Kollox dwar il-kamxaft tal-magna

Camshaft tal-magna

Għall-operazzjoni stabbli ta 'magna b'kombustjoni interna, kull parti għandha funzjoni importanti. Fosthom hemm il-camshaft. Ikkunsidra x'inhi l-funzjoni tagħha, liema difetti jseħħu, u f'liema każijiet jeħtieġ li jiġi sostitwit.

X'inhu camshaft

F'magni ta 'kombustjoni interna b'tip ta' tħaddim ta 'erba' stroke, il-camshaft huwa element integrali, li mingħajru arja friska jew taħlita ta 'arja-karburant ma tidħolx fiċ-ċilindri. Dan huwa x-xaft immuntat fir-ras taċ-ċilindru. Huwa meħtieġ sabiex il-valvi tad-dħul u tal-egżost jinfetħu fil-ħin.

Kull camshaft għandu kammijiet (eċċentriċi f'forma ta 'qatra) li tagħfas fuq is-segwaċi tal-pistun, u tiftaħ it-toqba korrispondenti fil-kamra taċ-ċilindru. F'magni klassiċi four-stroke, camshafts huma dejjem użati (jista 'jkun hemm tnejn, erba' jew wieħed).

Prinċipju ta 'operazzjoni

Taljola tas-sewqan (jew asterisk, skont it-tip ta 'sewqan tal-ħin) hija ffissata mit-tarf tal-camshaft. Ċinturin (jew katina, jekk ikun installat asterisk) jitqiegħed fuqu, li huwa mqabbad mat-taljola jew sprocket tal-crankshaft. Matul ir-rotazzjoni tal-crankshaft, it-torque jiġi fornut lid-drajv tal-kamxaft permezz ta 'ċinturin jew katina, li minħabba fih dan ix-xaft idur b'mod sinkroniku mal-crankshaft.

Is-sezzjoni trasversali tal-kamxaft turi li l-kammijiet fuqha huma forma ta 'qatra. Meta l-camshaft idur, il-parti estiża tal-cam timbotta kontra l-tappet tal-valv, u tiftaħ id-daħla jew l-iżbokk. Meta l-valvoli tad-dħul jinfetħu, arja friska jew taħlita ta 'arja u karburant tidħol fiċ-ċilindru. Meta l-valvi tal-egżost jinfetħu, il-gassijiet tal-egżost jitneħħew miċ-ċilindru.

Il-karatteristika tad-disinn tal-camshaft tippermettilek li dejjem tiftaħ / tagħlaq il-valvoli fil-ħin it-tajjeb, u tiżgura distribuzzjoni effiċjenti tal-gass fil-magna. Għalhekk, din il-parti tissejjaħ il-camshaft. Meta t-torque tax-xaft jiġi mċaqlaq (per eżempju, meta ċ-ċinturin jew il-katina jiġu mġebbda), il-valvi ma jinfetħux skont il-puplesija mwettqa fiċ-ċilindru, li twassal għal tħaddim instabbli tal-magna tal-kombustjoni interna jew ma tħallihiex xogħol fil-livelli kollha.

Fejn jinsab il-camshaft?

Il-post tal-camshaft jiddependi fuq il-karatteristiċi tad-disinn tal-mutur. F'xi modifiki, tinsab taħt, taħt il-blokka taċ-ċilindru. Il-modifiki tal-magni huma aktar komuni, li l-camshaft tiegħu jinsab fir-ras taċ-ċilindru (fuq il-magna tal-kombustjoni interna). Fit-tieni każ, it-tiswija u l-aġġustament tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass huma ħafna aktar faċli milli fl-ewwel.

Modifiki ta 'magni f'forma ta' V huma mgħammra b'ċinturin tal-ħin, li jinsab fil-kollass tal-blokka taċ-ċilindru, u xi kultant blokka separata hija mgħammra bil-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass tagħha stess. Il-kamxaft innifsu huwa ffissat fil-kisi bil-bearings, li jippermettilu li jdur kontinwament u bla xkiel. Fil-magni boxer (jew boxer), id-disinn tal-magna tal-kombustjoni interna ma jippermettix l-installazzjoni ta 'kamxaft wieħed. F'dan il-każ, mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass separat huwa installat fuq kull naħa, iżda x-xogħol tagħhom huwa sinkronizzat.

Funzjonijiet tal-kamxaft

Il-kamxaft huwa element tal-ħin (mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass). Jiddetermina l-ordni tal-puplesiji tal-magna u jissinkronizza l-ftuħ / għeluq tal-valvi, li jfornu t-taħlita ta 'l-arja-karburant għaċ-ċilindri u jneħħu l-gassijiet ta' l-egżost.

Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass jaħdem skont il-prinċipju li ġej. Fil-mument li tibda l-magna, l-istarter crank krankijietix-xaft... Il-camshaft huwa misjuq minn katina, ċinturin fuq tarjola tal-crankshaft, jew gerijiet (f'ħafna karozzi Amerikani anzjani). Il-valv tad-dħul fiċ-ċilindru jinfetaħ u taħlita ta 'gażolina u arja tidħol fil-kamra tal-kombustjoni. Fl-istess mument, is-senser tal-crankshaft jibgħat impuls lill-koljatura tat-tqabbid. Fih jiġi ġġenerat ħatt, li jmur għal spark plug.

Sakemm tidher l-ispark, iż-żewġ valvi fiċ-ċilindru jkunu magħluqa u t-taħlita tal-karburant tkun ikkompressata. Waqt nar, l-enerġija hija ġġenerata u l-pistun jimxi 'l isfel. Dan huwa kif il-manovella iddur u ssuq il-kamxaft. F'dan il-mument, huwa jiftaħ il-valv ta 'l-egżost li minnu jiġu rilaxxati l-gassijiet eżawriti waqt il-proċess ta' kombustjoni.

Il-kamxaft dejjem jiftaħ il-valv korrett għal perjodu speċifiku ta 'żmien u għal għoli standard. Minħabba l-għamla tiegħu, dan l-element jiżgura ċiklu stabbli taċ-ċiklu taċ-ċiklu fil-mutur.

Dettalji dwar il-fażijiet tal-ftuħ u l-għeluq tal-valvi, kif ukoll l-issettjar tagħhom, huma murija f'dan il-video:

Fażijiet fuq il-camshafts, liema sovrappożizzjoni għandha tiġi ssettjata? X'inhi "camshaft phase"?

Skond il-modifika tal-magna, kamxaft wieħed jew aktar jistgħu jkunu fiha. Fil-biċċa l-kbira tal-vetturi, din il-parti tinsab fir-ras taċ-ċilindru. Huwa mmexxi bir-rotazzjoni tal-krankxaft. Dawn iż-żewġ elementi huma konnessi bl-użu ta 'ċinturin, katina tal-ħin jew gear train.

Ħafna drabi, kamxaft wieħed ikun mgħammar b'magna ta 'kombustjoni interna b'arranġament in-line ta' ċilindri. Ħafna minn dawn il-magni għandhom żewġ valvi kull ċilindru (daħla waħda u ħruġ wieħed). Hemm ukoll modifiki bi tliet valvi kull ċilindru (tnejn għad-dħul, wieħed għall-iżbokk). Magni b'erba 'valvi kull ċilindru huma aktar spiss mgħammra b'żewġ xaftijiet. Fil-magni tal-kombustjoni opposti u b'forma ta 'V, żewġ camshafts huma installati wkoll.

Muturi b'xaft ta 'ħin wieħed għandhom disinn sempliċi, li jwassal għal tnaqqis fl-ispiża tal-unità matul il-proċess tal-manifattura. Dawn il-modifiki huma aktar faċli biex jinżammu. Huma dejjem installati fuq karozzi tal-baġit.

Fuq modifiki tal-magna iktar għoljin, xi manifatturi jinstallaw it-tieni camshaft biex inaqqsu t-tagħbija (meta mqabbla ma 'għażliet ta' ħin b'xaft wieħed) u f'xi mudelli ICE biex jipprovdu bidla fil-fażijiet tad-distribuzzjoni tal-gass. Ħafna drabi, sistema bħal din tinstab f'karozzi li għandhom ikunu sportivi.

Il-camshaft dejjem jiftaħ il-valv għal perjodu speċifiku ta 'żmien. Biex ittejjeb l-effiċjenza tal-mutur b'rpm ogħla, dan l-intervall għandu jinbidel (il-magna teħtieġ iktar arja). Iżda bl-issettjar standard tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass, b'veloċitajiet akbar tal-krankxaft, il-valv tad-dħul jagħlaq qabel ma l-ammont meħtieġ ta 'arja jidħol fil-kamra.

Fl-istess ħin, jekk tinstalla camshaft sportiv (il-cams jiftħu l-valvi tad-dħul għal iktar żmien u għal għoli differenti), b'veloċitajiet baxxi tal-magna, hemm probabbiltà kbira li l-valv tad-dħul jinfetaħ anke qabel ma jagħlaq il-valv ta 'l-exhaust. Minħabba dan, ftit mit-taħlita tidħol fis-sistema tal-egżost. Ir-riżultat huwa telf ta 'enerġija b'veloċitajiet baxxi u żieda fl-emissjonijiet.

L-iktar skema sempliċi biex jinkiseb dan l-effett hija li tinstalla camshaft tal-cranking f'ċertu angolu relattiv għall-crankshaft. Dan il-mekkaniżmu jippermetti għeluq / ftuħ bikri u tard tal-valvi tad-dħul u tal-egżost. F’rpm sa 3500, tkun f’pożizzjoni waħda, u meta dan il-limitu jinqabeż, ix-xaft idur ftit.

Kull manifattur li jgħammar il-karozzi tiegħu b'sistema bħal din jindika l-immarkar tiegħu fid-dokumentazzjoni teknika. Pereżempju, Honda tispeċifika VTEC jew i-VTEC, Hyundai tispeċifika CVVT, Fiat - MultiAir, Mazda - S-VT, BMW - VANOS, Audi - Valvelift, Volkswagen - VVT, eċċ.

Sal-lum, sabiex tiżdied il-prestazzjoni tal-power units, qed jiġu żviluppati sistemi elettromanjetiċi u pnewmatiċi ta 'distribuzzjoni tal-gass mingħajr cames. Filwaqt li modifiki bħal dawn jiswew ħafna għall-manifattura u l-manutenzjoni, allura għadhom mhumiex installati fuq karozzi tal-produzzjoni.

Minbarra d-distribuzzjoni tal-puplesiji tal-magna, din il-parti ssuq tagħmir addizzjonali (skont il-modifika tal-mutur), pereżempju, pompi taż-żejt u tal-fjuwil, kif ukoll ix-xaft tad-distributur.

Disinn tal-kamxaft

Ix-xaftijiet tal-cams huma manifatturati bil-forġa, ikkastjar solidu, ikkastjar vojt u aktar reċentement dehru modifiki tubulari. L-iskop li tinbidel it-teknoloġija tal-ħolqien huwa li tħaffef l-istruttura biex tikseb l-effiċjenza massima tal-mutur.

Il-kamxaft huwa magħmul fil-forma ta 'virga, li fuqha hemm l-elementi li ġejjin:

• Kalzetta. Dan huwa l-faċċata tax-xaft fejn issir il-keyway. It-taljola tat-timing hija installata hawn. Fil-każ ta 'drive bil-katina, asterisk huwa installat minfloku. Din il-parti hija ffissata mit-tarf bolt.
• Għonq tas-siġill taż-żejt. Siġill taż-żejt huwa mwaħħal miegħu biex jipprevjeni li l-grass joħroġ mill-mekkaniżmu.
• Għonq ta 'appoġġ. In-numru ta 'elementi bħal dawn jiddependi fuq it-tul tal-virga. Boxxli ta 'appoġġ huma mmuntati fuqhom, li jnaqqsu l-forza ta' frizzjoni waqt ir-rotazzjoni tal-virga. Dawn l-elementi huma installati fl-iskanalaturi korrispondenti fir-ras taċ-ċilindru.
• Kammijiet. Dawn huma sporġenzi fil-forma ta 'qatra ffriżata. Matul ir-rotazzjoni, huma jimbuttaw il-virga mwaħħla mal-valv rocker (jew it-tappet tal-valv innifsu). In-numru ta 'cams jiddependi fuq in-numru ta' valvi. Id-daqs u l-għamla tagħhom jaffettwaw l-għoli u t-tul tal-ftuħ tal-valv. Iktar ma tkun qawwija l-ponta, iktar ikun malajr il-valv jingħalaq. Bil-maqlub, it-tarf baxx iżomm il-valv miftuħ ftit. Iktar ma jkun irqaq ix-xaft tal-cam, iktar ma jkun baxx il-valv jinżel, li jżid il-volum tal-fjuwil u jaċċellera l-evakwazzjoni tal-gass tal-egżost. It-tip ta 'ħin tal-valv huwa ddeterminat mill-forma tal-cams (dojoq - b'veloċitajiet baxxi, wiesgħa - b'veloċitajiet ogħla). 
• Kanali taż-żejt. Toqba li tgħaddi ssir ġewwa x-xaft li minnu jiġi fornut iż-żejt lill-cams (kull waħda għandha żbokk żgħir). Dan jipprevjeni t-tħassir prematur tal-push rods u l-użu fuq il-pjani tal-cam.

Jekk camshaft wieħed jintuża fid-disinn tal-magna, allura l-cams fiha jinsabu hekk li sett wieħed iċċaqlaq il-valvi tad-dħul, u sett kemmxejn ikkumpensat iċċaqlaq il-valvi tal-egżost. Magni b'ċilindri mgħammra b'żewġ valvi tad-dħul u żewġ ħruġ għandhom żewġ camshafts. F'dan il-każ, wieħed jiftaħ il-valvi tad-dħul, u l-ieħor jiftaħ l-iżbokk tal-gass ta 'l-egżost.

Tipi

Bażikament, il-camshafts mhumiex fundamentalment differenti minn xulxin. Il-mekkaniżmi tad-distribuzzjoni tal-gass ivarjaw radikalment f'magni differenti. Pereżempju, fis-sistemi ONS, il-camshaft huwa installat fir-ras taċ-ċilindru (fuq il-blokka), u jmexxi direttament il-valvi (jew permezz ta 'pusters, lifters idrawliċi).

F'mekkaniżmi ta 'distribuzzjoni tal-gass tat-tip OHV, il-camshaft jinsab ħdejn il-crankshaft fil-qiegħ tal-blokka taċ-ċilindri, u l-valvi huma attwati permezz ta' vireg tal-pushrod. Skont it-tip ta 'ħin, jistgħu jiġu installati jew camshafts wieħed jew tnejn għal kull bank taċ-ċilindru fir-ras taċ-ċilindru.

Il-camshafts huma differenti bejniethom fit-tip ta 'kammijiet. Xi wħud għandhom "qtar" aktar tawwali, filwaqt li oħrajn, għall-kuntrarju, għandhom forma inqas tawwalija. Dan id-disinn jipprovdi amplitudni differenti tal-moviment tal-valv (xi wħud għandhom intervall ta 'ftuħ itwal, filwaqt li oħrajn jiftħu itwal). Karatteristiċi bħal dawn tal-camshafts jipprovdu opportunitajiet biżżejjed għall-irfinar tal-magni billi jbiddlu t-torque u l-kwantità tal-provvista VTS.

Fost il-camshafts tal-irfinar hemm:

1. Grassroots. Jipprovdi l-mutur b'torque massimu f'rpms aktar baxxi, li huwa kbir għas-sewqan fil-belt.
2. Tal-qiegħ-nofs. Din hija l-medja tad-deheb bejn revs baxxi u medji. Dan il-camshaft spiss jintuża fuq magni tat-tlielaq tad-drag.
3. Żiemel. F'muturi b'kamxafts bħal dawn, it-torque massimu huwa disponibbli f'revs massimi, li għandu effett pożittiv fuq il-veloċità massima tal-karozza (għas-sewqan fuq l-awtostrada).

Minbarra l-camshafts tal-isports, hemm ukoll modifiki li jiftħu ż-żewġ gruppi ta 'valvi (kemm valvoli tad-dħul kif ukoll tal-egżost fil-ħin xieraq). Għal dan, żewġ gruppi tal-kam jintużaw fuq il-camshaft. Is-sistemi tal-ħin tad-DOHC għandhom camshafts tad-dħul u tal-egżost individwali.

Għal xiex huwa responsabbli s-sensor tal-camshaft?

F'magni b'karburatur, distributur huwa mqabbad mal-camshaft, li jiddetermina liema fażi titwettaq fl-ewwel ċilindru - dħul jew exhaust.

M'hemm l-ebda distributur fil-magni tal-kombustjoni interna tal-injezzjoni, għalhekk, is-senser tal-pożizzjoni tal-camshaft huwa responsabbli biex jiddetermina l-fażijiet tal-ewwel ċilindru. Il-funzjoni tiegħu mhix identika għal dik tas-sensor tal-manovella. F'revoluzzjoni waħda sħiħa tax-xaft tal-ħin, il-manovella iddur darbtejn madwar l-assi.

DPKV jiffissa t-TDC tal-pistun tal-ewwel ċilindru u jagħti impuls biex jifforma skarika għall-ispark plagg. Id-DPRV jibgħat sinjal lill-ECU, f’liema mument għandek bżonn tforni l-fjuwil u tispara lill-ewwel ċilindru. Ċikli fiċ-ċilindri li jifdal iseħħu alternattivament skont id-disinn tal-magna.

Is-senser tal-kamxaft jikkonsisti f'kalamita u semikonduttur. Hemm parametru referenzjarju (snien żgħir tal-metall) fuq ix-xaft tal-ħin fiż-żona tal-installazzjoni tas-senser. Matul ir-rotazzjoni, dan l-element jgħaddi mis-sensor, li minħabba fih il-kamp manjetiku fih jingħalaq u jiġi ġġenerat polz li jmur għall-ECU.

L-unità tal-kontroll elettroniku tirrekordja r-rata tal-polz. Huwa ggwidat minnhom meta t-taħlita tal-karburant tiġi fornuta u tinxtegħel fl-ewwel ċilindru. Fil-każ li jiġu installati żewġ xaftijiet (waħda għall-puplesija tad-dħul, u l-oħra għall-egżost), senser ikun installat fuq kull waħda minnhom.

X'jiġri jekk senser ifalli? Dan il-video huwa ddedikat għal din il-ħarġa:

SENSOR TAL-FAŻI GħALIEX HUWA SINTEMNI MEĦTIEĠA TAL-FALLIMENT TIEGĦU DPRV

Jekk il-magna hija mgħammra b'sistema varjabbli tal-ħin tal-valv, allura l-ECU tiddetermina mill-frekwenza tal-impuls f'liema mument huwa meħtieġ li tittardja l-ftuħ / għeluq tal-valvi. F'dan il-każ, il-magna se tkun mgħammra b'apparat addizzjonali - phase shifter (jew klaċċ idrawliku), li ddawwar il-kamxaft biex tbiddel il-ħin tal-ftuħ. Jekk is-sensorju Hall (jew il-camshaft) huwa difettuż, il-ħin tal-valv ma jinbidilx.

Il-prinċipju tat-tħaddim tad-DPRV fil-magni diesel huwa differenti mill-applikazzjoni fl-analogi tal-gażolina. F'dan il-każ, tiffissa l-pożizzjoni tal-pistuni kollha fiċ-ċentru mejjet ta 'fuq fil-mument tal-kompressjoni tat-taħlita tal-karburant. Dan jagħmilha possibbli li tiġi ddeterminata b'mod aktar preċiż il-pożizzjoni tal-camshaft relattiva għall-crankshaft, li tistabbilizza l-operazzjoni tal-magna diesel u tagħmilha aktar faċli biex tibda.

Marki ta 'referenza addizzjonali ġew miżjuda mad-disinn ta' sensuri bħal dawn, li l-pożizzjoni tagħhom fuq il-master disk tikkorrispondi għall-inklinazzjoni ta 'valv partikolari f'ċilindru separat. L-apparat ta 'dawn l-elementi jista' jvarja skont l-iżviluppi proprjetarji ta 'manifatturi differenti.

Tipi ta 'tqegħid ta' kamxaft fil-magna

Skond it-tip ta 'magna, jista' jkun fih wieħed, tnejn jew saħansitra erba 'xaftijiet tad-distribuzzjoni tal-gass. Biex ikun iktar faċli biex jiġi ddeterminat it-tip ta 'ħin, il-marki li ġejjin huma applikati għall-għatu tar-ras taċ-ċilindru:

• SOHC. Se tkun magna in-line jew f'forma ta 'V b'żewġ jew tliet valvi kull ċilindru. Fiha, il-kamxaft se jkun wieħed kull ringiela. Fuq il-virga tagħha hemm cams li jikkontrollaw il-fażi tad-dħul, u dawk kemmxejn ikkumpensati huma responsabbli għall-fażi tal-egżost. Fil-każ ta 'magni magħmula fil-forma ta' V, se jkun hemm żewġ xaftijiet bħal dawn (waħda għal kull ringiela ta 'ċilindri) jew waħda (imqiegħda fil-kamber bejn ir-ringieli).

• DOHC. Din is-sistema hija differenti minn dik ta 'qabel bil-preżenza ta' żewġ camshafts għal kull bank taċ-ċilindru. F'dan il-każ, kull wieħed minnhom se jkun responsabbli għal fażi separata: waħda għad-daħla, u l-oħra għar-rilaxx. Se jkun hemm żewġ xaftijiet tal-ħin fuq muturi b'ringiela waħda, u erbgħa fuq dawk f'forma ta 'V. Din it-teknoloġija tippermetti li tnaqqas it-tagħbija fuq ix-xaft, li żżid ir-riżors tagħha.

Il-mekkaniżmi tad-distribuzzjoni tal-gass ivarjaw ukoll fit-tqegħid tax-xaft:

• Ġenb (jew qiegħ) (magna OHV jew “Pusher”). Din hija teknoloġija antika li kienet użata fil-magni tal-karburatur. Fost il-vantaġġi ta 'dan it-tip hemm il-faċilità tal-lubrikazzjoni ta' elementi li jiċċaqalqu (li jinsabu direttament fil-crankcase tal-magna). L-iżvantaġġ ewlieni huwa l-kumplessità tal-manutenzjoni u s-sostituzzjoni. F'dan il-każ, il-kammijiet agħfas fuq ir-rocker pushers, u jittrasmettu moviment lill-valv innifsu. Modifiki bħal dawn ta 'muturi huma ineffettivi f'veloċitajiet għoljin, peress li fihom numru kbir ta' kontrolli tal-ħin tal-ftuħ tal-valv. Minħabba l-inerzja miżjuda, l-eżattezza tal-ħin tal-valv ibati.

• Fuq (OHC). Dan id-disinn tal-ħin jintuża f'muturi moderni. Din l-unità hija aktar faċli biex tinżamm u tissewwa. Wieħed mill-iżvantaġġi huwa s-sistema kkumplikata ta 'lubrikazzjoni. Il-pompa taż-żejt għandha toħloq pressjoni stabbli, għalhekk, huwa meħtieġ li jiġu mmonitorjati mill-qrib iż-żejt u l-intervalli tal-bidla tal-filtru (fuq x'għandu jiffoka meta tiġi determinata l-iskeda għal xogħol bħal dan huwa deskritt hawn). Dan l-arranġament jippermetti li jintużaw inqas partijiet addizzjonali. F'dan il-każ, il-cams jaġixxu direttament fuq il-lifters tal-valv.

Kif issib difett tal-camshaft

Ir-raġuni ewlenija għall-falliment tal-camshaft hija l-ġuħ taż-żejt. Jista 'jinqala' minħabba l-ħażin stati tal-filtru jew żejt mhux xieraq għal dan il-mutur (għal liema parametri jintgħażel il-lubrikant, aqra fih artikolu separat). Jekk issegwi l-intervalli tal-manutenzjoni, ix-xaft tat-timing idum sakemm il-magna kollha.

Problemi tipiċi ta 'kamxaft

Minħabba l-ilbies naturali tal-partijiet u s-sorveljanza tas-sewwieq, jistgħu jseħħu l-ħsarat li ġejjin tax-xaft tad-distributur tal-gass.

• Nuqqas tal-partijiet imwaħħla - drive drive, ċinturin jew katina tal-ħin. F'dan il-każ, ix-xaft ma jistax jintuża u għandu jinbidel.
• Qbid fuq ġurnali li jġorru u xedd fuq cams. Ċipep u skanalaturi huma kkawżati minn tagħbijiet eċċessivi bħal aġġustament tal-valv mhux korrett. Matul ir-rotazzjoni, il-forza tal-frizzjoni miżjuda bejn il-cams u tappets toħloq tisħin addizzjonali tal-assemblaġġ, u tkisser il-film taż-żejt.

• Siġill taż-żejt li jnixxi. Isseħħ bħala riżultat ta 'waqfien fit-tul tal-mutur. Maż-żmien, is-siġill tal-gomma jitlef l-elastiċità tiegħu.
• Deformazzjoni tax-xaft. Minħabba sħana żejda tal-mutur, l-element tal-metall jista 'jitgħawweġ taħt tagħbija tqila. Ħsara bħal din hija żvelata bid-dehra ta 'vibrazzjoni addizzjonali fil-magna. Normalment, problema bħal din ma ddumx - minħabba tħawwid qawwi, il-partijiet li jmissu magħhom jonqsu malajr, u l-mutur ikollu jintbagħat għal reviżjoni.
• Installazzjoni ħażina. Fih innifsu, dan mhuwiex malfunzjonament, iżda minħabba n-nuqqas ta 'osservanza tan-normi għat-issikkar tal-boltijiet u l-aġġustament tal-fażijiet, il-magna tal-kombustjoni interna malajr ma tistax tintuża, u jkollha bżonn tkun "kapitalizzata".
• Kwalità fqira tal-materjal tista 'twassal għal ħsara fix-xaft innifsu, għalhekk, meta tagħżel kamxaft ġdid, huwa importanti li tingħata attenzjoni mhux biss għall-prezz tiegħu, iżda wkoll għar-reputazzjoni tal-manifattur.

Kif tiddetermina viżwalment l-ilbies tal-cam - muri fil-video:

Ilbies tal-kamxaft - kif tiddetermina viżwalment?

Xi sewwieqa jippruvaw jirranġaw xi ħsarat tax-xaft tat-timing billi jillixjaw żoni bil-ħsara jew jinstallaw inforri addizzjonali. M'hemm l-ebda punt f'xogħol ta 'tiswija bħal dan, għaliex meta jsiru, huwa impossibbli li tinkiseb il-preċiżjoni meħtieġa għat-tħaddim bla xkiel ta' l-unità. Fil-każ ta 'problema bil-camshaft, l-esperti jirrakkomandaw li tibdilha ma' waħda ġdida immedjatament.

Kif tagħżel kamxaft

Camshaft ġdid għandu jintgħażel ibbażat fuq ir-raġuni għas-sostituzzjoni:

• Sostituzzjoni ta 'parti bil-ħsara b'waħda ġdida. F'dan il-każ, tintgħażel waħda simili minflok il-mudell fallut.
• Modernizzazzjoni tal-magna. Għal karozzi sportivi, kamxafts speċjali jintużaw flimkien ma 'sistema varjabbli ta' ħin tal-valv. Il-muturi għas-sewqan ta 'kuljum qed jiġu aġġornati wkoll, pereżempju, billi tiżdied il-qawwa billi jiġu aġġustati l-fażijiet billi jiġu installati kamxafts mhux standard. Jekk m'hemm l-ebda esperjenza fit-twettiq ta 'xogħol bħal dan, allura huwa aħjar li tafdah lill-professjonisti.

X'għandek tiffoka fuq meta tagħżel kamxaft li mhuwiex standard għal magna partikolari? Il-parametru ewlieni huwa camber camber, irfigħ massimu tal-valv u angolu ta 'sovrapożizzjoni.

Għal kif dawn l-indikaturi jaffettwaw il-prestazzjoni tal-magna, ara l-vidjow li ġej:

Kif tagħżel kamxaft (parti 1)

Spiża ta 'kamxaft ġdid

Meta mqabbel ma 'reviżjoni kompleta tal-magna, l-ispiża tas-sostituzzjoni tal-camshaft hija negliġibbli. Pereżempju, xaft ġdid għal karozza domestika jiswa madwar $ 25. Għall-aġġustament tal-ħin tal-valv f'xi workshops se tieħu $ 70. Għal reviżjoni maġġuri tal-mutur, flimkien ma 'spare parts, ikollok tħallas madwar $ 250 (u dan jinsab f'stazzjonijiet ta' servizz tal-garaxx).

Kif tistgħu taraw, huwa aħjar li tagħmel manutenzjoni fil-ħin u li ma tesponix il-mutur għal tagħbijiet eċċessivi. Imbagħad se jaqdi lil sidu għal ħafna snin.

Liema marki għandek tagħti preferenza

Ir-riżorsa tax-xogħol tal-kamxaft tiddependi direttament fuq kemm il-manifattur juża materjal ta 'kwalità għolja meta joħloq din il-parti. Il-metall artab se jispiċċa aktar, u l-metall imsaħħan iżżejjed jista 'jinfaqa'.

L-ogħla kwalità u l-iktar għażla affidabbli hija l-kumpanija OEM. Dan huwa manifattur ta 'diversi tagħmir oriġinali, li l-prodotti tiegħu jistgħu jinbiegħu taħt ismijiet ta' ditti differenti, iżda d-dokumentazzjoni tindika li l-parti hija OEM.

Fost il-prodotti ta 'dan il-manifattur, tista' ssib parti għal kwalunkwe karozza. Veru, l-ispiża ta 'kamxaft bħal din se tkun għalja ħafna meta mqabbla ma' analogi ta 'marki speċifiċi.

Jekk għandek bżonn tibqa 'fuq kamxaft irħas, allura għażla tajba huma:

• Marka Ġermaniża Ruville;
• Manifattur Ċek ET Engineteam;
• Marka Ingliża AE;
• Id-ditta Spanjola Ajusa.

L-iżvantaġġi meta jagħżlu kamxaft tal-manifatturi elenkati huwa li f'ħafna każijiet ma joħolqux partijiet għal mudell speċifiku. F'dan il-każ, ser ikollok bżonn jew tixtri l-oriġinal, jew tikkuntattja turner ta 'fiduċja.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif jaħdem il-crankshaft u l-camshaft? Il-crankshaft jaħdem billi timbotta l-pistun fiċ-ċilindri. Kamshaft tal-ħin huwa konness miegħu permezz ta 'ċinturin. Għal żewġ dawriet tal-crankshaft, isseħħ rotazzjoni waħda tal-camshaft.

X'inhi d-differenza bejn crankshaft u camshaft? Il-crankshaft, li jdur, isuq il-flywheel f'rotazzjoni (imbagħad it-torque tmur għat-trasmissjoni u għar-roti tas-sewqan). Il-kamxaft jiftaħ / jagħlaq il-valv tal-ħin.

X'inhuma t-tipi ta 'camshafts? Hemm grassroots, riding, tuning u sports camshafts. Huma differenti fin-numru u l-forma tal-kammijiet li jmexxu l-valvi.