Temperatura normali tat-tħaddim tal-magna u għaliex togħla

Iż-żamma tat-temperatura operattiva normali tal-magna hija kompitu importanti tas-sistema tat-tkessiħ. Huwa għalhekk li rridu nsibu x'inhi t-temperatura operattiva normali tal-magna, u x'inhuma l-iżvantaġġi f'din il-kwistjoni. Il-formazzjoni tat-taħlita, il-konsum tal-fjuwil, il-qawwa u r-rispons tat-throttle tal-magna jiddependu mit-temperatura tal-likwidu li jkessaħ. Is-sħana żejda tal-magna iwiegħed problemi serji, sal-falliment tal-unità kollha. Tgħallem kif tevita dan hawn taħt.

It-temperatura operattiva tal-magna hija t-temperatura fis-sistema tat-tkessiħ tal-magna.

X'inhu mfisser b'temperatura operattiva tal-magna

Dan il-parametru ma jfissirx it-temperatura ġewwa ċ-ċilindri, iżda fis-sistema tat-tkessiħ tal-magna. F'magna li taħdem, minħabba l-kombustjoni tat-taħlita tal-arja-karburant, it-temperatura fiċ-ċilindri tista 'taqbeż il-limitu ta' elf grad.

Iżda aktar importanti għas-sewwieq huwa l-parametru tat-tisħin kontra l-iffriżar fis-sistema tat-tkessiħ. Permezz ta 'dan il-parametru, tista' tiddetermina meta l-magna tista 'titgħabba jew ixgħel il-fuklar.

Iż-żamma tat-temperatura ottima tal-likwidu li jkessaħ fis-sistema tiżgura effiċjenza akbar tal-magna, kombustjoni ta 'kwalità għolja tal-VTS u tniġġis ambjentali minimu minħabba numru iżgħar ta' partiċelli ta 'fjuwil mhux maħruq (il-preżenza ta' adsorber, katalizzatur u sistemi oħra taffettwa l-aħħar parametru ).

Temperatura normali tal-magna kombustjoni interna waqt it-tħaddim għandha tkun bejn 87 u 103 grad Celsius (jew fil-medda ta '195 sa 220 grad Fahrenheit). Għal kull tip speċifiku ta 'magna, it-temperatura ottima tagħha stess hija kkalkulata li fiha topera l-aktar komdu.

L-impjanti tal-enerġija tal-magni moderni joperaw f'100-105 gradi. Fiċ-ċilindri tal-magna, meta t-taħlita tax-xogħol tinxtegħel, il-kamra tal-kombustjoni tissaħħan sa 2500 grad. Il-kompitu tal-likwidu li jkessaħ huwa li jżomm u jżomm it-temperatura ottima sabiex ma jmurx lil hinn min-norma.

X'inhi t-temperatura normali tal-magna?

Huwa maħsub li t-temperatura operattiva normali ta 'magna b'kombustjoni interna hija bejn 87 ° u 105 °. Għal kull magna, it-temperatura tat-tħaddim hija determinata minn tagħha stess, li fiha taħdem l-iktar stabbli. Il-power units tal-karozzi moderni joperaw f'temperatura ta '100 ° -105 °. Fiċ-ċilindri tal-magna, meta t-taħlita tax-xogħol tinxtegħel, il-kamra tal-kombustjoni tissaħħan sa 2500 grad, u l-kompitu tal-likwidu li jkessaħ huwa li jżomm l-aħjar valur tat-temperatura fil-medda normali. 

Għaliex huwa importanti li tkun taf it-temperatura operattiva ta 'magna?

Kull tip ta 'unità tal-enerġija għandha t-temperatura operattiva tagħha stess, iżda irrispettivament minn dan, kwalunkwe mutur jista' jisħon iżżejjed. Ir-raġuni hija li taħlita ta 'fjuwil u arja tinħaraq ġewwa ċ-ċilindri tal-magna tal-kombustjoni interna, u dan ħafna drabi jgħolli t-temperatura fiha għal + 1000 grad u aktar.

Din l-enerġija hija meħtieġa biex iċċaqlaq il-pistun fiċ-ċilindru minn fuq iċ-ċentru mejjet sa l-qiegħ. Id-dehra ta 'enerġija bħal din mingħajr il-formazzjoni tas-sħana hija impossibbli. Pereżempju, meta pistun f'magna diesel jikkompressa l-arja, jisħon b'mod indipendenti għat-temperatura tal-kombustjoni tal-fjuwil tad-diżil.

Kif kulħadd jaf, meta msaħħna, il-metalli għandhom il-proprjetà li jespandu u jiddeformaw taħt tagħbijiet kritiċi (temperatura għolja + impatt mekkaniku). Biex jipprevjenu l-magni milli jilħqu tali livell kritiku fit-tisħin, il-manifatturi jarmaw unitajiet ta 'enerġija b'diversi tipi ta' sistemi ta 'tkessiħ biex iżommu indikatur tat-temperatura ottimali jew biex iwissu lis-sewwieq dwar ħsara possibbli.

Kif Tiċċekkja t-Temperatura tal-Magna

Biex tissimplifika din il-proċedura, fuq id-daxxbord jintwera kejl tat-temperatura. Din hija vleġġa żgħira bi skala gradwata, li tindika l-limitu kritiku għat-tisħin kontra l-iffriżar fis-sistema tat-tkessiħ.

Dan il-pointer jittrasmetti l-qari tas-sensor installat fil-ġakketta tat-tkessiħ tal-magna. Jekk dan is-sensor huwa difettuż, tista 'tehmeż miegħu tester elettroniku tat-temperatura. Wara ftit minuti, l-apparat se juri t-temperatura attwali fis-sistema tat-tkessiħ.

Kif jaħdmu s-sistemi moderni tat-tkessiħ?

Id-disinn ta 'sistemi ta' tkessiħ moderni huwa ħafna aktar ikkumplikat milli fil-karozzi domestiċi, għalhekk huma aktar probabbli li jeliminaw ir-riskju ta 'tisħin żejjed tal-magna tal-kombustjoni interna. Jista 'jkollhom żewġ fannijiet li joperaw f'modi differenti ta' nfiħ tar-radjatur li jkessaħ. Il-kontroll ta 'dawn il-modi huwa diġà assenjat mhux għall-iswiċċ termali, iżda għall-unità ta' kontroll elettroniku.

B'differenza termostat klassiku, li jiftaħ ċirku kbir ta 'ċirkolazzjoni u awtomatikament jagħlaq ċirku żgħir, fil-karozzi moderni termostat b'aġġustamenti jista' jiġi installat minħabba l-preżenza ta 'element ta' tisħin addizzjonali. Element bħal dan, pereżempju, se jdewwem il-ftuħ tat-termostat aktar tard jekk il-magna tkun qed taħdem fi ġlata severa jew tiftaħha aktar tard fis-sħana sabiex il-mutur jilħaq temperatura ogħla itwal.

Xi mudelli moderni m'għandhom termostat xejn. Minflok, valvi elettroniċi huma installati. Hemm ukoll vetturi b'ċelluli ta 'gradilja mobbli, bħal f'xi mudelli BMW jew DS. Minbarra li jtejbu l-aerodinamika, elementi bħal dawn jgħinu biex jipprevjenu l-ipotermja tal-mutur jew jaċċelleraw it-tisħin tiegħu fi ġlata qawwija.

Titjib ieħor importanti fis-sistemi moderni tat-tkessiħ huwa l-installazzjoni ta 'pompa ta' l-ilma elettrika minflok il-pompa mekkanika klassika, li taħdem biss waqt li l-magna tkun qed taħdem. Il-pompa elettrika tkompli tiċċirkola anke wara li l-magna tkun waqfet. Dan huwa meħtieġ sabiex wara li titwaqqaf il-magna tal-kombustjoni interna, il-likwidu li jkessaħ fil-ġakketta tat-tkessiħ tal-magna ma jagħlix.

Karatteristiċi ta 'sistemi ta' tkessiħ u l-effett tagħhom fuq kondizzjonijiet ta 'temperatura

Vetturi mgħammra b'magna ta' kombustjoni interna jistgħu jużaw waħda mis-sistemi ta' tkessiħ li ġejjin:

• Arja tip naturali. Mhux se ssib sistema bħal din fuq il-karozzi llum. Jista 'jintuża fuq xi mudelli ta' muturi. Is-sistema tikkonsisti f'kustilji addizzjonali li jinsabu fuq il-kaxxa tal-mutur. jaġixxu bħala skambjatur tas-sħana.
• Tip bl-ajru sfurzat. Fil-fatt, din hija l-istess sistema tal-arja, l-effiċjenza tagħha biss hija ogħla minħabba l-użu ta 'fann elettriku. Grazzi għat-tħaddim tiegħu, il-mutur mhux se jisħon iżżejjed, anki meta l-vettura tkun wieqfa. Xi kultant jinstab fuq xi mudelli tal-karozzi.
• Likwidu miftuħ. Fit-trasport bl-art, sistema bħal din ma tintużax minħabba l-ħtieġa li kontinwament timtela n-nuqqas ta 'likwidu li jkessaħ. Bażikament, sistema miftuħa tat-tkessiħ tal-likwidu tintuża fit-trasport bl-ilma.
• Tip likwidu magħluq. Il-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni u ħafna mudelli ta 'muturi huma mgħammra b'sistema ta' tkessiħ bħal din.

L-aktar tkessiħ effiċjenti u tisħin ġentili tal-unità tal-enerġija hija pprovduta minn sistema likwida tat-tip magħluq. Il-likwidu fih jagħli f'temperatura ogħla minħabba l-pressjoni li tinħoloq ġewwa l-linja.

X'jinfluwenza l-għażla tat-temperatura operattiva tal-magna meta tiddisinja karozza

Kull sewwieq jistenna effiċjenza massima mill-magna tal-karozza tiegħu. L-inġinier Franċiż Sadi Carnot, li għex mill-1796 sal-1832, wettaq riċerka fil-qasam tat-termodinamika u wasal għall-konklużjoni li l-effiċjenza ta 'magna ta' kombustjoni interna hija direttament proporzjonali għat-temperatura tagħha.

Biss jekk iżżid it-temperatura tagħha bla tmiem, il-partijiet tiegħu illum jew għada ma jistgħux jintużaw minħabba deformazzjoni. Abbażi ta 'dan il-parametru, l-inġiniera, meta jiddisinjaw unitajiet ta' enerġija ġodda, jikkalkulaw sa liema punt huwa permissibbli li tiżdied it-temperatura tal-unità sabiex ikollha effiċjenza massima, iżda fl-istess ħin ma tkunx soġġetta għal tagħbijiet termali eċċessivi.

Biż-żieda fil-ħtiġiet ambjentali fil-karozzi, magni b'temperatura operattiva ogħla qed jidhru dejjem aktar. Sabiex tiżdied l-effiċjenza tal-magna tal-kombustjoni interna u tipprovdiha bi ħbiberija ambjentali aċċettabbli, il-manifatturi kienu sfurzati jżidu t-temperatura operattiva tal-muturi.

Dan l-għan jista’ jintlaħaq b’żewġ modi:

1. Jekk tibdel il-kompożizzjoni kimika tal-likwidu li jkessaħ sabiex ma jagħlix f'temperatura ogħla;
2. Jekk iżżid il-pressjoni fis-sistema tat-tkessiħ.

Bil-kombinazzjoni ta 'dawn iż-żewġ metodi, se jkun possibbli li tinħoloq effiċjenza kważi ideali għall-unità tal-enerġija mingħajr konsegwenzi kritiċi. Grazzi għal dan, xi manifatturi rnexxielhom iżidu t-temperatura operattiva tal-unitajiet għal aktar minn 100 grad.

Influwenza tat-tip ta 'magna ta' kombustjoni interna fuq it-temperatura operattiva tal-magna

1. Magni mkessħa bl-arja. Magni bħal dawn għandhom l-ogħla temperatura operattiva tal-magna. Dan huwa primarjament minħabba l-effiċjenza baxxa tat-tkessiħ tal-arja. It-temperatura tar-radjatur tista 'tilħaq 200 grad Celsius. Jekk ma jkunx disponibbli tkessiħ effettiv, bħal waqt is-sewqan urban, dawn il-magni jistgħu jisħnu żżejjed.
2. Magni b'sistema ta' tkessiħ ta' ilma miftuħ iddisinjat għal temperaturi operattivi mhux għoljin ħafna. L-ilma kiesaħ jiġi fornut lis-sistema tat-tkessiħ miż-żona tal-ilma. Wara t-tisħin, jiġi lura.
3. Magni diesel. Karatteristika ta 'tali magni hija li għal tħaddim normali jeħtieġu kompressjoni għolja fiċ-ċilindri, li twassal għal awto-ignition tat-taħlita tax-xogħol. Huwa għalhekk li heatsinks kbar huma meħtieġa biex tinżamm it-temperatura operattiva. Huwa normali li t-temperatura operattiva tal-magna diesel tilħaq aktar minn 100 grad Celsius.
4. Magni tal-gażolina. Magni ta 'kombustjoni interna tat-tip tal-karburatur, li issa prattikament m'għadhomx prodotti, kellhom temperatura operattiva ta' 85 sa 97 grad Celsius. Mudelli ta 'magna ta' injezzjoni huma disponibbli b'karatteristiċi ta 'temperatura operattiva minn 95 sa 114 grad. F'dan il-każ, il-pressjoni fis-sistema tat-tkessiħ tista 'tilħaq 3 atmosferi.

X'inhu "sħana żejda standard"

Meta s-sewwieq jara l-vleġġa tat-temperatura tal-magna fuq id-dashboard fil-medda ta '80-90 grad, dan il-parametru jista' jkun 'il bogħod mir-realtà. Jekk f'karozza moderna l-bozoz ta 'twissija ta' sħana żejda tal-magna tal-kombustjoni interna ma jixegħlux, dan mhux dejjem ifisser li ma jesperjenzax tagħbija żejda termali.

Il-fatt hu li l-apparat tas-sinjalar ma jaħdimx meta t-temperatura kritika toqrob, iżda meta jkun diġà seħħ sħana żejda. Jekk nieħdu magni li jaħdmu bil-gażolina, jistgħu jaħdmu sew f'temperatura ta '115-125 grad, iżda fir-realtà dan il-parametru jista' jkun ħafna ogħla, u d-dawl ma jixgħelx.

Taħt kundizzjonijiet bħal dawn, is-sistema tat-tkessiħ standard topera b'tagħbija massima, peress li iktar ma tkun għolja t-temperatura ta 'l-antifreeze, aktar tespandi, li żżid il-pressjoni fis-sistema u l-pajpijiet jistgħu ma jifilħux.

Is-sħana żejda normali tirreferi għal sitwazzjoni fejn is-sistema tat-tkessiħ ma tistax tottimizza t-temperatura tal-likwidu li jkessaħ għal valur normali. Fl-istess ħin, il-magna għadha ma laħqitx it-temperatura ta 'emerġenza, għalhekk id-dawl ma jixgħelx.

Kultant iseħħ tisħin żejjed lokali, li s-sewwieq lanqas ma jaf bih, peress li s-sensor tat-tisħin ta 'emerġenza tal-magna tal-kombustjoni interna ma jaħdimx. Minkejja n-nuqqas ta 'sinjal ta' allarm, il-mutur jista 'jiġi bil-ħsara serjament. Barra minn hekk, f'ħafna sitwazzjonijiet bħal dawn, anki dijanjostiċi tal-kompjuter jistgħu ma jurux din il-problema, minħabba li l-unità ta 'kontroll ma tirreġistrax żball wieħed tas-sensor tat-temperatura.

Dan l-effett ġie kkunsidrat mill-manifatturi ta 'unitajiet ta' enerġija, u d-disinn tagħhom jippermettilhom li jifilħu tali sħana żejda. Is-sħana żejda permissibbli hija temperatura fil-medda minn 120 sa 130 grad. Ħafna unitajiet ta 'enerġija mhumiex iddisinjati għal tagħbija kbira f'temperaturi bħal dawn, iżda meta l-magna tkun qed taħdem f'konġestjonijiet tat-traffiku, xorta hija aċċettabbli.

Iżda meta jintlaħaq il-parametru ta '"tisħin żżejjed regolari", il-mutur ma jistax jiġi suġġett għal tagħbija, pereżempju, jibda b'mod famuż fuq binarju vakanti wara li joqgħod f'ġamm tat-traffiku. Għalkemm ir-radjatur beda jintefaħ b'mod aktar intensiv, jieħu xi żmien biex il-likwidu li jkessaħ jiksaħ sal-gradi 80-90 mixtieqa.

X'inhu l-periklu ta 'temperatura għolja tal-magna

Jekk il-magna tesperjenza sħana żejda regolari għal żmien twil, id-detonazzjoni tibda tidher fiċ-ċilindri (mhux il-kombustjoni tat-taħlita tal-arja-karburant, iżda l-isplużjoni tagħha, u l-enerġija tista 'titqassam b'mod każwali), il-pistuni jistgħu jiġu mħassra, u f'magni ta 'kombustjoni interna kollha ta' l-aluminju, il-kisi ta 'l-inforri taċ-ċilindru jista' jitfarrku.

Ħafna drabi f'dawn is-sitwazzjonijiet, il-pressjoni taż-żejt hija insuffiċjenti biex tkessaħ il-partijiet u tillubrikhahom kif suppost. B'riżultat ta 'dan, il-mutur jinqata' fuq l-aktar partijiet mgħobbija. It-temperatura kritika tal-pistuni, ċrieki tal-pistun u valvi se twassal għall-formazzjoni ta 'depożiti taż-żejt.

Is-sitwazzjoni hija aggravata mill-ħmieġ fuq ix-xewk tal-iskambjatur tas-sħana tar-radjatur li jkessaħ, iż-żlieq taċ-ċinturin tal-pompa, tnaqqis fil-vultaġġ, deterjorazzjoni fit-trasferiment tas-sħana tar-ras taċ-ċilindru, u l-użu ta 'fann antik li ilu tilef l-effettività tiegħu.

L-agħar minn kollox għandhom karozzi li ħafna drabi jsibu ruħhom fil-konġestjonijiet tat-traffiku. Is-sistema tat-tkessiħ tal-magna f'vetturi bħal dawn ħafna drabi topera f'temperaturi kritiċi, għalhekk unitajiet ta 'enerġija bħal dawn ma jdumux wisq anke b'kilometraġġ baxx. Jekk il-karozza hija mgħammra bi trasmissjoni awtomatika, allura t-trasmissjoni f'tali vettura tista 'wkoll tbati serjament minn temperaturi eċċessivament għoljin.

Meta l-mutur jilħaq l-ogħla sħana żejda, akkumpanjata minn sħaba abbundanti ta 'fwar minn taħt il-barnuża, dan jista' jwassal għal wedge tal-mutur u konsegwenzi oħra. Naturalment, biex il-mutur imut hekk "b'mod qawwi", is-sewwieq jeħtieġ li jipprova, iżda problema bħal din ħafna drabi tkun preċeduta minn tħaddim fit-tul taħt kundizzjonijiet ta '"sħana żejda regolari".

Tista 'tipprevjeni falliment prematur tal-unità tal-enerġija milli tissaħħan iżżejjed billi titfi. Iżda dan jekk is-sistema tat-tkessiħ tkun mgħammra b'pompa elettrika. Inkella, mutur imsaħħan iżżejjed jibqa 'f'dan l-istat għal żmien twil sakemm l-antifreeze jibred fil-ġakketta tal-ilma tal-mutur, u dan jista' jieħu madwar siegħa, skond it-temperatura ambjentali.

Is-sistema tat-tkessiħ hija l-ewwel li tbati meta l-magna tal-kombustjoni interna tissaħħan iżżejjed. Minħabba pressjoni eċċessiva kontra l-iffriżar, il-pajpijiet jistgħu jinfaqgħu. F'sitwazzjoni aktar kritika, scuffing, deformazzjoni tar-ras taċ-ċilindru u l-blokka taċ-ċilindru innifsu, l-ispostament tal-valv u konsegwenzi fatali oħra ta 'tisħin żejjed fit-tul tal-magna se jidhru fiċ-ċilindri.

Kif Tnaqqas it-Temperaturi tat-Tħaddim tal-Likwidant - Żewġ Minuti Tech

Temperatura normali tat-tħaddim tal-magna - kif tbaxxiha?

Kawżi ta 'sħana żejda tal-magna

Sħana żejda tista 'tkun ikkawżata minn bosta raġunijiet, kollha huma assoċjati ma' funzjonament ħażin tas-sistema tat-tkessiħ, jew il-kwalità tal-likwidu li jkessaħ, kif ukoll kontaminazzjoni tal-ġakketta tas-sistema tat-tkessiħ, li tfixkel il-kapaċità tal-fluwidu. Huwa importanti li tuża spare parts ta 'kwalità, inkella r-raġunijiet li ġejjin jiġru f'daqqa. Ejja nikkunsidraw kull waħda mir-raġunijiet.

Livell baxx ta 'likwidu li jkessaħ

L-aktar problema komuni hija n-nuqqas ta 'likwidu li jkessaħ fis-sistema. Il-likwidu li jkessaħ, fil-forma ta 'kontra l-iffriżar jew kontra l-iffriżar, jiċċirkola kontinwament mis-sistema, u jneħħi s-sħana minn partijiet tal-magna msaħħna. Jekk il-livell tal-likwidu li jkessaħ ma jkunx biżżejjed, is-sħana mhux se titneħħa biżżejjed, li jfisser li ż-żieda fit-temperatura tkun inevitabbli. 

Jekk mhux possibbli li żżid likwidu li jkessaħ, imbagħad ixgħel il-fuklar biex tnaqqas il-probabbiltà ta 'sħana żejda. F’każijiet estremi, imla b’ilma sempliċi jew distillat, wara li s-sistema tat-tkessiħ għandha titlaħlaħ, u mbagħad timtela b’antifreeze. F't ° 'il fuq minn 90 grad, waqqaf il-karozza immedjatament u itfi l-ignition, ħalli l-magna tibred. 

Fann tat-tkessiħ elettriku li ma rnexxiex

Il-fann elettriku jonfoħ arja kiesħa fuq ir-radjatur, li huwa speċjalment meħtieġ meta ssuq b'veloċitajiet baxxi meta ma jkunx hemm biżżejjed fluss ta 'arja. Il-fann jista 'jiġi installat kemm quddiem kif ukoll wara r-radjatur. Jekk il-vleġġa tat-temperatura tibda togħla, waqqaf il-karozza u ċċekkja l-fann għall-manutenzjoni. Raġunijiet għall-falliment tal-fann:

• il-mutur elettriku ma jaħdimx
• konnettur ossidizzat
• relay tal-fann maħruq
• is-senser tat-temperatura tal-magna tal-kombustjoni interna ma jaħdimx.

Biex tiċċekkja l-fann, neħħi l-konnetturi minnu, u "tarmi" l-wajers direttament mal-batterija, li jippermettilek tiddetermina l-kawża tal-ħsara.

Termostat difettuż

It-termostat huwa wieħed mill-elementi ewlenin tas-sistema tat-tkessiħ. Hemm żewġ ċirkwiti fis-sistema tat-tkessiħ: żgħar u kbar. Ċirkwit żgħir ifisser li l-fluwidu jiċċirkola biss mill-magna. F'ċirkwit kbir, il-fluwidu jiċċirkola madwar is-sistema. It-termostat jgħin biex malajr jikseb u jżomm it-temperatura operattiva. Grazzi għall-element sensittiv, li jiftaħ il-valv f'90 grad, il-likwidu jidħol f'ċirku kbir, u viċi versa. It-termostat jitqies bħala difettuż f'żewġ każijiet:

• it-temperatura operattiva tal-likwidu li jkessaħ ma tintlaħaqx
• il-power unit għandu t-tendenza li jisħon iżżejjed.

It-termostat jista 'jinstab direttament fil-blokka taċ-ċilindru, f'kaxxa separata, jew kollha kemm hi b'sensor tat-temperatura u pompa.

 Ċinturin tal-fann li jkessaħ imkisser

Fuq vetturi b'magna mmuntata lonġitudinalment, il-fann jista 'jinstaq b'ċinturin tas-sewqan mit-taljola tal-manovella. F'dan il-każ, il-fann jaħdem bil-forza. Ir-riżorsa taċ-ċinturin tas-sewqan hija minn 30 sa 120 elf km. Normalment ċinturin wieħed isuq diversi nodi. Meta ċinturin jinqasam, il-magna tal-kombustjoni interna istantanjament għandha t-tendenza li tissaħħan iżżejjed, speċjalment meta l-veloċità titnaqqas. Jekk għandek karozza domestika b'fann immexxi miċ-ċinturin, huwa rrakkomandat li tinstalla fann elettriku addizzjonali sabiex tevita każijiet spjaċevoli. 

Radjatur maħmuġ

Darba kull 80-100 elf kilometru, huwa meħtieġ li tlaħlaħ ir-radjatur flimkien mas-sistema tat-tkessiħ kollha. Ir-radjatur jissaddad għar-raġunijiet li ġejjin:

• sostituzzjoni mhux f'waqtha ta 'kontra l-iffriżar
• l-użu ta 'likwidu ta' kwalità baxxa
• applikazzjoni fis-sistema tal-ilma
• applikazzjoni tas-siġillant tas-sistema tat-tkessiħ.

Biex taħsel ir-radjatur, għandek tuża komposti speċjali li huma miżjuda mal-antifreeze l-qadim, il-mutur jaħdem fuq din it- "taħlita" għal 10-15-il minuta, u wara trid tneħħi l-ilma mis-sistema. Huwa rrakkomandat li tneħħi r-radjatur, laħlaħha b'ilma taħt pressjoni barra u ġewwa.

Kawżi ta 'temperatura baxxa tal-magna

Temperatura tal-magna sottovalutata tista 'tkun fil-każijiet li ġejjin:

• użu ta 'termostat mhux xieraq (temperatura tal-ftuħ kmieni wisq)
• prestazzjoni għolja ta 'fannijiet li jkessħu, jew l-operazzjoni sfurzata tagħhom mill-mument li tibda l-magna
• termostat ħażin
• in-nuqqas ta 'osservanza tal-proporzjon tat-taħlit ta' kontra l-iffriżar ma 'l-ilma.

Jekk tixtri konċentrat ta 'kontra l-iffriżar, allura għandu jiġi dilwit b'ilma distillat. Jekk fir-reġjun tiegħek it-temperatura niżlet għal massimu ta '-30 °, imbagħad ixtri kontra l-iffriżar immarkat "-80" u ħallat 1: 1 bl-ilma. F'dan il-każ, il-likwidu li jirriżulta jiġi msaħħan u mkessaħ fil-ħin, u wkoll ma jitlifx il-proprjetajiet lubrikanti tiegħu, li huwa estremament meħtieġ għall-pompa. 

It-tipi ewlenin ta 'sistemi ta' tkessiħ ICE

1. Tkessiħ likwidu. Il-fluwidu jiċċirkola fis-sistema minħabba l-pressjoni ġġenerata mill-pompa tal-pompa (ilma). It-temperatura operattiva hija baxxa minħabba l-kontroll tat-termostat, is-sensuri u l-fann.
2. Tkessiħ bl-arja. Sistema bħal din hija familjari għalina mill-karozza f'Zaporozhets. Fil-fenders ta 'wara jintużaw "widnejn", li minnhom il-fluss tal-arja jidħol fil-kompartiment tal-magna u jżomm it-temperatura tal-magna b'kombustjoni interna fin-norma. Ħafna muturi għandhom ukoll muturi mkessħa bl-arja permezz tal-użu ta 'xewk fuq iċ-ċilindru u pallets li jneħħu s-sħana.

Influwenza tat-tip ta 'magna ta' kombustjoni interna fuq it-temperatura operattiva tagħha

It-temperatura operattiva tiddependi wkoll fuq it-tip ta 'sistema ta' tkessiħ li l-mutur huwa mgħammar biha. Muturi b'sistema ta 'tkessiħ ta' l-arja naturali huma l-aktar suxxettibbli għal sħana żejda. Meta l-vettura timxi tul l-awtostrada, ix-xewk tal-iskambjatur tas-sħana jitkessħu sew. Iżda hekk kif il-motoċikletta tieqaf f'ġamm tat-traffiku, it-temperatura tal-iskambjatur tas-sħana taqbeż għal 200 grad u aktar.

L-inqas temperatura operattiva għandha unitajiet ta 'enerġija li huma mkessħa minn sistema ta' ilma miftuħ. Ir-raġuni hija li l-ilma msaħħan ma jerġax lura għaċ-ċirkwit magħluq, iżda jitneħħa fiż-żona tal-ilma. Għal aktar tkessiħ tal-unità tal-enerġija, l-ilma kiesaħ diġà jittieħed mill-ġibjun.

Jekk nitkellmu dwar karozzi, allura mudelli mgħammra b'unità tal-qawwa tad-diżil jirċievu radjatur tat-tkessiħ imkabbar. Ir-raġuni hija li għal muturi bħal dawn, it-temperatura ottima hija ta '100 grad u aktar. Sabiex il-fjuwil jaqbad fih, l-arja fiċ-ċilindri trid tkun ikkompressata b'forza kbira (kompressjoni miżjuda meta mqabbla mal-magni tal-gażolina), għalhekk il-magna tal-kombustjoni interna trid tisħon tajjeb.

Jekk il-karozza għandha magna tal-karburatur tal-gażolina, allura t-temperatura ottima għaliha hija indikatur fil-medda minn 85 sa 97 grad. L-unitajiet tal-qawwa tal-injezzjoni huma ddisinjati għal temperatura ogħla (95-114 grad), u l-pressjoni kontra l-iffriżar fis-sistema tat-tkessiħ tista 'titla' għal tliet atmosferi.

Temperatura operattiva ottimali għall-injezzjoni, karburatur u magni diesel

Kif diġà nnutatna, l-indikatur tat-temperatura ottimali għal power unit li taħdem bil-gażolina huwa fi +90 grad. U dan ma jiddependix mit-tip ta 'sistema tal-fjuwil. Injezzjoni, karburatur jew magna tal-gażolina turbocharged - kollha għandhom l-istess standard għat-temperatura ottimali.

L-unika eċċezzjoni hija l-magni diesel. Fihom, dan l-indikatur jista 'jvarja bejn +80 u +90 grad. Jekk, waqt it-tħaddim tal-magna (irrispettivament mill-mod), il-vleġġa tat-termometru tgħaddi minn fuq il-marka ħamra, dan jindika jew li s-sistema tat-tkessiħ ma tistax tlaħħaq mat-tagħbija (per eżempju, magni qodma tal-karburatur spiss jagħli fil-konġestjonijiet tat-traffiku ), jew xi wħud mill-mekkaniżmi tiegħu ħarġu mill-bini.

Konsegwenzi ta 'sħana żejda u ipotermja tal-magna tal-kombustjoni interna

Issa ejja nitkellmu ftit dwar sħana żejda u, kemm jista 'jkun stramba, dwar ipotermja tal-power unit. Meta l-magna ssaħħan iżżejjed, it-temperatura tal-likwidu li jkessaħ tiżdied. Meta dan il-parametru jmur lil hinn mill-punt tat-togħlija, l-anti-konġelant jespandi bil-qawwa minħabba l-bżieżaq tal-arja ffurmati.

Minħabba żieda kritika, il-linja tista 'tinqasam. Fl-aħjar każ, il-pajp tal-fergħa jtir, u l-anti-konġelanti jagħli jgħarraq il-kompartiment tal-magna kollu. Tqassim bħal dan iwiegħed lis-sewwieq ħafna problemi, minn kontaminazzjoni taċ-ċinturini tas-sewqan għal short circuit fil-wajers.

Minbarra l-buffura, it-togħlija ta 'kontra l-iffriżar toħloq bwiet ta' l-arja, speċjalment fil-ġakketta li tkessaħ. Dan jista 'jikkawża l-deformazzjoni tal-metall. Kunjard tal-unità jista 'jseħħ meta partijiet jespandu. Tqassim bħal dan jirrikjedi l-iktar xogħol ta 'tiswija għali.

Għall-biċċa l-kbira tal-muturi moderni, it-temperatura kritika hija +130 grad. Iżda hemm ukoll dawn l-unitajiet ta 'enerġija li jistgħu jitħaddmu b'mod sikur, anke meta l-anti-konġelanti fihom jisħon sa +120. Naturalment, jekk il-likwidu li jkessaħ ma jagħlix f'dik it-temperatura.

Issa ftit dwar l-ipotermja. Dan l-effett huwa osservat fir-reġjuni tat-Tramuntana, fejn temperaturi baxxi b'mod kritiku huma pjuttost normali għax-xitwa. It-tkessiħ żejjed tal-magna jfisser li l-antifreeze jibred malajr wisq, anke jekk il-magna tkun qed taħdem f'kundizzjonijiet ta 'tagħbija għolja. Il-magna hija mkessħa żżejjed l-aktar waqt is-sewqan. F'dan il-mument, ammont kbir ta 'arja kiesħa bis-silġ jidħol fl-iskambjatur tas-sħana tar-radjatur, u jbaxxi t-temperatura tal-likwidu li jkessaħ tant li l-magna ma tilħaqx it-temperatura operattiva.

Jekk il-magna tal-kombustjoni interna karburata hija mkessħa żżejjed, is-sistema tal-karburant tista 'tbati. Pereżempju, kristall tas-silġ jista 'jifforma fil-ġett tal-fjuwil u jimblokka t-toqba u jwaqqaf il-petrol milli joħroġ fil-kamra. Iżda aktar spiss il-ġett tal-arja jiffriża. Peress li l-arja tieqaf tidħol fil-magna, il-karburant ma jaqbadx. Dan jikkawża l-għargħar tax-xemgħat. Bħala riżultat, il-karozza twaqqaf u ma tistax tinbeda sakemm l-ispark plugs ikunu niexfa. Din id-diffikultà tissolva bl-installazzjoni ta 'pajp korrugat, li jipprovdi dħul ta' arja friska fiż-żona tal-manifold tal-egżost.

Fi ġlata severa, l-anti-konġelant ma jiffriżax, fil-fatt, huwa għalhekk li l-likwidu jissejjaħ anti-konġelant, u kull tip ta 'likwidu li jkessaħ għandu l-limitu ta' ffriżar tiegħu stess. Imma jekk ix-xufier jaħseb li l-magna se ssaħħan is-sistema tat-tkessiħ xorta waħda, u tuża l-ilma minflok kontra l-iffriżar, allura jirriskja li jeqred ir-radjatur, billi fi ġlata qawwija huwa biżżejjed li l-karozza toqgħod ftit bil-magna mitfija, u s-sistema tibda tiffriża.

Iżda l-formazzjoni tal-kristalli tal-ilma fi ġlata severa sseħħ anke waqt li l-karozza tkun miexja. Jekk ir-radjatur jissaddad, anke jekk it-termostat ikun miftuħ, il-likwidu li jkessaħ ma jiċċirkolax u l-ilma jiffriża aktar.

Konsegwenza oħra tat-tkessiħ żejjed tal-power unit hija l-inkapaċità li tuża sew is-sistema tat-tisħin tal-intern tal-vettura. L-arja mid-difletturi tiġi jew kiesħa, bħallikieku l-karozza kienet għadha kemm bdiet, jew bilkemm sħuna. Dan jaffettwa b'mod negattiv il-kumdità tar-rikba.

Kif tirrestawra t-temperatura normali tal-magna tal-kombustjoni interna

Jekk il-vleġġa tat-temperatura tal-mutur malajr crawled up, huwa meħtieġ li jiġi ddeterminat x'ikkawża dan. Per eżempju, minħabba l-livell baxx ta 'kontra l-iffriżar fis-sistema tat-tkessiħ, jista' ma jiċċirkolax, minħabba li l-mutur jibda jisħon malajr.

Fl-istess ħin, għandek issir taf fejn mar l-antifreeze jekk kienx hemm biżżejjed minnu fit-tank qabel il-vjaġġ. Pereżempju, jista 'jnixxi minħabba pajp li jinfaqa'. Agħar jekk l-antifreeze daħal fil-crankcase. F'dan il-każ, duħħan abjad oħxon (mhux bħall-fwar ta 'l-ilma) se joħroġ mill-pajp ta' l-exhaust b'mod abbundanti.

Ukoll, tnixxija kontra l-iffriżar tista 'sseħħ minħabba pompa falluta jew radjatur miksur. Minbarra li tiċċekkja l-livell tal-likwidu li jkessaħ, trid tiżgura li l-fann ħdejn ir-radjatur qed jaħdem sew. F'ġamm tat-traffiku f'temperaturi elevati, jista 'ma jixgħelx, li neċessarjament iwassal għal sħana żejda tal-magna tal-kombustjoni interna.

F'liema temperatura tal-magna għandek tibda ssuq

Jekk tkun ix-xitwa barra, allura għall-ippumpjar ta 'kwalità għolja taż-żejt permezz tal-kanali tal-mutur, l-unità tal-qawwa trid tisħon sa marka ta' 80-90 grad. Jekk huwa sajf barra, allura tista 'tibda tiċċaqlaq meta l-magna tissaħħan sa 70-80 grad. Iż-żejt f'temperaturi pożittivi huwa likwidu biżżejjed biex jippompja sew għall-partijiet kollha tal-magna tal-kombustjoni interna.

Huwa meħtieġ li l-magna tilħaq it-temperatura operattiva qabel is-sewqan sabiex waqt it-tagħbija l-partijiet tagħha ma jbatux minn frizzjoni niexfa. Iżda tisħin bħal dan huwa meħtieġ wara waqfien twil, pereżempju, filgħodu. Fil-bidu sussegwenti tal-magna, din il-proċedura mhix meħtieġa, peress li ż-żejt għadu ma kellux ħin biex jiskula kompletament fis-sump.

Jekk il-magna ma tisħonx għat-temperatura operattiva

Din il-problema għandha diversi raġunijiet:

• Fix-xitwa, meta l-magna tkun qed tisħon, is-sewwieq immedjatament jixgħel il-fuklar;
• Ġlata severa;
• It-tħaddim ħażin tat-termostat jew huwa mwaħħal fil-pożizzjoni miftuħa (il-likwidu li jkessaħ jiċċirkola immedjatament f'ċirku kbir);
• Ħsara tas-sensuri tat-temperatura.

Jekk il-magna tisħon bil-mod, u jkun kmieni wisq biex tibda sewqan intensiv, speċjalment f'veloċitajiet għoljin u għat-telgħa, allura l-magna ma tirċievi biżżejjed lubrikazzjoni (ġuħ taż-żejt). Minħabba dan, il-partijiet tagħha malajr ma jistgħux jintużaw. Peress li l-effiċjenza tagħha tiddependi fuq it-temperatura tal-magna tal-kombustjoni interna, unità ta 'enerġija kiesħa tkun inqas reattiva.

Sabiex il-magna tisħon aktar malajr fil-kesħa, m'għandekx immedjatament tixgħel il-fuklar - xorta se tkun ta 'ebda użu sakemm il-magna tal-kombustjoni interna tisħon. Termostat imwaħħal għandu jiġi sostitwit, u jekk ikun kiesaħ ħafna barra, allura t-tkessiħ qawwi ta 'l-antifreeze jista' jiġi evitat. Biex tagħmel dan, tista 'tinstalla blinds fuq parti mir-radjatur sabiex tkun minfuħa biss parzjalment waqt is-sewqan.

X'regoli għandhom jiġu segwiti

Sabiex il-magna ma tmurx lil hinn mill-parametri tat-temperatura permissibbli, kull sewwieq għandu josserva r-regoli li ġejjin:

1. Monitora kontinwament il-kwantità u l-kwalità tal-likwidu li jkessaħ fis-sistema;
2. Sakemm il-magna tilħaq it-temperatura tat-tħaddim, tissuġġettahx għal stress, per eżempju, it-trasport ta 'tagħbijiet jew sewqan veloċi;
3. Tista 'tibda tiċċaqlaq meta l-vleġġa tat-termometru tal-magna b'kombustjoni interna tilħaq +50 grad, iżda fix-xitwa, meta tidħol il-ġlata, huwa meħtieġ li tistenna sakemm tintlaħaq it-temperatura operattiva, peress li t-tkessiħ se jkun intensifikat matul il-moviment;
4. Jekk it-temperatura tal-power unit tmur lil hinn min-norma, huwa meħtieġ li tiġi ċċekkjata l-kundizzjoni tas-sistema tat-tkessiħ (jekk ir-radjatur huwiex imblukkat, jekk l-antifreeze huwiex qadim, jekk it-termostat jew il-fann hux qed jaħdem sewwa);
5. Wara sħana żejda serja tal-mutur, huwa imperattiv li tkun iddijanjostikata sabiex jiġu evitati ħsarat serji;
6. Biex il-magna ma tħallix tkessaħ iżżejjed fix-xitwa, huwa meħtieġ li jiġi evitat aċċess liberu tal-fluss tal-arja direttament għall-iskambjatur tas-sħana tar-radjatur. Biex tagħmel dan, tista 'tinstalla diviżorju tal-kartun bejn ir-radjatur u l-gradilja tar-radjatur. Iżda dan huwa meħtieġ biss jekk il-mutur ikun imkessaħ iżżejjed, jiġifieri, waqt il-moviment, it-temperatura tiegħu tinżel taħt il-parametru meħtieġ;
7. Fil-latitudnijiet tat-tramuntana, għall-istartjar faċli tal-magna tal-kombustjoni interna, tista 'tuża preheater likwidu (dwar x'inhu, aqra f'artiklu ieħor);
8. M'għandekx timla s-sistema tat-tkessiħ bl-ilma. Fis-sajf, se jagħli aktar malajr, u fix-xitwa tista 'tiċrita r-radjatur jew, l-agħar minn hekk, il-ġakketta li tkessaħ.

Hawnhekk hawn filmat qasir dwar it-teorija tat-tisħin żejjed tal-powertrain:

Sħana żejda tal-magna: konsegwenzi u ħsarat

Temperatura normali tal-magna fix-xitwa

Qabel ma tibda ssuq fix-xitwa wara perjodu twil ta 'inattività, trid tħalli l-magna taħdem b'veloċità għolja għal mhux aktar minn 7 minuti, u b'veloċitajiet baxxi għal mhux aktar minn 5 minuti. Wara dan, tista 'tibda tiċċaqlaq. B'sistema ta 'tkessiħ li taħdem, il-magna se jkollha ħin biex tilħaq it-temperatura operattiva matul dan iż-żmien.

Fix-xitwa, waqt il-ġlata, it-temperatura operattiva tal-magna tal-kombustjoni interna hija madwar 80-90 grad. Sabiex il-magna tilħaq dan l-indikatur b'mod adegwat, is-sistema tat-tkessiħ għandu jkun fiha antifreeze jew antifreeze adattat, iżda fl-ebda każ ilma. Ir-raġuni hija li l-ilma jiffriża fi -3 gradi. Matul il-kristallizzazzjoni, is-silġ ċertament se tiċrita l-ġakketta tal-ilma tal-mutur, u huwa għalhekk li l-unità tal-enerġija se jkollha tinbidel.

Tisħon tal-magna tal-kombustjoni interna

Il-ħin tat-tisħin tal-mutur jiddependi mit-temperatura ambjentali. Din il-proċedura mhijiex partikolarment diffiċli. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tibda l-magna. Jekk il-karozza tkun karburata, imbagħad qabel ma tibda huwa meħtieġ li titneħħa ċ-ċowk, u wara li tibda l-magna tal-kombustjoni interna, stenna li l-veloċità tistabbilizza, u tgħinha ma tieqafx bl-għajnuna tal-provvista tal-gass.

B'magna ta 'injezzjoni, kollox huwa ħafna aktar sempliċi. Is-sewwieq sempliċement jibda l-magna, u l-unità ta 'kontroll taġġusta b'mod indipendenti l-veloċità għat-temperatura tal-unità. Jekk il-karozza kienet mgħottija bil-borra, allura l-ħin tat-tisħin tal-magna jista 'jintuża biex jitnaddafha. Huwa jieħu minn 5 sa 7 minuti biex il-mutur jilħaq it-temperatura operattiva.

F'reġjuni bi xtiewi ħorox, il-magna tissaħħan ukoll bl-użu ta 'pre-heaters. Skont il-mudell ta 'dan it-tagħmir, tista' mhux biss issaħħan iż-żejt fil-magna, iżda wkoll tuża likwidu li jkessaħ sħun biex issaħħan il-kompartiment tal-passiġġieri.

Insulazzjoni tal-magna

Il-ħtieġa għall-insulazzjoni tal-mutur tqum meta l-magna titħaddem fi ġlata qawwija. Iktar ma l-unità tkun kiesħa, iktar ikun diffiċli biex tibda.

Biex iħaffef il-ħin tat-tisħin tal-magna tal-kombustjoni interna, sid il-karozza jista 'juża:

• Kutra tal-karozzi għall-muturi. Din hija kutra żgħira magħmula minn materjal refrattorju. Hija lanqas biss tista 'titneħħa matul il-vjaġġ. Il-partikolarità ta 'din l-insulazzjoni hija l-konduttività termali baxxa tagħha, li minħabba fiha, wara li twaqqaf it-trasport, il-mutur ma jibredx daqshekk malajr.
• Ħiter elettriku. Dan huwa element ta 'tisħin żgħir li huwa installat minflok sonda fil-magna. Jintuża biex isaħħan iż-żejt kollu fit-taġen. Wara li tibda l-magna, tali lubrikant jiġi ppumpjat malajr mill-kanali tal-magna tal-kombustjoni interna, sabiex ma jkunx meħtieġ li jinħaraq il-fjuwil għal żmien twil sabiex it-tagħbija ma tagħmilx ħsara lill-partijiet tal-magna. L-iżvantaġġ ta 'tali heater huwa li l-karozza trid tkun qrib netwerk ta' 220 volt sabiex l-apparat ikun jista 'jiġi konness.
• Jibda heater awtonomu. Sal-lum, din hija l-aktar għodda avvanzata biex tipprepara vettura għal vjaġġ fi xitwa ħarxa. Hemm mudelli ta 'ħiters li jsaħħnu biss il-magna, u hemm modifiki li jistgħu saħansitra jsaħħnu l-intern tal-karozza. Aqra aktar dwar dawn l-apparati f'reviżjoni oħra. Il-vantaġġ ta 'tagħmir bħal dan huwa li jsaħħan b'mod effettiv il-magna mingħajr ma tinqabadha. L-iżvantaġġi jinkludu l-ħtieġa għal rikariku kostanti tal-batterija, speċjalment jekk jintuża heater tal-kabina.

Magna tal-iffriżar

Hemm żewġ sitwazzjonijiet li fihom il-mutur jista 'jiffriża. L-ewwelnett, dan l-effett huwa ffaċċjat minn sewwieqa b'attitudni negliġenti lejn il-vettura. Sewwieqa bħal dawn ma jqisux li huwa meħtieġ li jużaw sustanzi speċjali bħala likwidu li jkessaħ.

Huma żgur li l-ilma distillat huwa biżżejjed biex jiksaħ il-mutur. Jekk fis-sajf dan ma jkunx kritiku ħlief għall-iskala, allura fix-xitwa l-kristallizzazzjoni tal-ilma fil-magna jew ir-radjatur ċertament twassal għal waqfa fiċ-ċirkwit.

It-tieni nett, is-sewwieqa li jħaddmu l-vettura tagħhom f'latitudnijiet tat-Tramuntana fi ġlata qawwija jiffaċċjaw l-iffriżar tal-mutur. Dan jiġri l-aktar waqt is-sewqan. Għalkemm il-magna qed taħdem u t-taħlita tal-arja-karburant qed tinħaraq fiha, minħabba t-tkessiħ eċċessiv tar-radjatur, l-antifreeze fis-sistema huwa kiesaħ wisq.

Dan jikkawża li t-temperatura tal-mutur tinżel taħt it-temperatura operattiva. Biex telimina l-ipotermja, il-magna hija mgħammra b'termostat, li jagħlaq meta t-temperatura kontra l-iffriżar tinżel, u l-likwidu li jkessaħ jibda jiċċirkola f'ċirku żgħir.

Minħabba l-ipotermja tal-magna, is-sistema tal-fjuwil tista 'tfalli (per eżempju, il-fjuwil tad-diżil mhux se jkollu ħin biex jisħon u jinbidel f'ġel, li minħabba fih il-pompa ma tkunx tista' tippompjaha, u l-magna tistalla). Ukoll, magna kiesħa żżejjed ma tagħmilx possibbli li tuża l-istufi - arja kiesħa tidħol fil-kabina, peress li r-radjatur tal-heater huwa wkoll kiesaħ.

Vidjow dwar is-suġġett

Kif tistgħu taraw, mhux biss il-prestazzjoni u l-effiċjenza tal-unità tal-enerġija, iżda wkoll it-tħaddim tajjeb ta 'sistemi oħra tal-vetturi jiddependi mit-temperatura operattiva tal-mutur.

Hawn video qasir dwar x'għandek tagħmel jekk il-magna fil-karozza tissaħħan iżżejjed:

X'għandek tagħmel jekk il-magna tissaħħan iżżejjed fit-triq | Azzjonijiet Importanti

Temperatura tal-magna - Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Għaliex il-magna mhix qed tieħu t-temperatura operattiva? L-ewwel fattur li jaffettwa l-ħin tat-tisħin tal-mutur huwa t-temperatura ambjentali. It-tieni huwa t-tip ta 'magna. Unità tal-enerġija tal-gażolina tisħon aktar malajr minn unità tal-enerġija tad-diżil. It-tielet fattur huwa termostat fallut. Jekk jibqa 'magħluq, il-likwidu li jkessaħ jiċċaqlaq f'ċirku żgħir u l-magna tissaħħan malajr. Jekk it-termostat huwa mwaħħal miftuħ, allura l-likwidu li jkessaħ jiċċirkola fil-proċess li jsaħħan il-magna immedjatament f'ċirku kbir. Fit-tieni każ, il-mutur jilħaq it-temperatura operattiva għal żmien twil wisq. Minħabba dan, l-unità se tikkonsma aktar fjuwil, iċ-ċrieki tal-pistun se jkunu bil-ħsara, u l-katalist se jinstaddi aktar malajr.

X'inhi t-temperatura minima operattiva tal-vettura? L-inġiniera jirrakkomandaw li int dejjem tħejji l-power unit għall-vjaġġ li jmiss. Fil-każ ta 'injettur, qabel ma tibda tiċċaqlaq, huwa meħtieġ li wieħed jistenna sakemm l-elettronika tnaqqas il-veloċità tal-unità għal indikatur fi ħdan 900 rpm. Tista 'ssuq karozza meta t-temperatura ta' l-antifreeze tilħaq +50 grad. Imma ma tistax tgħabbi l-magna (sewqan dinamiku jew trasport ta 'merkanzija kbira, inkluż tagħbija sħiħa tal-kabina mill-passiġġieri) sakemm tissaħħan sa +90 grad.

Liema temperatura tal-magna hija għolja wisq?
Fejn jidħlu karozzi ġodda u użati, il-karozza tiegħek, mingħajr eċċezzjoni, għandha topera bejn 190 u 220 grad. Dan jista 'jiġi affettwat minn fatturi bħall-arja kondizzjonata, irmonk u idling, iżda m'għandux jimpurtah. Skont kemm likwidu li jkessaħ jaqbeż dan il-limitu, inti f'riskju akbar ta 'nar.

230 grad Fahrenheit huwa wisq għal magna?
Jistgħu jilħqu veloċitajiet minn 195 sa 220 grad Fahrenheit. 
It-termostat għandu jiġi aġġustat skond it-temperatura fih. 
Xi partijiet tal-kejl tal-karozza tiegħek ma jkejlux b'mod preċiż. 
It-temperatura trid tkun mill-inqas 230 grad Fahrenheit.

Liema temperatura hija kkunsidrata sħana żejda f'karozza?
Il-magna tilħaq 231 grad Fahrenheit meta ma tkunx friska biżżejjed. 
Jekk it-temperatura tkun 'il fuq minn 245 grad Fahrenheit, tista' tikkawża ħsara.

Liema temperatura titqies bħala sħana żejda f'karozza f'Celsius?
Fil-biċċa l-kbira tal-vetturi OBDII Ġappuniżi moderni mill-1996, il-livell massimu li fih is-sistema tat-tkessiħ tiegħek għandha tistabbilizza huwa 76-84 grad Celsius. 
Il-magna tiegħek taħdem aħjar meta tkun f'din it-tieqa.

X'għandek tagħmel jekk it-temperatura fil-karozza hija għolja?
Hekk kif tixgħel il-heater b'qawwa sħiħa, ftit mis-sħana tal-magna tista 'titneħħa fil-ħin.
Il-magna għandha tiġi sostitwita wara li tkun waqaf. 
Agħlaqha dritt issa u hemm.
Il-barnuża trid tkun up.
Kun żgur li l-magna hija friska sabiex taħdem f'temperatura komda...
Għandek tiċċekkja wkoll it-tank tal-likwidu li jkessaħ.

Nista' nsuq b'temperatura għolja tal-magna?
Meta l-karozza tiegħek tissaħħan iżżejjed, tista 'tikkawża ħsara severa u kultant permanenti tal-magna, għalhekk ipprova waqqafha kemm jista' jkun malajr. 

Kif tnaqqas it-temperatura tal-magna tal-karozza?
Kun żgur li l-karozza tiegħek tkun fid-dell...
L-aħjar huwa li hang purtieri fuq it-twieqi fil-karozza.
Kun żgur li t-twieqi tiegħek huma ikkuluriti.
Kun żgur li t-twieqi tal-karozza tiegħek huma kemmxejn miftuħa.
Ixgħel il-ventijiet tal-art, imbagħad itfihom.
Meta l-kondizzjonatur tiegħek ikun fl-aqwa tiegħu, użaha kemxejn.
Għandek tissorvelja bir-reqqa t-temperatura tal-karozza.
L-effett tat-tkessiħ jista 'jinkiseb billi tixgħel it-tisħin.

X'jikkawża temperatura għolja tal-magna?
Is-sħana żejda tista 'tkun ikkawżata minn diversi fatturi bħal pajpijiet tat-tkessiħ li jnixxu jew pajpijiet misduda bis-sadid jew korrużjoni, fluwidu tal-kondensatur bil-ħsara, jew radjaturi miksura. 
Inti tista 'tkun kapaċi tevita problemi futuri ta' sħana żejda billi tiċċekkja regolarment. 

220 grad Fahrenheit huwa wisq għal magna?
Il-mudell għat-temperatura tal-magna tiegħek jindika firxa ta '195 sa 220 grad għal temperaturi standard. F'sitwazzjonijiet ideali, il-labra se żżomm pożizzjoni eżatta eżatt fin-nofs tal-iskala.

240 grad Fahrenheit - er wisq għall-magna?
Il-likwidu li jkessaħ fil-magna jisħon iżżejjed f'temperatura ta '240 sa 250 grad. 
Ir-riżultat ta 'dan huwa li jseħħ sħana żejda. 
Tista 'ssib ukoll ftit affarijiet differenti waqt li timxi tul id-daxxbord, inkluż gauge aħmar tat-temperatura jew il-kliem "magna sħuna" fuq is-sing, li jgħidulek mhux biss li d-dawl tal-magna huwa mixgħul, iżda wkoll meta l-karozza taħdem tajjeb .

X'inhi t-temperatura tas-sħana żejda tal-magna?
Il-magna tista 'tissaħħan sa aktar minn 230 grad Fahrenheit. 
Jista 'jagħmel ħsara lill-karozza tiegħek jekk tilħaq mill-inqas 245 grad Fahrenheit.