri, kif ukoll għal algoritmu ta' operazzjoni speċifika f'każ li senser ifalli.

Il-mikroproċessur innifsu jikkonsisti f'żewġ elementi. L-ewwel wieħed jaħżen il-firmware prinċipali - l-issettjar tal-manifattur jew is-softwer li huwa installat mill-kaptan waqt l-irfinar taċ-ċippa (għaliex huwa meħtieġ huwa deskritt f ' artiklu ieħor).

It-tieni parti tal-ECU hija l-blokka tal-kalibrazzjoni. Dan huwa ċirkwit ta 'allarm li huwa kkonfigurat mill-manifattur tal-mutur f'każ li l-apparat ma jaqbadx sinjal minn senser speċifiku. Dan l-element huwa pprogrammat għal numru kbir ta 'varjabbli li huma attivati ​​meta jintlaħqu kundizzjonijiet speċifiċi.

Minħabba l-kumplessità tal-komunikazzjoni bejn l-unità tal-kontroll, l-issettjar u s-sensuri tagħha, għandek tkun attent għas-sinjali li jidhru fuq il-pannell tal-istrumenti. Fil-karozzi tal-baġit, meta sseħħ problema, l-ikona tal-mutur sempliċement tixgħel. Biex tidentifika ħsara fis-sistema tal-injezzjoni, ikollok bżonn tikkonnettja l-kompjuter mal-konnettur tas-servizz tal-ECU u twettaq dijanjostiċi.

Biex tiffaċilita din il-proċedura, kompjuter abbord huwa installat f'karozzi li jiswew aktar, li indipendentement iwettaq dijanjostiċi u joħroġ kodiċi ta 'żball speċifiku. Id-dekodifikazzjoni ta 'messaġġi ta' servizz bħal dawn tista 'tinstab fil-ktieb tas-servizz tat-trasport jew fuq il-websajt uffiċjali tal-manifattur.

Liema injezzjoni hija aħjar?

Din il-mistoqsija tqum fost is-sidien tal-karozzi bis-sistemi tal-fjuwil ikkunsidrati. It-tweġiba għaliha tiddependi fuq diversi fatturi. Pereżempju, jekk il-prezz tal-ħarġa huwa l-ekonomija tal-karozza, konformità ma 'standards ambjentali għoljin u effiċjenza massima mill-kombustjoni tal-BTC, allura t-tweġiba mhix ambigwa: injezzjoni diretta hija aħjar, peress li hija l-eqreb għall-ideal. Iżda karozza bħal din mhux se tkun irħisa, u minħabba l-karatteristiċi tad-disinn tas-sistema, il-mutur ikollu volum kbir.

Imma jekk sewwieq irid jimmodernizza t-trasport tiegħu sabiex iżid il-prestazzjoni tal-magna b’kombustjoni interna billi jżarma l-karburatur u jinstalla injetturi, allura jkollu jieqaf f’waħda mill-għażliet ta ’injezzjoni mqassma (injezzjoni waħda mhix ikkwotata, peress li din huwa żvilupp antik li mhux ħafna iktar effiċjenti minn karburatur). Tali sistema tal-fjuwil se jkollha prezz baxx, u lanqas mhu daqshekk kapriċċjuż għall-kwalità tal-petrol.

Meta mqabbel ma 'karburatur, injezzjoni furzata għandha l-vantaġġi li ġejjin:

• L-ekonomija tat-trasport tiżdied. Anke l-ewwel disinji ta 'injetturi juru tnaqqis fluss ta' madwar 40 fil-mija;
• Il-qawwa tal-unità tiżdied, speċjalment b'veloċitajiet baxxi, li grazzi għaliha huwa aktar faċli għall-prinċipjanti li jużaw l-injettur biex jitgħallmu kif isuqu vettura;
• Biex tistartja l-magna, inqas azzjonijiet huma meħtieġa mis-sewwieq (il-proċess huwa kompletament awtomatizzat);
• Fuq magna kiesħa, is-sewwieq m'għandux għalfejn jikkontrolla l-veloċità sabiex il-magna b'kombustjoni interna ma tieqafx waqt li tkun qed tisħon;
• Id-dinamika tal-mutur tiżdied;
• Is-sistema tal-provvista tal-karburant m'għandhiex għalfejn tiġi aġġustata, għax dan isir bl-elettronika, skond il-mod tat-tħaddim tal-magna;
• Il-kompożizzjoni tat-taħlita hija mmonitorjata, li żżid l-ambjent li jirrispetta l-emissjonijiet;
• Sal-livell tal-Euro-3, is-sistema tal-fjuwil m'għandhiex bżonn manutenzjoni skedata (dak kollu li hemm bżonn hu li tbiddel il-partijiet falluti);
• Issir possibbli li jiġi installat immobilizzatur fil-karozza (dan l-apparat kontra s-serq huwa deskritt fid-dettall separatament);
• F'xi mudelli ta 'karozzi, l-ispazju tal-kompartiment tal-magna jiżdied billi titneħħa l- "pan";
• L-emissjoni ta 'fwar tal-gażolina mill-karburatur b'veloċitajiet baxxi tal-magna jew waqt waqfa twila hija eskluża, u b'hekk tnaqqas ir-riskju tat-tqabbid tagħhom barra miċ-ċilindri;
• F'xi magni tal-karburatur, anke roll żgħir (xi kultant inklinazzjoni ta '15 fil-mija huwa biżżejjed) jista' jikkawża li l-magna tieqaf jew tħaddim inadegwat tal-karburatur;
• Il-karburatur huwa wkoll dipendenti ħafna fuq il-pressjoni atmosferika, li taffettwa bil-kbir il-prestazzjoni tal-magna meta l-magna titħaddem f'żoni muntanjużi.

Minkejja l-vantaġġi ċari fuq il-karburaturi, l-injetturi għad għandhom xi żvantaġġi:

• F'xi każijiet, l-ispiża biex tinżamm is-sistema hija għolja ħafna;
• Is-sistema nnifisha tikkonsisti f'mekkaniżmi addizzjonali li jistgħu jfallu;
• Id-dijanjostiċi jirrikjedu tagħmir elettroniku, għalkemm huwa meħtieġ ukoll xi għarfien biex il-karburatur jiġi ssettjat sew;
• Is-sistema tiddependi kompletament fuq l-elettriku, allura meta ttejjeb il-mutur, trid ukoll tissostitwixxi l-ġeneratur;
• Xi drabi żbalji jistgħu jseħħu f'sistema elettronika minħabba inkompatibilità bejn hardware u software.

L-issikkar gradwali tal-istandards ambjentali, kif ukoll żieda gradwali fil-prezz tal-petrol, iġiegħlu lil ħafna sewwieqa jaqilbu għal vetturi b'magni ta 'injezzjoni.

Barra minn hekk, nissuġġerixxu li tara vidjow qasir dwar x'inhi sistema tal-fjuwil u kif taħdem kull wieħed mill-elementi tagħha:

Sistema tal-karburant tal-karozza. Apparat, prinċipju ta 'tħaddim u ħsarat!

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhuma s-sistemi ta' injezzjoni tal-fjuwil? Hemm biss żewġ sistemi ta 'injezzjoni tal-fjuwil fundamentalment differenti. Monoinjection (analogu ta 'karburatur, fjuwil biss huwa fornut minn żennuna). Injezzjoni multipunt (żennuni sprejja karburant fil-manifold tad-dħul).

Kif taħdem is-sistema tal-injezzjoni tal-fjuwil? Meta jinfetaħ il-valv tad-dħul, l-injettur jisprejja l-fjuwil fil-manifold tad-dħul, it-taħlita tal-arja u l-fjuwil tinġibed b'mod naturali jew grazzi għal turbocharging.

Kif taħdem is-sistema tal-injezzjoni tal-fjuwil? Skont it-tip ta 'sistema, l-injetturi sprejjaw il-fjuwil jew fil-manifold tad-dħul jew direttament fiċ-ċilindri. Il-ħin tal-injezzjoni huwa determinat mill-ECU.

Чdak li jinjetta l-gażolina fil-magna? Jekk is-sistema tal-karburant hija mqassma injezzjoni, allura injettur huwa installat fuq kull pajp tal-manifold tad-dħul, il-BTC jinġibed fiċ-ċilindru minħabba l-vakwu fih. Jekk injezzjoni diretta, allura l-fjuwil jiġi fornut liċ-ċilindru.