Ġeneratur awtomatiku. Apparat u kif jaħdem

Ġeneratur fil-karozza

Il-ġeneratur deher fl-industrija tal-karozzi fil-bidu tas-seklu 20 flimkien mal-batterija, li kienet teħtieġ rikarika kostanti. Dawn kienu assemblaġġi DC kbar li kienu jeħtieġu manutenzjoni kostanti. Ġeneraturi moderni saru kompatti, l-affidabilità għolja ta 'partijiet individwali hija dovuta għall-introduzzjoni ta' teknoloġiji ġodda ta 'produzzjoni. Sussegwentement, aħna se tanalizza l-apparat, il-prinċipju tat-tħaddim u l-ħsarat tipiċi tal-ġeneratur f'aktar dettall. 

X'inhu ġeneratur tal-karozzi

Ġeneratur tal-karozza huwa unità li tikkonverti l-enerġija mekkanika f'enerġija elettrika u twettaq il-funzjonijiet li ġejjin:

• jipprovdi ċarġ tal-batterija kostanti u kontinwu meta l-magna tkun qed taħdem;
• jipprovdi enerġija lis-sistemi kollha waqt il-bidu tal-magna, meta l-mutur tal-istarter jikkonsma ammont kbir ta 'elettriku.

Il-ġeneratur huwa installat fil-kompartiment tal-magna. Minħabba l-parentesi, huwa mwaħħal mal-blokka tal-magna, misjuqa minn ċinturin tas-sewqan mit-taljola tal-manovella. Ġeneratur elettriku huwa mqabbad f'ċirkwit elettriku b'mod parallel mal-batterija tal-ħażna.

Il-batterija tiġi ċċarġjata biss meta l-elettriku ġġenerat jaqbeż il-vultaġġ tal-batterija. Il-qawwa tal-kurrent iġġenerat tiddependi fuq ir-revoluzzjonijiet tal-crankshaft, rispettivament, il-vultaġġ jiżdied mar-revoluzzjonijiet tal-taljola bi progressjoni ġeometrika. Biex tevita l-iċċarġjar żejjed, il-ġeneratur huwa mgħammar b'regolatur tal-vultaġġ li jaġġusta l-ammont tal-vultaġġ tal-ħruġ, li jipprovdi 13.5-14.7V.

Għaliex karozza teħtieġ ġeneratur?

F'karozza moderna, kważi kull sistema hija kkontrollata minn sensuri li jirreġistraw il-modi differenti ta 'operazzjoni tagħhom. Jekk dawn l-elementi kollha ħadmu minħabba l-iċċarġjar tal-batterija, allura l-karozza lanqas biss ikollha l-ħin biex tisħon, minħabba li l-batterija hija kompletament skarikata.

Sabiex waqt it-tħaddim tal-mutur, kull sistema ma tkunx imħaddma minn batterija, jiġi installat ġeneratur. Jaħdem esklussivament meta l-magna tal-kombustjoni interna tkun mixgħula u tkun meħtieġa għal:

1. Erġa 'iċċarġja l-batterija;
2. Ipprovdi biżżejjed enerġija għal kull unità tas-sistema elettrika tal-magna;
3. Fil-modalità ta 'emerġenza jew b'tagħbija massima, wettaq iż-żewġ funzjonijiet - u aqla' l-batterija, u pprovdi enerġija lis-sistema elettrika tal-vettura.

Huwa meħtieġ li l-batterija terġa 'tiġi ċċarġjata, għaliex l-enerġija tal-batterija biss tintuża meta l-mutur jiġi startjat. Biex tevita li l-batterija tinħatt waqt is-sewqan, mhux irrakkomandat li tixgħel ħafna konsumaturi tal-enerġija.

Pereżempju, fix-xitwa, xi sewwieqa, meta jsaħħnu l-kabina, jixgħelu s-sistema tal-klima tal-karozza u l-ħiters tal-ħġieġ, u sabiex dan il-proċess ma jdejjaqx, għandhom ukoll sistema tal-awdjo qawwija. Bħala riżultat, il-ġeneratur m'għandux ħin biex jiġġenera daqshekk enerġija u huwa parzjalment meħud mill-batterija.

Ssuq u immonta

Dan il-mekkaniżmu huwa mmexxi minn drive taċ-ċinturin. Huwa mqabbad mat-taljola tal-krankxaft. Ħafna drabi, id-dijametru tat-taljola tal-manovella huwa ikbar minn dak tal-ġeneratur. Minħabba dan, dawra waħda tax-xaft tal-mekkaniżmu tal-manovella tikkorrispondi għal diversi dawriet tax-xaft tal-ġeneratur. Tali dimensjonijiet jippermettu lill-apparat li jiġġenera aktar enerġija għal elementi u sistemi differenti li jikkunsmaw.

Il-ġeneratur huwa mmuntat fil-viċinanza tat-taljola tal-manovella. It-tensjoni taċ-ċinturin tas-sewqan f'xi mudelli ta 'karozzi titwettaq minn rombli. Il-karozzi tal-baġit għandhom ġeneratur aktar sempliċi. Għandha gwida li fuqha l-korp tal-apparat huwa ffissat bil-boltijiet. Jekk it-tensjoni taċ-ċinturin hija maħlula (taħt it-tagħbijiet se tiżloq fuq it-taljola u tiskennja), allura dan jista 'jiġi kkoreġut billi ċċaqlaq il-kisi tal-ġeneratur ftit iktar' il bogħod mill-taljola tal-manovella u waħħalha.

Apparat u karatteristiċi tad-disinn

Ġeneraturi tal-karozzi jwettqu l-istess funzjoni, jaħdmu fuq l-istess prinċipju, iżda huma differenti minn xulxin fid-daqs, fl-implimentazzjoni tal-partijiet tal-assemblaġġ, fid-daqs tat-taljola, fil-karatteristiċi tar-rettifikaturi u tar-regolatur tal-vultaġġ, fil-preżenza ta 'tkessiħ (likwidu jew arja spiss jintuża fuq magni diesel). Il-ġeneratur jikkonsisti fi:

• kaxxetti (qoxra ta 'quddiem u ta' wara);
• stator;
• rotor;
• pont tad-dijodu;
• taljola;
• assemblaġġ tal-pinzell;
• regolatur tal-vultaġġ.

Djar

Il-maġġoranza l-kbira tal-ġeneraturi għandhom korp li jikkonsisti f'żewġ għata, li huma konnessi ma 'studs u ssikkati bil-ġewż. Il-parti hija magħmula minn aluminju ta 'liga ħafifa, li għandha dissipazzjoni tajba tas-sħana u ma timmanettizzax. Id-djar għandu toqob tal-ventilazzjoni għat-trasferiment tas-sħana.

Stator

Għandu forma ta 'ċirku u huwa installat ġewwa l-ġisem. Hija waħda mill-partijiet ewlenin, li sservi biex toħloq kurrent alternanti minħabba l-kamp manjetiku tar-rotor. L-istator jikkonsisti f'qalba, li hija mmuntata minn 36 pjanċa. Hemm tkebbib tar-ram fil-kanali tal-qalba, li jservi biex jiġġenera kurrent. Ħafna drabi, l-istralċ huwa tliet fażijiet, skond it-tip ta 'konnessjoni:

• stilla - it-truf tal-istralċ huma interkonnessi;
• trijangolu - it-truf tal-istralċ jinħarġu separatament.

Rotor

Jdur biex tagħmel, li l-assi tiegħu jdur fuq ball bearings tat-tip magħluq. Stralċ ta 'eċċitazzjoni huwa installat fuq ix-xaft, li jservi biex jinħoloq kamp manjetiku għall-istator. Biex tkun żgurata d-direzzjoni korretta tal-kamp manjetiku, żewġ qlub ta 'l-arblu b'sitt snien kull wieħed huma installati' l fuq mill-istralċ. Ukoll, ix-xaft tar-rotor huwa mgħammar b'żewġ ċrieki tar-ram, xi kultant ram jew azzar, li minnhom il-kurrent joħroġ mill-batterija għall-coil ta 'l-eċitazzjoni.

Pont tad-dijodu / unità tar-rettifikatur

Huwa wkoll wieħed mill-komponenti ewlenin, li l-kompitu tagħhom huwa li jikkonverti kurrent alternanti f'kurrent dirett, li jipprovdi ċarġ stabbli tal-batterija tal-karozza. Il-pont tad-dijodu jikkonsisti fi strixxa pożittiva u negattiva tas-sink tas-sħana, kif ukoll dijodi. Id-dijodi huma ssaldjati ermetikament fil-pont.

Il-kurrent jiġi mitmugħ lill-pont tad-dijodu mill-istralċ ta 'l-istator, rettifikat u mitmugħ lill-batterija permezz tal-kuntatt tal-ħruġ fil-qoxra ta' wara. 

Taljola

It-tarjola, permezz taċ-ċinturin tas-sewqan, tittrasmetti t-torque lill-ġeneratur mill-crankshaft. Id-daqs tat-tarjola jiddetermina l-proporzjon tal-ger, iktar ma jkun kbir id-dijametru tiegħu, inqas enerġija hija meħtieġa biex iddawwar il-ġeneratur. Karozzi moderni qed jiċċaqilqu għal freewheel, li l-punt tagħha huwa li twitti l-oxxillazzjonijiet fir-rotazzjoni tat-tarjola, filwaqt li żżomm it-tensjoni u l-integrità taċ-ċinturin. 

Assemblaġġ tal-pinzell

Fuq karozzi moderni, ix-xkupilji huma kkombinati f'unità waħda ma 'regolatur tal-vultaġġ, jinbidlu biss fl-assemblaġġ, peress li l-ħajja tas-servizz tagħhom hija pjuttost twila. Ix-xkupilji jintużaw biex jittrasferixxu l-vultaġġ lejn iċ-ċrieki li jiżolqu tax-xaft tar-rotor. Ix-xkupilji tal-grafita huma ppressati minn molol. 

Regolatur tal-vultaġġ

Ir-regolatur tas-semikondutturi jiżgura li l-vultaġġ meħtieġ jinżamm fil-parametri speċifikati. Jinsab fuq l-unità li żżomm il-pinzell jew tista 'titneħħa separatament.

Il-parametri ewlenin tal-ġeneratur

Il-modifika tal-ġeneratur hija mqabbla mal-parametri tas-sistema abbord tal-vettura. Hawn huma l-parametri kkunsidrati meta tagħżel sors ta 'enerġija:

• Il-vultaġġ li jipproduċi l-apparat huwa 12 V fl-istandard, u 24V għal sistemi aktar qawwija;
• Il-kurrent iġġenerat m'għandux ikun inqas minn dak meħtieġ għas-sistema elettrika tal-karozza;
• Karatteristiċi tal-veloċità kurrenti - dan huwa parametru li jiddetermina d-dipendenza tal-qawwa kurrenti fuq il-veloċità rotazzjonali tax-xaft tal-ġeneratur;
• Effiċjenza - f'ħafna każijiet, il-mudell jipproduċi indikatur ta '50-60 fil-mija.

Dawn il-parametri għandhom jiġu kkunsidrati meta vettura tkun qed tiġi aġġornata. Pereżempju, jekk tisħiħ tal-ħoss jew kondizzjonatur tal-arja aktar qawwi huwa installat f'karozza, is-sistema elettrika tal-karozza tikkonsma aktar enerġija milli jista 'jipproduċi l-ġeneratur. Għal din ir-raġuni, għandek tikkonsulta elettriċista tal-karozzi dwar kif tagħżel is-sors tal-enerġija t-tajjeb.

Kif jaħdem il-ġeneratur tal-karozzi

L-iskema tat-tħaddim tal-ġeneratur hija kif ġej: meta ċ-ċavetta tinxtegħel fis-swiċċ tal-ignition, il-provvista tal-enerġija tinxtegħel. Il-vultaġġ mill-batterija huwa fornut lir-regolatur, li, min-naħa tiegħu, jittrasmettiha lill-ċrieki taż-żlieq tar-ram, il-konsumatur aħħari huwa l-istralċ ta 'eċitazzjoni tar-rotor.

Mill-mument li l-krankxaft tal-magna jdur, ix-xaft tar-rotor jibda jdur permezz tas-sewqan taċ-ċinturin, jinħoloq kamp elettromanjetiku. Ir-rotor jiġġenera kurrent alternanti, meta tintlaħaq ċertu veloċità, l-istralċ ta 'l-eċitazzjoni jitħaddem mill-ġeneratur innifsu u mhux mill-batterija.

Il-kurrent alternanti mbagħad jiġi mitmugħ fil-pont tad-dijodu, fejn iseħħ il-proċess ta '"ekwalizzazzjoni". Ir-regolatur tal-vultaġġ jissorvelja l-mod tat-tħaddim tar-rotor, jekk meħtieġ, ibiddel il-vultaġġ tal-istralċ tal-kamp. Għalhekk, sakemm il-partijiet ikunu f'kondizzjoni tajba, jiġi fornut kurrent stabbli lill-batterija, li tipprovdi n-netwerk abbord bil-vultaġġ meħtieġ. 

Indikatur tal-batterija jintwera fuq id-daxxbord ta 'karozzi aktar moderni, li jindika wkoll il-kundizzjoni tal-ġeneratur (jixgħel meta ċ-ċinturin jinkiser jew iċċarġja żżejjed). Karozzi bħal VAZ 2101-07, AZLK-2140, u "tagħmir" Sovjetiku ieħor għandhom indikatur tal-arloġġ, ammeter jew voltmeter, u għalhekk tista 'dejjem tissorvelja l-kundizzjoni tal-ġeneratur.

Għal xiex huwa regolatur tal-vultaġġ?

Sitwazzjoni: meta l-magna tkun qed taħdem, il-ħlas tal-batterija jonqos drastikament, jew isseħħ ħlas żejjed. L-ewwel trid tivverifika l-batterija, u jekk qed taħdem sew, allura l-problema tinsab fir-regolatur tal-vultaġġ. Ir-regolatur jista 'jkun remot, jew integrat fl-assemblaġġ tal-pinzell.

F'veloċitajiet għoljin tal-magna, il-vultaġġ mill-ġeneratur jista 'jitla' għal 16-il volt, u dan jaffettwa ħażin iċ-ċelloli tal-batterija. Ir-regolatur "ineħħi" kurrent żejjed, jirċevih mill-batterija, u jirregola wkoll il-vultaġġ fir-rotor.

Fil-qosor dwar il-ħlas li l-ġeneratur għandu jagħti:

Kemm għandha tkun iċċarġjata l-karozza? DISKUSS

Regoli ta 'ħsara għat-tħaddim tal-ġeneratur (skond Oster)

Dawn li ġejjin huma l-passi mir-rubrika "kif toqtol ġeneratur f'żewġ passi":

• Regola ta '"polarità inversa" - tbiddel il-wajers tal-batterija u tirranġa flash qawwi mhux tas-soltu fil-ġeneratur, kif ukoll sħaba ħafifa li ġejja minnu. Fl-istess ħin, se tħoss pjaċir akustiku indimentikabbli, tisma 'klikks u siffiet, kif ukoll ir-riħa inkredibbli ta' wajers ħruq, u l-aktar importanti, ħruq ta 'gradi 1-3, skond l-ambizzjonijiet tiegħek. Tali "trick" jiskonnettja parzjalment il-pont tad-dijodu, l-istator u r-regolatur, fortunatament, nar tal-karozza għandu ċans ta '1: 1000. Mill-"effetti sekondarji", il-cluster tal-istrumenti, il-kompjuter abbord, ir-radju tape recorder u komponenti oħra tan-netwerk abbord jistgħu jiġu diżattivati. Dinjità - mhaddma minn jibdew mingħajr teoriji twal;
• regola tal-ħasil - aħsel l-unità tal-enerġija kemm jista 'jkun spiss u bir-reqqa, ħafna ilma u ragħwa, speċjalment fuq l-alternator u starter. Il-ħaġa prinċipali hija li l-fluss ta 'l-ilma jlaħlaħ il-ġeneratur b'mod abbundanti minn ġewwa, huwa strettament ipprojbit li nixxef, aħna immedjatament nibdew il-magna, nixgħel il-konsumaturi kollha tal-enerġija u nosservaw l-effetti. Jekk le, irrepeti l-proċedura. Dinjità - il-"ġene" maħruq se jkun nadif;
• metodu antikwat - tiġbed il-wajer mit-terminal "+" biex tiċċekkja l-ħlas fuq mutur li jaħdem, din hija r-regola prinċipali! Il-probabbiltà ta 'falliment ta' kull tip ta 'rilejs hija 50:50, il-ħaġa prinċipali hija li tipprovdi ħafna xrar għall-effett, u tixgħel ukoll dak kollu li huwa mħaddem bl-elettriku;
• Aħna "titjiru" permezz ta 'għadajjar - ħafna lanqas biss jirrealizzaw li jużaw din ir-regola fix-xita. Il-ħaġa prinċipali hija li dejjem tkun ċert li l-karozza tiegħek ma titqabbel mar-reżistenza għall-ilma ta 'sottomarin, aktar ma tkun profonda l-puddle, iktar ikun qawwi l-effett. Huwa importanti li tagħżel veloċità li fiha aktar ilma jidħol fil-kompartiment tal-magna, il-ħaġa prinċipali hija li tarmi l-kisi u l-protezzjoni tal-plastik kollha! Il-vantaġġ ewlieni huwa li t-trick jista 'jiġi ripetut kull fejn ikun hemm l-ilma (anke nixxigħat u xmajjar) mingħajr ma titlaq mill-karozza;
• "dilettant tal-mużika" - għandek bżonn tinstalla t-tape recorder tar-radju l-aktar għali, u preferibbilment tnejn, kemm jista' jkun kelliema, mill-inqas ftit tużżana, amplifikaturi u ftit subwoofers, ixgħel il-mużika favorita tiegħek b'volum sħiħ mal- magna taħdem, jekk id-duħħan ma joħroġx minn taħt il-barnuża, iżda l-arja tibqa’ nadifa - ifisser li xtrajt tagħmir irħis wisq;
• "batterija l-qadima" - il-metodu jeħtieġ xi għarfien tal-fiżika, mill-inqas il-liġi ta 'Ohm. Nieħdu l-eqdem batterija, u l-anzjani, l-aktar probabbli se jkun bank magħluq. Forsi l-batterija se turi sinjali ta 'operazzjoni vjolenti, ċertament se tikkonsma ammont selvaġġ ta' enerġija, iżda l-operat ta 'l-injettur se jkun instabbli, u tista' tinsa dwar ir-raġġ għoli. Il-ħaġa prinċipali hija li tisfrutta aktar il-batterija l-antika - l-effett mhux se jżommok tistenna. 

Kif tittestja alternatur tal-karozza

Għalkemm il-ġeneratur għandu jissewwa minn speċjalisti, tista 'tiċċekkjah għall-prestazzjoni lilek innifsek. Fuq karozzi qodma, sewwieqa b'esperjenza ċċekkjaw il-ġeneratur għall-prestazzjoni kif ġej.

Ibda l-magna, ixgħel il-fanali ta’ quddiem u, bil-magna taħdem, skonnettja t-terminal negattiv tal-batterija. Meta l-ġeneratur ikun qed jaħdem, jiġġenera l-elettriku għall-konsumaturi kollha, sabiex meta l-batterija tkun skonnettjata, il-magna ma tieqafx. Jekk il-magna tieqaf, dan ifisser li l-ġeneratur jeħtieġ li jittieħed għat-tiswija jew mibdul (skond it-tip ta 'ħsara).

Iżda fuq karozzi ġodda huwa aħjar li ma tużax dan il-metodu. Ir-raġuni hija li alternaturi moderni għal vetturi bħal dawn huma ddisinjati għal tagħbija kostanti, li parti minnha hija kkumpensata billi kontinwament iċċarġja mill-ġdid il-batterija. Jekk tintefa waqt li l-ġeneratur ikun qed jaħdem, jista 'jagħmel ħsara.

L-aktar mod sikur biex tittestja l-ġeneratur huwa b'multimeter. Il-prinċipju tal-verifika huwa kif ġej:

• Bil-magna mitfija, jitkejjel il-vultaġġ tal-batterija. B'batterija tajba, dan il-parametru għandu jkun ta '12.7 volt.
• Il-magna tibda u l-konsumaturi kollha jitfi (fann tal-kabina, fanali ta’ quddiem, tisħin tal-ħġieġ, eċċ.)
• Għal darb'oħra, is-sondi tal-multimeter huma konnessi mal-kondutturi 'l isfel tal-batterija. Skont il-mudell tal-karozza, il-vultaġġ fit-terminali għandu jkun 13.8-14.8 volt.
• Konsumaturi ta 'l-elettriku huma mixgħula - kemm jista' jkun.
• Il-vultaġġ jerġa' jitkejjel. Jekk il-ġeneratur qed jaħdem sew, dan l-indikatur jinżel għal 13.8-14 volt. Qari taħt dan huwa sinjal ta 'falliment tal-alternator.

Funzjonament ħażin tal-ġeneratur tal-karozza

Il-ġeneratur huwa kkaratterizzat minn ħsarat mekkaniċi u elettriċi.

Difetti mekkaniċi:

• ksur taċ-ċinturin tas-sewqan - hija meħtieġa sostituzzjoni;
• twitti t-truf tal-taljola, li tikkawża li ċ-ċinturin idur;
• Ilbies ta 'xkupilji;
• ħsara lill-kaxxa tal-ġeneratur;
• falliment tal-bearings.

Elettriku:

• ilbies ta 'slip rings minħabba frizzjoni;
• falliment tar-regolatur tal-vultaġġ;
• għeluq tad-dawriet tal-istator;
• burnout ta 'diodes tal-pont tar-rettifikaturi;
• burnout tal-wajers ta 'ċarġ finali;
• burnout ta 'l-istralċ tar-rotor.

Nuqqas ta 'kwalunkwe parti tal-ġeneratur jinvolvi ħlas żejjed jew viċi versa. Ħafna drabi, ir-regolatur tal-vultaġġ u l-bearings ifallu, iċ-ċinturin tas-sewqan jinbidel skont ir-regolamenti tal-manutenzjoni.

Mill-mod, jekk xi kultant trid tinstalla berings imtejba u regolatur, oqgħod attent għall-karatteristiċi tagħhom, inkella huwa probabbli ħafna li s-sostituzzjoni tal-parti ma tagħtix l-effett mixtieq. Il-ħsarat l-oħra kollha jeħtieġu t-tneħħija tal-ġeneratur u ż-żarmar tiegħu, li l-aħjar jitħalla f'idejn speċjalista. Il-ħaġa prinċipali li għandek tiftakar hija li jekk ma ssegwix ir-regoli skond Oster, allura hemm kull ċans għal tħaddim twil u bla problemi tal-ġeneratur.

Hawn vidjo qasir dwar il-konnessjoni bejn il-qawwa tal-ġeneratur u l-batterija:

AKBshnik # 11: Qawwa tal-ġeneratur meta tagħżel batterija

Diffikultajiet meta tibda l-magna

Għalkemm il-magna hija mħaddma biss mill-batterija biex tibda, bidu diffiċli jista 'jindika jew kurrent ta' tnixxija jew il-batterija mhix qed tiċċarġja kif suppost. Ta 'min jikkunsidra li vjaġġi għal żmien qasir se jikkunsmaw ħafna enerġija, u matul dan iż-żmien il-batterija ma tirkuprax il-ħlas tagħha.

Jekk kuljum il-karozza tibda agħar u agħar, u l-vjaġġi huma twal, allura għandek tagħti attenzjoni lill-ġeneratur. Iżda malfunzjoni tal-ġeneratur tista 'wkoll tkun assoċjata mhux biss ma' ċċarġjar baxx, iżda wkoll mal-iċċarġjar żejjed tal-batterija. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li jissostitwixxi r-relay-regolatur, li huwa responsabbli għaż-żamma ta 'vultaġġ speċifiku tal-ħruġ.

Il-fanali ta’ quddiem jitbaxxew jew jitteptpu

Waqt it-tħaddim, il-ġeneratur għandu jipprovdi bis-sħiħ l-enerġija lill-konsumaturi kollha li jkunu fil-karozza (ħlief għal apparati esterni qawwija, li l-preżenza tagħhom mhix ipprovduta mill-manifattur). Jekk waqt vjaġġ is-sewwieq jinduna li l-fanali ta’ quddiem saru dimmer jew jitteptip, dan huwa sintomu ta’ ġeneratur li ma jaħdimx ħażin.

Ġeneratur bħal dan jista 'jipproduċi ħlas normali, iżda jista' ma jkunx kapaċi jlaħħaq ma 'tagħbija miżjuda. Ħsara simili tista 'tiġi nnotata mill-flackering jew dawl baxx tad-dawl ta' wara tal-pannell tal-istrumenti.

L-ikona fuq id-dashboard hija mixgħula

Biex iwissu lis-sewwieq dwar ħlas insuffiċjenti u problemi oħra assoċjati mal-provvista tal-enerġija, il-manifatturi poġġew ikona bi stampa ta 'batterija fuq id-dashboard. Jekk din l-ikona tixgħel, dan ifisser li l-karozza għandha problema serja bl-elettriku.

Skont il-kundizzjoni u t-tip ta 'batterija mingħajr rikariku (biss fuq il-kapaċità tal-batterija), il-karozza hija kapaċi ssuq diversi għexieren ta' kilometri. Fuq kull batterija, il-manifattur jindika kemm se ddum il-batterija mingħajr ma terġa 'tiċċarġja.

Anke jekk il-konsumaturi kollha tal-enerġija jintfew, il-batterija xorta tkun skarikata, peress li l-elettriku huwa meħtieġ biex jiġġenera spark fiċ-ċilindri (jew saħħan l-arja f'unità tad-diżil). Meta l-ikona tal-batterija tixgħel, trid immedjatament tmur għand l-eqreb servizz tal-karozza jew iċempel tow truck (xi tipi ta 'batteriji installati fuq karozzi moderni ma jistgħux jiġu restawrati wara skarigu fil-fond).

Sfafar taċ-ċinturin tas-sewqan

Ħoss bħal dan ħafna drabi jidher immedjatament wara li tinxtegħel il-magna f'temp imxarrab jew wara li tingħeleb puddle fil-fond. Ir-raġuni għal dan l-effett hija li tinħall it-tensjoni taċ-ċinturin tal-alternator. Jekk, wara l-issikkar, iċ-ċinturin beda jsaffar mill-ġdid maż-żmien, huwa meħtieġ li jiġi stabbilit għaliex jinħall malajr.

Iċ-ċinturin ta 'l-alternator għandu jkun tensjoni sew, għaliex meta konsumaturi differenti jinxtegħlu, joħloq aktar reżistenza għar-rotazzjoni tax-xaft (sabiex tiġġenera aktar elettriku, bħal f'dinamo konvenzjonali).

F'xi karozzi moderni, it-tensjoni taċ-ċinturin hija pprovduta minn tensjoni awtomatiku. Fid-disinn ta 'karozzi aktar sempliċi, dan l-element huwa assenti, u t-tensjoni taċ-ċinturin għandha ssir manwalment.

Iċ-ċinturin jisħon iżżejjed jew jinkiser

Is-sħana jew il-falliment prematur taċ-ċinturin tas-sewqan jindika li qed jiġi stressat iżżejjed. Naturalment, is-sewwieq m'għandux għalfejn jiċċekkja t-temperatura tas-sewqan tal-ġeneratur kull darba, iżda jekk ir-riħa ta 'gomma maħruqa tinstema' b'mod ċar u tidher duħħan żgħir fil-kompartiment tal-magna, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-kundizzjoni taċ-ċinturin tas-sewqan. .

Ħafna drabi, iċ-ċinturin jintlibes qabel iż-żmien minħabba l-falliment tal-bearing tax-xaft tal-ġeneratur jew rombli tat-tensjoni, jekk ikunu fid-disinn. Waqfa fiċ-ċinturin ta 'l-alternator f'xi każijiet tista' twassal għal tfixkil tal-ħin tal-valv minħabba l-fatt li l-biċċa waqgħet taħt iċ-ċinturin tal-ħin.

Ħoss ta’ tisfir jew taħsir minn taħt il-barnuża

Kull ġeneratur huwa mgħammar rolling bearings li jipprovdu distanza kostanti bejn ir-rotor u l-koljaturi tal-istator. Wara li tibda l-magna, il-bearings huma kontinwament f'rotazzjoni, iżda b'differenza minn ħafna partijiet tal-magna tal-kombustjoni interna, ma jirċievux lubrikazzjoni. Minħabba dan, jibred agħar.

Minħabba sħana kostanti u stress mekkaniku (iċ-ċinturin għandu jkun taħt tensjoni stretta), il-bearings jistgħu jitilfu l-lubrikazzjoni u jkissru malajr. Jekk waqt it-tħaddim tal-ġeneratur jew b'żieda fit-tagħbija, iseħħ tisfir jew rustling metalliku, allura l-bearings għandhom jiġu sostitwiti. F'xi modifiki tal-ġeneraturi hemm klaċċ overrunning, li twitti l-vibrazzjonijiet tat-torsjoni. Dan il-mekkaniżmu wkoll spiss ifalli. L-alternator jeħtieġ li jitneħħa biex jissostitwixxi l-bearings jew il-freewheel.

hum elettriku

Dan il-ħoss huwa simili għall-ħoss ta 'muturi elettriċi kbar, bħal dawk installati fuq trolleybuses. Meta jidher ħoss bħal dan, huwa meħtieġ li jiżżarma l-ġeneratur u jiċċekkja l-kundizzjoni tal-koljaturi tiegħu. Bażikament, jidher meta l-istralċ fl-istator jagħlaq.

Vidjow dwar is-suġġett

Bħala konklużjoni - deskrizzjoni dettaljata tal-prinċipju tat-tħaddim ta 'ġeneratur tal-karozzi:

L-elettriku tal-karozzi żvela s-sigrieti kollha tal-ġeneratur u l-ħsara tiegħu!

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Għalxiex hu ġeneratur f'karozza? Dan il-mekkaniżmu jiżgura l-ġenerazzjoni tal-elettriku sabiex ir-riżerva tal-batterija ma tinħelax. Ġeneratur jikkonverti l-enerġija mekkanika f'elettriku.

Dak li jħaddem il-ġeneratur fil-karozza? Waqt li l-magna tkun qed taħdem, il-ġeneratur jiġġenera l-elettriku biex jerġa 'jiċċarġja l-batterija u jħaddem it-tagħmir elettriku kollu fil-vettura. Il-kapaċità tagħha tiddependi fuq in-numru ta 'konsumaturi.