Ċippa irfinar dak li hu u ma 'dak li jittiekel

X'inhu chip tuning

L-irfinar taċ-ċippa huwa sostitut għall-programm ECU, sabiex jiġu aġġustati l-indikaturi tal-linja bażi tal-magna. Fil-fatt, minħabba dan, jinkiseb it-titjib imwiegħed fil-prestazzjoni.

Jekk speċjalisti preċedenti kellhom jerġgħu jissaldjaw ċippa tal-fabbrika għal karozza waħedhom, issa hija kwistjoni ta '"ftit demm". Huwa biżżejjed biss biex jibdlu l-Firmware permezz ta 'softwer speċjali u laptop billi jorbothom mal-konnettur OBD II.

Skond esperti speċjalizzati, l-irfinar taċ-ċippa jippermettilek li tneħħi xi restrizzjonijiet imposti mis-softwer tal-fabbrika, għal titjib notevoli fil-prestazzjoni tal-magna.

Settings tal-fabbrika għat-tħaddim tal-magna

Fl-istadju tal-ħolqien magni tal-kombustjoni interna jiġi analizzat l-effett ta 'settings differenti fuq l-effiċjenza u l-ħajja tas-servizz tal-power unit. Karozzi moderni huma mgħammra b’apparat elettroniku sofistikat li jimpedixxi l-magna milli taħdem sal-limitu tagħha.

Għexieren ta ’inġiniera b’ħafna snin ta’ esperjenza qed jaħdmu fuq l-iżvilupp ta ’skemi bħal dawn. Bħala riżultat, il-karozzi joħorġu mil-linja tal-assemblaġġ b'ambjenti li jissodisfaw l-istandards tal-istat u għandhom karatteristiċi ottimali.

L-unità ta 'kontroll elettroniku tirregola l-ammont ta' petrol u arja, tikkontrolla l-ħin tal-provvista ta 'l-ispark u parametri oħra li jaffettwaw l-effiċjenza tal-magna tal-kombustjoni interna. Dawn l-issettjar huma pprogrammati fil-fabbrika u determinati bħala l-aħjar.

Waqt li jiddeterminaw il-konfini tat-tħaddim tal-magna, il-manifatturi jibdew minn jekk il-karozza tikkonformax ma 'standards ambjentali jew le. Jekk ma jikkonformawx, allura dawn il-magni ma jirċevux ċertifikazzjoni u ma jiġux rilaxxati għall-bejgħ. Jew il-manifattur ikollu jħallas taxxi addizzjonali għall-manifattura ta 'vetturi bħal dawn. Skond dawn ir-rekwiżiti, il-firmware ta 'l-unità ta' kontroll huwa programmat b'ċerti restrizzjonijiet li jaffettwaw il-potenza massima ta 'l-unità.

Din hija raġuni waħda biss għall-issettjar awtomatiku tal-mutur. Hawn huma ftit aktar:

1. Pass tal-kummerċjalizzazzjoni. Is-suq tal-karozzi jeħtieġ mudelli bi klassifikazzjonijiet ta 'enerġija differenti. Huwa ferm irħas għal manifattur li jiffissa limiti fuq ECU milli joħloq mutur ġdid. Grazzi għal dan, il-klijent jixtri karozza b'magna "modernizzata" u kuntentament iħallas ftit iktar għal bidliet bħal dawn.
2. Riżerva ta 'enerġija hija meħtieġa biex tnaqqas is-sejħiet tal-klijenti għal tiswijiet ta' garanzija.
3. Il-ħila li ttejjeb il-firxa tal-mudell. Biex jinċentivaw lill-klijenti biex jixtru mudelli restyled, minbarra bidliet fid-disinn, il-manifatturi "jespandu" l-kapaċitajiet tal-powertrains, billi jikkompletaw b'filtri tal-arja mtejba, intercoolers, pompi tal-fjuwil aktar qawwija jew katalisti modifikati. Tali bidliet isiru mingħajr il-ħtieġa għal magna ġdida.

Għaliex ċippa karozza tiegħek?

Għal raġunijiet ovvji, ħafna sewwieqa m'għandhom l-ebda għaġġla biex jaġġornaw il-karozzi tagħhom b'dan il-mod, u jibżgħu mill-konsegwenzi. Biex tiddetermina jekk il- "logħba tiswiex ix-xemgħa", ikkunsidra l-vantaġġi u l-iżvantaġġi kollha. Allura, il-vantaġġi ta 'tixlif tal- "imħuħ" tal-karozza:

• Iffrankar. L-irfinar taċ-ċippa jiswa lis-sewwieq ħafna inqas minn bidliet mekkaniċi fid-disinn tal-magna jew fis-sistema tad-dħul-egżost.
• Prestazzjoni mtejba. Kumpaniji li huma involuti fir-rikonfigurazzjoni tal-unità tal-kontroll tal-magna jwiegħdu lill-klijenti tagħhom benefiċċji differenti: saħħa tal-magna miżjuda, konsum imnaqqas tal-fjuwil u storbju mnaqqas.
• Flessibilità ta 'adattament. Minn bosta għażliet ta 'firmware, is-sid tal-vettura huwa offrut li jagħżel l-iktar waħda ottimali għall-bżonnijiet speċifiċi tiegħu.
• Reversibbiltà tal-proċess. Jekk nitkellmu dwar modernizzazzjoni mekkanika, allura, f'dan il-każ, speċjalista jaqta 'l-kmamar tal-kombustjoni, u jżid il-volum tagħhom. L-irfinar taċ-ċippa f'dan l-isfond jidher aktar sikur, peress li jippermettilek li terġa 'lura għas-settings tal-fabbrika fi kwalunkwe ħin.

Dawn huma l-vantaġġi li ċertament jgħidulek f'ċentru ta 'servizz speċjalizzat. Madankollu, ta 'min jiftakar fir-riskji assoċjati. Aħna se nikkunsidrawhom ftit wara.

Għaliex il-karozzi mhumiex irranġati waqt il-manifattura

Ir-raġuni ewlenija għaliex il-muturi mhux taċ-ċippa jinbiegħu mill-fabbrika hija li l-manifattur m'għandux ix-xewqa li juża r-riżors kollu tal-unità tal-enerġija kemm jista 'jkun malajr. Il-ħaġa prinċipali mhix li tagħfas il-meraq kollu mill-mutur, iżda li tiżgura l-operat stabbli tiegħu għal żmien twil.

Barra minn hekk, it-tħaddim ta 'kwalunkwe unità ta' enerġija hija limitata minn standards ambjentali. Aktar ma mutur jipproduċi emissjonijiet fl-ambjent, iktar tkun għolja t-taxxa għall-manifattur tal-karozzi.

Fattur importanti ieħor huwa l-perjodu ta 'garanzija tal-mutur. sabiex wara ftit snin ma jkunx meħtieġ li jinbidlu l-muturi kollha mibjugħa b'xejn, il-manifatturi deliberatament ma jġibux is-settings tal-unità għall-massimu sabiex idum aktar.

Liema muturi jistgħu jkunu ċippa

Kważi l-magni kollha li jaħdmu taħt il-kontroll ta 'ECU, kemm gażolina kif ukoll diżil, jistgħu jinqatgħu. Meta titqies id-differenza fil-prinċipju tal-provvista tal-fjuwil u t-tqabbid tiegħu, il-proċedura ta 'l-irfinar tkun ukoll differenti.

1. Magna petrol. L-irfinar taċ-ċippa għal tali unità jiswa inqas minn għal analogu diesel. Il-proċedura ewlenija tinkludi l-ipprogrammar mill-ġdid tas-softwer tal-kontrollur. Il-kompitu ewlieni ta 'dan it-tip ta' modernizzazzjoni huwa li żżid l-ispinta tal-magna tal-kombustjoni interna b'veloċitajiet medji u għoljin, u b'veloċitajiet baxxi - biex tħalliha l-istess kemm jista 'jkun. Dan l-irfinar se jżid id-dinamika tal-karozza meta taqbeż.
2. Magna diesel. It-tqattiegħ ta 'magna tal-kombustjoni interna bħal din huwa proċess aktar impenjattiv u għali. Minbarra l-ipprogrammar mill-ġdid, huwa meħtieġ li tiġi installata pompa tal-fjuwil differenti (għandha tipproduċi aktar pressjoni) u injetturi li jistgħu jifilħu għar-ras miżjuda. Minbarra ż-żieda fil-qawwa, muturi bħal dawn huma bbażati fuq iċ-ċippa biex iżidu t-torque b'veloċitajiet baxxi. Din il-modernizzazzjoni ħafna drabi ssir minn sidien ta 'SUVs kompluti sabiex itejbu l-karatteristiċi tal-karozza għal tlielaq offroad.

Jinħass iktar "irkupru" mill-irfinar taċ-ċippa fuq modifiki tal-magna turbocharged. Jekk hemm magna aspirata taħt il-barnuża, allura l-effett tal-modernizzazzjoni jkun notevoli fuq magna volumetrika tal-kombustjoni interna... Għal modifiki subkompatti mingħajr turbocharging, is-software chipping mhux se jkun biżżejjed (żieda biss sa 10 hp), għalhekk, it-tagħmir jeħtieġ li jittejjeb.

Muturi b'volum żgħir, skont l-installazzjoni ta 'tagħmir mhux standard, jistgħu jkunu ċippa b'livelli differenti ta' firmware:

• L-ewwel livell (stadju-1) huwa biżżejjed għall-issettjar tal-fabbrika tat-tħaddim tal-magna, iżda bl-installazzjoni ta 'exhaust imtejjeb u intercooler, il-karozza tirċievi żieda fil-qawwa sa 50% mis-settings tal-fabbrika.
• It-tieni livell jintuża biex iteptpu l- "imħuħ" tal-karozza, li fiha jitneħħa l-katalist, intercooler u sistema tad-dħul aktar effiċjenti huma installati. Iż-żieda fil-poter b'dawn is-settings hija minn 30 għal 70 fil-mija.
• It-tielet livell huwa meħjut fuq l-ECU tal-karozza, li fiha saru l-modifiki preċedenti u hija installata turbina produttiva. Żieda ta '70-100% hija osservata mal-qawwa standard.

Dejta bħal din hija indikata minn bosta workshops tal-karozza. Madankollu, biex tinkiseb prestazzjoni reali mingħajr ma tindaħal fid-disinn tal-mutur, din iż-żieda ma tistax tinkiseb.

Irfinar taċ-ċippa tal-magna tal-gażolina

Ħafna drabi, huma l-magni tal-gażolina li huma laqx, minħabba li bl-istess volum bħall-analogu tad-diżil, magna tal-kombustjoni interna tal-gażolina għandha inqas qawwa. Biex tiżdied l-enerġija bl-użu ta ' l-irfinar tas-softwer, l-unità ta ' kontroll elettroniku huwa pprogrammat mill-ġdid mingħajr ma jissostitwixxu l-injetturi standard. Grazzi għal dan, il-prezz ta 'tali raffinament huwa disponibbli għal ħafna min iħobb l-irfinar.

Ħafna drabi, f'muturi bħal dawn, għandhom it-tendenza li jżidu l-indikatur tat-torque fiż-żona ta 'revoluzzjonijiet medji u massimi, li jagħmilha aktar dinamika waqt is-sorpass fuq il-binarju. Fl-istess ħin, il-qigħan jibqgħu prattikament bl-istess torque.

Irfinar taċ-Ċippa tal-Magna Diżil

Meta mqabbel mal-modernizzazzjoni ta 'unità tal-gażolina, magna diesel hija aktar diffiċli biex ċippa. Ir-raġuni hija li, minbarra l-aġġustament tas-softwer biex ittejjeb il-prestazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna, ħafna drabi huwa meħtieġ li tissostitwixxi l-pompa tal-karburant bi pressjoni għolja u l-injetturi. Dawn l-elementi għandhom jipprovdu pressjoni akbar u jaħdmu b'mod stabbli taħt tagħbija bħal din.

Il-kompitu ewlieni tal-immodernizzar ta 'magna diesel huwa li tiżdied it-trazzjoni fil-qiegħ, kif ukoll li tiżdied il-qawwa totali tal-magna. Ħafna drabi, is-sewwieqa li joperaw il-karozzi tagħhom off-road imorru għal modernizzazzjoni bħal din. Fis-SUVs, hija t-trazzjoni massima f'revs baxxi li hija importanti, u mhux biss id-dinamika ġenerali.

Kif iċ-ċippa tal-karozzi?

Hemm żewġ għażliet għall-irfinar taċ-ċippa: li tissostitwixxi s-softwer fil-kontrollur jew billi tikkonnettja tagħmir addizzjonali. Apparati esterni komuni jinkludu:

• Booster accelerator (Pedal Booster). Installat fiċ-ċirkwit elettroniku tal-pedala (jekk il-karozza għandha sistema bħal din). Il-prinċipju tat-tħaddim huwa li s-sinjal li ġej mill-aċċeleratur jiġi pproċessat fl-apparat u jiżdied. Fil-fatt, il-karatteristiċi tal-mutur ma jinbidlux. Pjuttost, is-sensittività tal-pedala tinbidel fil-bidu nett, iżda meta s-sinjal mill-pedala tal-gass jilħaq il-massimu li l-apparat awżiljarju jista 'jipprovdi, ir-rispons tal-magna ma jinbidilx. L-Awtomatiku jsir iktar qawwi bi pressjoni minima, iżda fl-aħħar m'hemm l-ebda risposta.

• ChipBox jew "snag". Imsejħa wkoll PowerBox jew TuningBox. Hija unità elettronika żgħira li tikkonnettja mal-konnettur tas-sensor. L-iskop tiegħu huwa li jibdel is-sinjal li jmur lejn l-ECU. Pereżempju, fuq magna diesel, is-sensor tal-ferrovija tal-fjuwil jindika l-pressjoni meħtieġa ta '100 bar. Iċ-chipbox ibiddel is-sinjal (20 fil-mija inqas), b'riżultat ta 'dan l-ECU tiskopri li l-pressjoni fil-ferrovija hija 20 bar inqas, għalhekk tissenjalizza l-pompa biex iżżid ir-ras b'20%. Bħala riżultat, il-pressjoni mhix 100, iżda 120 bar. Il-kontrollur ma jarax is- "sostituzzjoni", għalhekk ma jagħtix żball. Madankollu, jista 'jseħħ żball minħabba diskrepanza f'parametri oħra, per eżempju, waqt operazzjoni "standard", il-konsum tal-fjuwil żdied jew is-sonda lambda tindika taħlita rikka. Għal magni tal-gażolina b'turbina, "tricks" bħal dawn jitqiegħdu fuq is-sensor tat-turbocharger. L-apparat jissottovaluta l-prestazzjoni tas-sistema, li minnha t-turbina "taċċellera" sal-limitu. Dan l-irfinar jikkawża li l-mutur jaħdem f'livell mhux sikur, li jista 'jwassal għal ħsara.

• Kontrollur addizzjonali (PiggyBack). Unità ta 'kontroll li tikkonnettja bejn il-wajers tal-karozza u l-ECU. Jintuża rari ħafna u biss fil-każ ta 'modifiki maġġuri li unità ta' kontroll standard ma setgħetx tlaħħaq magħha.

• Waħedha. Unità oħra ta 'kontroll alternattiva, li hija installata minflok dik standard. Jintuża biss għall-irfinar sportiv u jirrikjedi fehim ta 'l-affarijiet żgħar fl-operazzjoni tal-mutur, kif ukoll sistemi oħra b'ambjenti rqaq.

Il-modernizzazzjoni tal-ECU standard mingħajr ma tinterferixxi mas-softwer tagħha hija impossibbli. Ara kif tmur il-proċedura.

Stadji tax-xogħol ta' l-irfinar

Fuq barra, ix-xogħol jidher hekk:

• il-kompjuter huwa mqabbad mal-konnettur tas-servizz tal-unità tal-kontroll;
• il-firmware il-qadim jitneħħa;
• softwer ġdid jittella '.

Fil-fatt, il-proċedura tista 'titwettaq b'modi differenti, skont il-mudell tal-unità ta' kontroll, il-protezzjoni tagħha u t-tagħmir li juża l-kaptan. Ħafna drabi, il-kompjuter huwa konness permezz tal-konnettur dijanjostiku OBD. F'xi każijiet, l-ECU titneħħa u titqabbad mal-kompjuter permezz tal-konnetturi li magħhom huwa mqabbad il-wajers tal-karozza. Hemm ukoll kontrolluri li huma meħjutin biss wara l-parsing (il-wajers huma konnessi mal-kuntatti fuq il-bord innifsu).

Mhux irrakkomandat li tagħmel dan it-tip ta 'aġġornament int stess. Huwa aħjar li tafda dan lill-professjonisti li għandhom il-ħiliet u l-għarfien tal-kumplessitajiet ta 'din il-proċedura. Jekk hemm ix-xewqa li wieħed jeżerċita, allura dan għandu jsir fuq l-unità ta 'kontroll li hija ppjanata li tiġi sostitwita.

Tagħmir għall-irfinar taċ-ċippa

Tagħmir speċjali huwa meħtieġ biex titlesta l-proċedura ta 'aġġornament. Jekk mhuwiex possibbli li tgħaqqad il-karozza ma 'kompjuter tas-servizz, allura kwalunkwe laptop bi programm li jteptep l-unità tal-kontroll u konnettur tas-servizz (għall-konnessjoni mal- "imħuħ" tal-karozza) huwa adattat.

L-ewwel, il-programm għat-tibdil tal-parametri tal-ECU għandu jkun installat fuq il-kompjuter. Imbagħad il-firmware il-qadim tal-kontrollur jitneħħa permezz tal-konnettur tas-servizz u minflok jiġi installat wieħed ġdid.

Huwa estremament importanti li tuża s-softwer korrett meta titwettaq din il-proċedura, inkella ssir ħsara irreparabbli lill-power unit (jew is-sensuri). F'xi każijiet, dan ma jasalx għal dan, minħabba li l-firmware ħażin jiddegrada l-effiċjenza tal-magna, u s-sewwieq ifittex servizz ieħor biex issir taf ir-raġunijiet.

Programmi

Hemm tliet kategoriji ta 'programmi użati għall-irfinar taċ-ċippa tal-magna.

• "Custom". Verżjoni "draft" hija installata u modifikata għall-parametri ta 'karozza partikolari, ibbażata fuq ir-riżultati tat-test. Minħabba l-għażla skrupluża tal-parametri, tali firmware huwa effettiv biss jekk ikun installat minn professjonisti li verament jifhmu l-kumplessitajiet tas-settings tas-sistema għall-power unit.
• "Ikel fil-laned". Fajl lest, jew mudell, għal marki tal-karozzi speċifiċi. Firmwares bħal dawn huma maħluqa abbażi tal-feedback tal-utenti u huma maħżuna fid-database tal-kumpanija tal-irfinar. Meta s-sid tal-istess karozza japplika għal laqx, il-programm meħtieġ huwa diġà disponibbli. Il-proċess ta 'modernizzazzjoni f'dan il-każ huwa mgħaġġel.
• Programmi ċċertifikati mill-manifatturi. Meta jifhmu l-limiti tat-tħaddim ta 'magna partikolari, il-manifatturi tal-karozzi joffru l-programmi tagħhom għall-irfinar taċ-ċippa li ma jagħmlux ħsara lill-magna. Għandu jiġi nnutat li mhux kull marka tipprovdi dan is-servizz. Ukoll, mhux il-manifatturi kollha għandhom atelier tal-irfinar tagħhom stess. Programmi bħal dawn se jiswew aktar minn kontropartijiet ta 'partijiet terzi, iżda huma aktar affidabbli.

Eżempju ta 'softwer iċċertifikat: għal Audi - ABT; għal Mercedes - Brabus u AMG; għal BMW - Alpine u simili. Ħafna drabi tista 'ssib verżjoni "baġitarja" ta' programmi bħal dawn li jistgħu jitniżżlu mill-Internet. F'dan il-każ, kemm xortik tajba. Xi ħadd jaqbel, u xi ħadd wara modernizzazzjoni bħal din jieħu l-karozza għat-tiswija.

Tipi ta 'irfinar taċ-ċippa tal-magna tal-karozzi

Kondizzjonalment, l-irfinar taċ-ċippa tal-unità tal-enerġija jista 'jinqasam fi tliet kategoriji:

1. Irfinar tas-softwer. F'dan il-każ, isir aġġustament biss għat-tħaddim tal-elettronika mingħajr ma jsir ebda tibdil fil-parti teknika tal-unità tal-enerġija.
2. Irfinar kumpless. F'dan il-każ, it-tixlif huwa biss parti mill-kumpless ġenerali tax-xogħol imwettaq biex tiġi rfinata l-karozza.
3. Reviżjoni parzjali tal-karozza. meta tagħżel dan il-metodu, it-tħaddim tal-elettronika tal-mutur huwa aġġustat, u l-ġeometrija tal-manifolds tad-dħul u tal-egżost tinbidel parzjalment b'xi modernizzazzjoni tal-parti teknika tal-mutur (per eżempju, l-installazzjoni ta 'camshaft differenti).

Ħafna tuners jużaw irfinar tas-softwer. Din il-proċedura hija aktar aċċessibbli, mhux daqshekk għalja u, jekk mixtieq, tista 'faċilment tirritorna s-settings tal-fabbrika jekk sid il-karozza ma jħobbx l-upgrade.

Għażla 1. Aħna nagħmlu bidliet fl-ECU tal-karozza, jiġifieri, fl-unità ta 'kontroll elettroniku.

Bl-użu ta 'dan il-metodu, sewwieq jista' jżid il-qawwa u l-veloċità massima ta 'karozza, u jikseb ekonomija tal-fjuwil. Dan il-metodu jtejjeb il-kwalità tat-taħlita kombustibbli, jagħmel il-karozza aktar qawwija fil-bidu.

Skont it-tip ta 'unità tal-qawwa, żieda fil-qawwa hija osservata sa 50 fil-mija, torque - bi 30-50 fil-mija, u l-karozza, irrispettivament mit-tip ta' firmware, tnaqqas il-konsum tal-fjuwil b'10%.

X'inhu?

Dan it-titjib huwa possibbli biss fuq vetturi mgħammra b'kompjuter elettroniku. Il-wizard reflashes il-programm ECU standard tal-fabbrika, u jibdlu b'softwer aktar radikali li jibdel in-natura tal-provvista tal-fjuwil u l-operat tal-magna tal-kombustjoni interna.

Għal kull vettura, jintgħażel programm individwali, u qabel ma jissostitwixxi s-softwer, jiġi ddeterminat programm standard sabiex, jekk meħtieġ, tkun tista 'terġa' lura għas-settings tal-fabbrika.

Liema sistemi huma affettwati?

It-tħaddim tal-mutur u s-sistemi relatati jinbidel, b'riżultat ta 'dan il-qawwa tal-unità tal-enerġija u, ovvjament, il-veloċità tat-trasport tiżdied. Minkejja ż-żieda fl-aġilità, il-vettura tikkonsma inqas fjuwil.

Kif isir?

Dan ix-xogħol isir f'ċentri ta 'servizz speċjali. Ir-reflashing jeħtieġ tagħmir għali, għalhekk mhux kull stazzjon ta 'servizz tal-garaxx jista' jwettaq il-kompitu b'mod effiċjenti. Jekk ma jkunx hemm ħiliet speċjali u fehim tal-proċess kollu tax-xogħol, hemm probabbiltà għolja li tħassru l-elettronika tal-magna.

Għażla 2. Installazzjoni ta 'modulu speċjali ta' rfinar taċ-ċippa.

Dan il-metodu jippermettilek li:

• Żid il-qawwa u t-torque b'20-30 fil-mija;
• Ittejjeb it-trazzjoni u d-dinamika ġenerali tal-vettura;
• Naqqas il-konsum tal-fjuwil b'10 fil-mija;
• Ipprovdi aċċelerazzjoni dinamika u veloċità għolja;
• Eskludi waqfien arbitrarju tal-mutur fid-dwal tat-traffiku;
• Ittejjeb l-elastiċità tal-mutur.

X'inhu?

Din hija unità speċjali li taffettwa l-operat tal-mutur. Jottimizza l-prestazzjoni tas-sistema tal-fjuwil u l-impulsi mis-sensuri tal-magna, li jżid ir-rispons tal-magna għall-input tas-sewwieq.

Il-partikolarità ta 'dan il-metodu hija li ma teħtieġx intervent fis-softwer tas-sistema abbord tal-karozza, u tali irfinar jista' jsir b'mod indipendenti. Bażikament, il-magna żżomm is-settings tal-fabbrika tagħha.

Liema sistemi huma affettwati?

L-installazzjoni tal-modulu ma teħtieġ l-ebda manipulazzjoni la bil-parti elettronika jew il-parti mekkanika tal-karozza. Fl-istess ħin, għadd ta 'karatteristiċi tat-trasport huma mtejba, bħall-effiċjenza tal-fjuwil u żieda fid-dinamika tal-karozza, skont is-settings standard tal-unità ta' kontroll.

Kif isir?

Għal tali irfinar, m'għandekx bżonn ta 'tagħmir ta' servizz speċjali, u lanqas m'għandekx bżonn terġa 'taħdem il-parti teknika tal-unità. Il-modulu ta 'ottimizzazzjoni huwa installat taħt il-barnuża bejn is-sistema tal-fjuwil u l-unità ta' kontroll tal-magna.

Il-vantaġġ ta 'dan l-aġġornament huwa li l-modulu għandu konnetturi standard li jaqblu ma' ħafna mudelli ta 'karozzi. l-ebda modifiki elettriċi huma meħtieġa.

Għażla 3. Tissostitwixxi l-magna standard tal-karozza billi tinstalla turbina tal-gass minflok.

F'dan il-każ, il-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza jinbidlu kompletament. Iż-żieda fil-qawwa u t-torque tista 'tilħaq 100 fil-mija (iż-żieda minima f'dawn il-parametri hija 10%). Grazzi għal dan, il-veloċità massima tal-karozza ssir ogħla, it-trasport isir b'mod notevoli dinamiku fuq il-binarju.

Minbarra l-ekonomija tal-fjuwil 10-50%, il-karozza takkwista ħoss sportiv aktar aggressiv waqt il-bidu u l-aċċelerazzjonijiet qawwija. Ħafna mit-titjib huwa influwenzat mit-tip ta 'turbina tal-gass installata.

X'inhu?

Din il-modernizzazzjoni hija l-aktar radikali. Il-periklu huwa li se tiġi installata turbina tal-gass minflok il-mutur standard. L-unità tal-qawwa l-ġdida se taffettwa kompletament l-imġieba tal-karozza. kemm il-vettura titjieb f'termini ta 'dinamika jiddependi mit-tip ta' turbina magħżula.

Liema sistemi huma affettwati?

Peress li fil-proċess ta 'tali modernizzazzjoni l-magna tinbidel kompletament, l-installazzjoni ta' turbina tal-gass taffettwa assolutament is-sistemi kollha assoċjati mal-magna (karburant, ignition, unità ta 'kontroll, dħul, exhaust).

Kif isir?

Bħal fil-każ tat-teptep, is-sostituzzjoni tal-impjant tal-enerġija teħtieġ għarfien preċiż tal-operat tat-turbini tal-gass. Għalhekk, modernizzazzjoni bħal din tista 'titwettaq esklussivament minn speċjalisti f'ċerti workshops liċenzjati biex iwettqu dan it-tip ta' rfinar.

L-ewwelnett, huwa meħtieġ li tagħżel it-turbina tal-gass it-tajba, li f'każ partikolari ma tkunx qawwija wisq jew, għall-kuntrarju, dgħajfa ħafna. Mhux irrakkomandat li titwettaq din il-proċedura fi kwalunkwe stazzjon ta 'servizz, minħabba li hija perikoluża ħafna.

Vantaġġi ta 'chip tuning

Allura, dak li jwiegħdu fiċ-ċentri tas-servizz li jispeċjalizzaw fil-laqx tal-magna jikkorrispondi mar-realtà?

Billi tbiddel is-settings default, il-karozza tista 'ssir aktar ekonomika. Naturalment, kważi ħadd ma juża din l-għażla, minħabba li taffettwa d-dinamika tal-karozza 'l isfel. Jista 'jinkiseb tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil b'modi oħrali ma jeħtiġux skart kbir.

L-aktar l-irfinar taċ-ċippa jintuża biex tiżdied il-qawwa tal-magna. Jekk il-proċedura titwettaq minn professjonisti ta 'esperjenza u tuża softwer kompetenti, allura d-dinamika tal-vettura tiżdied verament. Mingħajr l-installazzjoni ta 'tagħmir addizzjonali u intervent fid-disinn ta' l-unità, il-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna ma tistax tiżdied bi 30-40%. U tagħmir aktar produttiv jagħmilha possibbli li ssir karozza frisky fil-bidu u karozza dinamika meta taqbeż minn karozza ordinarja.

Minkejja l-vantaġġi li huma rreklamati minn dawk involuti fil-modernizzazzjoni tal-karozzi, din il-proċedura għandha ħafna żvantaġġi.

Żvantaġġi ta 'ċippa irfinar

Meta tiddeċiedi dwar l-irfinar taċ-ċippa, aħseb dwar il-fatt li l-manifatturi għandhom bażi xjentifika u teknika enormi għat-tfassil tas-sistemi tal-karozzi u staff sħiħ ta 'speċjalisti bi kwalifiki għoljin qed jaħdem fuq dan ix-xogħol. Kwalunkwe aġġustament fl-ECU jiġi ttestjat bir-reqqa, u biss jekk jiġu mgħoddija, il-bidliet huma permessi fil-produzzjoni tal-massa. Iżda, anke b'dan kollu f'moħħu, difett jista 'jinstab fil-karozza u jiġi mfakkar.

Kumpaniji li huma involuti fl-irfinar taċ-ċippa tal-magni mhumiex fiżikament kapaċi jipprovdu soluzzjoni għal kull mudell ta 'karozza separatament u għandhom jagħmlu tajjeb għal programmi b'parametri medji. Naturalment, ma tistax tkun ċert li s-softwer offrut lilek ġie ttestjat qabel. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, huwa sempliċement mhux ta 'profitt għal ċentri ta' servizz bħal dawn.

Jekk jogħġbok innota li ċippa ħażina tista 'tikkawża ħsara mhux biss lill-ECU, iżda wkoll lill-magna nnifisha. Xi wħud, biex jikkalmaw lis-sewwieq, sempliċement itfi l-funzjoni ta 'notifika ta' żball, u s-sid isuq hekk, mingħajr ma jaf bil-problema, sakemm il-karozza tieqaf. Xi jiswa huwa mimli, probabbilment kull sid ta 'karozza jassumi. Mill-mod, lanqas m'għandek isserraħ fuq tiswija ta 'garanzija.

Barra minn dan, iċ-chipping tal-mutur jista 'jkollu żvantaġġi oħra:

• valvi jinħarqu (minħabba taħlita arrikkita żżejjed);
• sħana żejda tal-mutur;
• il-katalist jiddewweb;
• detonazzjoni tal-magna;
• it-torque miżjud iħassar il-gearbox, li hija ddisinjata għal tagħbijiet aktar baxxi.

Mhux dawn il-problemi kollha bilfors jidhru bħala kit. Kollox jiddependi fuq il-mudell tal-karozza u l-kwalità tal-partijiet li jesperjenzaw tagħbija żejda qawwija.

Għandi ċippa l-magna

Waqt li tiddetermina din il-kwistjoni, kull sid ta 'karozza għandu jkun konxju ta' x'inhi ż-żieda fil-qawwa tal-magna tal-karozza tiegħu, u huwa lest li jieħu riskji bħal dawn. Se jkun hemm ħafna iktar problemi jekk twettaq irfinar lilek innifsek, tesperimenta bil-firmware, jew meta twettaq il-proċedura f'workshops dubjużi.

Tlaqqigħ kompetenti se jitwettaq minn speċjalisti f'atelier tad-ditta, imma jkollok tonfoq ammont deċenti għal servizz bħal dan. Jekk ta ’min jonfoq il-flus biex isaħħaħ il-mutur bi 15-20 żiemel huwa f’idejn kull sid tal-karozza. Ta 'min jiftakar: minbarra li jħallas għall-immodernizzar ta' karozza, se jkollha ssirilha manutenzjoni u tiswija aktar spiss, u dan huwa wkoll ħela.

Kemm tista 'żżid qawwa wara l-irfinar taċ-ċippa?

Għalkemm xi nies jaħsbu li l-irfinar taċ-ċippa jista 'jsir fuq il-karozzi assolutament kollha b'ECU, fir-realtà dan mhux il-każ. Jekk unità ta 'kontroll tal-ewwel ġenerazzjoni hija installata fil-karozza (prinċipalment mudelli sa 1996), ma tistax tiġi pprogrammata mill-ġdid.

Mudelli prodotti fil-perjodu 1996-2000 jistgħu jiġu laqx, biss f'dan il-każ xi softwer ma jintużax, iżda l-mikroċirkwit prinċipali huwa sempliċement installat b'settings differenti minflok dak standard.

Il-mudelli kollha li ħarġu mill-linji tal-assemblaġġ mill-2000 jistgħu jiġu aġġornati billi tiġi pprogrammata mill-ġdid l-unità ta 'kontroll. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tuża tagħmir speċjali, li huwa mgħobbi b'softwer mhux standard adattat għal karozza partikolari.

Waqt it-twettiq ta 'chip tuning, ħafna sewwieqa jistrieħu fuq titjib radikali fil-parametri kollha tal-karozza tagħhom, iżda dan jiddependi direttament fuq it-tip ta' unità ta 'enerġija u mudell tal-karozza. B'irfinar xieraq bl-għajnuna tat-tixlif tal-magna, tista 'tikseb żieda fil-qawwa fil-medda ta' 3-30 fil-mija.

L-ebda programm tal-kompjuter ma huwa kapaċi li jżid qawwa ta '50 fil-mija mal-mutur jekk ma jsiru l-ebda bidliet fil-parti teknika tal-unità. Jekk jista 'jsir titjib bħal dan, allura l-ħajja tas-servizz tal-magna 100% titnaqqas drastikament. Jekk il-mutur ma jkisserx, allura t-trażmissjoni tfalli, minħabba li hija ddisinjata biss għal ċertu tagħbija.

Ukoll, it-tkabbir massimu mingħajr ħsara kritika lill-mutur huwa influwenzat mill-potenzjal stabbilit mill-manifattur. Għalhekk, il-biċċa l-kbira tal-kumpaniji moderni jnaqqsu l-prestazzjoni tal-mutur b'madwar 10%. Għalhekk, huwa impossibbli li tinkiseb żieda f'dan il-parametru esklussivament mill-programm, ngħidu aħna, b'20%.

Jekk il-magna taħdem mingħajr turbina, allura l-irfinar taċ-ċippa se jżid il-prestazzjoni tal-unità b'madwar 7 fil-mija. Fuq magni turbocharged, iż-żieda tista 'tkun aktar sinifikanti - sa 30%, u mbagħad flimkien ma' xi modernizzazzjoni. Iżda fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, din iż-żieda fil-qawwa bilkemm hija notevoli.

Kif tiddetermina jekk karozza żiedetx il-qawwa tagħha?

L-aktar mod komuni biex jiġi ddeterminat dan huwa li titkejjel il-veloċità tal-overclocking qabel it-tixlif u wara l-aġġornament. Iżda dawn ir-riżultati huma l-aktar mhux preċiżi. Huwa kważi impossibbli li jinkisbu kundizzjonijiet identiċi ta 'overclocking. Dan huwa influwenzat mit-temp, il-kundizzjonijiet tat-triq, it-temperatura tal-arja, l-umdità, anke l-ammont ta 'karburant fit-tank.

Biex tiddetermina eżattament kemm il-parametri tal-prestazzjoni tal-mutur tjiebu wara t-tixlif, għandek bżonn issuq il-karozza għal stand speċjali. Dan l-apparat idawwar il-mutur sa veloċità massima, li fiha l-unità m'għadhiex taċċellera r-rotazzjoni tar-roti, u ma tnaqqasx ir-rombli tal-istand.

Barra minn hekk, din il-proċedura għandha ssir kemm qabel kif ukoll wara l-aġġornament. Sfortunatament, din il-proċedura mhix irħisa. Bħala medja, biex tikseb ċifra waħda biss għal kejl wieħed, ikollok tonfoq $ 50-100.

Għażla aktar baġitarja hija li jiġu installati apparati speċjali li jiddeterminaw il-ħin ta 'aċċelerazzjoni ta' karozza. Sabiex ma tixtrix apparat ġdid għal madwar $ 370, tista 'tikrih minn servizz tal-karozzi li jipprovdi servizz simili. Huwa rakkomandat li titkejjel il-veloċità tal-aċċelerazzjoni sabiex tipproteġi kontra kaptani bla skrupli tal-irfinar taċ-ċippa.

Kemm jiswa l-irfinar taċ-ċippa?

Il-prezzijiet taċ-ċippa jvarjaw f'firxa pjuttost wiesgħa. Jekk tafda x-xogħol lil kaptan tal-garaxx, tista 'titlaq b'mitt dollaru. Servizzi speċjalizzati li jersqu lejn il-proċess b’mod aktar sistematiku u maħsub jistgħu jitolbu aktar minn elf dollaru. Għal dawn il-flus, huma se jwettqu dijanjostiċi preliminari u testijiet sussegwenti tal-karozza, jipprevjenu ħsarat u żieda fil-użu tal-magna.

Ta 'min jinnota wkoll li xi negozjanti uffiċjali joffru wkoll laqx tal-karozzi. Madankollu, huwa superfiċjali wisq, u jikkonsisti fl-aġġustament ta 'ftit parametri ECU biss u ma jagħti lis-sewwieq l-ebda riżultat tanġibbli. Iżda l-ispiża ta 'servizz bħal dan se tkun għolja ħafna.

Innota li tista 'wkoll ċippa karozza int stess billi tniżżel is-softwer xieraq mill-Internet. Għalkemm se jkun b'xejn, huwa perikoluż ħafna għall-magna, peress li l-affidabbiltà ta 'tali software hija inkwistjoni.

X'jiġri mill-garanzija tan-negozjant

Meta s-softwer tal-fabbrika jteptep, dan jiġi żvelat f'każijiet rari. Matul il-manutenzjoni ta 'rutina, in-negozjant ma jiskennjax is-softwer għal tbagħbis. L-attenzjoni ewlenija tingħata lill-parti teknika - tibdil taż-żjut u l-filtri, li tikkontrolla s-sistemi ewlenin tal-karozza. F'xi passi, l-iżbalji tal-ECU jiġu ssettjati mill-ġdid.

Jekk in-negozjant jinnota li ġie installat softwer mhux standard, allura jinbidel għal dak tal-fabbrika. It-tibdil tas-settings tas-softwer mhuwiex raġuni għaċ-ċaħda tas-servizz. Barra minn hekk, xi negozjanti tal-karozzi joffru firmware aġġornat huma stess.

Jekk hemm tħassib li r-rappreżentant uffiċjali jista 'jirrifjuta li jservi l-karozza tal-garanzija, allura tista' tmur għal ftit trick. Qabel ma jmorru fiċ-ċentru tas-servizz, xi sewwieqa jinstallaw lura s-softwer tal-fabbrika.

Irfinar taċ-ċippa DIY

L-uniku ħin meta inti tista 'twettaq chip tuning lilek innifsek jekk għandek esperjenza fit-twettiq ta' tali xogħol u t-tagħmir xieraq. Inkella, fl-ebda każ m'għandek tagħmel tali aġġornament lilek innifsek, jekk ma nkunux qed nitkellmu dwar l-installazzjoni ta 'modulu ta' ottimizzazzjoni.

Jekk għad għandek fiduċja fil-kapaċitajiet tiegħek, l-ewwelnett għandek bżonn tagħżel is-softwer li huwa adattat għal mudell speċifiku ta 'karozza (anke s-sena u x-xahar tar-rilaxx huma importanti). Tista 'tipprova x-xorti tiegħek fuq l-unità ta' kontroll l-antika, li hija ppjanata li tiġi sostitwita fil-futur qarib. Ir-raġuni hija li s-softwer goff jista 'faċilment jikser l-ECU.

L-unità ta 'kontroll tad-"donatur" tgħinek ukoll tieħu ħsieb taħdem mas-softwer. Dan jagħmilha aktar faċli li wieħed jidħol "mingħajr tbatija" fil-proċess kollu tal-irfinar taċ-ċippa. Tista 'wkoll tesperimenta bis-sinkronizzazzjoni ta' softwer ġdid fuqha.

Karatteristiċi ta 'modernizzazzjoni ta' marki ta 'karozzi differenti

Naturalment, kull mudell ta 'karozza għandu l-karatteristiċi distintivi tiegħu stess tal-proċedura ta' programmazzjoni tal-unità ta 'kontroll. L-għażla ta 'firmware ġdid hija influwenzata minn liema programm standard jintuża. L-allinjament ideali huwa l-għażla ta 'programm li huwa maħluq minn kumpanija li tispeċjalizza fl-irfinar ta' dawn il-karozzi.

Pereżempju, programmi notevoli għall-irfinar taċ-ċippa tal-mudelli Audi huma l-varjanti żviluppati minn AVT. Jekk għandek bżonn ċippa BMW, allura għandek tagħti attenzjoni lill-prodotti ta 'Alpina. Mill-mod, il-marka tal-Bavarja stess toffri pakketti ta 'rfinar għall-klijenti tagħha. Jekk tkun qed tinxtara karozza premium, ħafna kumpaniji joffru pakketti ta' għażliet bħal dawn. Pereżempju, Mercedes-Benz toffri lill-klijenti tagħha softwer minn AMG.

Kumpaniji magħrufa mad-dinja mhumiex impenjati fil-modernizzazzjoni ta 'mudelli domestiċi. Għalhekk, jekk ikun hemm xewqa li tippompja l-"tibla tiegħek", allura l-ewwelnett għandek bżonn tiċċara x'tip ta 'esperjenza kaptan partikolari għandu fl-irfinar ta' dan il-mudell, kif ukoll taqra r-reviżjonijiet tal-klijenti u r-rakkomandazzjonijiet tagħhom.

Miti

Hemm diversi miti dwar l-irfinar taċ-ċippa:

• Mit-1 - xi nies jemmnu li ċippa tfisser installazzjoni ta 'ċippa oħra fl-unità ta' kontroll. Fil-fatt, il-programm li jikkontrolla t-tħaddim tal-mutur u sistemi oħra relatati qed jinbidel. Ma ssir l-ebda bidla fiżika;
• Mit-2 - wara l-ifflaxxjar mill-ġdid, il-konsum tal-fjuwil isir ogħla. Fir-realtà, kollox jiddependi fuq is-softwer. Xi programmi fil-fatt iżidu l- "gluttony" tal-magna, iżda fl-istess ħin il-qawwa tagħha tiżdied billi żżid il-veloċità permissibbli u parametri oħra. Ħafna mill-programmi jottimizzaw it-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna sabiex, għall-kuntrarju, tikkonsma inqas fjuwil;
• Mit-3 - il-firmware installat mhux standard "itir" u s-settings tal-fabbrika jiġu rritornati. Fil-fatt, jekk l-unità tal-kontroll kienet itteptep, allura l-firmware tal-fabbrika nnifisha qatt ma terġa 'lura, peress li titħassar kompletament qabel ma tinstalla s-softwer il-ġdid. Il-prinċipju huwa simili għar-reġistrazzjoni ta 'flash drive tal-kompjuter - jekk l-informazzjoni darba ġiet irreġistrata, ma tmur imkien mingħajr għajnuna minn barra;
• Mit-4 - wara l-irfinar taċ-ċippa, tista 'ssuq fuq fjuwil b'numru ta' ottan inqas. In-numru ta 'l-ottan huwa direttament relatat mal-proporzjon tal-kompressjoni tal-magna tal-kombustjoni interna. Kull magna għandha l-proporzjon tal-kompressjoni tagħha stess, għalhekk, il-karburant jintgħażel preċiżament għal dan il-parametru. Il-firmware qatt ma jbiddel il-proporzjon tal-kompressjoni. Iktar ma jkun għoli, iktar għandu jkun in-numru ta 'ottan. SJ jinbidel biss wara intervent fid-disinn tal-mutur;
• Mit-5 - żieda fil-qawwa f'magna atmosferika sa 30 fil-mija. Fir-realtà, mingħajr ma jinbidlu l-parametri fiżiċi tal-magna tal-kombustjoni interna mingħajr turbocharging, il-qawwa tiżdied b'massimu ta '10 fil-mija. Iżda dan jidħol ukoll fil-kunċett ta '"sa tletin%".

Sejbiet

Għandu jkun mifhum li ċippa karozza hija assoċjata ma 'numru ta' riskji li x-xufier jieħu konxjament. Jekk tiddeċiedi li tieħu dan il-pass, allura aħjar tikkuntattja ċentri ta 'servizz speċjalizzati u rinomati. Naturalment, huma wkoll m'għandhom x'jaqsmu xejn ma 'impjanti tal-manifattura, iżda għall-inqas għandhom esperjenza aktar estensiva. Ukoll, kumpaniji kbar għandhom tagħmir għall-ittestjar ta 'karozza qabel u wara t-tixlif, li jnaqqas b'mod sinifikanti r-riskju ta' konsegwenzi negattivi.

Oqgħod attent għall-ispiża tas-servizzi. Ftakar, "imħuħ" li jlaqqgħu l-karozzi ma jistgħux ikunu irħas. Tikketta bi prezz baxx tindika kwalifika baxxa ta 'speċjalista li qiegħed biss "iqiegħed idejh fuq".

Mistoqsijiet komuni:

X'jagħti l-irfinar taċ-ċippa? Bl-għajnuna tiegħu, it-torque, il-qawwa tiżdied, l-operazzjoni tat-turbocharger tinbidel, l-UOZ tiġi kkoreġuta, il-kompożizzjoni tal-MTC tinbidel, u l-irjus waqt l-aċċelerazzjoni jitnaqqsu. Din il-proċedura titwettaq ukoll ma 'unitajiet oħra ta' kontroll, per eżempju, trasmissjoni awtomatika, ABS, eċċ.

X'inhi d-differenza bejn l-irfinar taċ-ċippa u l-firmware? L-irfinar taċ-ċippa huwa differenti mill-firmware tal-fabbrika permezz ta 'algoritmi modifikati għat-tħaddim ta' diversi kontrolluri tal-magna u unitajiet oħra.

Liema irfinar taċ-ċippa huwa aħjar? Huwa aħjar li tiffoka fuq programmi professjonali approvati mill-manifattur. Modernizzazzjoni ħażina pjuttost tħassar l-unità milli żżid l-effiċjenza tagħha. Trid tagħmel il-proċedura biss bi speċjalisti magħrufa.