Sistema ta 'tqabbid elettroniku

Karozza hija sistema kumplessa ħafna, anke jekk niffaċċjaw klassika antika. L-apparat tal-vettura jinkludi numru kbir ta 'mekkaniżmi, assemblaġġi u sistemi li, billi jinteraġixxu ma' xulxin, jippermettulek twettaq xogħol fuq it-trasport ta 'merkanzija u passiġġieri.

L-unità ewlenija li tipprovdi d-dinamika tal-karozza hija l-mutur. Magna b'kombustjoni interna mħaddma bil-gażolina, irrispettivament mit-tip ta 'vettura, anke jekk hija skuter, tkun mgħammra b'sistema ta' tqabbid. Il-prinċipju tat-tħaddim tal-unità tad-diżil huwa differenti billi l-VTS fiċ-ċilindru jixgħel minħabba l-injezzjoni ta 'karburant tad-diżil fil-porzjon ta' arja msaħħna minn kompressjoni għolja. Aqra dwar liema mutur huwa aħjar. f'reviżjoni oħra.

Issa se niffokaw aktar fuq is-sistema tat-tqabbid. Il-karburatur ICE se jkun mgħammar biha kuntatt jew modifika mingħajr kuntatt... Diġà hemm artikoli separati dwar l-istruttura tagħhom u d-differenza. Bl-iżvilupp tal-elettronika u l-introduzzjoni gradwali tagħha fil-vetturi, karozza moderna rċeviet sistema tal-fjuwil aktar imtejba (aqra dwar it-tipi ta 'sistemi ta' injezzjoni hawn), kif ukoll sistema mtejba ta 'tqabbid.

Ikkunsidra x'inhi sistema ta 'tqabbid elettroniku, kif taħdem, l-importanza tagħha fit-tqabbid ta' taħlita ta 'arja-karburant u d-dinamika ta' karozza. Ejja naraw ukoll x'inhuma l-iżvantaġġi ta 'dan l-iżvilupp.

X'inhi sistema ta 'tqabbid elettroniku

Jekk f'kuntatt u sistemi mingħajr kuntatt il-ħolqien u d-distribuzzjoni ta 'spark isiru b'mod mekkaniku u parzjalment elettroniku, allura din l-SZ hija ta' tip esklussivament elettroniku. Għalkemm is-sistemi preċedenti wkoll jużaw parzjalment apparat elettroniku, għandhom elementi mekkaniċi.

Pereżempju, kuntatt SZ juża interruttur tas-sinjal mekkaniku li jattiva l-għeluq tal-kurrent ta 'vultaġġ baxx fil-koljatura u l-ġenerazzjoni ta' impuls ta 'vultaġġ għoli. Fih ukoll distributur li jaħdem billi jagħlaq il-kuntatti tal-ispark plagg korrispondenti billi juża slider li jdur. F'sistema mingħajr kuntatt, interrupter mekkaniku ġie sostitwit b'sensor Hall installat f'distributur, li għandu struttura simili bħal fis-sistema preċedenti (għal aktar informazzjoni dwar l-istruttura tiegħu u l-prinċipju ta 'operazzjoni, aqra f'reviżjoni separata).

It-tip ta 'SZ ibbażat fuq mikroproċessur huwa wkoll ikkunsidrat mingħajr kuntatt, iżda sabiex ma tinħoloqx konfużjoni, jissejjaħ elettroniku. M’hemm l-ebda elementi mekkaniċi f’din il-modifika, għalkemm tkompli wkoll tiffissa l-veloċità tar-rotazzjoni tal-krankxaft sabiex tiddetermina l-mument meta huwa meħtieġ li tiġi pprovduta spark għall-ispark plugs.

Fil-karozzi moderni, din is-SZ tikkonsisti f'diversi elementi importanti, li x-xogħol tagħhom huwa bbażat fuq il-ħolqien u d-distribuzzjoni ta 'impulsi elettriċi ta' valuri differenti. Biex tissinkronizzahom, hemm sensuri speċjali li mhumiex preżenti fil-modifiki preċedenti tas-sistema. Wieħed minn dawn is-sensuri huwa DPKV, li hemm dwaru artikolu dettaljat separat.

Ħafna drabi, tqabbid elettroniku huwa marbut b’mod indissolubbli mat-tħaddim ta ’sistemi oħra, pereżempju, karburant, egżost u tkessiħ. Il-proċessi kollha huma kkontrollati minn ECU (unità ta 'kontroll elettroniku). Dan il-mikroproċessur huwa programmat fil-fabbrika għall-parametri ta 'vettura partikolari. Jekk isseħħ ħsara fis-softwer jew fl-attwaturi, l-unità tal-kontroll tirranġa din il-ħsara u toħroġ notifika korrispondenti lid-daxxbord (ħafna drabi hija l-ikona tal-magna jew l-iskrizzjoni Check Engine).

Xi problemi jitneħħew billi jiġu ssettjati mill-ġdid żbalji identifikati fil-proċess tad-dijanjostika tal-kompjuter. Aqra dwar kif tmur din il-proċedura. hawn... F'xi karozzi, hija disponibbli għażla standard ta 'awto-dijanjosi, li tippermettilek tiddetermina x'inhi eżattament il-problema, u jekk huwiex possibbli li tirranġaha int stess. Biex tagħmel dan, għandek bżonn iċempel il-menu korrispondenti tas-sistema abbord. Tgħid kif jista 'jsir dan f'xi karozzi separatament.

Il-valur tas-sistema ta 'tqabbid elettroniku

Il-kompitu ta 'kwalunkwe sistema ta' tqabbid mhuwiex sempliċement li tqabbad taħlita ta 'arja u gażolina. L-apparat tiegħu għandu jinkludi diversi mekkaniżmi li jiddeterminaw l-iktar mument effettiv meta jkun aħjar li tagħmel dan.

Jekk l-unità tal-enerġija taħdem f'modalità waħda biss, l-effiċjenza massima tista 'titneħħa fi kwalunkwe ħin. Iżda dan it-tip ta 'funzjonament mhuwiex prattiku. Pereżempju, il-mutur m'għandux bżonn revs għoljin biex ma jaħdimx. Min-naħa l-oħra, meta l-karozza tkun mgħobbija jew tieħu veloċità, teħtieġ dinamika miżjuda. Naturalment, dan jista 'jinkiseb b'gearbox b'numru kbir ta' veloċitajiet, inklużi veloċità baxxa u għolja. Madankollu, mekkaniżmu bħal dan ikun kumpless wisq mhux biss biex jintuża, iżda wkoll biex jinżamm.

Minbarra dawn l-inkonvenjenzi, veloċità stabbli tal-magna ma tippermettix lill-manifatturi jipproduċu karozzi veloċi, qawwija u fl-istess ħin ekonomiċi. Għal dawn ir-raġunijiet, anke power units sempliċi huma mgħammra b'sistema ta 'dħul li tippermetti lis-sewwieq jiddetermina b'mod indipendenti liema karatteristiċi għandu jkollu l-vettura tiegħu f'każ partikolari. Jekk għandu bżonn isuq bil-mod, per eżempju, biex isuq sal-karozza quddiemu ġamm, allura jbaxxi l-veloċità tal-magna. Iżda għal aċċelerazzjoni mgħaġġla, per eżempju, qabel telgħa twila jew meta taqbeż, is-sewwieq għandu bżonn iżid il-veloċità tal-magna.

Il-problema tat-tibdil ta 'dawn il-modi hija assoċjata mal-partikolarità tal-kombustjoni tat-taħlita ta' l-arja-karburant. F'sitwazzjoni standard, meta l-magna ma tkunx mgħobbija u l-magna tkun wieqfa, il-BTC jixgħel mix-xrara ġġenerata mill-ispark plug fil-mument meta l-pistun jilħaq iċ-ċentru mejjet ta 'fuq, u jwettaq puplesija ta' kompressjoni (għall-puplesiji kollha ta 'magna ta' 4-stroke u 2-stroke, aqra f'reviżjoni oħra). Imma meta tagħbija titqiegħed fuq il-magna, pereżempju, il-vettura tibda tiċċaqlaq, it-taħlita għandha tibda taqbad fit-TDC tal-pistun jew millisekondi wara.

Meta l-veloċità tiżdied, minħabba l-forza inerzjali, il-pistun jgħaddi l-punt ta 'referenza aktar malajr, li jwassal għal tqabbid tard wisq tat-taħlita karburant-arja. Għal din ir-raġuni, l-ispark għandha tinbeda ftit millisekondi qabel. Dan l-effett jissejjaħ ignition timing. Il-kontroll ta 'dan il-parametru hija funzjoni oħra tas-sistema tat-tqabbid.

Fl-ewwel karozzi għal dan il-għan, kien hemm lieva speċjali fil-kompartiment tat-trasport, billi ċċaqlaq li s-sewwieq biddel din l-UOZ b'mod indipendenti, skont is-sitwazzjoni speċifika. Biex jiġi awtomatizzat dan il-proċess, żewġ regolaturi ġew miżjuda mas-sistema ta 'tqabbid bil-kuntatt: vakwu u ċentrifugali. L-istess elementi emigraw lejn il-BSZ aktar avvanzata.

Peress li kull komponent għamel biss aġġustamenti mekkaniċi, l-effettività tagħhom kienet limitata. Aġġustament aktar preċiż ta 'l-unità għall-mod mixtieq huwa possibbli biss grazzi għall-elettronika. Din l-azzjoni hija kompletament assenjata lill-unità tal-kontroll.

Biex tifhem kif taħdem SZ ibbażat fuq mikroproċessur, l-ewwel trid tifhem l-apparat tagħha.

Il-kompożizzjoni tas-sistema tat-tqabbid tal-magna tal-injezzjoni

Il-magna tal-injezzjoni tuża tqabbid elettroniku, li jikkonsisti minn:

• kontrollur;
• Sensor tal-pożizzjoni tal-krankxaft (DPKV);
• Taljola b'ring gear (biex tiddetermina l-mument tal-formazzjoni ta 'polz ta' vultaġġ għoli);
• Modulu tat-tqabbid;
• Wajers ta 'vultaġġ għoli;
• Spark plugs.

Ejja nagħtu ħarsa lejn l-elementi ewlenin wieħed wieħed.

Modulu tat-tqabbid

Il-modulu tat-tqabbid jikkonsisti f'żewġ kojls tat-tqabbid u żewġ swiċċijiet ta 'vultaġġ għoli. Il-koljaturi tat-tqabbid iwettqu l-funzjoni li jikkonvertu kurrent ta 'vultaġġ baxx f'polz ta' vultaġġ għoli. Dan il-proċess iseħħ minħabba skonnettjar qawwi tal-koljatura primarja, li minħabba fih jiġi indott kurrent ta 'vultaġġ għoli f'koljatura sekondarja fil-qrib.

Il-polz ta 'vultaġġ għoli huwa meħtieġ sabiex l-ispark plugs jirċievu skarigu elettriku ta' qawwa suffiċjenti biex jaqbad it-taħlita tal-arja-karburant. Is-swiċċ huwa meħtieġ biex jixgħel u jitfi l-istralċ primarju tal-coil tat-tqabbid fil-ħin it-tajjeb.

Il-ħin tat-tħaddim ta 'dan il-modulu huwa affettwat mill-veloċità tal-magna. Ibbażat fuq dan il-parametru, il-kontrollur jiddetermina l-veloċità li jixgħel / jitfi l-koljatura tal-ignition coil.

Wajers ta 'Tqabbid ta' Vultaġġ Għoli

Kif jissuġġerixxi l-isem ta 'dawn l-elementi, huma ddisinjati biex iġorru kurrent ta' vultaġġ għoli mill-modulu tat-tqabbid għall-ispark plug. Dawn il-wajers għandhom sezzjoni trasversali kbira u l-iżolament l-aktar dens fl-elettronika kollha. Fuq iż-żewġ naħat ta 'kull wajer hemm lugs li jipprovdu l-erja massima ta' kuntatt max-xemgħat u n-nodu ta 'kuntatt tal-modulu.

Biex tevita li l-wajers jiġġeneraw interferenza elettromanjetika (se jimblokkaw l-operat ta 'elettronika oħra fil-karozza), wajers ta' vultaġġ għoli għandhom reżistenza ta '6 sa 15-il elf ohms. Jekk l-insulazzjoni tal-wajers anke ftit tkisser, dan jaffettwa l-prestazzjoni tal-magna (VTS jaqbad ħażin jew il-magna ma tibda xejn, u x-xemgħat huma kontinwament mgħarrqa).

Spark plug

Sabiex it-taħlita tal-arja-karburant taqbad b'mod stabbli, spark plugs huma invitati fil-magna, li fuqha jitpoġġew wajers ta 'vultaġġ għoli li ġejjin mill-modulu tat-tqabbid. Dwar il-karatteristiċi tad-disinn u l-prinċipju tat-tħaddim tax-xemgħat artikolu separat.

Fil-qosor, kull xemgħa għandha elettrodu ċentrali u tal-ġenb (jista 'jkun hemm żewġ elettrodi tal-ġenb jew aktar). Meta l-istralċ primarju fil-coil jiġi skonnettjat, kurrent ta 'vultaġġ għoli jgħaddi mill-istralċ sekondarju mill-modulu ta' tqabbid għall-wajer korrispondenti. Peress li l-elettrodi tal-ispark plug mhumiex konnessi ma 'xulxin, iżda għandhom vojt aġġustat b'mod preċiż, jiġi ffurmat tqassim bejniethom - ark elettriku li jsaħħan il-VTS għat-temperatura tat-tqabbid.

Il-qawwa tal-ispark tiddependi direttament fuq id-distakk bejn l-elettrodi, is-saħħa tal-kurrent, it-tip ta 'elettrodi, u l-kwalità tat-tqabbid tat-taħlita tal-arja-karburant tiddependi fuq il-pressjoni fiċ-ċilindru u l-kwalità ta' din it-taħlita (is-saturazzjoni tagħha) .

Sensor tal-pożizzjoni tal-krankxaft (DPKV)

Dan is-sensor fis-sistema ta 'ignition elettronika huwa element integrali. Jippermetti lill-kontrollur li dejjem jiffissa l-pożizzjoni tal-pistuni fiċ-ċilindri (li wieħed ikun fil-quċċata taċ-ċentru mejjet tal-puplesija tal-kompressjoni f'liema mument). Mingħajr sinjali minn dan is-sensor, il-kontrollur ma jkunx jista 'jiddetermina meta japplika vultaġġ għoli għal xemgħa partikolari. F'dan il-każ, anke b'sistema ta 'provvista ta' fjuwil u tqabbid li taħdem, il-magna xorta mhix se tibda.

Is-sensor jiddetermina l-pożizzjoni tal-pistuni grazzi għall-ingranaġġ fuq it-tarjola tal-crankshaft. Għandu medja ta’ madwar 60 sinna, u tnejn minnhom huma neqsin. Fil-proċess tal-bidu tal-mutur, it-taljola bis-snien iddur ukoll. Meta s-sensor (jaħdem fuq il-prinċipju tas-sensor Hall) jiskopri n-nuqqas ta 'snien, jiġi ġġenerat polz fih, li jmur għand il-kontrollur.

Ibbażat fuq dan is-sinjal, algoritmi pprogrammati mill-manifattur huma attivati ​​fl-unità ta 'kontroll, li jiddeterminaw l-UOZ, fażijiet ta' injezzjoni tal-karburant, tħaddim ta 'injettur, u l-mod ta' tħaddim tal-modulu ta 'ignition. Barra minn hekk, tagħmir ieħor (per eżempju, takometru) jaħdem ukoll fuq is-sinjali ta 'dan is-sensor.

Il-prinċipju tat-tħaddim tas-sistema ta 'tqabbid elettroniku

Is-sistema tibda x-xogħol tagħha billi tikkonnettjaha mal-batterija. Il-grupp ta 'kuntatt tas-swiċċ ta' l-ignition fil-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni huwa responsabbli għal dan, u f'xi mudelli mgħammra bi dħul bla keyless u buttuna tal-bidu għall-power unit, jixgħel awtomatikament hekk kif is-sewwieq jagħfas il-buttuna "Start". F'xi karozzi moderni, is-sistema tat-tqabbid tista 'tiġi kkontrollata permezz ta' telefon ċellulari (startjar remot tal-magna tal-kombustjoni interna).

Diversi elementi huma responsabbli għax-xogħol tal-SZ. L-iktar importanti minn dawn huwa s-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft, li huwa installat fis-sistemi elettroniċi tal-magni tal-injezzjoni. Aqra dwar x'inhu u kif taħdem separatament... Jagħti sinjal f'liema punt il-pistun tal-ewwel ċilindru se jwettaq puplesija ta 'kompressjoni. Dan il-polz imur għall-unità ta 'kontroll (f'karozzi anzjani, din il-funzjoni titwettaq minn chopper u distributur), li jattiva l-istralċ tal-coil korrispondenti, li huwa responsabbli għall-formazzjoni ta' kurrent ta 'vultaġġ għoli.

Fil-mument li ċ-ċirkwit jinxtegħel, il-vultaġġ mill-batterija jiġi fornut lill-istralċ primarju ta 'short-circuit. Iżda sabiex tifforma spark, huwa meħtieġ li tiġi żgurata r-rotazzjoni tal-crankshaft - b'dan il-mod biss is-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft jista 'jiġġenera impuls biex jifforma raġġ ta' enerġija ta 'vultaġġ għoli. Il-krankxaft ma jkunx jista 'jibda jdur waħdu. Jintuża starter biex tistartja l-mutur. Id-dettalji dwar kif jaħdem dan il-mekkaniżmu huma deskritti separatament.

L-istarter idawwar bil-forza l-krankxaft. Flimkien miegħu, il-flywheel dejjem iddur (aqra dwar il-modifiki u l-funzjonijiet differenti ta 'din il-parti hawn). Toqba żgħira hija magħmula fuq il-flanġ tal-krankxaft (aktar preċiżament, hemm bosta snien nieqsa). DPKV huwa installat maġenb din il-parti, li taħdem skond il-prinċipju Hall. Is-senser jiddetermina l-mument meta l-pistun tal-ewwel ċilindru jkun fin-nofs mejjet ta 'fuq mill-islott fuq il-flanġ, u jwettaq puplesija tal-kompressjoni.

L-impulsi maħluqa mid-DPKV jiġu mitmugħa lill-ECU. Ibbażat fuq l-algoritmi inkorporati fil-mikroproċessur, jiddetermina l-aħjar mument biex tinħoloq xrara f'kull ċilindru individwali. L-unità tal-kontroll imbagħad tibgħat polz lill-apparat li jqabbad. B’default, din il-parti tas-sistema tipprovdi l-koljatura b’vultaġġ kostanti ta ’12-il volt. Hekk kif tasal sinjal mill-ECU, it-transistor tat-tqabbid jagħlaq.

F'dan il-mument, il-provvista tal-elettriku għall-istralċ primarju ta 'short-circuit tieqaf f'daqqa. Dan jipprovoka induzzjoni elettromanjetika, li minħabba fiha kurrent ta 'vultaġġ għoli (sa bosta għexieren ta' eluf ta 'volt) huwa ġġenerat fl-istralċ sekondarju. Skond it-tip ta 'sistema, dan l-impuls jintbagħat lid-distributur elettroniku, jew immedjatament imur mill-koljatura għall-ispark plagg.

Fl-ewwel każ, wajers ta 'vultaġġ għoli jkunu preżenti fiċ-ċirkwit SZ. Jekk il-koljatura tat-tqabbid hija installata direttament fuq l-ispark plagg, allura l-linja elettrika kollha tikkonsisti minn wajers konvenzjonali li jintużaw matul iċ-ċirkwit elettriku kollu tas-sistema abbord tal-vettura.

Hekk kif l-elettriku jidħol fix-xemgħa, tifforma skarika bejn l-elettrodi tagħha, li taqbad taħlita ta 'gażolina (jew gass, fil-każ li tuża HBO) u l-arja. Imbagħad il-mutur jista 'jaħdem b'mod indipendenti, u issa m'hemmx bżonn ta' starter. L-elettronika (jekk tintuża l-buttuna tal-bidu) tiskonnettja awtomatikament l-istarter. Fi skemi aktar sempliċi, is-sewwieq f'dan il-mument jeħtieġ li jirrilaxxa ċ-ċavetta, u l-mekkaniżmu mgħobbi bil-molla jċaqlaq il-grupp ta 'kuntatt tal-iswiċċ tal-ignition għall-pożizzjoni tas-sistema mixgħula.

Kif imsemmi ftit qabel, il-ħin tat-tqabbid huwa aġġustat mill-unità tal-kontroll innifisha. Skont il-mudell tal-karozza, iċ-ċirkwit elettroniku jista 'jkollu numru differenti ta' sensuri tal-input, skont il-impulsi li minnhom l-ECU tiddetermina t-tagħbija fuq l-unità tal-enerġija, il-veloċità tar-rotazzjoni tal-crankshaft u camshaft, kif ukoll parametri oħra ta ' il-mutur. Dawn is-sinjali kollha huma pproċessati mill-mikroproċessur u l-algoritmi korrispondenti huma attivati.

Tipi ta 'sistema ta' tqabbid elettroniku

Minkejja l-varjetà wiesgħa ta 'modifiki ta' sistemi ta 'tqabbid, kollha jistgħu jinqasmu b'mod kondizzjonali f'żewġ tipi:

• Tqabbid dirett;
• Jaqbad permezz tad-distributur.

L-ewwel SZs elettroniċi kienu mgħammra b’modulu ta ’tqabbid speċjali, li ħadem fuq l-istess prinċipju bħad-distributur mingħajr kuntatt. Huwa qassam il-polz ta 'vultaġġ għoli lil ċilindri speċifiċi. Is-sekwenza kienet ikkontrollata wkoll mill-ECU. Minkejja l-operazzjoni aktar affidabbli meta mqabbla mas-sistema mingħajr kuntatt, din il-modifika xorta kellha bżonn titjib.

L-ewwelnett, parti insinifikanti tal-enerġija tista 'tintilef fuq wajers ta' vultaġġ għoli ta 'kwalità fqira. It-tieni nett, minħabba l-passaġġ ta 'kurrent ta' vultaġġ għoli mill-elementi elettroniċi, huwa meħtieġ l-użu ta 'moduli li kapaċi jaħdmu taħt tali tagħbija. Għal dawn ir-raġunijiet, il-manifatturi tal-karozzi żviluppaw sistema ta 'tqabbid dirett aktar avvanzata.

Din il-modifika tuża wkoll moduli ta 'tqabbid, huma biss jaħdmu f'kundizzjonijiet inqas mgħobbija. Iċ-ċirkwit ta 'SZ bħal dan jikkonsisti f'wajers konvenzjonali, u kull xemgħa tirċievi coil individwali. F'din il-verżjoni, l-unità tal-kontroll itfi t-transistor tal-igniter ta 'short circuit speċifiku, u b'hekk tiffranka l-ħin għad-distribuzzjoni tal-impuls fost iċ-ċilindri. Għalkemm dan il-proċess kollu jseħħ fi ftit millisekondi, anke bidliet żgħar f'dan iż-żmien jistgħu jaffettwaw b'mod sinifikanti l-prestazzjoni tal-power unit.

Bħala tip ta 'tqabbid dirett SZ, hemm modifiki b'koljaturi doppji. F'din il-verżjoni, il-mutur ta '4 ċilindri se jkun imqabbad mas-sistema kif ġej. L-ewwel u r-raba ', kif ukoll it-tieni u t-tielet ċilindri huma paralleli ma' xulxin. Fi skema bħal din, se jkun hemm żewġ koljaturi, li kull waħda minnhom hija responsabbli għall-par taċ-ċilindri tagħha stess. Meta l-unità tal-kontroll tipprovdi sinjal ta ’qtugħ lill-apparat li jqabbad, tidher xrara simultanjament f’par ta’ ċilindri. F’waħda minnhom, il-ħruġ jaqbad it-taħlita ta ’l-arja-karburant, u t-tieni ma jaħdimx.

Funzjonament ħażin tat-tqabbid elettroniku

Għalkemm l-introduzzjoni ta 'l-elettronika f'karozzi moderni għamlitha possibbli li tiġi pprovduta irfinar aħjar ta' l-power unit u diversi sistemi tat-trasport, dan ma jeskludix malfunzjonijiet anke f'sistema stabbli bħal ignition. Biex tiddetermina ħafna problemi, id-dijanjostika tal-kompjuter biss tgħin. Għal manutenzjoni standard ta 'karozza bi tqabbid elettroniku, m'għandekx bżonn tieħu kors ta' diploma fl-elettronika, iżda l-iżvantaġġ tas-sistema huwa li tista 'tivvaluta viżwalment il-kundizzjoni tagħha biss permezz tan-nugrufun tax-xemgħat u l-kwalità tal-wajers.

Ukoll, l-SZ ibbażat fuq mikroproċessur mhuwiex nieqes minn xi ħsarat li huma karatteristiċi ta 'sistemi preċedenti. Fost dawn il-ħsarat:

• Spark plugs jieqfu jaħdmu. Minn artiklu separat tista 'ssir taf kif tiddetermina l-funzjonalità tagħhom;
• Ksur ta 'l-istralċ fil-koljatura;
• Jekk fis-sistema jintużaw wajers ta 'vultaġġ għoli, allura minħabba xjuħija jew kwalità ħażina ta' insulazzjoni, jistgħu jittaqqbu, u dan iwassal għal telf ta 'enerġija. F'dan il-każ, l-ispark mhix daqshekk qawwija (f'xi każijiet, xejn) biex tqabbad il-fwar tal-gażolina mħallta ma 'l-arja;
• Ossidazzjoni tal-kuntatti, li spiss isseħħ f'karozzi li jitħaddmu f'reġjuni mxarrba.

Minbarra dawn il-fallimenti standard, l-ESP jista 'wkoll jieqaf jaħdem jew jaħdem ħażin minħabba l-falliment ta' senser wieħed. Kultant il-problema tista 'tkun fl-unità ta' kontroll elettroniku nnifisha.

Hawn huma r-raġunijiet ewlenin għaliex is-sistema tat-tqabbid tista 'ma taħdimx sewwa jew ma taħdimx:

• Is-sid tal-karozza jinjora l-manutenzjoni ta ’rutina tal-karozza (waqt il-proċedura, l-istazzjon tas-servizz jiddijanjostika u jneħħi żbalji li jistgħu jikkawżaw xi ħsarat fl-elettronika);
• Matul il-proċess tat-tiswija, partijiet u attwaturi ta 'kwalità baxxa huma installati, u f'xi każijiet, sabiex jiffranka l-flus, ix-xufier jixtri spare parts li ma jikkorrispondux għal modifika speċifika tas-sistema;
• Influwenza ta 'fatturi esterni, per eżempju, tħaddim jew ħażna tal-vettura f'kundizzjonijiet ta' umdità għolja.

Problemi bit-tqabbid jistgħu jiġu indikati minn fatturi bħal:

• Konsum akbar ta 'petrol;
• Reazzjoni ħażina tal-magna meta tagħfas il-pedala tal-gass. Fil-każ ta 'UOZ mhux xieraq, li tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur jista', għall-kuntrarju, inaqqas id-dinamika tal-karozza;
• Il-prestazzjoni tal-power unit naqset;
• Veloċità tal-magna instabbli jew ġeneralment toqgħod fuq idle;
• Il-magna bdiet tibda ħażin.

Naturalment, dawn is-sintomi jistgħu jindikaw ħsarat f'sistemi oħra, per eżempju, sistema tal-fjuwil. Jekk hemm tnaqqis fid-dinamika tal-mutur, l-instabbiltà tiegħu, allura għandek tħares lejn il-kundizzjoni tal-wajers. Fil-każ li jintużaw wajers ta 'vultaġġ għoli, jistgħu jittaqqbu, li minħabba fihom ikun hemm telf ta' qawwa ta 'spark. Jekk id-DPKV jinqasam, il-mutur ma jibda xejn.

Żieda fil-gluttony ta 'l-unità tista' tkun assoċjata ma 'tħaddim ħażin tax-xemgħat, it-transizzjoni ta' l-ECU għall-modalità ta 'emerġenza minħabba żbalji fiha, jew ma' tqassim tas-sensor li jkun dieħel. Xi modifiki fis-sistemi abbord tal-karozzi huma mgħammra b'għażla ta 'awto-dijanjosi, li matulha s-sewwieq jista' jidentifika b'mod indipendenti l-kodiċi ta 'żball, u mbagħad iwettaq ix-xogħol ta' tiswija xieraq.

Installazzjoni ta 'ignition elettronika fuq karozza

Jekk il-karozza tuża tqabbid tal-kuntatt, din is-sistema tista 'tiġi sostitwita b'ignition elettronika. Veru, għal dan huwa meħtieġ li jinxtraw elementi addizzjonali, li mingħajrhom is-sistema ma taħdimx. Ikkunsidra x'inhu meħtieġ għal dan u kif isir ix-xogħol.

Tħejjija ta' spare parts

Biex ittejjeb is-sistema tat-tqabbid ser ikollok bżonn:

• Distributur tat-tip bla kuntatt. Se jqassam ukoll kurrent ta 'vultaġġ għoli permezz tal-wajers għal kull xemgħa. Kull karozza għandha l-mudelli tagħha ta 'distributuri.
• Aqleb. Dan huwa interrupter elettroniku, li fis-sistema tat-tqabbid tal-kuntatt għandu tip mekkaniku (slajder li jdur fuq ix-xaft, jiftaħ / jagħlaq il-kuntatti tal-koljatura primarja tal-coil tat-tqabbid). Is-swiċċ jirrispondi għall-impulsi mis-sensorju tal-pożizzjoni tal-krankxaft u jagħlaq / jiftaħ il-kuntatti tal-coil tal-ignition (l-istralċ primarju tiegħu).
• Ignition coil. Fil-prinċipju, din hija l-istess coil li tintuża fis-sistema ta 'tqabbid tal-kuntatt. Sabiex ix-xemgħa tkun tista 'tkisser mill-arja bejn l-elettrodi, hemm bżonn ta' kurrent ta 'vultaġġ għoli. Huwa ffurmat fl-istralċ sekondarju meta l-primarja tintefa.
• Wajers ta 'vultaġġ għoli. Huwa aħjar li tuża wajers ġodda, u mhux dawk li kienu installati fuq is-sistema ta 'ignition preċedenti.
• Sett ġdid ta 'spark plugs.

Minbarra l-komponenti ewlenin elenkati, ser ikollok bżonn tixtri taljola tal-crankshaft speċjali b'ring gear, muntatura tas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft u s-senser innifsu.

Il-proċedura għat-twettiq tax-xogħol ta 'installazzjoni

L-għatu jitneħħa mid-distributur (wajers ta 'vultaġġ għoli huma konnessi miegħu). Il-wajers infushom jistgħu jitneħħew. Bl-għajnuna ta 'starter, il-krankxaft idur ftit sakemm ir-reżistenza u l-mutur jiffurmaw angolu rett. Wara li l-angolu tal-pożizzjoni tar-reżistenza jiġi stabbilit, il-krankxaft ma jistax jiġi mdawwar.

Biex issettja b'mod korrett il-mument tat-tqabbid, trid tiffoka fuq il-ħames marki stampati fuqha. Id-distributur il-ġdid għandu jiġi installat sabiex il-marka tan-nofs tiegħu tikkoinċidi mal-marka tan-nofs tad-distributur l-antik (għal dan, qabel ma tneħħi d-distributur l-antik, għandha tiġi applikata marka xierqa fuq il-mutur).

Il-wajers konnessi mal-coil tat-tqabbid huma skonnettjati. Sussegwentement, id-distributur il-qadim jiġi żvitat u żarmat. Id-distributur il-ġdid huwa installat skont it-tikketta mqiegħda fuq il-mutur.

Wara l-installazzjoni tad-distributur, nipproċedu biex nissostitwixxu l-coil ta 'tqabbid (elementi għal sistemi ta' tqabbid ta 'kuntatt u mingħajr kuntatt huma differenti). Il-coil huwa konness ma 'distributur ġdid bl-użu ta' wajer ċentrali bi tliet pins.

Wara dan, swiċċ huwa installat fl-ispazju ħieles tal-kompartiment tal-magna. Tista 'tiffissaha fuq il-karrozzerija tal-karozza b'viti jew viti awto-tapping. Wara dan, is-swiċċ huwa konness mas-sistema tat-tqabbid.

Wara dan, taljola bis-snien hija installata b'pass għas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft. Ħdejn dawn is-snien, huwa installat DPKV (għal dan, tintuża parentesi speċjali, imwaħħla mal-housing tal-blokka taċ-ċilindru), li hija konnessa mal-iswiċċ. Huwa importanti li l-iskip tas-snien jikkoinċidi maċ-ċentru mejjet ta 'fuq tal-pistun fl-ewwel ċilindru fuq il-puplesija tal-kompressjoni.

Vantaġġi ta 'sistemi ta' tqabbid elettroniku

Għalkemm it-tiswija tas-sistema tat-tqabbid tal-mikroproċessur se tiswa lil sewwieq pjuttost penny, u d-dijanjostika tal-funzjonament ħażin hija spejjeż addizzjonali, meta mqabbla mal-kuntatt u mingħajr kuntatt SZ, tiffunzjona b'mod aktar stabbli u affidabbli. Dan huwa l-vantaġġ ewlieni tiegħu.

Hawn huma ftit vantaġġi oħra tal-ESP:

• Xi modifiki jistgħu jiġu installati anke fuq power units tal-karburatur, li jagħmilha possibbli li jintużaw fuq karozzi domestiċi;
• Minħabba n-nuqqas ta 'distributur tal-kuntatt u interruttur, isir possibbli li tiżdied il-vultaġġ sekondarju sa darba u nofs. Grazzi għal dan, l-ispark plugs joħolqu spark "xaħam", u t-tqabbid tal-HTS huwa aktar stabbli;
• Il-mument tal-formazzjoni ta 'polz ta' vultaġġ għoli huwa ddeterminat b'mod aktar preċiż, u dan il-proċess huwa stabbli f'modi ta 'tħaddim differenti tal-magna tal-kombustjoni interna;
• Ir-riżorsa tax-xogħol tas-sistema tat-tqabbid tilħaq il-150 elf kilometru tal-kilometraġġ tal-vettura, u f'xi każijiet saħansitra aktar;
• Il-mutur jaħdem b'mod aktar stabbli, irrispettivament mill-istaġun u l-kundizzjonijiet operattivi;
• M'għandekx bżonn tqatta 'ħafna ħin għall-profilassi u d-dijanjostika, u l-aġġustament f'ħafna karozzi jseħħ minħabba l-installazzjoni tas-softwer korrett;
• Il-preżenza tal-elettronika tippermettilek tibdel il-parametri tal-power unit mingħajr ma tinterferixxi mal-parti teknika tagħha. Pereżempju, xi sewwieqa jwettqu proċedura ta 'rfinar taċ-ċippa. Aqra dwar liema karatteristiċi taffettwa din il-proċedura, u kif titwettaq f'reviżjoni oħra... Fil-qosor, din hija l-installazzjoni ta 'softwer ieħor li jaffettwa mhux biss is-sistema tat-tqabbid, iżda wkoll il-ħin u l-kwalità tal-injezzjoni tal-fjuwil. Il-programm jista 'jitniżżel mill-Internet b'xejn, iżda f'dan il-każ trid tkun kompletament ċert li s-softwer huwa ta' kwalità għolja u verament jaqbel ma 'karozza partikolari.

Għalkemm it-tqabbid elettroniku jiswa aktar biex jinżamm u jissewwa, u ħafna mix-xogħol irid isir minn speċjalista, dan l-iżvantaġġ huwa kkumpensat minn operazzjoni aktar stabbli u vantaġġi oħra li aħna kkunsidrajna.

Dan il-video juri kif tinstalla l-ESP b'mod indipendenti fuq il-klassiċi:

Sistema ta 'tqabbid mikroproċessur.

Vidjow dwar is-suġġett

Hawn video qasir ta' kif jidher il-proċess ta' bidla minn sistema ta' tqabbid ta' kuntatt għal waħda elettronika:

Installazzjoni ta 'tqabbid elettroniku fuq il-VAZ 2101-2107.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Fejn tintuża s-sistema ta' tqabbid elettroniku? Il-karozzi moderni kollha, irrispettivament mill-klassi, huma mgħammra b'sistema ta 'ignition bħal din. Fiha, l-impulsi kollha huma ġġenerati u mqassma esklussivament grazzi għall-elettronika.

Kif taħdem it-tqabbid elettroniku? DPKV jiffissa l-mument TDC tal-1 ċilindru fuq il-puplesija tal-kompressjoni, jibgħat polz lill-ECU. Is-swiċċ jibgħat sinjal lill-coil tat-tqabbid (kurrent ġenerali u mbagħad ta 'vultaġġ għoli lill-ispark plagg jew individwali).

X'inhu inkluż fis-sistema tat-tqabbid elettroniku? Huwa konness mal-batterija, u għandu: swiċċ tat-tqabbid, coil / s, spark plugs, unità ta 'kontroll elettroniku (twettaq il-funzjoni ta' swiċċ u distributur), sensors ta 'input.

X'inhuma l-vantaġġi ta 'sistema ta' tqabbid mingħajr kuntatt? Spark aktar qawwi u stabbli (m'hemm l-ebda telf ta 'elettriku fil-kuntatti tal-breaker jew tad-distributur). Grazzi għal dan, il-fjuwil jinħaraq b'mod effiċjenti u l-egżost ikun aktar nadif.