Apparat tal-magna b'kombustjoni interna

Għal seklu, il-magna b’kombustjoni interna ntużat f’muturi, karozzi u trakkijiet. Sa issa, jibqa 'l-iktar tip ta' mutur ekonomiku. Iżda għal ħafna, il-prinċipju tat-tħaddim u l-apparat tal-magna tal-kombustjoni interna jibqgħu mhux ċari. Ejja nippruvaw nifhmu l-kumplessitajiet u l-ispeċifiċitajiet ewlenin tal-istruttura tal-mutur.

📌Definizzjoni u karatteristiċi ġenerali

Karatteristika ewlenija ta 'kwalunkwe magna b'kombustjoni interna hija t-tqabbid ta' taħlita kombustibbli direttament fil-kamra tax-xogħol tagħha, u mhux f'medja esterna. Fil-mument tal-kombustjoni tal-fjuwil, l-enerġija termali riċevuta tipprovoka l-operazzjoni tal-komponenti mekkaniċi tal-magna.

📌 Ħolqien ta 'storja

Qabel il-miġja ta 'magni b'kombustjoni interna, vetturi li jmexxu lilhom infushom kienu mgħammra b'magni b'kombustjoni esterna. Tali unitajiet jaħdmu mill-pressjoni tal-fwar iġġenerata billi ssaħħan l-ilma f'tank separat.

Id-disinn ta 'magni bħal dawn kien eċċessiv u ineffettiv - minbarra l-piż kbir tal-installazzjoni, biex jingħelbu distanzi twal, it-trasport kellu wkoll jiġbed provvista deċenti ta' fjuwil (faħam jew ħatab).

Fid-dawl ta ’dan in-nuqqas, l-inġiniera u l-inventuri ppruvaw isolvu mistoqsija importanti: kif tgħaqqad il-fjuwil mal-korp tal-power unit. Billi tneħħi elementi bħal bojler, tank tal-ilma, kondensatur, evaporatur, pompa, eċċ mis-sistema. kien possibbli li jitnaqqas b'mod sinifikanti l-piż tal-mutur.

Il-ħolqien ta 'magna b'kombustjoni interna fil-forma familjari għal sewwieq modern seħħ gradwalment. Hawn huma l-istadji ewlenin li wasslu għall-emerġenza tal-magna moderna tal-kombustjoni interna:

• 1791 John Barber jivvinta t-turbina tal-gass, li topera billi tiddistilla żejt, faħam u injam f'ritorti. Il-gass li jirriżulta, flimkien ma 'l-arja, ġie ppumpjat fil-kamra tal-kombustjoni minn kompressur. Il-gass sħun li jirriżulta taħt pressjoni ġie fornut lill-impeller tal-impeller u dawwarha.
• 1794 Robert Street jivvjaġġa magna li taħdem bi fjuwil likwidu.
• 1799 Philippe Le Bon bħala riżultat tal-piroliżi taż-żejt jirċievi gass luminixxenti. Fl-1801 jipproponi li jużah bħala karburant għal magni tal-gass.
• 1807 François Isaac de Rivaz - privattiva dwar "l-użu ta 'materjali splussivi bħala sors ta' enerġija fil-magni." Fuq il-bażi tal-iżvilupp, joħloq "Ekwipaġġ li jmexxi lilu nnifsu".
• 1860 Etienne Lenoir kien pijunier fl-invenzjonijiet bikrin billi ħoloq mutur li jaħdem imħaddem b'taħlita ta 'gass tad-dawl u arja. Il-mekkaniżmu ġie mħaddem bi xrara minn sors ta ’enerġija esterna. L-invenzjoni ntużat fuq dgħajjes, iżda ma ġietx installata fuq vetturi li jmexxu lilhom infushom.
• 1861 Alphonse Bo De Rocha jiżvela l-importanza tal-kompressjoni tal-fjuwil qabel ma jixgħel, li serva biex tinħoloq teorija tat-tħaddim ta 'magna b'kombustjoni interna b'erba' stroke (teħid, kompressjoni, kombustjoni b'espansjoni u rilaxx).
• 1877 Nikolaus Otto joħloq l-ewwel magna b’kombustjoni interna b’erba ’stroke ta’ 12-il hp.
• 1879 Karl Benz jagħti privattiva lill-mutur two-stroke.
• 1880s. Ogneslav Kostrovich, Wilhelm Maybach u Gottlieb Daimler qed jiżviluppaw fl-istess ħin modifiki tal-karburatur tal-magna tal-kombustjoni interna, u jħejjuhom għall-produzzjoni tal-massa.

Minbarra magni li jaħdmu bil-gażolina, it-Trinkler Motor deher fl-1899. Din l-invenzjoni hija tip ieħor ta 'magna b'kombustjoni interna (magna taż-żejt bi pressjoni għolja mhux kompressur), li topera fuq il-prinċipju ta' l-invenzjoni ta 'Rudolf Diesel. Matul is-snin, power units, kemm petrol kif ukoll diesel, tjiebu, li żiedu l-effiċjenza tagħhom.

📌Tipi ta 'magni b'kombustjoni interna

Skond it-tip ta 'disinn u l-ispeċifiċitajiet ta' l-operazzjoni, il-magni tal-kombustjoni interna huma kklassifikati skond diversi kriterji:

• Bit-tip ta 'karburant użat - diżil, petrol, gass.
• Skond il-prinċipju tat-tkessiħ - likwidu u arja.
• Skond l-arranġament taċ-ċilindri - in-line u f'forma ta 'V.
• Skond il-metodu ta 'preparazzjoni tat-taħlita tal-karburant - karburatur, gass u injezzjoni (taħlitiet huma ffurmati fil-parti ta' barra tal-magna b'kombustjoni interna) u diżil (fil-parti ta 'ġewwa).
• Skond il-prinċipju tat-tqabbid tat-taħlita tal-karburant - bi tqabbid sfurzat u bi tqabbid innifsu (tipiku ta 'unitajiet tad-diżil).

Il-magni huma wkoll distinti mid-disinn u l-effiċjenza tagħhom:

• Pistin, li fih il-kamra tax-xogħol tinsab fiċ-ċilindri. Ta 'min jikkunsidra li dawn il-magni b'kombustjoni interna huma maqsuma f'diversi sottospeċi:
  • karburatur (il-karburatur huwa responsabbli għall-ħolqien ta 'taħlita ta' xogħol arrikkita);
  • injezzjoni (it-taħlita hija fornuta direttament lill-manifold tad-dħul permezz taż-żennuni);
  • diesel (it-taħlita tinxtegħel billi tinħoloq pressjoni għolja ġewwa l-kamra).
  • Pistun li jdur, ikkaratterizzat mill-konverżjoni ta 'enerġija termali f'enerġija mekkanika minħabba r-rotazzjoni tar-rotor flimkien mal-profil. Ix-xogħol tar-rotor, li l-moviment tiegħu jixbah forma ta '8-ku, jissostitwixxi kompletament il-funzjonijiet tal-pistuni, il-ħin u l-krankxaft.
  • Turbina tal-gass, li fiha l-mutur huwa mħaddem b'enerġija termali miksuba billi ddawwar rotor bi xfafar li jixbħu xafra. Isuq ix-xaft tat-turbina.

It-teorija, mad-daqqa t'għajn, tidher ċara. Issa ejja nħarsu lejn il-komponenti ewlenin tal-powertrain.

📌 Apparat ICE

Id-disinn tal-bodi jinkludi l-komponenti li ġejjin:

• blokka taċ-ċilindru;
• mekkaniżmu tal-manovella;
• mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass;
• sistemi ta 'provvista u tqabbid ta' taħlita kombustibbli u tneħħija ta 'prodotti ta' kombustjoni (gassijiet ta 'l-egżost).

Biex tifhem il-post ta 'kull komponent, ikkunsidra d-dijagramma tal-istruttura tal-mutur:

In-numru 6 jindika l-post fejn jinsab iċ-ċilindru. Huwa wieħed mill-komponenti ewlenin tal-magna tal-kombustjoni interna. Ġewwa ċ-ċilindru hemm pistun, indikat bin-numru 7. Huwa mwaħħal mal-virga ta 'konnessjoni u l-manovella (indikati bin-numri 9 u 12 fid-dijagramma, rispettivament). Il-moviment tal-pistun 'il fuq u' l isfel ġewwa ċ-ċilindru jipprovoka l-formazzjoni ta 'movimenti ta' rotazzjoni tal-krankxaft. Fl-aħħar tal-laċċ hemm flywheel, muri fid-dijagramma taħt in-numru 10. Huwa meħtieġ għal rotazzjoni uniformi tax-xaft. Il-parti ta 'fuq taċ-ċilindru hija mgħammra b'ras dens b'valvi ta' dħul ta 'taħlita u exhaust. Huma murija taħt in-numru 5.

Il-ftuħ tal-valvi jsir possibbli minħabba l-kammijiet tal-kamxaft, innominati numru 14, jew aħjar, l-elementi tat-trasmissjoni tiegħu (numru 15). Ir-rotazzjoni tal-camshaft hija pprovduta mill-gerijiet tal-crankshaft, indikati bin-numru 13. Meta l-pistun jiċċaqlaq liberament fiċ-ċilindru, huwa kapaċi jieħu żewġ pożizzjonijiet estremi.

It-tħaddim normali tal-magna tal-kombustjoni interna jista 'jiġi żgurat biss permezz ta' provvista uniformi tat-taħlita tal-karburant fil-ħin it-tajjeb. Biex tnaqqas l-ispejjeż operattivi tal-mutur għad-dissipazzjoni tas-sħana u biex tevita l-użu prematur tal-komponenti tas-sewqan, huma llubrikati biż-żejt.

📌Il-prinċipju tal-magna tal-kombustjoni interna

Magni tal-kombustjoni interna moderni jaħdmu fuq il-karburant li jinxtegħel ġewwa ċ-ċilindri u l-enerġija li tiġi minnu. Taħlita ta 'gażolina u arja tgħaddi mill-valv tad-dħul (f'ħafna magni hemm tnejn kull ċilindru). Fl-istess post, jaqbad minħabba x-xrara li tifforma spark plug... Fil-mument ta 'splużjoni żgħira, il-gassijiet fil-kamra tax-xogħol jespandu, u joħolqu pressjoni. Isuq il-pistun imwaħħal mal-KShM.

Magni diesel jaħdmu fuq prinċipju simili, il-proċess ta 'kombustjoni biss jinbeda b'mod kemmxejn differenti. Inizjalment, l-arja fiċ-ċilindru hija kkompressata, li tikkawża li tissaħħan. Qabel ma l-pistun jilħaq TDC fuq il-puplesija tal-kompressjoni, l-injettur atomizza l-karburant. Minħabba l-arja sħuna, il-karburant jaqbad waħdu mingħajr xrar. Barra minn hekk, il-proċess huwa identiku għall-modifika tal-gażolina tal-magna tal-kombustjoni interna.

KShM jikkonverti l-movimenti reċiprokanti tal-grupp tal-pistuni f'rotazzjoni krankxaft... It-torque tmur għall-flywheel, imbagħad għal gearbox mekkanika jew awtomatika u fl-aħħarnett - fuq ir-roti tas-sewqan.

Il-proċess waqt li l-pistun jimxi 'l fuq jew' l isfel jissejjaħ stroke. Il-miżuri kollha sal-mument li jiġu ripetuti jissejħu ċiklu.

Ċiklu wieħed jinkludi l-proċess ta 'ġbid, kompressjoni, tqabbid flimkien ma' l-espansjoni tal-gassijiet iffurmati, rilaxx.

Hemm żewġ modifiki tal-muturi:

1. F'ċiklu ta 'żewġ stroke, il-manovella iddur darba kull ċiklu, u l-pistun jimxi' l isfel u 'l fuq.
2. F’ċiklu ta ’erba’ stroke, il-crankshaft idur darbtejn kull ċiklu, u l-pistun jagħmel erba ’movimenti kompluti - jinżel, jogħla, jaqa’, jogħla.

📌Principju tax-xogħol tal-magna two-stroke

Meta s-sewwieq jibda l-magna, l-istarter ipoġġi l-flywheel, il-crankshaft idur, il-KShM iċċaqlaq il-pistun. Meta tilħaq BDC u tibda tiżdied, il-kamra tax-xogħol hija diġà mimlija b'taħlita kombustibbli.

Fiċ-ċentru mejjet ta 'fuq tal-pistun, jaqbad u jċaqlaq' l isfel. Aktar ventilazzjoni sseħħ - il-gassijiet tal-egżost huma spostati minn porzjon ġdid tat-taħlita kombustibbli li taħdem. It-tindif jista 'jkun differenti skont id-disinn tal-mutur. Waħda mill-modifiki tipprovdi għall-mili tal-ispazju tas-sub-pistun bit-taħlita tal-karburant-arja meta titla ', u meta l-pistun jinżel, huwa mbuttat fil-kamra tax-xogħol taċ-ċilindru, u jisposta l-prodotti tal-kombustjoni.

F'tali modifiki ta 'muturi, m'hemm l-ebda sistema ta' ħin tal-valv. Il-pistun innifsu jiftaħ / jagħlaq id-daħla / ħruġ.

Muturi bħal dawn jintużaw f'teknoloġija ta 'enerġija baxxa, minħabba li l-iskambju tal-gass fihom iseħħ minħabba s-sostituzzjoni tal-gassijiet ta' l-egżost b'porzjon ieħor tat-taħlita ta 'l-arja-karburant. Peress li t-taħlita tax-xogħol titneħħa parzjalment flimkien ma 'l-egżost, din il-modifika hija kkaratterizzata minn konsum akbar ta' fjuwil u enerġija aktar baxxa meta mqabbla ma 'analogi ta' erba 'stroke.

Wieħed mill-vantaġġi ta 'dawn il-magni b'kombustjoni interna huwa inqas frizzjoni għal kull ċiklu, iżda fl-istess ħin jisħnu b'mod aktar qawwi.

📌Principju tax-xogħol ta 'magna four-stroke

Ħafna mill-karozzi u vetturi oħra bil-mutur huma mgħammra b'magni four-stroke. Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass jintuża biex iforni t-taħlita tax-xogħol u jneħħi l-gassijiet ta' l-egżost. Huwa misjuq permezz ta 'timing drive imqabbad mat-taljola tal-crankshaft permezz ta' ċinturin, katina jew gear drive.

Jdur kamxaft jgħolli / inaqqas il-valvi tad-dħul / egżost li jinsabu 'l fuq miċ-ċilindru. Dan il-mekkaniżmu jiżgura ftuħ sinkroniku tal-valvi korrispondenti għall-provvista ta 'taħlita kombustibbli u t-tneħħija tal-gassijiet ta' l-egżost.

F'tali magni, iċ-ċiklu jseħħ kif ġej (per eżempju, magna tal-gażolina):

1. Fil-mument li l-magna tibda, l-istarter idawwar il-flywheel, li jmexxi l-krankxaft. Il-valv tad-dħul jinfetaħ. Il-mekkaniżmu tal-manovella jbaxxi l-pistun, u joħloq vakwu fiċ-ċilindru. Hemm daqqa ta 'ġbid tat-taħlita ta' l-arja-karburant.
2. Nimxu 'l fuq miċ-ċentru mejjet tal-qiegħ, il-pistun jikkompressa t-taħlita tal-karburant. Din hija t-tieni miżura - kompressjoni.
3. Meta l-pistun ikun fiċ-ċentru mejjet ta 'fuq, l-ispark plagg joħloq xrar li jaqbad it-taħlita. Minħabba l-isplużjoni, il-gassijiet jespandu. Il-pressjoni żejda fiċ-ċilindru tmexxi l-pistun 'l isfel. Dan huwa t-tielet ċiklu - tqabbid u espansjoni (jew puplesija tax-xogħol).
4. Il-manovella li ddur iċċaqlaq il-pistun 'il fuq. F'dan il-punt, il-camshaft jiftaħ il-valv ta 'l-egżost li minnu l-pistun li jogħla jkeċċi l-gassijiet ta' l-egżost. Din hija r-raba 'bar-release.

📌Sistemi awżiljari tal-magna tal-kombustjoni interna

L-ebda magna moderna tal-kombustjoni interna ma hija kapaċi topera b’mod indipendenti. Dan għaliex il-karburant irid jitwassal mit-tank tal-gass għall-magna, għandu jaqbad fil-ħin it-tajjeb, u sabiex il-magna ma "tifga" mill-gassijiet ta 'l-egżost, għandhom jitneħħew fil-ħin.

Partijiet li jduru jeħtieġu lubrikazzjoni kostanti. Minħabba t-temperaturi għoljin iġġenerati waqt il-kombustjoni, il-magna għandha titkessaħ. Dawn il-proċessi ta 'akkumpanjament mhumiex ipprovduti mill-mutur innifsu, għalhekk il-magna b'kombustjoni interna taħdem flimkien ma' sistemi awżiljarji.

📌Sistema ta 'tqabbid

Din is-sistema awżiljarja hija mfassla għat-tqabbid f'waqtu tat-taħlita kombustibbli fil-pożizzjoni xierqa tal-pistun (TDC fil-kompressjoni). Jintuża fuq magni tal-kombustjoni interna tal-gażolina u jikkonsisti fl-elementi li ġejjin:

• Sors ta 'enerġija. Meta l-magna tkun mistrieħa, din il-funzjoni titwettaq mill-batterija (kif tibda karozza jekk il-batterija tkun mejta, aqra artikolu separat). Wara li tistartja l-magna, is-sors tal-enerġija huwa ġeneratur.
• Serratura tal-egnition. Apparat li jagħlaq ċirkwit elettriku biex iħaddmu minn sors ta 'enerġija.
• Apparat tal-ħażna. Ħafna mill-vetturi tal-gażolina għandhom ignition coil. Hemm ukoll mudelli li fihom hemm diversi elementi bħal dawn - wieħed għal kull spark plug. Huma jikkonvertu l-vultaġġ baxx mill-batterija għall-vultaġġ għoli meħtieġ biex joħolqu spark ta 'kwalità għolja.
• Distributur-interrupter tat-tqabbid. Fil-karozzi tal-karburatur, dan huwa distributur, f'ħafna oħrajn, dan il-proċess huwa kkontrollat ​​minn ECU. Dawn l-apparati jqassmu impulsi elettriċi lill-ispark plugs xierqa.

📌Sistema ta 'introduzzjoni

Il-kombustjoni teħtieġ taħlita ta 'tliet fatturi: karburant, ossiġenu u sors ta' tqabbid. Jekk tiġi applikata skarika elettrika - il-kompitu tas-sistema tat-tqabbid, allura s-sistema tad-dħul tipprovdi ossiġnu lill-magna sabiex il-karburant ikun jista 'jaqbad.

Din is-sistema tikkonsisti fi:

• Dħul ta 'arja - pajp tal-fergħa li minnu tittieħed arja nadifa. Il-proċess tad-dħul jiddependi fuq il-modifika tal-magna. Fil-muturi atmosferiċi, l-arja tinġibed minħabba l-ħolqien ta 'vakwu ffurmat fiċ-ċilindru. Fil-mudelli turbocharged, dan il-proċess huwa msaħħaħ bir-rotazzjoni tax-xfafar tas-supercharger, li żżid il-qawwa tal-magna.
• Il-filtru ta 'l-arja huwa ddisinjat biex inaddfu l-fluss mit-trab u minn frak żgħir.
• Il-valv tat-throttle huwa valv li jirregola l-ammont ta 'arja li tidħol fil-mutur. Huwa rregolat jew billi tagħfas il-pedala ta 'l-aċċeleratur jew bl-elettronika ta' l-unità tal-kontroll.
• Il-manifold tad-dħul huwa sistema ta 'pajpijiet imqabbda ma' pajp komuni wieħed. F'magni ta 'kombustjoni interna b'injezzjoni, valv tat-throttle huwa installat fuq u injettur tal-fjuwil għal kull ċilindru. Fil-modifikazzjonijiet tal-karburatur, karburatur huwa installat fuq il-manifold tad-dħul, li fih l-arja titħallat mal-gażolina.

Minbarra l-arja, il-karburant irid jiġi fornut liċ-ċilindri. Għal dan il-għan, ġiet żviluppata sistema tal-fjuwil, li tikkonsisti fi:

• tank tal-karburant;
• linja tal-karburant - pajpijiet u pajpijiet li minnhom il-karburant tal-gażolina jew tad-diżil jiċċaqlaq mit-tank għall-magna;
• karburatur jew injettur (sistemi ta 'żennuni li jbexxu l-fjuwil);
• pompa tal-fjuwilippumpjar ta 'karburant minn tank għal karburatur jew apparat ieħor għat-taħlit ta' karburant u arja;
• filtru tal-karburant li jnaddaf il-karburant tal-gażolina jew tad-diżil minn fdalijiet.

Illum, hemm ħafna modifiki ta 'magni li fihom it-taħlita tax-xogħol tiddaħħal fiċ-ċilindri b'metodi differenti. Fost sistemi bħal dawn hemm:

• injezzjoni waħda (prinċipju tal-karburatur, biss b'żennuna);
• injezzjoni mqassma (żennuna separata hija installata għal kull ċilindru, it-taħlita ta 'l-arja-karburant hija ffurmata fil-kanal tal-manifold tad-dħul);
• injezzjoni diretta (iż-żennuna tisprejja t-taħlita tax-xogħol direttament fiċ-ċilindru);
• injezzjoni kkombinata (tgħaqqad il-prinċipju ta 'injezzjoni diretta u distribwita)

📌Sistema ta 'lubrikazzjoni

L-uċuħ kollha tal-ħakk tal-partijiet tal-metall għandhom ikunu llubrikati biex jiksħu u jnaqqsu l-użu. Biex tipprovdi din il-protezzjoni, il-mutur huwa mgħammar b'sistema ta 'lubrikazzjoni. Jipproteġi wkoll partijiet tal-metall mill-ossidazzjoni u jneħħi d-depożiti tal-karbonju. Is-sistema tal-lubrikazzjoni tikkonsisti fi:

• sump - ġibjun li fih żejt tal-magna;
• pompa taż-żejt li toħloq pressjoni, li bis-saħħa tagħha jiġi fornut lubrikant għall-partijiet kollha tal-mutur;
• filtru taż-żejt li jaqbad kwalunkwe partiċella li tirriżulta mill-operazzjoni tal-mutur;
• xi karozzi huma mgħammra bi apparat li jkessaħ iż-żejt għal tkessiħ addizzjonali tal-lubrikant tal-magna.

📌Sistema tal-egżost

Sistema tal-egżost ta 'kwalità għolja tiżgura t-tneħħija tal-gassijiet tal-egżost mill-kmamar tax-xogħol taċ-ċilindri. Karozzi moderni huma mgħammra b'sistema ta 'l-exhaust, li tinkludi l-elementi li ġejjin:

• manifold tal-egżost li jtaffi l-vibrazzjonijiet tal-gassijiet tal-egżost sħan;
• pajp li jirċievi, li fih il-gassijiet tal-egżost jiġu mill-manifold (bħall-exhaust manifold, huwa magħmul minn metall reżistenti għas-sħana);
• katalist li jnaddaf il-gassijiet tal-egżost minn elementi ta 'ħsara, li jippermetti lill-vettura tikkonforma mal-istandards ambjentali;
• reżonatur - kapaċità kemmxejn iżgħar mill-muffler ewlieni, iddisinjat biex inaqqas il-veloċità tal-egżost;
• il-muffler ewlieni, li ġewwa fih hemm diviżorji li jibdlu d-direzzjoni tal-gassijiet tal-egżost biex inaqqsu l-veloċità u l-istorbju tagħhom.

📌Sistema ta 'tkessiħ

Din is-sistema addizzjonali tippermetti lill-mutur jaħdem mingħajr sħana żejda. Hija tappoġġja temperatura operattiva tal-magnawaqt li tkun stralċjata. Sabiex dan l-indikatur ma jaqbiżx il-limiti kritiċi anke meta l-karozza tkun wieqfa, is-sistema tikkonsisti fil-partijiet li ġejjin:

• radjatur li jkessaħmagħmul minn tubi u pjanċi ddisinjati għal skambju mgħaġġel tas-sħana bejn il-likwidu li jkessaħ u l-arja ambjentali;
• fann li jipprovdi fluss ta 'arja ogħla, per eżempju, jekk il-magna tkun f'ġamm tat-traffiku u r-radjatur ma jkunx minfuħ biżżejjed;
• pompa tal-ilma, li bis-saħħa tagħha hija pprovduta ċ-ċirkolazzjoni tal-likwidu li jkessaħ, li tneħħi s-sħana mill-ħitan sħan tal-blokka taċ-ċilindru;
• termostat - valv li jinfetaħ wara li l-magna tissaħħan għat-temperatura operattiva (qabel ma tinxtegħel, il-likwidu li jkessaħ jiċċirkola f'ċirku żgħir, u meta jinfetaħ, il-likwidu jiċċaqlaq mir-radjatur).

Tħaddim sinkroniku ta 'kull sistema awżiljarja jiżgura t-tħaddim bla xkiel tal-magna tal-kombustjoni interna.

📌 Ċikli tal-Magna

Ċiklu jfisser azzjonijiet li huma ripetuti f'ċilindru wieħed. Il-mutur four-stroke huwa mgħammar b'mekkaniżmu li jqanqal kull wieħed minn dawn iċ-ċikli.

Fil-magna tal-kombustjoni interna, il-pistun iwettaq movimenti reċiprokanti ('il fuq /' l isfel) tul iċ-ċilindru. Il-virga ta 'konnessjoni u l-manovella mwaħħla magħha jikkonvertu din l-enerġija f'rotazzjoni. Waqt azzjoni waħda - meta l-pistun jilħaq mill-iktar punt baxx għan-naħa ta 'fuq u ta' wara - il-manovella tagħmel dawra waħda madwar l-assi tagħha.

Biex dan il-proċess iseħħ kontinwament, taħlita ta 'arja-karburant trid tidħol fiċ-ċilindru, għandha tkun ikkompressata u mqabbda fih, u l-prodotti tal-kombustjoni għandhom jitneħħew ukoll. Kull wieħed minn dawn il-proċessi jseħħ f'revoluzzjoni waħda tal-manovella. Dawn l-azzjonijiet jissejħu bars. Hemm erba 'minnhom f'erba' stroke:

1. Dħul jew ġbid ta 'arja. F'din il-puplesija, taħlita ta 'arja-karburant tinġibed fil-kavità taċ-ċilindru. Jidħol minn valv tad-dħul miftuħ. Skond it-tip ta 'sistema tal-karburant, il-gażolina titħallat ma' l-arja fil-manifold tad-dħul jew direttament fiċ-ċilindru, bħal, per eżempju, fil-magni diesel;
2. Kompressjoni. F'dan il-punt, kemm il-valvi tad-dħul kif ukoll tal-egżost huma magħluqa. Il-pistun jimxi 'l fuq minħabba l-krank tal-crankshaft, u jdur minħabba li jwettaq puplesiji oħra f'ċilindri li jmissu magħhom. F'magna tal-gażolina, VTS hija kkompressata għal diversi atmosferi (10-11), u f'magna diesel - aktar minn 20 atm;
3. Puplesija tax-xogħol. Fil-mument meta l-pistun jieqaf fin-naħa ta 'fuq nett, it-taħlita kkompressata tinxtegħel bl-użu ta' spark minn spark plug. F'magna diesel, dan il-proċess huwa kemmxejn differenti. Fiha, l-arja hija kkompressata tant li t-temperatura tagħha tiżdied għal valur li fih il-karburant tad-diżil jaqbad waħdu. Hekk kif splużjoni minn taħlita ta 'fjuwil u l-arja iseħħ, l-enerġija rilaxxata tkun tmur imkien, u jiċċaqlaq l-pistun isfel;
4. Ir-rilaxx tal-prodotti tal-kombustjoni. Sabiex timla l-kamra b'porzjon frisk tat-taħlita kombustibbli, il-gassijiet iffurmati bħala riżultat tat-tqabbid għandhom jitneħħew. Dan jiġri fil-stroke li jmiss meta jitla 'l-pistun. F'dan il-mument, il-valv tal-ħruġ jinfetaħ. Meta l-pistun jilħaq iċ-ċentru mejjet ta 'fuq, iċ-ċiklu (jew sett ta' puplesiji) f'ċilindru separat jingħalaq u l-proċess jiġi ripetut.

📌Vantaġġi u żvantaġġi ta 'ICE

Illum l-aħjar għażla tal-magna għall-vetturi bil-mutur hija l-ICE. Fost il-vantaġġi ta 'dawn l-unitajiet hemm:

• faċilità ta 'tiswija;
• ekonomija għal vjaġġi twal (tiddependi fuq il-volum tagħha);
• riżorsa kbira tax-xogħol;
• aċċessibilità għal sewwieq bi dħul medju.

Il-mutur ideali għadu ma nħoloqx, allura dawn l-unitajiet għandhom ukoll xi żvantaġġi:

• iktar ma tkun kumplessa l-unità u s-sistemi relatati, iktar tiswa l-manutenzjoni tagħhom (pereżempju, muturi EcoBoost);
• teħtieġ irfinar tas-sistema tal-provvista tal-fjuwil, distribuzzjoni tat-tqabbid u sistemi oħra, li teħtieġ ċerti ħiliet, inkella l-magna ma taħdimx b'mod effiċjenti (jew ma tibda xejn);
• aktar piż (meta mqabbel ma 'muturi elettriċi);
• xedd tal-mekkaniżmu tal-krank.

Minkejja li jgħammru bosta vetturi b'tipi oħra ta 'muturi (karozzi "nodfa" mħaddma minn trazzjoni elettrika), magni b'kombustjoni interna se jżommu pożizzjoni kompetittiva għal żmien twil minħabba d-disponibbiltà tagħhom. Verżjonijiet ibridi u elettriċi ta 'karozzi qed jiksbu popolarità, madankollu, minħabba l-ispiża għolja ta' vetturi bħal dawn u l-ispiża tal-manutenzjoni tagħhom, għadhom mhumiex disponibbli għas-sewwieq medju.

Mistoqsijiet komuni:

X'inhi magna b'kombustjoni interna? Dan huwa tip ta 'unità ta' enerġija, fejn kamra ta 'kombustjoni magħluqa hija pprovduta fid-disinn, li fiha l-enerġija termali hija ġġenerata (minħabba t-tqabbid tat-taħlita karburant-arja) u kkonvertita f'enerġija mekkanika.

Min Ivvinta l-Magna tal-Kombustjoni Interna? Kampjun tal-ewwel magna tal-kombustjoni interna tad-dinja ġie skopert mill-inventur Franċiż Étven Lenoir fl-1860. L-ewwel magna ta 'kombustjoni interna ta' erba 'stroke, skond l-iskema li taħdem fiha l-power units assolutament kollha, ġiet ivvintata minn Nikolaus Otto.

Minn xiex hija magħmula l-magna? L-ICE l-aktar sempliċi tikkonsisti fi blokka taċ-ċilindru li fiha tkun installata sistema ta 'virga li tgħaqqad, grupp ta' ċilindru-pistun, il-blokka tkun mgħottija fuq nett b'ċilindru b'mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass (camshaft u valvi), dħul u exhaust sistema, karburant u sistema ta 'tqabbid.