Xi jfisser id-daqs tal-magna

Volum tal-magna tal-karozza

Meta tagħżel karozza ġdida, ix-xerrej jiffoka fuq parametri differenti. Waħda minnhom hija d-daqs tal-magna. Ħafna jemmnu bi żball li dan huwa l-uniku fattur li jiddetermina kemm se tkun qawwija karozza. Ejja nippruvaw insemmu xi tfisser l-ispostament tal-magna, u liema parametri oħra taffettwa.

X'inhu d-daqs tal-magna

Il-volum tax-xogħol tal-magna tal-kombustjoni interna huwa s-somma tal-volum taċ-ċilindri kollha tal-magna. Is-sewwieqa jibdew minn dan l-indikatur meta jkunu qed jippjanaw li jixtru karozza. Grazzi għal din iċ-ċifra, tista 'tiddetermina kemm-il kilometru se jdum ir-riforniment li jmiss. F'ħafna pajjiżi, dan il-parametru huwa ggwidat minn meta jiġi ddeterminat liema taxxa għandu jħallas sid il-vettura. X'inhu l-volum tax-xogħol u kif jiġi kkalkulat?

Il-volum tal-magna huwa l-volum totali taċ-ċilindri kollha, jew il-volum ta 'ċilindru wieħed immultiplikat bin-numru tagħhom.

Allura, magna ta 'erba' ċilindri bi spostament taċ-ċilindru ta '500 cm³ għandha volum approssimattiv ta' 2,0 litri. Madankollu, magna ta’ 12-il ċilindru b’ċaqliq ta’ 500cc se jkollha spostament totali ta’ 6,0 litri, li tagħmilha ferm aktar voluminuża.

Xi jfisser id-daqs tal-magna

F'magni ta 'kombustjoni interna, l-enerġija termali tiġi kkonvertita f'enerġija rotazzjonali. Dan il-proċess huwa kif ġej.

Taħlita ta 'arja u karburant tidħol fil-kamra tal-kombustjoni mill-valv tad-dħul. Xrar minn spark plug jaqbad il-karburant. Bħala riżultat, tifforma splużjoni żgħira, li timbotta l-pistun 'l isfel, u b'hekk tikkawża rotazzjoni. krankxaft.

Kemm tkun qawwija din l-isplużjoni tiddependi fuq l-ispostament tal-magna. F'vetturi aspirati b'mod naturali, il-kapaċità taċ-ċilindru hija fattur ewlieni fid-determinazzjoni tal-qawwa ta 'powertrain. Karozzi moderni huma mgħammra b'superchargers u sistemi addizzjonali biex itejbu l-effiċjenza tal-magna. Minħabba dan, il-qawwa tiżdied mhux mill-ammont tat-taħlita ta 'karburant li jkun dieħel, iżda minħabba ż-żieda fil-produttività tal-proċess ta' kombustjoni, u l-użu tal-enerġija kollha rilaxxata.

Daqs u qawwa tal-magna

Din hija r-raġuni għaliex l-ispostament żgħir ta 'magna turbocharged ma jfissirx neċessarjament li m'għandhiex biżżejjed enerġija. Eżempju ta 'dan huwa l-iżvilupp ta' inġiniera Ford - is-sistema EcoBoost. Hawnhekk hawn tabella komparattiva tal-poteri ta 'xi tipi ta' magni:

Tip ta 'magna:	Volum, litri	Qawwa, horsepower
Karburatur	1,6	75
Injettur	1,5	140
Duratec, injezzjoni multipoint	1,6	125
EcoBoost	1,0	125

Kif tistgħu taraw, żieda fl-ispostament mhux dejjem tfisser aktar qawwa. Naturalment, iktar ma tkun kumplessa s-sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil, iktar tkun għalja l-magna li żżomm, iżda magni bħal dawn ikunu aktar ekonomiċi u jilħqu l-istandards ambjentali.

Spostament tal-Magna - Spjegat

Volum tal-magna – spostament tal-magna

Karatteristiċi tal-kalkolu

Kif huwa kkalkulat il-volum tax-xogħol ta 'magna b'kombustjoni interna? Għal dan hemm formula sempliċi: h (stroke tal-pistun) hija mmultiplikata bl-erja sezzjonali taċ-ċilindru (erja taċ-ċirku - 3,14 * r²). Il-puplesija tal-pistun hija l-għoli miċ-ċentru mejjet tal-qiegħ sa fuq.

Formula għall-kalkolu tad-daqs tal-magna

Il-biċċa l-kbira tal-magni tal-kombustjoni interna li huma installati fil-karozzi għandhom bosta ċilindri, u huma kollha tal-istess daqs, għalhekk din iċ-ċifra trid tiġi mmultiplikata bin-numru ta ’ċilindri. Ir-riżultat huwa l-ispostament tal-mutur.

Il-volum totali ta 'ċilindru huwa s-somma tal-volum tax-xogħol tiegħu u l-volum tal-kamra tal-kombustjoni. Huwa għalhekk li fid-deskrizzjoni tal-karatteristiċi tal-karozza jista 'jkun hemm indikatur: il-volum tal-magna huwa 1,6 litri, u l-volum tax-xogħol huwa 1594 cm³.

Tista 'taqra dwar kif dan l-indikatur u l-proporzjon tal-kompressjoni jaffettwaw l-indikatur tal-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna. hawn.

Kif tiddetermina l-volum ta 'ċilindru tal-magna

Bħall-volum ta 'kwalunkwe kontenitur, il-volum ta' ċilindru huwa kkalkulat abbażi tad-daqs tal-kavità tiegħu. Hawn huma l-parametri li għandek bżonn tkun taf sabiex tikkalkula dan il-valur:

• Għoli tal-kavità;
• Raġġ intern taċ-ċilindru;
• Ċirkonferenza (sakemm il-bażi taċ-ċilindru ma tkunx ċirku perfett).

L-ewwel, l-erja taċ-ċirku hija kkalkulata. Il-formula f'dan il-każ hija sempliċi: S = P *R². П - valur kostanti u huwa ugwali għal 3,14. R huwa r-raġġ taċ-ċirku fil-bażi taċ-ċilindru. Jekk id-dejta inizjali ma tindikax ir-raġġ, iżda d-dijametru, allura l-erja taċ-ċirku tkun kif ġej: S = P *D² u r-riżultat huwa diviż b'4.

Jekk huwa diffiċli li ssib id-dejta inizjali tar-raġġ jew tad-dijametru, allura l-erja tal-bażi tista 'tiġi kkalkulata b'mod indipendenti, wara li qabel tkun imkejlet iċ-ċirkonferenza. F'dan il-każ, l-erja hija ddeterminata bil-formula: P²/ 4P.

Wara li l-erja bażi taċ-ċilindru ġiet ikkalkulata, il-volum taċ-ċilindru huwa kkalkulat. Biex tagħmel dan, l-għoli tal-kontenitur huwa mmultiplikat fuq il-kalkulatur bi S.

Kif iżżid id-daqs tal-magna

Kif tiżdied id-daqs tal-magna

Bażikament, din il-mistoqsija tqum għas-sewwieqa li jixtiequ jżidu l-qawwa tal-magna. Kif din il-proċedura taffettwa l-effiċjenza tal-magna tal-kombustjoni interna hija deskritta f ' artikolu separat... L-ispostament tal-magna jiddependi direttament fuq id-dijametru taċ-ċirkonferenza taċ-ċilindru. U l-ewwel mod biex tbiddel il-karatteristiċi tal-power unit huwa li tħaffer iċ-ċilindri għal dijametru akbar.

It-tieni għażla, li tgħin biex iżżid ftit horsepower mal-mutur, hija li tinstalla crankshaft li mhix standard għal din l-unità. Billi żżid l-amplitudni tar-rotazzjoni tal-manovella, tista 'tbiddel l-ispostament tal-mutur.

Meta twettaq irfinar, ta 'min jikkunsidra li żieda fil-volum mhux dejjem tfisser aktar qawwa. Iżda b'tali aġġornament, sid il-karozza jkollu bżonn jixtri partijiet oħra. Fl-ewwel każ, dawn se jkunu pistuni b'dijametru kbir, u fit-tieni, il-grupp kollu tal-pistuni flimkien mal-manovella.

Klassifikazzjoni tal-vettura bbażata fuq l-ispostament tal-magna

Peress li m'hemm l-ebda vettura li tissodisfa l-ħtiġijiet tas-sewwieqa kollha, il-manifatturi joħolqu muturi b'karatteristiċi differenti. Kulħadd, ibbażat fuq il-preferenzi tiegħu, jagħżel ċerta modifika.

Skont l-ispostament tal-magna, il-karozzi kollha huma maqsuma f'erba 'klassijiet:

• Minicar - karozzi b'mutur, li l-volum tagħhom ma jaqbiżx il-1,1 litri. Pereżempju, fost vetturi bħal dawn CITROEN C1 и FIAT 500C.

Karozzi subkompatti - daqs tal-magna

• Subkompatti - karozzi, li l-volum tal-magna tal-kombustjoni interna tagħhom ivarja minn 1,2 sa 1,7 litri. Magni bħal dawn huma popolari fost dawk li jivvalutaw ir-rata minima tal-konsum bi prestazzjoni medja. Rappreżentanti ta 'din il-klassi huma DAIHATSU COPEN 2002-2012 и LEMON BERLINGO VAN.

Subcompat - daqs tal-magna

• Daqs medju - il-power unit f'tali karozzi għandha volum ta '1,8 sa 3,5 litri. Din il - klassi tinkludi mudelli bħal BUICK REGAL TOURX и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Spostament medju - daqs tal-magna

• Kbir - f'tali karozzi l-volum tal-magna tal-kombustjoni interna se jkun aktar minn 3,5 litri. Fost ir-rappreżentanti ta 'din il-klassi: ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEEL 2013, 2018 CHEVROLET CAMARO и BENTLEY KONTINENTALI GT KONVERTABBLI.

Spostament kbir Aston Martin

Din il-klassifikazzjoni tapplika għal unitajiet tal-gażolina. Ħafna drabi fid-deskrizzjoni tal-karatteristiċi, tista 'ssib marka kemmxejn differenti:

• B - karozzi kumpatti bi spostament ta '1,0 - 1,6. Ħafna drabi dawn huma għażliet baġitarji, bħal SKODA FABIA.

Daqs tal-magna Skoda Fabia

• C - din il-kategorija tinkludi mudelli li jikkombinaw prezz medju, prestazzjoni tajba, prattiċità u dehra preżentabbli. Il-muturi fihom se jkunu minn 1,4 sa 2,0 litri. Ir-rappreżentant ta 'din il-klassi huwa SKODA OCTAVIA 4.

kategorija C - daqs tal-magna Skoda

• D - ħafna drabi karozzi bħal dawn jintużaw minn nies tan-negozju u familji. Fil-karozzi, il-magna se tkun 1,6-2,5 litri. Il-lista ta 'mudelli f'din il-klassi mhix iqsar milli fis-segment preċedenti. Waħda minn dawn il-vetturi hija VOLKSWAGEN PASSAT.

Kategorija D - Daqs tal-magna VolksWagen

• Vetturi tal - klassi tan - negozju elettroniku. Il-magna tal-kombustjoni interna f'tali mudelli hija ħafna drabi 2,0 litri. u iktar. Eżempju ta 'karozzi bħal dawn huwa AUDI A6 2019.

Kategorija E - Id-daqs tal-magna Audi

Minbarra l-ispostament, din il-klassifikazzjoni tieħu kont ta 'parametri bħas-segment immirat (mudell tal-baġit, spiża medja jew premium), dimensjonijiet tal-ġisem, tagħmir ta' sistemi ta 'kumdità. Kultant il-manifatturi jarmaw karozzi tal-klassijiet tan-nofs u l-ogħla b'magni żgħar, għalhekk ma jistax jingħad li l-marki ppreżentati għandhom konfini riġidi.

Meta mudell ta 'karozza joqgħod bejn is-segmenti (per eżempju, skond il-karatteristiċi tekniċi tiegħu, huwa ta' klassi C, u s-sistemi ta 'kumdità jippermettu li l-karozza tkun ikklassifikata bħala klassi E), "+" huwa miżjud ma' l-ittra.

Minbarra l-klassifikazzjoni msemmija, hemm marki oħra:

• J - SUVs u crossovers;
• M - minivans u minibuses;
• S - mudelli ta 'karozzi sportivi.

Il-muturi ta 'karozzi bħal dawn jista' jkollhom volumi differenti.

X'jaffettwa d-daqs tal-magna?

L-ewwelnett, il-volum taċ-ċilindri jaffettwa l-konsum tal-fjuwil (biex jitnaqqas dan il-parametru, jintużaw diversi sistemi awżiljarji f'magni volumetriċi, pereżempju, injezzjoni diretta, turbocharging, eċċ). Iktar ma jinħaraq fjuwil, aktar enerġija tiġi rilaxxata f'kull stroke tal-puplesija tal-qawwa. Il-konsegwenza ta 'dan l-effett hija żieda fil-qawwa tal-unità tal-enerġija meta mqabbla ma' magna ta 'kombustjoni interna simili ta' volum iżgħar.

Imma anki jekk il-magna tuża sistema addizzjonali li tnaqqas il-"gluttony" tal-magna, f'magna simili ta 'kombustjoni interna b'volum miżjud, il-konsum tal-fjuwil se jkun ogħla. Pereżempju, il-konsum tal-gażolina f'magna ta '1.5 litri fil-mod ta' sewqan fil-belt se jkun ta 'madwar 9 litri għal kull 100 kilometru (dan jiddependi fuq id-dimensjonijiet tal-karozza, it-tagħbija tagħha u s-sistemi li tuża). Jekk iżżid il-volum tal-istess magna b'0.5 litri biss, allura fl-istess mod il-"voraċità" tagħha tkun ta 'madwar 12-il litru għal kull mija.

Iżda min-naħa l-oħra, mutur b'saħħtu jippermettilek timxi b'mod aktar mgħaġġel, li jnaqqas il-ħin tax-xogħol f'mod mhux ekonomiku. Barra minn hekk, il-prinċipju "aktar enerġija teħtieġ aktar volum" jaħdem biss għall-karozzi tal-passiġġieri. Fil-każ tat-trakkijiet, mhux dejjem żieda fid-daqs tal-magna se twassal għal żieda fil-horsepower. ir-raġuni hija li l-parametru ewlieni għall-magna tal-kombustjoni interna tat-trasport tal-merkanzija huwa torque għoli f'veloċitajiet differenti tal-crankshaft.

Daqs u qawwa tal-magna, konsum tal-fjuwil,

Pereżempju, trattur KamAZ 54115 huwa mgħammar b'unità ta 'enerġija ta' 10.85 litru (xi karozzi żgħar huma mgħammra b'magna, li l-volum tagħha jikkorrispondi għall-volum ta 'ċilindru wieħed f'KamAZ). Iżda l-qawwa ta 'din l-unità hija biss 240 horsepower. B'paragun, il-magna BMW X5 ta 'tliet litri tiżviluppa 218 horsepower.

Fil-vetturi tal-passiġġieri, il-volum tal-magni tal-kombustjoni interna jaffettwa direttament id-dinamika tat-trasport, speċjalment f'veloċitajiet baxxi u medji tal-crankshaft. Iżda dan il-parametru huwa affettwat mhux biss mill-ispostament tal-magna, iżda wkoll mit-tqassim tiegħu (liema mekkaniżmu tal-krank jew camshaft jiswa).

Iktar ma jkun għoli l-volum tal-magna, aktar għandha tkun reżiljenti t-trażmissjoni tal-karozza, ix-chassis u s-sospensjoni tagħha, minħabba li dawn is-sistemi diġà se jkunu affettwati minn tagħbija kbira. L-ispiża ta 'partijiet bħal dawn hija ħafna ogħla, għalhekk il-prezz għal karozza b'magna akbar huwa wkoll ogħla.

Ikkunsidra r-relazzjoni bejn il-volum u l-konsum tal-fjuwil, it-torque u r-riżorsi tal-magna.

Daqs tal-magna u konsum tal-fjuwil

Loġikament, l-aktar taħlita ta 'arja/karburant li tidħol fiċ-ċilindru fuq il-puplesija tad-dħul, aktar qawwa tkun rilaxxata waqt li l-magna tkun qed taħdem. Naturalment, dan jaffettwa direttament b'mod proporzjonali l-"voraċità" tal-magna. Iżda dan huwa biss parzjalment hekk. L-istess jista 'jingħad dwar muturi qodma. Pereżempju, it-tħaddim ta 'magna tal-kombustjoni interna tal-karburatur jiddependi biss fuq il-fiżika (id-daqs tal-manifold tad-dħul, id-daqs tal-kmamar fil-karburatur, id-daqs tat-toqob fil-ġettijiet, eċċ huma ta' importanza kbira).

Aktar ma s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-gass, aktar se juża l-gażolina. Veru, jekk il-magna tal-karburatur taħdem bil-gass naturali (HBO tat-tieni ġenerazzjoni), dan ukoll ma jaħdimx, peress li l-gass jidħol fil-karburatur taħt pressjoni, li hija aġġustata meta tissettja l-gearbox. F'dan il-każ, il-fluss huwa kontinwament fl-istess volum. Għalhekk, jekk il-karozza tmur aktar malajr, se taħraq inqas gass.

Bl-introduzzjoni tat-teknoloġija moderna, magna ta 'żewġ litri ta' l-aħħar ġenerazzjoni jista 'jkollha konsum ferm aktar baxx meta mqabbla ma' magna iżgħar ta 'kombustjoni interna prodotta fl-aħħar seklu. Naturalment, volum akbar għadu ta 'importanza kbira għall-konsum, iżda issa l-"voraċità" tal-unità tiddependi mhux biss fuq dan il-fattur.

Eżempju ta 'dan huwa l-istess tip ta' mutur bi 8 u 16-il valv. B'volum identiku ta 'ċilindri, 16-valve se jkun aktar qawwi u inqas voracious. Ir-raġuni hija li l-proċess ta 'forniment ta' taħlita ta 'arja friska-karburant u t-tneħħija tal-gassijiet ta' l-egżost fiha huwa aktar ottimali.

Imma jekk inqabblu l-karburatur 16-valve ICE u l-analogu ta 'l-injezzjoni, allura t-tieni waħda tkun saħansitra aktar qawwija u ekonomika minħabba l-porzjon minimu ta' gażolina għal kull puplesija tad-dħul. Ix-xogħol taż-żennuni huwa kkontrollat ​​mill-elettronika, u mhux esklussivament mill-fiżika, kif inhu l-każ ta 'karburatur.

U meta l-magna tuża phase shifter, sistema tal-fjuwil irranġata fin, ignitions u sistemi oħra, il-karozza mhux biss tkun aktar dinamika, iżda wkoll tikkonsma inqas fjuwil, u fl-istess ħin tikkonforma mal-istandards ambjentali.

Aktar dettalji dwar ir-relazzjoni bejn il-konsum u l-volum ta 'magni b'kombustjoni interna huma deskritti fil-video:

Kif huma relatati l-konsum tal-fjuwil u l-ispostament tal-magna?

L-ispostament tal-magna u t-torque tal-magna

Parametru ieħor li huwa affettwat mill-volum miżjud huwa t-torque. Enerġija għolja tista 'tinkiseb billi ddawwar il-crankshaft f'karozza żgħira minħabba t-turbina (il-magna EcoBoost ta' Ford hija eżempju). Iżda l-iżgħar il-volum taċ-ċilindri, inqas imbottatura se tiżviluppa b'veloċitajiet aktar baxxi.

Pereżempju, meta mqabbel ma 'eko-boost ta' litru, unità tad-diżil ta '2.0 litri se jkollha ħafna inqas qawwa, iżda f'XNUMX rpm se jkollha ħafna aktar trazzjoni.

Għal din ir-raġuni magni żgħar huma aktar prattiċi fuq karozzi tal-golf peress li huma eħfef. Iżda għal sedans premium, minivans jew pickups, unitajiet bħal dawn mhumiex adattati, minħabba li għandhom ftit torque f'veloċitajiet baxxi u medji, li huwa importanti ħafna għal vetturi tqal.

Daqs tal-magna u riżorsi

U parametru ieħor li jiddependi direttament fuq id-daqs taċ-ċilindri huwa l-ħajja tax-xogħol tal-unità tal-qawwa. Meta tqabbel magni b'volum ta '1.3 u 2.0 litri b'qawwa ta' 130 horsepower, huwa ċar li sabiex tinkiseb l-ispinta mixtieqa, magna ta 'kombustjoni interna ta' 1.3 litri jeħtieġ li tkun mibrumin aktar (jew installata turbina). Magna akbar se tlaħħaq ma 'dan il-kompitu ħafna aktar faċli.

Daqs tal-magna u ħajja tal-magna

Iktar ma 'spiss is-sewwieq "jgħafas il-meraq" mill-mutur, inqas l-unità se ddum. Għal din ir-raġuni, magni moderni ta 'kombustjoni interna b'konsum baxx ta' fjuwil u l-ogħla qawwa għall-volum tagħhom għandhom żvantaġġ ewlieni - ħajja tax-xogħol baxxa. Minkejja dan, il-biċċa l-kbira tal-produtturi tal-karozzi jkomplu jiżviluppaw magni tal-kombustjoni interna iżgħar u aktar qawwija. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, dan isir biex jekk jogħġbok kumpaniji li jimmonitorjaw il-konformità mal-istandards ambjentali.

Vantaġġi u żvantaġġi ta 'ICE b'volum kbir u żgħir

Ħafna sewwieqa, li jagħżlu karozza ġdida, huma ggwidati mhux biss mid-disinn tal-karozza u t-tagħmir tagħha, iżda wkoll mid-daqs tal-magna. Xi ħadd ma jpoġġix ħafna sens f'dan il-parametru - numru huwa importanti għalihom, pereżempju, 3.0. Xi wħud jifhmu b'mod ċar kemm għandu jkun il-volum fil-magna tal-karozza tagħhom, u għaliex huwa.

Meta tiddeċiedi dwar dan il-parametru, huwa importanti li tiftakar li kemm karozzi żgħar kif ukoll karozzi b'magna volumetrika ta 'kombustjoni interna għandhom kemm il-vantaġġi kif ukoll il-iżvantaġġi tagħhom. Allura, iktar ma jkun kbir il-volum taċ-ċilindri, akbar tkun il-qawwa tal-unità. Dan iżid id-dinamiżmu tal-karozza, li huwa vantaġġ indiskutibbli, kemm fil-bidu kif ukoll meta taqbeż. Meta karozza bħal din tiċċaqlaq fil-belt, l-unità tal-qawwa tagħha m'għandhiex għalfejn tkun imdawra kontinwament biex tibda tiċċaqlaq meta d-dawl tat-traffiku jsir aħdar. Ukoll f'karozza bħal din, tista 'tixgħel l-arja kondizzjonata b'mod sikur mingħajr ebda ħsara notevoli għall-veloċità idle.

Il-muturi volumetriċi għandhom ħajja tax-xogħol ħafna itwal meta mqabbla ma 'kontropartijiet ta' kapaċità żgħira. Ir-raġuni hija li s-sewwieq rari jġib l-unità għall-veloċità massima (hemm ftit oqsma fejn il-potenzjal sħiħ tal-magna tal-kombustjoni interna jista 'jintuża). Karozza żgħira, għall-kuntrarju, ħafna drabi taħdem b'veloċitajiet ogħla, pereżempju, fil-bidu jew meta taqleb għall-ger li jmiss. Sabiex magni ta 'kombustjoni interna ta' kapaċità żgħira jkunu jistgħu jipprovdu lill-karozza b'dinamika deċenti, il-manifatturi jarmawhom b'turbochargers, li jkomplu jnaqqsu l-ħajja tax-xogħol tagħhom.

Madankollu, muturi kbar mhux biss jiswew aktar minn unitajiet standard. Żvantaġġ ieħor ta 'tali magni tal-kombustjoni interna huwa ż-żieda fil-konsum taż-żejt u l-antifreeze, u l-manutenzjoni u t-tiswija tagħhom huma wkoll aktar għaljin. Meta tixtri karozza b'magna kbira, sewwieq ikollu jħallas taxxa tat-trasport ogħla, u meta japplika għall-assigurazzjoni, l-ammont tal-kontribuzzjoni huwa wkoll direttament proporzjonali għall-volum tal-unità.

Għal din ir-raġuni, qabel ma tagħżel unità aktar qawwija, għandek tqis li matul l-operat kollu tiegħu, sewwieq jista 'jonfoq ħafna aktar flus minn sid ta' magna iżgħar ta 'kombustjoni interna, li diġà kellu jonfoq flus fuq reviżjoni kbira tal-mutur.

Vantaġġi ta 'magni ta' kombustjoni interna subkompatti:

• spiża orħos u manutenzjoni ta 'partijiet oħra, per eżempju, kaxxi u xażi;
• konsum tal-fjuwil ekonomiku;
• il-verżjoni bit-turbocharged tgħaqqad prestazzjoni għolja ma 'tagħbijiet minimi u volum żgħir ta' xogħol.

Spostament kbir tal-magna - vantaġġi u liżvantaġġi

Żvantaġġi ta 'magni bi spostament żgħir:

• qawwa dgħajfa, li minħabba fiha l-karozza għandha kapaċità ta 'ġarr baxxa;
• dinamika insuffiċjenti;
• riżorsa baxxa tal-magna minħabba sewqan frekwenti b'veloċità għolja;
• il-verżjoni bit-turbocharged tiswa ħafna biex tinżamm.

Vantaġġi ta 'muturi ta' spostament pożittiv:

• il-poter huwa ogħla minn dak tal-kontropartijiet ekonomiċi;
• riżorsi miżjuda (il-magna taħdem b'veloċità massima inqas ta 'spiss, u għalhekk se ddum iktar);
• dinamika eċċellenti (biex taqbeż inqas spiss ikollok taqleb għal veloċità aktar baxxa);
• jisħnu aktar malajr fix-xitwa;
• modifiki atmosferiċi mhumiex kapriċċjużi għall-kwalità tal-fjuwil.

Żvantaġġi ta 'unitajiet ta' enerġija volumetriċi:

• il-manutenzjoni tiswa aktar milli fil-każ ta 'analogu ekonomiku (trid timla aktar żejt u likwidu li jkessaħ, tinstalla kaxxa aħjar, sospensjoni u brejkijiet);
• taxxi għoljin fuq ir-reġistrazzjoni mill-ġdid (xiri fis-suq sekondarju) u l-iżdoganar;
• żieda fil-konsum tal-fjuwil.

Kif tistgħu taraw, il-volum tal-magna huwa relatat mill-qrib ma 'skart addizzjonali, kemm fil-każ ta' karozzi żgħar kif ukoll b'partijiet aktar "gluttonous". Fid-dawl ta 'dan, meta jagħżlu modifika ta' karozza f'termini ta 'spostament, kull sewwieq għandu jipproċedi mill-kundizzjonijiet li fihom il-karozza se titħaddem.

Għal liema parametri tagħżel karozza - ara dan il-video:

Kif tagħżel karozza, liema magna hija aħjar?

Karatteristiċi tat-tħaddim ta 'karozzi kbar

Meta mqabbel ma 'karozzi bi spostament kbir u żgħir tal-power unit, allura l-magni ta' spostament kbir jaħdmu bla xkiel, u wkoll ma jsofrux mit-tip ta 'xedd li huwa naturali għal magni turbocharged bi spostament żgħir. Ir-raġuni hija li tali unità tal-enerġija m'għandhiex għalfejn tmur għall-veloċità massima sabiex tikseb l-enerġija meħtieġa.

Tali unità tal-enerġija tesperjenza t-tagħbija massima biss meta l-vettura tieħu sehem f'kompetizzjonijiet sportivi, pereżempju, riesqa (għal aktar dettalji dwar din id-direzzjoni tal-motorsport, aqra f'reviżjoni oħra). Tista 'taqra dwar xi kompetizzjonijiet sportivi oħra bil-parteċipazzjoni ta' karozzi qawwija hawn.

Meta l-unità tal-enerġija volumetrika tintuża f'kundizzjonijiet normali, ikollha riserva ta 'enerġija li dejjem titħalla mhux użata f'każ ta' emerġenza. Naturalment, in- "naħa skura" ta 'magna ta' spostament kbir hija l-konsum għoli ta 'fjuwil tagħha. Madankollu, għall-konsum ekonomiku tal-fjuwil, tista 'tuża korrettament gerboks manwali jekk hemm trasmissjoni bħal din fil-karozza, jew tagħżel il-mod korrett fil-każ ta' robot jew mitralja. F'reviżjoni separata aħna koprejna sitt pariri għall-użu tal-mekkanika.

Minkejja l-konsum ogħla, il-magna, li ma tużax il-potenzjal sħiħ tagħha, tieħu ħsieb miljun kilometru jew aktar mingħajr tiswijiet kbar. Meta mqabbel ma 'magni iżgħar, dan huwa ffrankar deċenti fl-ispejjeż - huwa biżżejjed li ssir manutenzjoni tal-karozza fil-ħin.

Għaliex id-denominazzjonijiet tal-mudelli moderni mhumiex marbuta ma 'l-ispostament tal-magna

Preċedentement, meta tagħżel mudell ta 'karozza, wieħed seta' jkun iggwidat mill-pjanċi ta 'l-isem, liema mudell għandu jingħata attenzjoni, għaliex din il-pjanċa indikat l-ispostament tal-magna. Pereżempju, il-ħames serje BMW b'unità ta 'qawwa ta' 3.5 litri qabel kienet immarkata fuq il-pjanċa bl-immarkar 535. Iżda maż-żmien, aktar u aktar manifatturi tal-karozzi bdew jarmaw il-mudelli tagħhom b'unitajiet turbocharged sabiex iżidu l-qawwa tal-unità , iżda din it-teknoloġija naqqset b'mod sinifikanti l-konsum tal-fjuwil, u, naturalment, tnaqqas il-volum taċ-ċilindri. F'dan il-każ, l-iskrizzjoni fuq il-pjanċa ma tinbidilx.

Eżempju ta 'dan huwa l-popolari Mercedes-Benz 63 AMG. Inizjalment, taħt il-kappa ta ’din il-karozza kien hemm power unit aspirat b’mod naturali ta’ 6.2 litri. Iżda l-fabbrikant tal-karozzi ilu jibdel din il-magna b'magna ta 'kombustjoni interna ta' 5.5 litri, b'żewġ turbo (għal kif taħdem sistema TwinTurbo simili, aqra hawn). Madankollu, il-fabbrikant tal-karozzi mhux qed ibiddel il-pjanċa tal-isem 63AMG għal waħda aktar xierqa.

L-installazzjoni ta ’turbocharger jippermettilek li żżid b’mod deċenti l-qawwa tal-magna aspirata b’mod naturali, anke jekk tnaqqas il-volum tagħha. It-teknoloġija Ecoboost hija eżempju ta 'dan. Filwaqt li magna aspirata ta '1.6 litri jkollha 115-il horsepower (kif jiġu kkalkulati, u x'inhi, tgħid f'artiklu ieħor), eko-boost ta 'litru jiżviluppa sa 125 horsepower, iżda juża ħafna inqas fjuwil.

It-tieni plus ta 'magni turbo huwa li t-torque u l-qawwa medji u massimi huma disponibbli b'veloċitajiet aktar baxxi minn magni aspirati, li għandhom bżonn jiġu mdawra aktar għad-dinamiżmu meħtieġ.

Xi jfisser id-daqs tal-magna f'karozza - 1,2 litri, 1,4 litri, 1,6 litri, eċċ.?

L-immarkar b'numri simili jindika l-volum totali taċ-ċilindri kollha tal-magna. Dan mhuwiex l-ammont totali ta 'fjuwil li l-magna tal-kombustjoni interna teħtieġ għal kull ċiklu. Meta l-pistun ikun fiċ-ċentru mejjet tal-qiegħ fuq il-puplesija tad-dħul, ħafna mill-volum taċ-ċilindru huwa mimli bl-arja u l-karburant atomizzat fih.

Il-kwalità tat-taħlita tal-arja-karburant tiddependi fuq it-tip ta 'sistema tal-karburant (karburatur jew waħda mill-modifiki tal-injettur). Għal kombustjoni effiċjenti tal-gażolina, kilogramma ta 'fjuwil teħtieġ madwar 14-il kilogramma ta' arja. Għalhekk, f'ċilindru wieħed, 1/14 biss tal-volum se jikkonsisti minn fwar tal-gażolina.

Biex tiddetermina l-volum ta 'ċilindru wieħed, għandek bżonn il-volum totali, pereżempju, 1.3 litri (jew 1300 ċentimetru kubu), diviż bin-numru ta' ċilindri. Hemm ukoll tali ħaġa bħall-volum tax-xogħol tal-mutur. Dan huwa l-volum li jikkorrispondi għall-għoli tal-moviment tal-pistun fiċ-ċilindru.

L-ispostament ta 'magna huwa dejjem inqas mill-volum totali, peress li ma jinkludix id-dimensjonijiet tal-kamra tal-kombustjoni. Għalhekk, fid-dokumentazzjoni teknika ħdejn il-volum tal-mutur hemm żewġ numri differenti.

Id-differenza bejn il-volum ta 'magna gażolina u diesel

Il-gażolina u d-diżil huma derivati ​​mill-pitrolju, iżda l-mod kif huma magħmula u kif jintużaw fil-magni tal-karozzi huwa differenti, għalhekk qatt m’għandek timla l-karozza tiegħek bil-fjuwil ħażin. Id-diżil huwa aktar għani fl-enerġija mill-petrol għal kull litru, u d-differenzi fil-mod kif joperaw il-magni diesel jagħmluhom aktar effiċjenti mill-kontropartijiet tagħhom tal-petrol.

Magna diesel tal-istess daqs bħal magna tal-gażolina dejjem tkun aktar ekonomika. Dan jista 'jagħmilha faċli li tagħżel bejn it-tnejn, iżda sfortunatament mhuwiex, għal diversi raġunijiet. L-ewwelnettkarozzi diesel huma aktar għaljin, għalhekk ħafna drabi għandek bżonn tkun sewwieq ta 'mili għoli biex tara l-benefiċċji ta' tfaddil fuq prezz ogħla. Oħrajn raġuni relatata hija li l-karozzi diesel jeħtieġu vjaġġi regolari fuq l-awtostrada biex jibqgħu f'kundizzjoni tajba, għalhekk jekk għandek bżonn biss karozza għas-sewqan fil-belt, diżil jista 'ma jkunx il-mod biex imorru. It-tielet raġuni hija li d-diżil jipproduċu aktar inkwinanti lokali, bħall-ossidu nitruż, li jaffettwaw il-kwalità tal-arja aktar. 

Id-diżil huwa fjuwil tajjeb għal vjaġġi twal f'revs baxxi, bħal vjaġġi bl-awtostrada. 

Il-gażolina, min-naħa l-oħra, ħafna drabi hija aħjar għal karozzi iżgħar u għandha tendenza li tkun aktar popolari fil-hatchbacks u s-superminis. 

Vidjow dwar is-suġġett

Dan il-video qasir jitkellem dwar il-karatteristiċi tal-magni b'volum kbir:

Għaliex għandek bżonn magna BIG?

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Xi jfisser il-volum tal-magna? Il-volum totali tal-magna tfisser is-somma tal-indikaturi tal-volum totali taċ-ċilindri kollha. Dan il-parametru huwa indikat f'litri. Iżda l-volum tax-xogħol taċ-ċilindri kollha huwa kemmxejn inqas, billi jqis biss il-kavità li fiha jiċċaqlaq il-pistun. Dan il-parametru huwa mkejjel f'ċentimetri kubi. Pereżempju, b'volum ta 'ħidma ta' magna b'kombustjoni interna ta '1992 ċentimetru kubu, hija kklassifikata bħala unità ta' żewġ litri.

Spostament tal-magna li huwa aħjar. Huwa iktar prattiku li tuża power unit b'volum kbir. Għalkemm unità turbocharged b'volum iżgħar jista 'jkollha aktar qawwa meta mqabbla ma' unità aspirata b'mod simili, għandha riżorsa ħafna iqsar minħabba tagħbijiet għoljin. Il-magna volumetrika tal-kombustjoni interna mhix hekk esposta għat-tagħbija, peress li s-sewwieq ma jħaddimx b'veloċitajiet għoljin. F'dan il-każ, naturalment, ser ikollok tonfoq aktar flus fuq il-fjuwil. Imma jekk is-sewwieq ma jsuqx ta 'spiss, din ma tkunx ħela sinifikanti f'sena. Jekk il-karozza għandha trasmissjoni awtomatika, allura għandek bżonn tieħu karozza b'magna volumetrika, billi l-awtomatika ma ddawwarx il-magna b'kombustjoni interna għal revs għoljin meta taqleb għal veloċità ogħla. Għal karozza żgħira, trasmissjoni manwali hija adattata aħjar.

Kif tkejjel l-ispostament tal-magna.  Dan jgħin l-informazzjoni teknika dwar il-karozza. Jekk karozza speċifika m'għandhiex ktieb tas-servizz, it-tiftix għal informazzjoni bin-numru VIN jgħin. Iżda meta tissostitwixxi l-mutur, din l-informazzjoni tkun diġà differenti. Biex tiċċekkja din id-dejta, għandek tfittex in-numru ICE u kwalunkwe marka tagħha. Il-ħtieġa għal din id-dejta tqum meta jsiru tiswijiet fuq l-unità. Biex tiddetermina l-volum, għandek issir taf ir-raġġ taċ-ċirkonferenza taċ-ċilindru u l-għoli tal-puplesija tal-pistun (miċ-ċentru mejjet ta 'fuq għal BDC). Il-volum taċ-ċilindru huwa ugwali għall-kwadru tar-raġġ, immultiplikat bl-għoli tal-puplesija tax-xogħol tal-pistun, u bin-numru pi kostanti. L-għoli u r-raġġ għandhom ikunu speċifikati f'ċentimetri. F'dan il-każ, il-volum ikun cm³.