X'inhu krankxaft f'karozza u kif taħdem

Crankshaft f'karozza

Krankxaft huwa parti f'magna tal-karozza misjuqa minn grupp ta 'pistuni. Jittrasferixxi t-torque għall-flywheel, li min-naħa tiegħu ddawwar l-irkaptu tat-trasmissjoni. Barra minn hekk, ir-rotazzjoni hija trasmessa lejn ix-xaftijiet tal-fus tar-roti tas-sewqan.

Il-karozzi kollha taħt il-kappa tagħhom huma installati magni b'kombustjoni interna, mgħammra b’tali mekkaniżmu. Din il-parti hija maħluqa speċifikament għall-marka tal-magna, u mhux għall-mudell tal-karozza. Waqt it-tħaddim, il-krankxaft jingħorok mal-karatteristiċi strutturali tal-magna tal-kombustjoni interna li fiha tkun installata. Għalhekk, meta jissostitwuh, il-minders dejjem jagħtu attenzjoni għall-iżvilupp ta 'elementi ta' tħakkik u għaliex deher.

Kif jidher il-crankshaft, fejn jinsab u x'inhuma l-ħsarat?

Storja tal-crankshaft

Bħala prodott waħdu, il-krankxaft ma deherx matul il-lejl. Fil-bidu, dehret it-teknoloġija tal-krank, li ġiet applikata f'diversi oqsma tal-agrikoltura, kif ukoll fl-industrija. Pereżempju, il-krankijiet imħaddma bl-idejn intużaw sa mill-202-220 AD. (matul id-dinastija Han).

Karatteristika distintiva ta 'prodotti bħal dawn kienet in-nuqqas ta' funzjoni għall-konverżjoni ta 'movimenti reċiprokanti f'rotazzjoni jew viċi versa. Fl-Imperu Ruman (sekli II-VI wara Kristu) intużaw diversi prodotti magħmula f’forma ta’ krank. Xi tribujiet ta 'Spanja ċentrali u tat-Tramuntana (Celtiberians) użaw imtieħen bl-idejn biċ-ċappetti, li ħadmu fuq il-prinċipju ta' krank.

F'nazzjonijiet differenti, din it-teknoloġija ġiet imtejba u użata f'apparati differenti. Ħafna minnhom kienu użati fil-mekkaniżmi tat-tidwir tar-roti. Madwar is-seklu 15, l-industrija tat-tessuti bdiet tuża tnabar tal-krank li fuqhom kienu mdawrin marelli tal-ħajt.

Iżda l-krank waħdu ma jipprovdix rotazzjoni. Għalhekk, għandu jiġi kkombinat ma 'element ieħor li jiżgura l-konverżjoni ta' movimenti reċiprokanti f'rotazzjoni. L-inġinier Għarbi Al-Jazari (għix mill-1136 sal-1206) ivvinta krankshaft sħiħ, li, bl-għajnuna ta 'vireg tal-konnessjoni, kien kapaċi jwettaq tali trasformazzjonijiet. Huwa uża dan il-mekkaniżmu fil-magni tiegħu biex jgħolli l-ilma.

Fuq il-bażi ta 'dan l-apparat, ġew żviluppati mekkaniżmi varji gradwalment. Pereżempju, kontemporanju taʼ Leonardo da Vinci, Cornelis Corneliszun, bena serratura li kienet taħdem b’mitħna tar-riħ. Fiha, il-krankxaft se jwettaq il-funzjoni opposta meta mqabbel mal-crankshaft fil-magna tal-kombustjoni interna. Taħt l-influwenza tar-riħ, ix-xaft imdawwar, li, bl-għajnuna ta 'vireg u krankijiet, ikkonvertit movimenti rotatorji f'movimenti reċiprokanti u mċaqlaq is-serrieq.

Hekk kif l-industrija żviluppat, il-krankxafts kisbu aktar u aktar popolarità minħabba l-versatilità tagħhom. L-aktar magna effiċjenti sal-lum hija bbażata fuq il-konverżjoni tal-moviment reċiproku f'moviment rotazzjonali, li huwa possibbli grazzi għall-crankshaft.

X'inhu għal krankxaft?

Kif tafu, fil-biċċa l-kbira tal-magni klassiċi tal-kombustjoni interna (dwar kif magni oħra tal-kombustjoni interna jistgħu jaħdmu, aqra f'artiklu ieħor) hemm proċess ta 'konverżjoni ta' movimenti alternattivi f'moviment ta 'rotazzjoni. Il-blokka taċ-ċilindru fiha pistuni bi vireg ta 'konnessjoni. Meta taħlita ta 'arja u karburant tidħol fiċ-ċilindru u tinxtegħel bi xrara, tinħeles ħafna enerġija. Gassijiet li jespandu jimbuttaw il-pistun lejn iċ-ċentru mejjet tal-qiegħ.

Iċ-ċilindri kollha huma mmuntati fuq vireg tal-konnessjoni, li min-naħa tagħhom huma mwaħħla mal-ġurnali tal-virga tal-konnessjoni tal-manovella. Minħabba l-fatt li l-mument tal-attivazzjoni taċ-ċilindri kollha huwa differenti, effett uniformi huwa eżerċitat fuq il-mekkaniżmu tal-krank (il-frekwenza tal-vibrazzjoni tiddependi fuq in-numru ta 'ċilindri fil-mutur). Dan jikkawża li l-krankxaft idur kontinwament. Il-moviment rotatorju mbagħad jiġi trasmess lill-flywheel, u minnu permezz tal-clutch għall-gearbox u mbagħad għar-roti tas-sewqan.

Allura, il-crankshaft huwa ddisinjat biex jikkonverti kull tip ta 'moviment. Din il-parti hija dejjem maħluqa b'mod preċiż ħafna, peress li l-indafa tar-rotazzjoni tax-xaft tad-dħul fil-kaxxa tal-gerijiet tiddependi fuq is-simetrija u l-angolu ta 'inklinazzjoni kalibrat b'mod preċiż tal-krankijiet relattivament għal xulxin.

Materjali li minnhom huwa magħmul il-crankshaft

Għall-manifattura tal-krankxafts, l-azzar jew il-ħadid duttili jintuża. Ir-raġuni hija li l-parti hija taħt tagħbija tqila (torque għoli). Għalhekk, din il-parti għandha tkun ta 'saħħa u riġidità għolja.

Għall-manifattura ta 'modifiki tal-ħadid fondut, jintuża l-ikkastjar, u jiġu falsifikati modifiki tal-azzar. Biex tagħti l-għamla ideali, jintużaw tornijiet, li huma kkontrollati minn programmi elettroniċi. Wara li l-prodott jieħu l-għamla mixtieqa, ikun illustrat, u biex jagħmilha aktar b'saħħitha, jiġi pproċessat bl-użu ta 'temperaturi għoljin.

Struttura tal-krankxaft

Il-krankxaft huwa installat fil-parti t'isfel tal-magna direttament 'il fuq mis-sump taż-żejt u jikkonsisti fi:

• ġurnal ewlieni - il-parti ta 'sostenn tal-parti li fuqha huwa installat il-ġarr ewlieni tal-crankcase tal-mutur;
• ġurnal tal-virga tal-konnessjoni - waqfiet għall-vireg tal-konnessjoni;
• ħaddejn - qabbad il-ġurnali kollha tal-virga tal-konnessjoni ma 'dawk ewlenin;
• toe - il-parti tal-ħruġ tal-crankshaft, li fuqha hija ffissata t-taljola tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass (timing);
• xikel - il-parti opposta tax-xaft, li magħha hija mwaħħla l-flywheel, li tmexxi l-gerijiet tal-gearbox, l-istarter huwa wkoll imqabbad magħha;
• kontropiżi - iservu biex iżommu l-bilanċ waqt il-movimenti reċiprokanti tal-grupp tal-pistuni u jeħilsu t-tagħbija tal-forza ċentrifugali.

Il-ġurnali ewlenin huma l-assi tal-krankxaft, u l-vireg tal-konnessjoni huma dejjem alternati spostati fid-direzzjoni opposta minn xulxin. Toqob isiru f'dawn l-elementi biex ifornu żejt lill-bearings.

Krankxaft tal-manovella huwa assemblaġġ li jikkonsisti f'żewġ ħaddejn u ġurnal wieħed tal-biċċa tal-konnessjoni.

Preċedentement, ġew installati modifiki prefabbrikati tal-krankijiet fil-karozzi. Illum il-magni kollha huma mgħammra bi krankxafts ta ’biċċa waħda. Dawn huma magħmula minn azzar ta 'saħħa għolja permezz tal-forġa u mbagħad jixgħelu l-tornijiet. Għażliet inqas għaljin huma magħmula minn ħadid fondut bl-użu tal-ikkastjar.

Hawn hu eżempju ta 'ħolqien ta' krankxaft ta 'l-azzar:

3 Tħin manovella Proċess kompletament awtomatizzat

Għal xiex jintuża senser tal-krankxaft?

DPKV huwa sensor li jiddetermina l-pożizzjoni tal-krankxaft f’ċertu mument. Dan is-senser huwa dejjem installat f'vetturi bi tqabbid elettroniku. Aqra iktar dwar tqabbid elettroniku jew mingħajr kuntatt hawn.

Sabiex it-taħlita ta 'l-arja-karburant tkun fornuta liċ-ċilindru fil-ħin it-tajjeb, u wkoll biex taqbadha fil-ħin, huwa meħtieġ li jiġi ddeterminat meta kull ċilindru jwettaq il-puplesija xierqa. Is-sinjali mis-senser jintużaw f'diversi sistemi elettroniċi ta 'kontroll tal-vettura. Jekk din il-parti ma taħdimx, il-power unit ma tkunx tista 'tibda.

Hemm tliet tipi ta 'sensuri:

• Induttiv (manjetiku). Qasam manjetiku huwa ffurmat madwar is-senser, li fih jaqa 'l-punt ta' sinkronizzazzjoni. It-tikketta tal-ħin tippermetti lill-unità tal-kontroll elettroniku li tibgħat l-impulsi mixtieqa lill-attwaturi.
• Sensor tas-Sala. Għandu prinċipju simili ta 'tħaddim, il-kamp manjetiku biss tas-sensor huwa interrott minn skrin imwaħħal max-xaft.
• Ottiku. Diska bis-snien tintuża wkoll biex tissinkronizza l-elettronika u r-rotazzjoni tal-krankxaft. Biss minflok kamp manjetiku, jintuża fluss luminuż, li jaqa 'fuq ir-riċevitur mill-LED. L-impuls li jmur lejn l-ECU huwa ffurmat fil-mument ta 'interruzzjoni tal-fluss tad-dawl.

Għal aktar informazzjoni dwar l-apparat, aqra l-prinċipju tat-tħaddim u l-funzjonament ħażin tas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft f'reviżjoni separata.

Forma tal-krankxaft

L-għamla tal-krankxaft tiddependi fuq in-numru u l-post taċ-ċilindri, l-ordni ta ’tħaddim tagħhom u l-puplesiji li jsiru mill-grupp taċ-ċilindru-pistun. Skond dawn il-fatturi, il-krankxaft jista 'jkun b'numru differenti ta' ġurnali tal-biċċa tal-konnessjoni. Hemm muturi li fihom it-tagħbija minn bosta vireg ta 'konnessjoni taġixxi fuq għonq wieħed. Eżempju ta 'dawn l-unitajiet huwa magna b'kombustjoni interna f'forma ta' V.

Din il-parti għandha tkun immanifatturata sabiex waqt ir-rotazzjoni b'veloċitajiet għoljin il-vibrazzjoni tkun minimizzata kemm jista 'jkun. Il-kontropiżi jistgħu jintużaw skont in-numru ta 'vireg tal-konnessjoni u l-ordni li fiha jiġu ġġenerati l-flares tal-crankshaft, iżda hemm ukoll modifiki mingħajr dawn l-elementi.

Il-krankxafts kollha jaqgħu f'żewġ kategoriji:

• Crankshafts ta 'appoġġ sħiħ. In-numru ta 'ġurnali ewlenin jiżdied b'wieħed meta mqabbel mal-virga ta' konnessjoni. Dan huwa dovut għall-fatt li fuq il-ġnub ta 'kull ġurnal tal-biċċa tal-konnessjoni hemm irfid, li jservu wkoll bħala l-assi tal-mekkaniżmu tal-manovella. Dawn il-krankxafts jintużaw l-iktar komunement minħabba li l-manifattur jista 'juża materjal ħafif, li jaffettwa l-effiċjenza tal-magna.
• Krankxafts li jkollhom parzjalment. F'tali partijiet, il-ġurnali ewlenin huma iżgħar mill-virga ta 'konnessjoni. Partijiet bħal dawn huma magħmula minn metalli aktar b'saħħithom sabiex ma jitgħawġux jew jinkisru waqt ir-rotazzjoni. Madankollu, dan id-disinn iżid il-piż tax-xaft innifsu. Bażikament, krankxafts bħal dawn intużaw f'magni b'veloċità baxxa tas-seklu li għadda.

Il-modifika ta 'appoġġ sħiħ wriet li hija eħfef u aktar affidabbli, għalhekk tintuża f'magni moderni ta' kombustjoni interna.

Kif jaħdem crankshaft f'magna tal-karozza

X'inhu għal krankxaft? Mingħajrha, il-moviment tal-karozza huwa impossibbli. Il-parti taħdem fuq il-prinċipju tar-rotazzjoni tal-pedali tar-roti. Magni tal-karozzi biss jużaw aktar vireg ta 'konnessjoni.

Il-crankshaft jaħdem kif ġej. Taħlita arja-karburant taqbad fiċ-ċilindru tal-magna. L-enerġija ġġenerata timbotta l-pistun 'il barra. Dan iqabbad virga ta 'konnessjoni mqabbda mal-manovella tal-manovella. Din il-parti tagħmel moviment rotatorju kostanti madwar l-assi tal-manovella.

F'dan il-mument, parti oħra li tinsab fuq il-parti opposta tal-assi timxi fid-direzzjoni opposta u tbaxxi l-pistun li jmiss fiċ-ċilindru. Il-moviment ċikliku ta 'dawn l-elementi jwassal għal rotazzjoni uniformi tal-krankxaft.

Allura l-moviment alternattiv huwa kkonvertit f'moviment rotatorju. It-torque huwa trasmess lit-timley taljola. It-tħaddim tal-mekkaniżmi kollha tal-magna jiddependi fuq ir-rotazzjoni tal-crankshaft - il-pompa ta 'l-ilma, pompa taż-żejt, ġeneratur u aċċessorji oħra.

Skond il-modifika tal-magna, jista 'jkun hemm minn waħda sa 12-il krank (waħda għal kull ċilindru).

Għad-dettalji dwar il-prinċipju tat-tħaddim tal-mekkaniżmu tal-manovella u l-varjetà tal-modifiki tagħhom, ara l-vidjo:

Lubrikazzjoni tal-ġurnali tal-crankshaft u tal-konnessjoni, il-prinċipju tat-tħaddim u l-karatteristiċi ta 'disinji differenti

Problemi u soluzzjonijiet potenzjali tal-krankxaft

Għalkemm il-crankshaft huwa magħmul minn metall durabbli, jista 'jonqos minħabba stress kostanti. Din il-parti hija soġġetta għal stress mekkaniku mill-grupp tal-pistuni (xi drabi l-pressjoni fuq manovella waħda tista 'tilħaq għaxar tunnellati). Barra minn hekk, waqt it-tħaddim tal-mutur, it-temperatura ġewwa fih titla 'għal bosta mijiet ta' gradi.

Hawn huma wħud mir-raġunijiet għat-tqassim ta 'parti komponenti tal-mekkaniżmu tal-manovella.

Bully ta 'krank għenuq ta' krank

L-ilbies tal-ġurnali tal-biċċa tal-konnessjoni huwa malfunzjoni komuni, peress li l-forza tal-frizzjoni hija ffurmata f'din l-unità bi pressjoni għolja. Bħala riżultat ta 'tagħbijiet bħal dawn, ħidmiet jidhru fuq il-metall, li jimpedixxu l-moviment liberu tal-bearings. Minħabba dan, il-crankshaft jisħon b'mod irregolari u sussegwentement jista 'jitgħawweġ.

Li tinjora din il-problema huwa mimli mhux biss vibrazzjonijiet qawwija fil-mutur. Sħana żejda tal-mekkaniżmu twassal għall-qerda tiegħu u, f'reazzjoni katina, il-magna kollha.

Il-problema tissolva billi tħin il-ġurnali tal-virga tal-konnessjoni. Fl-istess ħin, id-dijametru tagħhom jonqos. Biex jiġi żgurat li d-daqs ta 'dawn l-elementi huwa l-istess fuq il-krankijiet kollha, din il-proċedura għandha ssir esklussivament fuq tornijiet professjonali.

Peress li wara l-proċedura, il-lakuni tekniċi tal-parti jsiru akbar, wara li tkun ipproċessata inserit speċjali huwa installat fuqhom biex jikkumpensa għall-ispazju li jirriżulta.

Qbid iseħħ minħabba livell baxx ta 'żejt fil-crankcase tal-magna. Ukoll, il-kwalità tal-lubrikant taffettwa l-okkorrenza ta 'ħsara. Jekk iż-żejt ma jinbidilx fil-ħin, jeħxien, li minnu l-pompa taż-żejt mhix kapaċi toħloq il-pressjoni meħtieġa fis-sistema. Manutenzjoni f'waqtha tippermetti li l-mekkaniżmu tal-manovella jaħdem għal żmien twil.

Crank key cut

Iċ-ċavetta tal-manovella tippermetti li t-torque jiġi trasferit mix-xaft għat-taljola tas-sewqan. Dawn iż-żewġ elementi huma mgħammra bi skanalaturi li fihom tiddaħħal feles speċjali. Minħabba materjal ta 'kwalità baxxa u tagħbija tqila, din il-parti f'każijiet rari tista' tinqata '(per eżempju, meta l-magna tkun iġġammjata).

Jekk l-iskanalaturi tat-taljola u l-KShM mhumiex miksura, allura huwa biżżejjed li sempliċement tissostitwixxi din iċ-ċavetta. F'muturi anzjani, din il-proċedura tista 'ma ġġibx ir-riżultat mixtieq minħabba reazzjoni fil-konnessjoni. Għalhekk, l-uniku mod kif toħroġ mis-sitwazzjoni huwa li dawn il-partijiet jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda.

Xedd tat-toqba tal-flanġ

Flanġ b'diversi toqob għall-konnessjoni ta 'flywheel huwa mwaħħal mal-virga tal-krankxaft. Maż-żmien, dawn il-bejtiet jistgħu jinkisru. Tali difetti huma kategorizzati bħala għeja.

Bħala riżultat tat-tħaddim tal-mekkaniżmu taħt tagħbijiet tqal, microcracks huma ffurmati f'partijiet tal-metall, li minħabba fihom huma ffurmati depressjonijiet singoli jew ta 'grupp fuq il-ġogi.

Il-funzjonament ħażin jiġi eliminat bit-tidwir ta 'toqob għal dijametru ikbar tal-bolt. Din il-manipulazzjoni għandha ssir kemm bil-flanġ kif ukoll bil-volant.

Tnixxija mis-siġill taż-żejt

Żewġ siġilli taż-żejt huma installati fuq il-ġurnali ewlenin (wieħed fuq kull naħa). Huma jipprevjenu t-tnixxija taż-żejt minn taħt il-bearings prinċipali. Jekk il-grass jidħol fuq iċ-ċinturini tat-timing, dan inaqqas il-ħajja tagħhom b'mod sinifikanti.

Tnixxijiet ta 'siġill taż-żejt jistgħu jidhru għar-raġunijiet li ġejjin.

1. Vibrazzjoni tal-krankxaft. F'dan il-każ, il-parti ta 'ġewwa tal-kaxxa tal-mili tintlibes, u ma toqgħodx sew mal-għonq.
2. Perjodi twal ta 'waqfien fil-kesħa. Jekk il-magna titħalla fit-triq għal żmien twil, is-siġill taż-żejt jinxef u jitlef l-elastiċità tiegħu. U minħabba l-ġlata, hu jiddubita.
3. Il-kwalità tal-materjal. Il-partijiet tal-baġit dejjem għandhom ħajja tax-xogħol baxxa.
4. Żball fl-installazzjoni. Ħafna mill-mekkaniżmi se jinstallaw b'martell, u jsuqu bil-mod is-siġill taż-żejt fuq ix-xaft. Sabiex il-parti tiffunzjona aktar, il-manifattur jirrakkomanda l-użu ta 'għodda ddisinjata għal din il-proċedura (mandrin għal bearings u siġilli).

Ħafna drabi, is-siġilli taż-żejt jintlibsu fl-istess ħin. Madankollu, jekk hemm bżonn li wieħed jissostitwixxi wieħed biss, it-tieni għandu jinbidel ukoll.

Funzjonament ħażin tas-senser tal-krankxaft

Dan is-senser elettromanjetiku huwa installat fuq il-magna biex jissinkronizza l-operazzjoni tal-injettur u s-sistema tat-tqabbid. Jekk huwa difettuż, il-mutur ma jistax jiġi startjat.

Is-sensor tal-krankxaft jiskopri l-pożizzjoni tal-krankijiet fiċ-ċentru mejjet tal-ewwel ċilindru. Ibbażat fuq dan il-parametru, l-unità tal-kontroll elettroniku tal-vettura tiddetermina l-mument tal-injezzjoni tal-fjuwil f'kull ċilindru u l-provvista ta 'spark. Sakemm il-polz jiġi riċevut mis-senser, ma tiġix ġenerata xrar.

Jekk dan is-senser ifalli, il-problema tissolva billi tissostitwih. Għandu jintgħażel biss il-mudell li ġie żviluppat għal dan it-tip ta 'magna, inkella l-parametri tal-pożizzjoni tal-crankshaft ma jikkorrispondux mar-realtà, u l-magna tal-kombustjoni interna ma taħdimx sewwa.

Servizz tal-krankxaft

M'hemm l-ebda partijiet fil-karozza li m'għandhomx bżonn spezzjoni perjodika, manutenzjoni jew sostituzzjoni. L-istess jgħodd għall-krankxafts. Peress li din il-parti hija kontinwament taħt tagħbija tqila, tintlibes (dan jiġri speċjalment malajr jekk il-mutur ħafna drabi jkun bil-ġuħ taż-żejt).

Biex tiċċekkja l-kundizzjoni tal-krankxaft, għandha titneħħa mill-blokka.

Il-krankxaft jitneħħa fis-sekwenza li ġejja:

• L-ewwel trid tbattal iż-żejt;
• Sussegwentement, għandek bżonn tneħħi l-mutur mill-karozza, allura l-elementi kollha tagħha huma skonnettjati minnha;
• Il-korp tal-magna b'kombustjoni interna huwa mdawwar ta 'taħt fuq bil-pallet;
• Fil-proċess li jiżżarma l-muntatura tal-crankshaft, huwa meħtieġ li tiftakar il-post tal-kapep prinċipali li jġorru - huma differenti;
• L-għata tas-sostenn jew tal-bearings ewlenin huma żarmati;
• Iċ-ċirku ta 'wara ta' wara jitneħħa u l-parti titneħħa mill-ġisem;
• Il-bearings ewlenin kollha jitneħħew.

Sussegwentement, aħna niċċekkjaw il-krankxaft - f'liema kundizzjoni tinsab.

Tiswija u spiża ta' crankshaft bil-ħsara

Il-crankshaft hija parti estremament diffiċli biex tissewwa. Ir-raġuni hija li din il-parti topera b'rpm għolja taħt tagħbijiet tqal. Għalhekk, din il-parti għandu jkollha ġeometrija perfetta. Dan jista 'jinkiseb biss bl-użu ta' tagħmir ta 'preċiżjoni għolja.

Jekk il-crankshaft jeħtieġ li jiġi mitħun minħabba d-dehra ta 'punteġġ u ħsara oħra, dan ix-xogħol għandu jsir minn tekniku professjonali li juża tagħmir speċjali. Biex tirrestawra crankshaft milbus, minbarra t-tħin, jeħtieġ:

• Tindif tal-kanali;
• Sostituzzjoni ta' berings;
• Trattament tas-sħana;
• Ibbilanċjar.

Naturalment, xogħol bħal dan jista 'jitwettaq biss minn speċjalisti bi kwalifiki għolja, u se jieħdu ħafna flus għal dan (ix-xogħol isir fuq tagħmir għali). Iżda din hija biss il-ponta tal-iceberg. Qabel ma l-kaptan jibda jsewwi l-crankshaft, għandu jitneħħa mill-magna, u mbagħad jiġi installat sew fil-post. U dan huwa skart addizzjonali fuq ix-xogħol ta 'minnder.

L-ispiża ta 'dawn ix-xogħlijiet kollha tiddependi fuq il-prezz tal-kaptan. Dan jeħtieġ li jiġi ċċarat fil-qasam fejn ikun qed isir xogħol bħal dan.

Ma jagħmilx sens li tissewwa biss il-krankxaft meta tiżżarma kompletament il-magna, għalhekk huwa aħjar li immedjatament tgħaqqad din il-proċedura mar-reviżjoni tal-magna tal-kombustjoni interna. F'xi każijiet, huwa aktar faċli li tixtri mutur b'kuntratt (importat minn pajjiż ieħor mhux taħt il-barnuża ta 'karozza u mingħajr ġirja mit-territorju ta' dan il-pajjiż) u tinstallah minflok il-qadim.

Algoritmu għall-iċċekkjar tal-krankxaft:

Biex tiddetermina l-kundizzjoni ta 'parti, għandha titlaħlaħ bil-gażolina biex tneħħi ż-żejt residwu mill-wiċċ u mill-kanali taż-żejt. Wara li tlaħlaħ, il-parti titlaħlaħ b'kompressur.

Barra minn hekk, il-verifika titwettaq fis-sekwenza li ġejja:

• Isseħħ spezzjoni tal-parti: m'hemm l-ebda laqx, grif jew xquq fuqu, u huwa ddeterminat ukoll kemm jintlibes.
• Il-passaġġi kollha taż-żejt huma mnaddfa u mnaddfa biex jidentifikaw imblukkar possibbli.
• Jekk jinstabu brix u grif fuq il-ġurnali tal-virga tal-konnessjoni, il-parti hija soġġetta għal tħin u illustrar sussegwenti.
• Jekk tinstab ħsara fuq il-bearings ewlenin, dawn għandhom jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda.
• Isseħħ spezzjoni viżwali tal-flywheel. Jekk ikollha ħsara mekkanika, il-parti tinbidel.
• Il-bearing immuntat fuq is-sieq huwa eżaminat. Fil-każ ta 'difetti, il-parti hija ppressata' l barra, u waħda ġdida hija ppressata ġewwa.
• Is-siġill taż-żejt tal-kopertura tal-kamxaft huwa kkontrollat. Jekk il-karozza għandha kilometraġġ għoli, allura s-siġill taż-żejt għandu jinbidel.
• Is-siġill fuq wara tal-krankxaft qed jinbidel.
• Is-siġilli kollha tal-gomma huma kkontrollati u, jekk meħtieġ, mibdula.

Wara spezzjoni u manutenzjoni kif suppost, il-parti terġa 'tiġi f'postha u l-mutur huwa mmuntat fl-ordni invers. Wara li tlesti l-proċedura, il-krankxaft għandu jdur bla xkiel, mingħajr ħafna sforz jew ċaqliq.

Tħin tal-manovella

Irrispettivament minn liema materjal huwa magħmul il-krankxaft, illum jew għada huwa ffurmat xogħol fuqu. Fl-ewwel stadji ta 'lbies, biex testendi l-ħajja tax-xogħol ta' parti, hija mitħuna. Peress li l-krankxaft huwa parti li trid tkun iffurmata perfettament, il-proċess tat-tħin u l-illustrar għandu jitwettaq minn turner li jifhem u li għandu esperjenza.

Huwa se jagħmel ix-xogħol kollu waħdu. Ix-xiri ta 'berings tat-tiswija tal-vireg tal-konnessjoni (huma eħxen minn dawk tal-fabbrika) jiddependi biss minn sid il-karozza. Il-partijiet tat-tiswija jvarjaw fil-ħxuna tagħhom, u hemm daqsijiet 1,2 u 3. Jiddependi fuq kemm-il darba l-manovella tkun mitħuna jew fuq il-grad ta 'xedd tagħha, jinxtraw il-partijiet korrispondenti.

Għal aktar dettalji dwar il-funzjoni DPKV u d-dijanjostika tal-ħsarat tagħha, ara l-video:

Sensers tal-krankxaft u tal-kamxaft: prinċipju tat-tħaddim, ħsarat u metodi dijanjostiċi. Parti 11

Vidjow dwar is-suġġett

Barra minn hekk, ara vidjo dwar kif il-krankshaft jiġi restawrat:

Restawr tal-ġurnali tal-crankshaft permezz tal-wiċċ

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Fejn hu l-crankshaft? Din il-parti tinsab fil-qafas tal-magna taħt il-blokka taċ-ċilindru. Il-vireg tal-konnessjoni bil-pistuni fuq in-naħa opposta huma mwaħħla mal-għenuq tal-mekkaniżmu tal-manovella.

X'inhu isem ieħor għall-crankshaft? Crankshaft huwa isem imqassar. L-isem sħiħ tal-parti huwa crankshaft. Għandu forma kumplessa, li l-elementi integrali tagħha huma l-hekk imsejħa irkopptejn. Isem ieħor huwa l-irkoppa.

Dak li jmexxi l-krankxaft? Il-crankshaft huwa mqabbad mal-flywheel fejn it-torque huwa trasmess. Din il-parti hija mfassla biex tikkonverti movimenti li jirreċiprokaw f'oħrajn rotazzjonali. Il-manovella hija mħaddma bl-attwazzjoni alternattiva tal-pistuni. It-taħlita arja / karburant taqbad fiċ-ċilindru u tisposta l-pistun imqabbad mal-manovella tal-manovella. Minħabba l-fatt li l-istess proċessi jseħħu f'ċilindri maġenbhom, il-manovella tibda ddur.