L-iktar tlielaq tal-karozzi famużi fid-dinja

L-ewwel karozzi operattivi bil-gażolina magna tal-kombustjoni interna deher fl-1886. Dawn kienu l-iżviluppi brevettati ta 'Gottlieb Daimler u l-kompatrijott tiegħu Karl Benz.

8 snin biss wara, ġiet organizzata l-ewwel kompetizzjoni tal-karozzi fid-dinja. Kemm "vaguni li jmexxu lilhom infushom" innovattivi kif ukoll kontropartijiet preċedenti, imħaddma minn magna tal-fwar, ħadu sehem fiha. L-essenza tal-kompetizzjoni kienet li jiġi żgurat li l-vetturi jkopru b'mod indipendenti d-distanza ta '126 kilometru.

L-iktar ekwipaġġ prattiku kien ikkunsidrat bħala r-rebbieħ. Huwa kellu jgħaqqad il-veloċità, is-sigurtà u l-faċilità ta 'ġestjoni. F'dik it-tellieqa storika, ir-rebbieħ kienu l-karozzi Peugeot u Panard-Levassor, li kienu mgħammra b'magni Daimler b'qawwa massima ta '4 horsepower.

Għall-ewwel, kompetizzjonijiet bħal dawn kienu kkunsidrati biss divertiment eżotiku, iżda maż-żmien il-karozzi saru aktar qawwija, u l-kompetizzjonijiet tal-karozzi saru aktar spettakolari. Il-manifatturi tal-karozzi raw avvenimenti bħal dawn bħala opportunità kbira biex juru l-kapaċitajiet tal-iżviluppi tagħhom lid-dinja.

Sal-lum, inħolqu varjetà kbira ta 'tiġrijiet sportivi, li s-sapporters tagħhom isiru mijiet ta' eluf ta 'partitarji madwar id-dinja.

Aħna nġibu għall-attenzjoni tiegħek ħarsa ġenerali lejn l-aktar tiġrijiet popolari li qed iseħħu f'partijiet differenti tad-dinja.

Grand Prix

Inizjalment, sewwieqa li ħadu sehem f’tiġrijiet diffiċli u perikolużi bejn bliet ikkompetew għall- “Grand Prix”. L-ewwel kompetizzjoni ta 'dan it-tip saret fl-1894 fi Franza. Peress li kien hemm bosta inċidenti waqt tlielaq bħal dawn, li l-vittmi tagħhom kienu spettaturi, ir-rekwiżiti għat-tlielaq ġew issikkati gradwalment.

L-ewwel tellieqa ta ’karozzi tal-Formula 1 fil-forma li fiha l-partitarji tal-motorsport modern huma mdorrijin jarawhom seħħet fl-1950. Il-karozzi tat-tiġrija rqiq, miftuħ u miksi bil-mikron huma popolari ma 'dawk li japprezzaw l-immaniġġjar fin ta' veloċità għolja. U f'tlielaq ta 'klassi għolja, il-karozzi jaċċelleraw għal 300 km / h. u aktar malajr (ir-rekord huwa ta ’Valtteri Botas, li fl-2016 aċċellerat għal 372,54 km / h f’karozza Williams b’magna Mercedes.)

L-isem ta ’kull rawnd individwali tal-kampjonat jinkludi l-pajjiż li fuq it-trekk tiegħu ssir it-tellieqa. Il-punti ta ’kull tellieqa huma mqassra, u r-rebbieħ mhuwiex dak li dejjem jasal l-ewwel linja l-ewwel, imma dak li jikseb l-iktar punti. Hawn huma tnejn mir-rawnds tal-kampjonat popolari.

Grand Prix ta ’Monako

Isseħħ fuq korsa speċjali f’Monte Carlo. Fost il-parteċipanti tal-kampjonat, l-aktar prestiġjuża hija r-rebħa f'Monaco. Karatteristika ta ’dan it-tip ta’ tellieqa hija l-korsa, li sezzjonijiet tagħha jgħaddu mat-toroq tal-belt. Dan jippermetti lit-telespettatur ikun viċin ħafna tal-korsa.

Dan l-istadju huwa l-iktar diffiċli, billi matul il-260 kilometru (78 dawra) is-sewwieqa jridu jegħlbu ħafna dawriet diffiċli. Waħda minnhom hija l-pinna tax-xagħar Grand Hotel. Il-karozza tgħaddi din is-sezzjoni b'veloċità inkredibbli għal din il-klassi ta 'karozzi - 45 km / h. Minħabba sezzjonijiet bħal dawn, il-korsa ma tippermettix l-aċċellerazzjoni tal-karozza għall-veloċità massima tagħha.

Stirling Moss darba ddikjara li għal rikkieb, il-linji dritti huma sezzjonijiet boring bejn id-dawriet. Iċ-ċirkwit ta 'Monte Carlo huwa test tal-ħiliet tal-immaniġġjar tal-karozza. Huwa fuq il-liwjiet li sseħħ ħafna mis-sorpass sabiħ, li minnu kompetizzjonijiet bħal dawn jissejħu wkoll "Royal". Biex taqbeż lil avversarju b'mod ta 'kwalità, trid tkun ir-re reali tal-motorsport.

Grand Prix tal-Makaw

L-istadju jseħħ fiċ-Ċina. Karatteristika ta ’dan l-avveniment hija l-konċentrazzjoni ta’ kompetizzjonijiet li jsiru fi tmiem il-ġimgħa. Parteċipanti tal-Formula 3, FIA WTCC (kampjonat internazzjonali li fih jipparteċipaw karozzi Super 2000 u Diesel 2000) u tiġrijiet tal-muturi jittestjaw il-ħiliet tas-sewqan tagħhom fuq il-korsa.

Il-korsa tat-tiġrija tgħaddi wkoll miċ-ċirkwit tal-belt, li għandu sezzjoni twila u dritta fejn tista 'tieħu veloċitajiet għoljin biex ittejjeb il-ħinijiet tal-ħoġor. It-tul taċ-ċirku huwa 6,2 km.

B'differenza mill-korsa f'Monte Carlo, din il-korsa tittestja l-ħila tas-sewwieqa mhux bi dawriet frekwenti, iżda b'wisa 'żgħira tat-triq. F'xi sezzjonijiet, huwa biss 7 metri. Is-sorpass fuq liwjiet bħal dawn isir kważi mhux realistiku.

Ħafna manifatturi tal-karozzi jużaw it-tlielaq tal-Grand Prix biex jittestjaw l-affidabbiltà ta ’magni ta’ ġenerazzjoni ġdida kif ukoll jittestjaw żviluppi ġodda ix-xażi... Peress li l-kompetizzjoni tattendi numru kbir ta 'spettaturi, din hija opportunità tajba biex tirreklama l-marka tiegħek, li tintuża minn kumpaniji bħal Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren u oħrajn.

Tlielaq ta 'reżistenza

Filwaqt li s-serje tal-Grand Prix hija vetrina għall-ħiliet tal-piloti, il-kompetizzjoni ta ’24 siegħa hija maħsuba wkoll biex turi r-reżistenza, l-ekonomija u l-veloċità ta’ marki differenti ta ’karozzi - tip ta’ promozzjoni. Fid-dawl ta 'dan il-parametru, għandha tingħata attenzjoni għal dawk il-karozzi li jqattgħu ammont minimu ta' ħin fil-kaxxi.

Ħafna mill-iżviluppi innovattivi li juru l-manifatturi tal-karozzi matul it-tiġrijiet sussegwentement jintużaw fuq karozzi sportivi serjali. Il-klassijiet ta 'karozzi li ġejjin jipparteċipaw fit-tiġrijiet:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM.

Ħafna drabi, kompetizzjonijiet tal-karozzi bħal dawn huma stadji separati tal-kampjonati tad-dinja. Hawn huma xi eżempji ta 'tiġrijiet bħal dawn.

24 siegħa Le Mans

L-iktar tiġrija popolari tal-karozzi, li kienet organizzata għall-ewwel darba fl-1923. Mhux 'il bogħod mill-belt Franċiża ta' Le Mans fuq iċ-ċirkwit ta 'Sarta, ġew ittestjati karozzi sportivi friski minn manifatturi differenti. Fit-tiġrijiet popolari kollha, Porsche ħadet l-ewwel post fuq kollox - 19-il darba.

Audi hija t-tieni waħda f'termini ta 'numru ta' rebħiet - il-karozzi ta 'din il-marka għandhom 13-il ewwel post.

Il-manifattur rinomat Taljan Ferrari jinsab fit-tielet post f'din il-lista (9 rebħiet).

Karozzi leġġendarji li pparteċipaw fl-isbaħ tiġrijiet tal-karozzi fid-dinja:

• Jaguar D-Type (3 rebħiet konsekuttivi mill-1955 sal-1957). Karatteristika tal-karozza kienet magna ta ’3,5 litri li tiżviluppa qawwa ta’ 265 horsepower. Kien mgħammar bi tliet karburaturi, il-karozzerija l-ewwel saret fil-forma ta 'monokokka, u l-forma tal-kabina tal-pilota kienet mislufa minn ġellied ta' sit wieħed. Il-karozza sportiva kienet kapaċi tieħu mija f’4,7 sekondi - inkredibbli għal karozzi ta ’dik l-era. Il-veloċità massima laħqet 240 km / h.

• Il-Ferrari 250 TR hija t-tweġiba għall-isfida tal-Jaguar. It-Testa Rossa eleganti kienet mgħammra bi 12-litru 3,0-ċilindru. Magna V b'6 karburaturi. Il-veloċità massima tal-karozza sportiva kienet ta '270 km / h.

• Rondo M379. Karozza tassew unika li għamlet id-debutt fit-tellieqa tal-1980. Il-kunċett ta 'karozza sportiva kien imħaddem minn magna Ford Cosworth, li ġiet żviluppata għall-parteċipazzjoni fit-tiġrijiet tal-Formula 1. Kuntrarju għat-tbassir xettiku, il-karozza tas-sewwieq u d-disinjatur Franċiż waslet għall-linja finali l-ewwel u ma weġġgħetx.

• Peugeot 905 għamel id-debutt tiegħu fl-1991 u kien mgħammar b'magna ta '650 horsepower li kapaċi taċċellera karozza sportiva għal 351 km / h. Madankollu, l-ekwipaġġ rebaħ ir-rebħiet fl-1992 (l-ewwel u t-tielet post) u fl-1 (il-podju kollu).

• Il-Mazda 787B ħbiet 900 żiemel taħt il-barnuża, iżda biex jitnaqqas ir-riskju ta ’ħsara fil-magna, il-qawwa tagħha tnaqqset għal 700 hp. Matul it-tellieqa fl-1991, tliet Mazdas waslu għall-linja finali fost disa 'minn 38 karozza. Barra minn hekk, il-manifattur qal li l-mutur kien tant affidabbli li seta 'jiflaħ għal tellieqa oħra bħal din.

• Il-Ford GT-40 hija karozza tassew leġġendarja li ġiet esebita min-neputi tal-fundatur tal-kumpanija Amerikana biex ittemm id-dominanza tar-rivali Taljan Ferrari (1960-1965). Il-karozza sportiva ikonika rriżultat tant tajba (wara li eliminat in-nuqqasijiet identifikati bħala riżultat ta ’żewġ tiġrijiet) li l-piloti ta’ din il-karozza qagħdu fuq il-podju mill-1966 sal-1969. Sa issa, diversi kopji modernizzati ta 'din il-leġġenda jibqgħu l-aktar effettivi f'tali tiġrijiet.

24 Siegħa ta 'Daytona

Tiġrija oħra ta 'reżistenza, li l-għan tagħha huwa li tiddetermina liema tim huwa kapaċi jsuq l-iktar' il bogħod f'ġurnata. Il-korsa tat-tlielaq hija parzjalment magħmula min-Nascar Oval u triq fil-qrib. It-tul taċ-ċirku huwa 5728 metru.

Din hija l-verżjoni Amerikana tat-tellieqa tal-karozzi preċedenti. Il-kompetizzjoni bdiet fl-1962. Huma miżmuma fl-istaġun 'il barra mill-isports bil-mutur, li jagħti lill-avveniment udjenza kbira. L-isponsor jagħti lir-rebbieħ tat-tellieqa arloġġ Rolex stylish.

Karatteristika tat-tellieqa li tikkwalifika hija rekwiżit wieħed biss - il-karozza trid taqsam il-linja tal-finitura wara XNUMX siegħa. Regola sempliċi bħal din tippermetti anke dawk il-karozzi li mhumiex affidabbli ħafna biex jieħdu sehem.

24 siegħa min-Nurburgring

Analogu ieħor tat-tiġrijiet ta ’Le Mans ilu jsir mill-1970 fil-Ġermanja. L-organizzaturi tal-kompetizzjonijiet tal-karozzi ddeċidew li ma joħolqux rekwiżiti stretti għall-parteċipanti, li jippermetti lid-dilettanti jippruvaw idhom. Kultant prototipi ta 'karozzi sportivi dehru fuq il-korsa sabiex jiġu identifikati nuqqasijiet, li l-eliminazzjoni tagħhom tippermetti li l-mudelli jintwerew f'kompetizzjonijiet serji.

Din it-tellieqa ta ’XNUMX siegħa tixbah iktar lil festival milli lil avveniment sportiv. Numru kbir ta 'partitarji u partitarji ta' diversi ekstras jiġbru fl-avveniment. Kultant il-parteċipanti biss jagħtu attenzjoni lill-kompetizzjonijiet huma stess, filwaqt li l-bqija huma okkupati jiċċelebraw.

Spa ta '24 siegħa

Dan l-avveniment sportiv huwa kklassifikat fit-tieni post fl-anzjanità wara Le Mans. Ilu miżmum mill-1924. Inizjalment, it-tellieqa tal-karozzi Belġjana kienet issir fuq korsa ċirkolari, li t-tul tagħha kien ta ’14-il kilometru. Fl-1979 inbniet mill-ġdid u tnaqqset għal 7 km.

Din il-korsa tidħol perjodikament fl-istadji ta 'diversi kampjonati tad-dinja, inklużi tlielaq tal-Formula 1. Manifatturi rinomati mad-dinja ħadu sehem fit-tellieqa ta ’24 siegħa, bil-BMW tkun l-iktar rebbieħa.

Rally

It-tip li jmiss tal-isbaħ tiġrijiet fid-dinja huwa r-rally. Huma kisbu popolarità minħabba d-divertiment tagħhom. Ħafna mill-kompetizzjonijiet isiru fit-toroq pubbliċi, li l-wiċċ tagħhom jista 'jinbidel b'mod drammatiku, per eżempju, mill-asfalt għal żrar jew ramel.

Fuq is-sezzjonijiet bejn l-istadji speċjali, is-sewwieqa għandhom isuqu skont ir-regoli tat-traffiku kollha, iżda billi josservaw l-istandard tal-ħin imwarrab għal kull sezzjoni tar-rotta. Sezzjonijiet huma sezzjonijiet magħluqa tat-triq fejn il-bdot jista 'jieħu l-aħjar mill-karozza.

L-essenza tal-kompetizzjoni hija li tikseb mill-punt "A" sal-punt "B" malajr kemm jista 'jkun. Il-passaġġ ta 'kull segment huwa strettament puntwali. Biex jipparteċipa fit-tellieqa, is-sewwieq għandu jkun ass reali, għax irid jegħleb żoni b'uċuħ differenti u fi żminijiet differenti tas-sena.

Hawn huma wħud mill-isbaħ tiġrijiet tar-rally.

Dakar

Meta dilettant tal-motorsport jisma 'l-kelma rally, moħħu awtomatikament jibqa' għaddej: "Paris-Dakar". Din hija l-aktar maratona transkontinentali tal-karozzi famuża, li l-parti ewlenija tagħha tgħaddi minn żoni abbandunati u bla ħajja.

Din it-tellieqa tal-karozzi hija kkunsidrata bħala waħda mill-aktar kompetizzjonijiet perikolużi. Hemm ħafna raġunijiet għal dan:

• ix-xufier jista 'jintilef fid-deżert;
• in-navigazzjoni bis-satellita tista 'tintuża biss f'emerġenza;
• il-karozza tista 'tkisser serjament, u waqt li jkunu qed jistennew l-għajnuna, l-ekwipaġġ jista' jbati mix-xemx tixwit;
• waqt li xi parteċipanti fit-tellieqa qed jippruvaw iħaffru karozza mwaħħla, hemm probabbiltà kbira li sewwieq ieħor jista ’ma jindunax bin-nies (pereżempju, jaċċellera quddiem għoljiet li warajh qed isir xogħol ta’ evakwazzjoni) u jweġġagħhom;
• hemm każijiet frekwenti ta 'attakki fuq residenti lokali.

Kull tip ta 'vetturi jieħdu sehem fil-maratona: minn mutur għal trakk.

Monte Carlo

Waħda mill-istadji tar-rally isseħħ f'żona pittoreska fix-xlokk ta 'Franza, kif ukoll tul il-kosta blu ta' Monako. Il-kompetizzjoni tmur lura għall-1911. Huma nħolqu sabiex tinżamm l-infrastruttura tat-turiżmu.

Fil-perjodu bejn it-tiġrijiet tal-Formula 1, il-belt resort hija vojta b'mod sinifikanti, li minnha n-negozju tal-lukandi u żoni oħra huma affettwati serjament, li minħabba fihom jiffjorixxi ċ-ċentru turistiku internazzjonali.

Ir-rotta tal-palk tikkonsisti f'għadd ta 'telgħat u nżul, dawriet twal u qawwija. Minħabba dawn il-karatteristiċi f'dan l-istadju tal-kampjonat tar-rally, karozzi sportivi kbar u qawwija huma sempliċement bla sahha quddiem karozzi ħeġġa bħal Mini Coopers.

1000 lag

Dan l-istadju tat-tellieqa issa jissejjaħ ir- "Rally Finland". Huwa meqjus bħala wieħed mill-aktar popolari fost il-partitarji ta 'dan it-tip ta' motorsport. Ir-rotta tgħaddi minn żona pittoreska b'numru kbir ta 'lagi.

Ouninpohja hija sezzjoni tat-triq partikolarment ta 'sfida. Fuq din il-medda, il-karozzi tar-rally jilħqu veloċitajiet kbar, u t-terren bl-għoljiet jippermetti qbiż inkredibbli.

Għal aktar divertiment, l-organizzaturi għamlu marki fuq il-ġenb sabiex l-udjenza tkun tista 'tirreġistra t-tul tal-qbiż. Dan is-sit tneħħa mit-tour fl-2009 minħabba inċidenti serji frekwenti.

Ir-rekord tal-qbiż huwa ta ’Marco Martin (tul tal-qabża 57 metru b’veloċità ta’ 171 km / h) u Gigi Galli (tul 58 m).

NASCAR

L-iktar avveniment sportiv popolari fl-Amerika huwa s-Super Bowl (futbol Amerikan). Fit-tieni post f’termini ta ’divertiment hemm it-tiġrijiet tan-Nascar. Dan it-tip ta 'tlielaq tal-karozzi deher fl-1948. Il-kompetizzjoni hija maqsuma f'diversi stadji, li fl-aħħar tagħhom kull parteċipant jirċievi numru korrispondenti ta' punti. Ir-rebbieħ huwa dak li jiġbor l-iktar punti.

Fil-fatt, NASCAR hija assoċjazzjoni Amerikana li torganizza tiġrijiet tal-karozzi tal-istokk. Sal-lum, il-karozzi tat-tlielaq għandhom biss xebh estern mal-kontropartijiet tas-serje. Fir-rigward tal- "mili", dawn huma magni kompletament differenti.

Minħabba li n-natura tat-tellieqa hija roundabout fuq korsa ovali, il-karozzi esperjenzaw tagħbijiet serji li ġeneralment ma jseħħux meta jsuqu fit-toroq pubbliċi, u għalhekk kellhom bżonn jiġu aġġornati.

Fis-serje ta 'tiġrijiet, l-aktar famużi huma Daytona 500 (miżmuma fiċ-ċirkwit f'Daytona) u l-Indy 500 (miżmuma fl-istadium ta' Indianapolis). Il-parteċipanti għandhom jivvjaġġaw 500 mil jew 804 kilometru kemm jista 'jkun malajr.

Barra minn hekk, ir-regoli ma jipprojbixxux lis-sewwieqa biex "jirranġaw l-affarijiet" eżatt fuq il-korsa billi jimbuttaw, li minnu spiss iseħħu inċidenti waqt it-tiġrijiet, li bis-saħħa tagħhom din il-kompetizzjoni tal-karozzi hija popolari ħafna.

Formula E

Dan it-tip ta 'tlielaq ta' karozzi eżotiċi jixbah kompetizzjoni tal-Formula 1, karozzi elettriċi b'sedil wieħed biss bir-roti miftuħa jipparteċipaw fit-tiġrijiet. Din il-klassi ġiet iffurmata fl-2012. L-għan ewlieni ta 'kwalunkwe kompetizzjoni tal-karozzi huwa li jittestjaw karozzi taħt tagħbijiet massimi. Għal mudelli mgħammra b'muturi elettriċi, qabel ma kienx hemm "laboratorju" bħal dan.

Sentejn wara t-twaqqif tal-klassi ABB FIA Formula E Championchip, beda l-ewwel kampjonat. Fl-ewwel staġun, kien ippjanat li jintużaw karozzi tal-istess produzzjoni. Il-prototip ġie żviluppat minn Dallara, Renault, McLaren u Williams. Ir-riżultat kien il-karozza tat-tlielaq Spark-Renault SRT1 (veloċità massima 225 km / h, aċċelerazzjoni għal mijiet - 3 sekondi). Huwa żar il-binarji għall-ewwel erba 'staġuni. Fl-2018, l-Ispark SRT05e (335 hp) deher b’veloċità massima ta ’280 km / h.

Meta mqabbel mal- "big brother", dan it-tip ta 'tlielaq irriżulta li kien inqas ta' veloċità għolja - il-karozzi ma jistgħux jaċċelleraw għal veloċitajiet taħt it-300 km / h. Iżda meta mqabbel, kompetizzjonijiet bħal dawn irriżultaw li kienu ferm irħas. Bħala medja, it-tim F-1 jiswa madwar £ 115-il miljun biex jinżamm, filwaqt li t-tim analogu elettriku jiswa lill-isponsor 3 miljun biss. U dan qed iqis il-fatt li sal-2018 kien hemm żewġ karozzi fil-garaxx ta ’kull tim (kien hemm biss biżżejjed ċarġ tal-batterija għal nofs it-tellieqa, allura f’ċertu stadju r-racer sempliċement inbidel għat-tieni karozza).

Drag-racing

Ir-reviżjoni tintemm b'tip ieħor ta 'l-isbaħ tiġrijiet fid-dinja - kompetizzjonijiet ta' aċċelerazzjoni. Ix-xogħol tas-sewwieq huwa li jgħaddi mit-taqsima fi ¹/₄ mili (402 m), ¹/₂ mili (804 m), ¹/₈ mili (201 metru) jew mil sħiħ (1609 metru) fl-iqsar żmien possibbli.

Il-kompetizzjonijiet isiru fuq żona dritta u perfettament ċatta. L-aċċelerazzjoni hija importanti f'din il-kompetizzjoni tal-karozzi. Ħafna drabi f'avvenimenti bħal dawn tista 'tara rappreżentanti ppumpjati ta' Muscle cars.

Is-sidien ta 'assolutament kwalunkwe tip ta' trasport jistgħu jipparteċipaw fit-tlielaq tad-drag (xi kultant anke kompetizzjonijiet isiru bejn tratturi). Il-professjonisti, min-naħa l-oħra, jieħdu sehem f’karozzi speċjali tat-tiġrijiet imsejħa dragsters.

F’karozzi bħal dawn, l-iktar ħaġa importanti hija l-qawwa u l-aċċelerazzjoni massima f’sezzjoni dritta, allura ħafna mis-sistemi fiha huma primittivi. Għall-kuntrarju, il-muturi huma speċjali. Uħud minnhom għandhom kapaċità ta '12 horsepower. B'tali qawwa, il-karozza "ttir" kwart ta 'mil f'000 sekondi biss b'veloċità ta' kważi 4 km / h.

Bl-iżvilupp tal-isports bil-mutur, dehret varjetà wiesgħa ta 'tlielaq tal-karozzi, li huma interessanti bil-mod tagħhom. Xi wħud huma kkunsidrati speċjalment perikolużi, oħrajn eżotiċi, u hemm anke aggressivi, pereżempju, il-kategorija Derby.

Huwa impossibbli li tiddeskrivi fid-dettall kull wieħed minnhom, iżda jista 'jiġi nnutat li dawn kollha jenfasizzaw l-uniċità tal-vettura, li evolviet minn "ekwipaġġ li jmexxi lilu nnifsu" għal iperkar, u tgħaġġel b'veloċità ta' 500 km / h.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Liema tiġrijiet tal-karozzi hemm? Ring, reżistenza, rally, trofew, cross, slalom, trial, drag, derby, drift. Kull sport għandu r-regoli u d-dixxiplina tiegħu.

КX'inhu l-isem tat-tiġrija taċ-ċirkwit? Tiġrija taċ-ċirkwit tfisser tipi differenti ta’ tiġrijiet. Per eżempju, dawn huma: Nascar, Formula 1-3, GP, GT. Kollha kemm huma miżmuma fuq binarji pavimentati.

X'jismu t-tieni sewwieq fil-karozza tat-tiġrija? Il-ko-pilota jissejjaħ in-navigatur (litteralment tradott mill-Olandiż, il-bniedem huwa t-tmun). In-navigatur jista' jkollu mappa, road book jew traskrizzjoni għad-dispożizzjoni tiegħu.