Spark plugs - għal xiex huma u kif jaħdmu

Spark plug

L-ebda magna tal-kombustjoni interna tal-gażolina ma tista 'tinbeda mingħajr spark plug. Fir-reviżjoni tagħna, se nikkunsidraw l-apparat ta 'din il-parti, kif taħdem u dak li għandek tikkunsidra meta tagħżel kit ġdid ta' sostituzzjoni.

X'inhuma l-ispark plugs

Xemgħa hija element żgħir tas-sistema tat-tqabbid awtomatiku. Huwa installat 'il fuq miċ-ċilindru tal-mutur. Tarf wieħed huwa invitat fil-magna nnifisha, wajer ta 'vultaġġ għoli jitqiegħed fuq l-ieħor (jew, f'ħafna modifiki tal-magna, coil ta' tqabbid separat).

Għalkemm dawn il-partijiet huma direttament involuti fil-moviment tal-grupp tal-pistuni, ma jistax jingħad li dan huwa l-iktar element importanti fil-magna. Il-magna ma tistax tinxtegħel mingħajr komponenti oħra bħal pompa tal-gass, karburatur, ignition coil, eċċ. Pjuttost, l-ispark plagg huwa ħolqa oħra fil-mekkaniżmu li jikkontribwixxi għat-tħaddim stabbli tal-power unit.

Għal xiex huma xemgħat f'karozza?

Huma jipprovdu xrara biex taqbad il-gażolina fil-kamra tal-kombustjoni tal-magna. Ftit tal-istorja.

L-ewwel magni tal-kombustjoni interna kienu mgħammra b'tubi ta 'glow miftuħa. Fl-1902, Robert Bosch stieden lil Karl Benz biex jinstalla d-disinn tiegħu stess fil-muturi tiegħu. Il-parti kellha kważi l-istess disinn u ħadmet fuq l-istess prinċipju bħall-kontropartijiet moderni. Matul l-istorja, għaddew minn bidliet żgħar fil-materjali għall-konduttur u d-dielettriku.

Apparat tal-ispark

Ewwel daqqa t'għajn, jidher li l-ispark plagg (SZ) għandu disinn sempliċi, iżda fil-fatt, id-disinn tiegħu huwa ħafna iktar ikkumplikat. Dan l-element tas-sistema tat-tqabbid tal-magna jikkonsisti fl-elementi li ġejjin.

• Ponta ta 'kuntatt (1). Il-parti ta ’fuq tas-SZ, li fuqha jitqiegħed wajer ta’ vultaġġ għoli, ġej mill-ignition coil jew minn waħda individwali. Ħafna drabi, dan l-element huwa magħmul bi nefħa fl-aħħar, biex titwaħħal skond il-prinċipju tal-lukkett. Hemm xemgħat b’ħajt fuq il-ponta.
• Iżolatur bil-kustilji esterni (2, 4). Il-kustilji fuq l-iżolatur jiffurmaw barriera kurrenti, u jipprevjenu t-tkissir mill-virga sal-wiċċ tal-parti. Huwa magħmul minn ċeramika ta 'l-ossidu ta' l-aluminju. Din l-unità għandha tiflaħ għal żidiet fit-temperatura sa 2 grad (iffurmati waqt il-kombustjoni tal-gażolina) u fl-istess ħin iżżomm il-proprjetajiet dielettriċi tagħha.
• Każ (5, 13). Din hija l-parti tal-metall li fuqha huma magħmula l-kustilji biex jiġu ffissati b'wrench. Ħajt jinqata 'fuq il-parti t'isfel tal-ġisem, bl-għajnuna tiegħu x-xemgħa tkun invitat fil-ispark plug sew tal-mutur. Il-materjal tal-ġisem huwa azzar b'liga għolja, li l-wiċċ tiegħu huwa kromat biex jipprevjeni l-proċess ta 'ossidazzjoni.
• Virga tal-kuntatt (3). L-element ċentrali li minnu tgħaddi skarika elettrika. Huwa magħmul mill-azzar.
• Resister (6). Ħafna SZ moderni huma mgħammra b'siġillant tal-ħġieġ. Ttaffi l-interferenza tar-radju li sseħħ waqt il-provvista tal-elettriku. Iservi wkoll bħala siġill għall-virga tal-kuntatt u l-elettrodu.
• Washer tas-siġillar (7). Din il-parti tista 'tkun fil-forma ta' kon jew washer regolari. Fl-ewwel każ, dan huwa element wieħed, fit-tieni, tintuża siegla addizzjonali.
• Washer li jxerred is-sħana (8). Jipprovdi tkessiħ mgħaġġel tas-SZ, billi tespandi l-firxa tat-tisħin. L-ammont ta 'depożiti tal-karbonju ffurmati fuq l-elettrodi u d-durabilità tax-xemgħa nnifisha jiddependu fuq dan l-element.
• Elettrodu ċentrali (9). Inizjalment, din il-parti kienet magħmula mill-azzar. Illum, jintuża materjal bimetalliku b'qalba konduttiva miksija b'kompost li jxerred is-sħana.
• Kon termiku iżolatur (10). Iservi biex tkessaħ l-elettrodu ċentrali. L-għoli ta 'dan il-koni jaffettwa l-valur tad-dawl tax-xemgħa (kiesħa jew sħuna).
• Kamra tax-xogħol (11). Spazju bejn il-ġisem u l-kon iżolatur. Tiffaċilita l-proċess ta 'tqabbid tal-gażolina. Fix-xemgħat "torċa", din il-kamra hija estiża.
• Elettrodu tal-ġenb (12). Ħruġ iseħħ bejnu u l-qalba. Dan il-proċess huwa simili għall-ħatt bl-ark tad-dinja. Hemm SZ b'diversi elettrodi tal-ġenb.

Ir-ritratt juri wkoll il-valur ta 'h. Dan huwa l-ispark gap. L-ispark iseħħ aktar faċilment b'distanza minima bejn l-elettrodi. Madankollu, l-ispark plagg għandu jaqbad it-taħlita ta 'arja / karburant. U dan jirrikjedi spark "xaħam" (twil mill-inqas millimetru) u, għaldaqstant, lakuna akbar bejn l-elettrodi.

Għal aktar informazzjoni dwar l-approvazzjonijiet, ara l-vidjow li ġej:

Xemgħat ta 'l-Iridium - jiswa jew le?

Biex isalvaw il-ħajja tal-batterija, xi manifatturi jużaw teknoloġija innovattiva biex joħolqu SZ. Tikkonsisti li tagħmel l-elettrodu taċ-ċentru irqaq (inqas enerġija hija meħtieġa biex tingħeleb l-ispark miżjud miżjud), iżda fl-istess ħin sabiex ma jinħaraqx. Għal dan, tintuża liga ta 'metalli inerti (bħal deheb, fidda, iridju, palladju, platinu). Eżempju ta 'xemgħa bħal din jidher fir-ritratt.

Kif jaħdmu l-ispark plugs f'karozza

Meta l-magna tibda, kurrent ta 'vultaġġ għoli jiġi fornut mill-coil tat-tqabbid (jista' jkun wieħed għax-xemgħat kollha, wieħed għal żewġ xemgħat, jew individwali għal kull SZ). F'dan il-punt, tifforma spark bejn l-elettrodi tal-ispark plagg, li taqbad it-taħlita tal-arja-karburant fiċ-ċilindru.

Liema tagħbijiet huma

Matul it-tħaddim tal-magna, kull spark plug jesperjenza tagħbijiet differenti, għalhekk huma magħmula minn materjali li jistgħu jifilħu tali tagħbijiet għal żmien twil.

Tagħbijiet termali

Il-parti tax-xogħol tal-ispark plug (it-tnejn ta 'l-elettrodi tagħha) tinsab ġewwa ċ-ċilindru. Meta l-valv tad-dħul (jew valvi, skont id-disinn tal-magna) jinfetaħ, porzjon frisk tat-taħlita tal-arja-karburant jidħol fiċ-ċilindru. Fix-xitwa, it-temperatura tagħha tista 'tkun negattiva jew qrib iż-żero.

Fuq magna sħuna, meta l-VTS jinxtegħel, it-temperatura fiċ-ċilindru tista 'titla' f'daqqa għal 2-3 elf grad. Minħabba tali bidliet f'daqqa u kritiċi fit-temperatura, l-elettrodi tal-ispark plug jistgħu jiġu deformati, li maż-żmien jaffettwa d-distakk bejn l-elettrodi. Barra minn hekk, il-parti tal-metall u l-iżolatur tal-porċellana għandhom koeffiċjent differenti ta 'espansjoni termali. Bidliet f'daqqa bħal dawn jistgħu wkoll jeqirdu l-iżolatur.

Tagħbijiet mekkaniċi

Skont it-tip ta 'magna, meta tinxtegħel taħlita ta' karburant u arja, il-pressjoni fiċ-ċilindru tista 'tinbidel b'mod drammatiku minn stat vakwu (pressjoni negattiva relattiva għall-pressjoni atmosferika) għal pressjoni li taqbeż il-pressjoni atmosferika b'50 kg/cmXNUMX. u ogħla. Barra minn hekk, meta l-mutur ikun qed jaħdem, joħloq vibrazzjonijiet, li jaffettwaw ukoll b'mod negattiv il-kundizzjoni tax-xemgħat.

Tagħbijiet kimiċi

Il-biċċa l-kbira tar-reazzjonijiet kimiċi jseħħu f'temperaturi għoljin. L-istess jista' jingħad dwar il-proċessi li jseħħu waqt il-kombustjoni tal-fjuwil tal-karbonju. F'dan il-każ, jiġi rilaxxat ammont kbir ta 'sustanzi kimikament attivi (minħabba dan, il-konvertitur katalitiku jaħdem - jidħol f'reazzjoni kimika ma' dawn is-sustanzi u jinnewtralizzahom). Maż-żmien, jaġixxu fuq il-parti tal-metall tax-xemgħa, u jiffurmaw diversi tipi ta 'nugrufun fuqha.

Tagħbijiet elettriċi

Meta tifforma spark, kurrent ta 'vultaġġ għoli jiġi applikat għall-elettrodu taċ-ċentru. Bażikament, din iċ-ċifra hija 20-25 elf volt. F'xi unitajiet ta 'enerġija, il-koljaturi tat-tqabbid jiġġeneraw polz 'il fuq minn dan il-parametru. L-iskarigu jdum sa tliet millisekondi, iżda dan huwa biżżejjed biex vultaġġ għoli bħal dan jaffettwa l-kundizzjoni tal-iżolatur.

Devjazzjonijiet mill-proċess normali tal-kombustjoni

Il-ħajja tal-plagg tal-ispark tista 'titnaqqas billi jinbidel il-proċess tal-kombustjoni tat-taħlita tal-arja-karburant. Dan il-proċess huwa influwenzat minn diversi fatturi, bħal kwalità fqira tal-fjuwil, tqabbid bikri jew tard, eċċ. Hawn huma xi wħud mill-fatturi li jqassru l-ħajja ta 'spark plugs ġodda.

Misfires

Dan l-effett iseħħ meta tiġi fornuta taħlita dgħif (hemm ħafna aktar arja mill-karburant innifsu), meta tiġi ġġenerata enerġija kurrenti insuffiċjenti (dan jiġri minħabba ħsara fil-coil tat-tqabbid jew minħabba insulazzjoni ta 'kwalità fqira ta' wajers ta 'vultaġġ għoli - jinkisru) jew meta jseħħ spark gap. Jekk il-mutur ibati minn din il-ħsara, se jiffurmaw depożiti fuq l-elettrodi u l-iżolatur.

tqabbid glow

Hemm żewġ tipi ta 'ignitions glow: prematuri u ttardjati. Fl-ewwel każ, l-ispark jispara qabel il-pistun jilħaq iċ-ċentru mejjet ta 'fuq (hemm żieda fil-ħin tat-tqabbid). F'dan il-punt, il-mutur huwa sħun ħafna, li jwassal għal żieda saħansitra akbar fl-UOC.

Dan l-effett iwassal għall-fatt li t-taħlita ta 'arja-karburant tista' taqbad spontanjament meta tidħol fiċ-ċilindru (taqbad minħabba partijiet sħan tal-grupp taċ-ċilindru-pistun). Meta sseħħ pre-ignition, valvi, pistuni, gaskits tar-ras taċ-ċilindru u ċrieki tal-pistun jistgħu jiġu mħassra. Fir-rigward tal-ħsara lix-xemgħa, f'dan il-każ l-iżolatur jew l-elettrodi jistgħu jdubu.

Detonazzjoni

Dan huwa proċess li jseħħ ukoll minħabba t-temperatura għolja fiċ-ċilindru u n-numru baxx ta 'ottan tal-fjuwil. Waqt id-detonazzjoni, il-VTS li għadu mhux kompressat jibda jaqbad minn parti sħuna fil-parti taċ-ċilindru l-aktar 'il bogħod mill-pistun tad-dħul. Dan il-proċess huwa akkumpanjat minn tqabbid qawwi tat-taħlita arja-karburant. L-enerġija rilaxxata ma tinfirex mir-ras tal-blokka, iżda mill-pistun għar-ras b'veloċità li taqbeż il-veloċità tal-ħoss.

Bħala riżultat tad-detonazzjoni, iċ-ċilindru jisħon iżżejjed f'parti waħda, il-pistuni, il-valvi u x-xemgħat infushom jisħnu żżejjed. Barra minn hekk, ix-xemgħa hija taħt pressjoni akbar. Bħala riżultat ta 'tali proċess, l-iżolatur SZ jista' jinfaqa 'jew parti minnu tista' tinqasam. l-elettrodi nfushom jistgħu jinħarqu jew jiddewweb.

Id-detonazzjoni tal-magna hija determinata minn knocks metalliċi karatteristiċi. Ukoll, id-duħħan iswed jista 'jidher mill-pajp ta' l-egżost, il-magna tibda tikkonsma ħafna fjuwil, u l-qawwa tagħha ssir ferm inqas. Għall-iskoperta f'waqtha ta 'dan l-effett detrimentali, sensor knock huwa installat f'magni moderni.

Diżil

Għalkemm din il-problema mhix relatata mat-tħaddim ħażin tal-ispark plugs, xorta taffettwahom, u jissuġġettawhom għal ħafna stress. Id-diżil huwa l-awto-ignition tal-gażolina meta l-magna tintefa. Dan l-effett iseħħ minħabba l-kuntatt tat-taħlita tal-arja-karburant ma 'partijiet tal-magna sħan.

Dan l-effett jidher biss f'dawk l-unitajiet ta 'enerġija li fihom is-sistema tal-fjuwil ma tieqafx taħdem meta t-tqabbid ikun mitfi - fil-magni tal-kombustjoni interna tal-karburatur. Meta s-sewwieq jitfi l-magna, il-pistuni jkomplu terda fit-taħlita tal-arja-karburant minħabba l-inerzja, u l-pompa tal-karburant mekkanika ma twaqqafx il-provvista tal-gażolina lill-karburatur.

Id-diżil huwa ffurmat b'veloċitajiet estremament baxxi tal-magna, li huwa akkumpanjat minn tħaddim instabbli ħafna tal-magna. Dan l-effett jieqaf meta l-partijiet tal-grupp taċ-ċilindru-pistun ma jiksħux biżżejjed. F'xi każijiet, dan idum għal diversi sekondi.

Nagar fuq xemgħa

It-tip ta 'nugrufun fuq xemgħat jista' jkun differenti ħafna. Jista 'kondizzjonalment jiddetermina xi problemi bil-magna. Id-depożiti tal-karbonju solidu jidhru fuq il-wiċċ tal-elettrodi meta t-temperatura tat-taħlita tal-ħruq taqbeż il-200 grad.

Jekk ikun hemm ammont kbir ta 'nugrufun fuq ix-xemgħa, f'ħafna każijiet tinterferixxi mal-prestazzjoni tas-SZ. Il-problema tista 'tiġi ffissata billi tnaddaf l-ispark plug. Iżda t-tindif ma jeliminax il-kawża tal-formazzjoni ta 'nugrufun mhux naturali, għalhekk dawn il-kawżi għandhom jiġu eliminati xorta waħda. Ix-xemgħat moderni huma ddisinjati sabiex ikunu jistgħu jitnaddfu lilhom infushom min-nugrufun.

Riżorsa xemgħa

Il-ħajja tax-xogħol tal-ispark plugs ma tiddependix fuq fattur wieħed. Il-perjodu ta' sostituzzjoni SZ huwa affettwat minn:

• Il-materjal li minnu huma magħmula l-elettrodi;
• Kundizzjonijiet operattivi;
• Karatteristiċi tal-mutur;
• Numru ta' sigħat bil-mutur.

Jekk tieħu xemgħat tan-nikil klassiċi, allura ġeneralment jieħdu ħsieb sa 15 kilometru. Jekk il-karozza titħaddem f'metropoli, allura din iċ-ċifra tkun aktar baxxa, għaliex għalkemm il-karozza ma ssuqx, iżda meta tkun f'ġamm tat-traffiku jew toffee, il-mutur ikompli jaħdem. L-analogi b'ħafna elettrodi jdumu madwar id-doppju.

Meta tinstalla xemgħat b'elettrodi tal-iridju jew tal-platinu, kif indikat mill-manifatturi ta 'dawn il-prodotti, huma kapaċi jimxu sa 90 elf kilometru. Naturalment, il-prestazzjoni tagħhom hija affettwata wkoll mill-kundizzjoni teknika tal-mutur. Ħafna mis-servizzi tal-karozzi jirrakkomandaw li tissostitwixxi l-ispark plugs kull 30 elf kilometru (bħala parti minn kull tieni manutenzjoni skedata).

Tipi ta 'spark plugs

Il-parametri ewlenin li bihom ivarjaw is-SZ kollha:

1. numru ta 'elettrodi;
2. materjal ta 'elettrodu ċentrali;
3. numru tiddix;
4. daqs tal-każ.

L-ewwelnett, ix-xemgħat huma elettrodu wieħed (klassiku b'elettrodu wieħed "għall-art") u multi-elettrodu (jista 'jkun hemm żewġ, tlieta jew erba' elementi tal-ġenb). It-tieni għażla għandha riżors itwal, minħabba li tidher xrar b'mod stabbli bejn wieħed minn dawn l-elementi u l-qalba. Xi wħud jibżgħu li jakkwistaw modifika bħal din, u jaħsbu li f'dan il-każ ix-xrara se titqassam fost l-elementi kollha u għalhekk se tkun rqiqa. Fil-fatt, il-kurrent dejjem isegwi t-triq tal-inqas reżistenza. Għalhekk, l-ark se jkun wieħed u l-ħxuna tiegħu ma tiddependix fuq in-numru ta 'elettrodi. Pjuttost, il-preżenza ta 'diversi elementi żżid l-affidabilità tal-ispark meta wieħed mill-kuntatti jinħaraq.

It-tieni, kif diġà nnutat, il-ħxuna ta 'l-elettrodu ċentrali taffettwa l-kwalità ta' l-ispark. Madankollu, metall irqiq jinħaraq malajr meta jissaħħan. Biex telimina din il-problema, il-manifatturi żviluppaw tip ġdid ta 'plakek b'qalba tal-platinu jew ta' l-iridju. Il-ħxuna tiegħu hija madwar 0,5 millimetri. Ix-xrara f'tali xemgħat hija tant qawwija li d-depożiti tal-karbonju prattikament mhumiex iffurmati fihom.

It-tielet nett, l-ispark plagg jaħdem kif suppost biss b'ċertu tisħin ta 'l-elettrodi (l-aħjar firxa ta' temperatura hija minn 400 sa 900 grad). Jekk huma kesħin wisq, jifformaw depożiti tal-karbonju fuq wiċċhom. Temperatura eċċessiva twassal għall-ikkrekkjar tal-iżolatur, u fl-agħar każ, biex tixgħel (meta t-taħlita tal-karburant tinxtegħel bit-temperatura tal-elettrodu, u allura tidher xrara). Kemm fl-ewwel kif ukoll fit-tieni każijiet, dan jaffettwa b'mod negattiv il-mutur kollu.

Iktar ma jkun għoli n-numru ta 'tiddix, inqas SZ jisħon. Modifiki bħal dawn jissejħu xemgħat "kesħin", u b'indikatur aktar baxx - "sħun". F'muturi konvenzjonali, mudelli b'indikatur medju huma installati. It-tagħmir industrijali ħafna drabi jaħdem b'veloċità mnaqqsa, u għalhekk huma mgħammra b'tappijiet "sħan", li ma jiksħux daqshekk malajr. Il-magni tal-karozzi sportivi spiss jaħdmu b'veloċitajiet għoljin, u għalhekk hemm riskju ta 'sħana żejda tal-elettrodi. F'dan il-każ, huma installati modifiki "kesħin".

Ir-raba ', l-SZ kollha jvarjaw fid-daqs tal-uċuħ taċ-ċavetta (16, 19, 22 u 24 millimetru), kif ukoll fit-tul u d-dijametru tal-ħajta. Liema daqs ta 'spark plug huwa adattat għal magna partikolari jista' jinstab fil-manwal tas-sid.

Il-parametri ewlenin ta 'din il-parti huma diskussi fil-video:

Dak li għandek bżonn tkun taf dwar spark plugs

Immarkar u ħajja ta 'servizz

Kull parti hija ttikkettjata b'iżolatur taċ-ċeramika biex tiddetermina jekk hix se toqgħod b'mutur partikolari jew le. Hawn hu eżempju ta 'waħda mill-għażliet:

A - U 17 D V R M 10

Pożizzjoni fl-immarkar	Valur tas-simbolu	Deskrizzjoni
1	Tip ta 'ħajta	A - ħajta М14х1,25 М - ħajta М18х1,5 Т - ħajta М10х1
2	Wiċċ ta 'appoġġ	K - washer koniku - - washer ċatt bil-gasket
3	Kostruzzjoni	М - xemgħa ta 'daqs żgħir У - eżagonu mnaqqas
4	Numru tas-sħana	2 - "l-iktar sħuna" 31 - "l-iktar kiesħa"
5	Tul bil-kamin (mm)	N - 11 D - 19 - - 12
6	Karatteristiċi tal-kon tas-sħana	B - joħroġ 'il barra mill-ġisem - - imdaħħal fil-ġisem
7	Disponibbiltà ta 'siġillant tal-ħġieġ	P - b'reżistenza - - mingħajr reżistenza
8	Materjal ewlieni	M - ram - - azzar
9	Aġġorna n-numru tas-serje

Kull manifattur jistabbilixxi l-ħin tiegħu stess biex jissostitwixxi l-ispark plugs. Pereżempju, spark plug standard ta 'elettrodu wieħed għandu jinbidel meta l-kilometraġġ ma jkunx aktar minn 30 km. Dan il-fattur jiddependi wkoll fuq l-indikatur tas-sigħat tal-magna (kif jiġu kkalkulati huwa deskritt bl-użu ta 'eżempju bidliet fiż-żejt tal-karozza). Dawk li jiswew aktar (platinum u iridium) jeħtieġ li jinbidlu mill-inqas wara 90 km.

Il-ħajja tas-servizz ta 'SZ tiddependi fuq il-karatteristiċi tal-materjal li minnu huma magħmula, kif ukoll fuq il-kondizzjonijiet operattivi. Pereżempju, depożiti tal-karbonju fuq l-elettrodi jistgħu jindikaw funzjonament ħażin fis-sistema tal-fjuwil (provvista ta 'taħlita eċċessivament rikka), u fjoritura bajda tindika diskrepanza bejn in-numru ta' tiddix ta 'l-ispark plagg jew tqabbid kmieni.

Il-ħtieġa li jiġu ċċekkjati spark plugs tista 'tinqala' fil-każijiet li ġejjin:

• meta l-pedala ta 'l-aċċeleratur tkun ippressata f'daqqa, il-mutur jirreaġixxi b'dewmien notevoli;
• startjar diffiċli tal-magna (per eżempju, għal dan għandek bżonn iddawwar l-istarter għal żmien twil);
• tnaqqis fil-qawwa tal-mutur;
• żieda sinifikanti fil-konsum tal-fjuwil;
• jixgħel il-magna tal-kontroll fuq id-daxxbord;
• startjar ikkumplikat tal-magna fil-kesħa;
• idling instabbli ("troit" bil-mutur).

Ta 'min jinnota li dawn il-fatturi jindikaw mhux biss funzjonament ħażin tal-ispark plugs. Qabel ma tipproċedi bis-sostituzzjoni tagħhom, għandek tħares lejn il-kundizzjoni tagħhom. Ir-ritratt juri liema unità fil-magna teħtieġ attenzjoni f'kull każ.

Kif tiċċekkja li x-xemgħat qed jaħdmu sew

F'każ ta 'tħaddim ħażin tal-unità tal-enerġija, l-ewwelnett, huwa meħtieġ li tingħata attenzjoni lill-elementi li huma soġġetti għal sostituzzjoni skedata. Hemm diversi modi biex tiċċekkja l-prestazzjoni tal-ispark plugs.

Qawwa alternattiva mitfija

Ħafna sewwieqa jduru jneħħu l-wajers mix-xemgħat fuq magna li diġà taħdem. Waqt it-tħaddim normali ta 'dawn l-elementi, l-iskonnettjar tal-wajer ta' vultaġġ għoli se jaffettwa immedjatament it-tħaddim tal-mutur - se jibda twitch (għax ċilindru wieħed ikun waqaf jaħdem). Jekk it-tneħħija ta 'wieħed mill-wajers ma affettwatx it-tħaddim tal-unità tal-enerġija, allura din ix-xemgħa ma taħdimx. Meta tuża dan il-metodu, il-coil tat-tqabbid jista 'jiġi bil-ħsara (għal tħaddim dejjiemi, għandu dejjem jiġi skarikat, u jekk titneħħa mix-xemgħa, il-ħruġ ma sseħħx, għalhekk tista' tittaqqab coil individwali).

Iċċekkja "Spark".

Dan huwa mod inqas ta 'ħsara għall-coil tat-tqabbid, speċjalment jekk huwa individwali (inkluż fid-disinn tal-gandlier). L-essenza ta 'tali test hija li x-xemgħa tinfetaħ fuq magna idle. Wajer ta 'vultaġġ għoli jitpoġġa fuqu. Sussegwentement, ix-xemgħa għandha tkun bil-kamin mal-għatu tal-valv.

Qed nippruvaw nibdew il-magna. Jekk ix-xemgħa qed taħdem, se tidher spark ċara bejn l-elettrodi. Jekk huwa insinifikanti, allura għandek bżonn tibdel il-wajer ta 'vultaġġ għoli (tnixxija tista' sseħħ minħabba insulazzjoni fqira).

Kontroll tat-test

Biex twettaq din il-proċedura, ser ikollok bżonn ta 'sonda pjeżoelettrika spark jew tester. Tista 'tixtrih f'ħanut tal-partijiet tal-karozzi. Il-mutur huwa mitfi. Minflok gandlier ta 'wajer ta' vultaġġ għoli, il-ponta tal-konnettur flessibbli tat-tester titqiegħed fuq ix-xemgħa. Is-sonda tas-sonda mgħobbija bir-rebbiegħa hija ppressata b'mod qawwi kontra l-korp tal-kopertura tal-valv (art tal-mutur).

Sussegwentement, il-buttuna tat-test hija ppressata diversi drabi. Fl-istess ħin, id-dawl indikatur għandu jixgħel, u spark crackling għandha tidher fuq ix-xemgħa. Jekk ma jixgħel l-ebda dawl, allura l-ispark plug ma tkunx qed taħdem.

X'jiġri jekk l-ispark plugs ma jinbidlux fil-ħin?

Naturalment, jekk is-sewwieq ma jagħtix attenzjoni għall-kundizzjoni tal-ispark plugs, il-karozza ma tirċievix ħsara kritika. Il-konsegwenzi se jiġu aktar tard. L-aktar riżultat komuni ta 'din is-sitwazzjoni huwa n-nuqqas tal-bidu tal-magna. Ir-raġuni hija li s-sistema tat-tqabbid nnifisha tista 'taħdem sew, il-batterija hija kompletament iċċarġjata, u x-xemgħat jew ma jagħtux spark b'saħħtu biżżejjed (per eżempju, minħabba depożitu kbir), jew ma jiġġenerawhiex xejn.

Biex tevita dan, trid toqgħod attent għal sinjali indiretti li jindikaw problemi bix-xemgħat:

1. Il-mutur beda t-troit (twitches waqt idle jew waqt is-sewqan);
2. Il-magna bdiet tibda ħażin, ix-xemgħat huma mgħarrqa kontinwament;
3. Il-konsum tal-fjuwil żdied;
4. Duħħan eħxen mill-egżost minħabba karburant li jaħraq ħażin;
5. Il-karozza saret inqas dinamika.

Jekk is-sewwieq ikun kalm b'mod notevoli fil-preżenza ta 'dawn is-sinjali kollha, u jkompli jħaddem il-karozza tiegħu fl-istess mod, dalwaqt jidhru konsegwenzi aktar serji - sal-falliment tal-mutur.

Waħda mill-aktar konsegwenzi spjaċevoli hija d-detonazzjoni frekwenti fiċ-ċilindri (meta t-taħlita tal-arja u l-fjuwil ma tinħaraqx bla xkiel, iżda tisplodi drastika). Li tinjora ħoss metalliku distint waqt li l-magna tkun qed taħdem se tirriżulta f’duħħan iswed mill-pajp tal-egżost, li jindika ħsara fil-magna.

Ħsara fil-plagg tal-ispark

Il-falliment ta 'l-ispark plugs huwa indikat mill-assenza sħiħa jew parzjali ta' tqabbid f'ċilindru wieħed jew aktar. Ma tista 'tħawwad dan l-effett ma' xejn - jekk waħda jew żewġ xemgħat ma jaħdmux f'daqqa, il-magna jew ma tibda jew taħdem estremament instabbli (se "tgħatis" u tgħaxxaq).

L-ispark plugs ma fihom l-ebda mekkaniżmu jew numru kbir ta 'elementi, għalhekk il-ħsarat ewlenin tagħhom huma xquq jew ċipep fl-iżolatur jew deformazzjoni tal-elettrodi (id-distakk bejniethom idub jew inbidel). Ix-xemgħat jaħdmu b'mod instabbli jekk in-nugrufun ikun akkumula fuqhom.

Kif tieħu ħsieb ix-xemgħat fix-xitwa?

Ħafna esperti jirrakkomandaw li jinstallaw xemgħat ġodda għax-xitwa, anke jekk dawk qodma għadhom jaħdmu tajjeb. Ir-raġuni hija li meta tixgħel magna li tkun waqfet il-lejl kollu fil-kesħa, it-temperatura ta 'xrara dgħajfa mhux se tkun biżżejjed biex taqbad fjuwil kiesaħ. Għalhekk, huwa meħtieġ li x-xemgħat jiffurmaw b'mod stabbli xrar żejtni. Fl-aħħar tal-perjodu tax-xitwa, se jkun possibbli li jiġi installat l-SZ l-antik.

Barra minn hekk, waqt it-tħaddim tal-magna fix-xitwa, depożiti tal-karbonju jistgħu jiffurmaw fuq ix-xemgħat, li huwa akbar milli waqt it-tħaddim ta 'xemgħat oħra fit-tliet staġuni li jifdal. Dan jiġri waqt vjaġġi qosra fil-kesħa. F'dan il-mod, il-magna ma tisħonx sew, u huwa għalhekk li x-xemgħat ma jistgħux inaddfu lilhom infushom min-nugrufun waħedhom. Biex tattiva dan il-proċess, il-magna għandha l-ewwel tinġieb għat-temperatura operattiva, u mbagħad misjuqa b'veloċità għolja.

Kif tagħżel spark plugs?

F'xi każijiet, it-tweġiba għal din il-mistoqsija tiddependi fuq il-kapaċitajiet finanzjarji tas-sewwieq. Allura, jekk is-sistemi tat-tqabbid u tal-provvista tal-fjuwil huma kkonfigurati b'mod korrett, il-plakek standard jinbidlu biss minħabba li l-manifattur jeħtieġ hekk.

L-aħjar għażla hija li tixtri l-plakek irrakkomandati mill-manifattur tal-magna. Jekk dan il-parametru mhux speċifikat, allura f'dan il-każ wieħed għandu jkun iggwidat mid-daqs tax-xemgħa u l-parametru tan-numru tal-glow.

Xi sewwieqa għandhom fil-ħażna żewġ settijiet ta 'xemgħat f'daqqa (ix-xitwa u s-sajf). Is-sewqan għal distanzi qosra u b'veloċitajiet baxxi jeħtieġ l-installazzjoni ta 'modifika "sħuna" (aktar spiss kundizzjonijiet bħal dawn iseħħu fix-xitwa). Vjaġġi fuq distanzi twal b'veloċitajiet ogħla, għall-kuntrarju, jeħtieġu l-installazzjoni ta 'analogi kesħin.

Fattur importanti meta tagħżel SZ huwa l-manifattur. Ditti ewlenin jieħdu l-flus għal aktar minn sempliċement l-isem (kif jemmnu bi żball sewwieqa). Xemgħat minn manifatturi bħal Bosch, Champion, NGK, eċċ għandhom riżorsa akbar, jużaw ligi tal-metall inerti u huma aktar protetti mill-ossidazzjoni.

Manutenzjoni f'waqtha tal-provvista tal-fjuwil u s-sistemi ta 'tqabbid se jestendu b'mod sinifikanti l-ħajja tal-ispark plugs u jiżguraw l-istabbiltà tal-magna b'kombustjoni interna.

Għal aktar informazzjoni dwar ix-xogħol tal-ispark plugs u liema modifika hija aħjar, ara l-video:

Vidjow dwar is-suġġett

Hawn vidjo qasir ta 'żbalji komuni meta tagħżel spark plugs ġodda:

5 żbalji meta tagħżel spark plugs

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Għal xiex hi x-xemgħa fil-karozza? Huwa element tas-sistema tat-tqabbid li huwa responsabbli għat-tqabbid tat-taħlita tal-arja/karburant. L-ispark plugs jintużaw f'magni li jaħdmu bil-gażolina jew bil-gass.

Fejn tiddaħħal ix-xemgħa fil-karozza? Huwa invitat fl-ispark plagg li jinsab sew fir-ras taċ-ċilindru. Bħala riżultat, l-elettrodu tiegħu jinsab fil-kamra tal-kombustjoni taċ-ċilindru.

Kif tkun taf meta wasal iż-żmien li tbiddel l-ispark plugs tiegħek? Diffiċli startjar tal-mutur; il-qawwa tal-unità tal-enerġija naqset; żieda fil-konsum tal-fjuwil; "Pensiveness" bi pressa qawwija fuq il-gass; tħawwad il-magna.