Ġettijiet tal-karburatur - irfinar tal-ġett prinċipali

Fuq magni ta 'injezzjoni, l-injetturi u l-valv tat-throttle huma responsabbli għall-preparazzjoni tat-taħlita ta' l-arja-karburant (tista 'taqra dwar it-tipi u l-prinċipju tat-tħaddim ta' tipi differenti ta 'injetturi hawn). F'vetturi anzjani, is-sistema tal-fjuwil hija mgħammra b'karburatur.

Il-ġettijiet huma responsabbli għall-provvista porzjonata ta 'karburant u arja għall-kmamar tal-karburatur. X'inhuma dawn id-dettalji, kif huma rranġati, kif jitnaddfu u jintgħażlu b'mod korrett?

X'inhuma l-ġettijiet f'karburatur

Hemm żewġ tipi ta 'ġettijiet. Xi wħud huma responsabbli għall-provvista tal-fjuwil porzjonat u jissejħu fjuwil. Oħrajn huma ddisinjati biex jittieħdu l-arja - jissejħu arja.

Il-manifatturi jagħmlu żennuni separati għal kull mudell ta 'karburatur. Huma differenti fid-dijametru tat-toqob. Dan il-parametru jiddetermina l-volum ta 'karburant u arja li jidħlu fil-kamra tat-taħlit (kwantità u kwalità tat-taħlita arja-karburant).

Din il-parti hija magħmula fil-forma ta 'tapp żgħir b'toqba kalibrata. Huwa bil-kamin biex jagħmilha aktar faċli biex titwaħħal sewwa fil-bir. L-elementi ta 'l-arja jitpoġġew fuq tubi ta' emulsjoni li fihom isiru toqob.

Meta tinbidel il-mod tat-tħaddim tal-magna, l-ammont tagħha stess ta 'taħlita ta' arja-karburant huwa meħtieġ. F'dan ir-rigward, kull ġett għandu jkollu prestazzjoni jew throughput xierqa. Dan il-parametru huwa influwenzat minn diversi fatturi:

• tul tal-kanal;
• dijametru u numru ta 'toqob (fil-każ ta' tubi ta 'emulsjoni);
• il-kwalità tal-wiċċ "mera".

Anke bidliet żgħar f’dawn il-parametri jistgħu jaffettwaw il-karatteristiċi tal-mutur. Bażikament, ma jistgħux jiġu djanjostikati bi spezzjoni viżwali tal-karburatur. Xi ħwienet ta 'l-irfinar u karburaturi jużaw dawn il-proprjetajiet biex iżidu l-qawwa tal-magna (għal modi oħra biex iżidu l-prestazzjoni tal-magna, ara f’artikolu separat).

Għal xiex huma responsabbli l-ġettijiet?

F'magna atmosferika b'sistema ta 'provvista ta' karburant tal-karburatur, it-taħlita ta 'arja-karburant hija ffurmata u tidħol fiċ-ċilindri taħt l-azzjoni tal-liġijiet fiżiċi (it-taħlita hija pprovduta billi tiddistingwi l-arja fiċ-ċilindru). Fid-dawl ta 'dan, kull ġett għandu jkollu parametri ideali.

L-elementi kollha għandhom immarkar speċjali li jindika l-ammont ta 'toqob tagħhom. Dan l-indikatur huwa ddeterminat mill-veloċità tal-passaġġ ta 'l-ilma, li r-ras tagħha tikkorrispondi għal kolonna ta' metru, u hija murija b'ċentimetri kubi kull minuta. Din l-informazzjoni tgħinek tirfina l-karburatur tiegħek għal-livell mixtieq.

Il-bidla tal-fluss tal-ġettijiet taffettwa l-kwalità tal-MTC. Jekk iżżid id-dijametru tat-toqob fit-tubi tal-emulsjoni tal-arja, iktar arja tidħol fiċ-ċilindri mill-fjuwil. Dan jaffettwa b'mod negattiv il-qawwa tal-magna - biex taqleb għal bidla 'l fuq, ikun jeħtieġ li jkun imdawwar aktar. Minn dan, jista 'jisħon iżżejjed. Iżda b'dan il-mod tista 'tiffranka fuq il-fjuwil.

Jekk iżżid id-dijametru tal-ġett ewlieni (fjuwil), dan jaffettwa notevolment l-arrikkiment tat-taħlita ta 'l-arja-fjuwil. Pereżempju, iż-żieda tal-erja tas-sezzjoni trasversali b'10 fil-mija se żżid 25% mal-prestazzjoni tagħha, iżda l-karozza ssir notevolment aktar voracious.

Nuqqas ta 'esperjenza fl-irfinar tal-magna billi ttejjeb il-ġett prinċipali jista' jwassal għal arrikkiment eċċessiv. Din il-kwalità ta 'BTC, ladarba tidħol fiċ-ċilindri, ma taqbadx, peress li ammont suffiċjenti ta' arja huwa meħtieġ għall-proċess ta 'kombustjoni. Bħala riżultat, il-mutur "sintonizzat" sempliċement jimla x-xemgħat.

Tista 'tuża l-karatteristiċi tad-disinn tal-karburatur biex tbiddel l-irfinar ta' l-arrikkiment tat-taħlita ta 'l-arja-karburant. Pereżempju, il-mudelli Solex huma kważi identiċi, madankollu, il-ġettijiet li huma installati fihom ivarjaw fil-prestazzjoni. Fil-fabbrika, dan il-parametru huwa magħżul għal volum tal-mutur... Biex iżżid ftit horsepower mal-magna tal-karozza tiegħek, minflok il-ġettijiet standard, tista 'tinstalla dawk iddisinjati għal karburatur aktar effiċjenti.

Il-kamin tal-kwalità tat-taħlita huwa wkoll responsabbli għad-dożaġġ tal-fjuwil. Hija tinsab fil-qiegħ tal-karburatur (Solex). B'dan l-element, tista 'tissettja n-numru ta' rivoluzzjonijiet tal-magna wieqfa. F'dan il-każ, il-volum ta 'petrol mgħoddi ma jiddependix fuq il-prestazzjoni ta' din il-parti, iżda fuq id-daqs tad-distakk, li jinbidel billi ddawwar il-bolt ta 'aġġustament lejn il-lemin (jew fid-direzzjoni opposta).

Tipi ta' ġettijiet

Ġettijiet differenti minn xulxin fl-iskop u l-post fil-karburatur. Hemm fjuwil, kumpens u ġettijiet ta 'l-arja. Ġett separat, jet XX, huwa wkoll responsabbli għall-idling.

Kull parti għandha d-daqs tagħha u toqba kalibrata b'mod preċiż. Skont dan il-parametru, it-throughput tal-ġett se jkun ukoll. Sabiex waqt it-tiswija kien possibbli li tiġi installata l-parti t-tajba, kull waħda minnhom hija mmarkata. Huwa mkejjel f'ċentimetri kubi bil-pressjoni ta 'kolonna tal-ilma għolja 1000 millimetru.

Difetti tipiċi

Il-ħsara ewlenija ta 'kwalunkwe ġett, jekk ma tkunx difett tal-fabbrika, hija l-imblukkar tat-toqba tiegħu. Anke l-iżgħar speck ta 'trab jista' jimblokka kompletament jew parzjalment il-kanal, li neċessarjament jaffettwa l-prestazzjoni tal-karburatur.

Ir-raġuni ewlenija għal tali ħsarat hija l-kwalità fqira tal-fjuwil jew l-arja li tidħol. Għalhekk, kull sewwieq jeħtieġ li jiddedika biżżejjed attenzjoni biex jissostitwixxi l-filtri tal-arja u tal-fjuwil.

Jekk tinstalla parti b'toqba iżgħar, dan jaffettwa l-arrikkiment tat-taħlita tal-arja-karburant. Jekk ikun ġett tal-fjuwil, allura t-taħlita tkun dgħif, u jekk tkun ġett tal-arja, tkun arrikkita. Ġettijiet mhux standard huma użati biex jibdlu l-karatteristiċi tal-mutur. Tista 'tikseb aktar dinamiżmu jew iffrankar. Dan isir billi jiżdied / jitnaqqas l-ammont ta 'fjuwil jew arja deħlin. Naturalment, titjib bħal dawn jaffettwaw il-qawwa tal-unità tal-enerġija.

Awto-aġġustament

Qabel ma tibdel il-ġett għal wieħed ġdid, tista 'tipprova taġġusta l-kwalità tat-taħlita tal-arja-karburant. Biex tagħmel dan, trid issegwi din il-proċedura:

1. Saħħan il-magna għat-temperatura operattiva;
2. Il-karburatur għandu kamin ta 'aġġustament idle. Magħha, il-veloċità hija ssettjata għal 900 rpm (aħna nsegwu t-takometru). F'dan il-każ, il-ġbid għandu jitneħħa kompletament;
3. Meta l-kamin tas-saturazzjoni jiġi mdawwar, it-taħlita ssir dgħif, li tnaqqas il-veloċità tal-magna għal minimu;
4. Dan il-kamin huwa mhux invitat, u l-veloċità medja tal-mutur hija aġġustata.

Il-partikolarità ta 'din il-proċedura hija li tista' titwettaq kemm trid, sakemm il-veloċità tista 'tiġi aġġustata perfettament.

Sostituzzjoni

Il-ġett il-ġdid huwa installat skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-vettura. Għal titjib differenti, il-manifatturi joħolqu tabelli ta 'korrispondenza għal marki ta' partijiet differenti. Ġettijiet mhux standard huma installati skont id-dinamika mistennija tal-karozza.

Is-sostituzzjoni tal-ġettijiet mhix diffiċli, iżda teħtieġ ħafna ħin u preċiżjoni. Is-sekwenza tax-xogħol hija kif ġej:

1. Għall-konvenjenza, il-karburatur għandu jitneħħa mill-mutur;
2. Jekk meħtieġ, is-siegla bejn il-mutur u l-karburatur tinbidel b'waħda friska;
3. Ħoll l-irbit tal-għatu tal-karburatur;
4. Tista 'ħoll iż-żewġ ġettijiet (arja u fjuwil) billi tuża tornavit ċatt;
5. It-tubu tal-emulsjoni jitneħħa mill-ġett tal-arja;
6. Partijiet ġodda jintgħażlu skont it-tabelli tal-manifattur;
7. Qabel ma jiġu installati partijiet ġodda, għandhom jinħaslu f'għodda speċjali;
8. Il-karburatur huwa mmuntat u installat f'ordni inversa.

Wara li tissostitwixxi l-ġettijiet, għandek bżonn taġġusta l-veloċità idle u medja. Huwa wkoll rakkomandat li tissostitwixxi l-filtri tal-fjuwil u tal-arja.

Kif tnaddaf sew il-ġettijiet tal-karburatur mill-plakka u l-ħmieġ

L-iktar problema komuni bil-ġettijiet kollha hija t-telf tal-bandwidth. Peress li t-toqob u l-cross-sections tagħhom għandhom jaqblu perfettament mal-issettjar tal-fabbrika, anke l-iżgħar imblukkar jista 'jwassal għal tħaddim instabbli tal-karburatur.

Hawn huma l-problemi komuni ta 'instabbiltà relatati mal-ġettijiet:

• Tgħaddis żgħir għal sekonda waħda jew tnejn (il-pedala tal-gass tiġi ppressata bla xkiel, per eżempju, meta l-karozza tibda tiċċaqlaq). Waqt l-aċċelerazzjoni, kif ukoll waqt l-idle, il-problema tisparixxi. Ħafna drabi dan l-effett iseħħ meta t-toqob tal-ħruġ fis-sistema ta 'transizzjoni tal-ewwel kamra huma mblukkati. Jista 'jindika wkoll funzjonament ħażin tal-pompa ta' l-aċċeleratur.
• Meta tagħfas il-pedala tal-gass bla xkiel, hemm dip jew rogħda notevoli (xi kultant il-magna tista 'twaqqaf). Jekk dan iseħħ b'veloċitajiet baxxi u medji, u l-effett jiġi eliminat billi tagħfas l-aċċeleratur iktar, allura għandek tagħti attenzjoni lill-ġett tal-fjuwil GDS (sistema ta 'dożaġġ prinċipali). Jista 'jkun imblukkat jew mhux imgeżwer kompletament. Il-problema tista 'tkun ukoll imblukkar tal-bir tal-emulsjoni jew tat-tubu HDS fl-ewwel kamra. Jekk dan l-effett deher wara l- "immodernizzar" reċenti tal-karburatur, huwa possibbli li ġett tal-fjuwil b'sezzjoni iżgħar milli teħtieġ il-magna ġie installat.

• Waqt l-idle, jiġu osservati rjus (bħallikieku l-veloċità "tbandal"), tħaddim instabbli tal-magna. Din il-problema tista 'tkun jet tal-fjuwil CXX misduda (sistema wieqfa) jew il-kanali ta' din is-sistema.
• Meta l-mutur ikun soġġett għal tagħbijiet għoljin (il-veloċità tal-vettura tkun aktar minn 120 km / h), il-qawwa u l-aċċelerazzjoni tagħha jintilfu jew tiġi osservata serje ta 'dips ("tbandil"). Kawża possibbli hija l-imblukkar ta 'kanali, żennuni u bir ta' emulsjoni b'tubu GDS fit-tieni kamra.

Ta 'min jikkunsidra li l-problemi elenkati mhux dejjem huma assoċjati ma' l-imblukkar taż-żennuni. Ħafna drabi, wieħed minn dawn l-effetti huwa kkawżat mill-ġbid ta 'arja barranija minħabba siġillar ħażin tal-karburatur u elementi addizzjonali (per eżempju, il-grommet tal-valv tas-sistema XX huwa mqatta' jew deformat), malfunzjonament tal-valv tat-throttle, malfunzjonament tas-sistema tal-karburant, eċċ.

Ukoll, qabel "tidneb" fuq il-karburatur, trid tkun ċert li s-sistemi tat-tqabbid u tal-provvista tal-fjuwil qed jaħdmu sew. Kultant din l-imġieba tista 'tiġi osservata f'każ ta' malfunzjonament tal-mutur innifsu.

Jekk id-dijanjostiċi wrew li l-kawża tat-tħaddim instabbli tal-magna tal-kombustjoni interna kienet l-imblukkar taż-żennuni, allura għandhom jitnaddfu. Huwa importanti li tiftakar li l-proċedura ma tistax issir b'oġġetti mhux maħduma u li jaqtgħu (pinzell jew wajer). Dan huwa dovut għall-fatt li l-ġettijiet huma ġeneralment magħmula minn metalli mhux tal-ħadid, għalhekk azzjoni mekkanika mhux eżatta tista 'tobrox il- "mera" tal-parti jew iżżid kemmxejn id-dijametru tat-toqob.

Il-ġettijiet jistgħu jinstaddu jew jiddeterjoraw għar-raġunijiet li ġejjin:

• gażolina ta 'kwalità baxxa;
• manutenzjoni mhux f'waqtha tas-sistema tal-karburant u l-karburatur;
• speċjalisti li jwettqu manutenzjoni, tiswija jew aġġustament tal-karburatur m'għandhomx għarfien suffiċjenti tal-kumplessitajiet tat-tħaddim ta 'dan l-apparat.

Hemm żewġ modi biex tnaddaf il-ġettijiet tal-karburatur: tindif tal-wiċċ u tindif bir-reqqa.

Tindif tal-wiċċ tal-ġettijiet

Dan il-metodu jintuża għal manutenzjoni perjodika tal-karburaturi. F'dan il-każ, ajrusol speċjali jintuża biex jitnaddfu l-karburaturi. Il-proċedura hija pjuttost sempliċi:

• jitneħħa l- "pan" jew il-kaxxa bil-filtru ta 'l-arja (għandek toqgħod attent bl-istends li jdawru fil-karburatur - il-ħajt fih huwa delikat ħafna u jista' jinqata 'faċilment);
• il-ġettijiet tal-arja u tal-karburant huma invitat;
• il-valv tas-solenojd wieqaf jitneħħa;
• l-ajrusol jiġi sprejjat fit-toqob kollha fil-karburatur li minnu tgħaddi l-arja jew il-gażolina;
• il-ġettijiet huma minfuħa;

• għandek tistenna madwar 5 minuti, imbagħad poġġi l-ġettijiet lura u ibda l-magna;
• billi l-valv EM huwa skonnettjat, huwa meħtieġ li tinġibed il-lieva taċ-ċowk;
• it-tindif iseħħ mhux biss b'veloċità wieqfa, huwa meħtieġ li taħdem ftit bil-pedala tal-gass sabiex il-magna taħdem f'modi differenti u l-ġettijiet tal-karburatur kollha jkunu involuti;
• xi wħud, meta jwettqu l-proċedura bil-magna taħdem u l-pedala ta 'l-aċċeleratur ippressat (sabiex il-magna taħdem b'veloċità ogħla mill-medja ta' rpm), sprejja wkoll l-aġent fil-kmamar.

Wara li jkun sar it-tindif tal-wiċċ tal-karburatur, l-elementi kollha skonnettjati jiġu installati lura. Fir-rigward tal-valv tas-solenojd, huwa installat bil-magna taħdem. L-ewwel, huwa ssikkat bl-idejn, u mbagħad b'ċavetta sakemm il-magna tkun se twaqqaf. Huwa meħtieġ li tinqabad dik il-linja waqt li l-mutur jibqa 'stabbli, iżda l-valv huwa ssikkat għal-livell massimu. Fl-aħħar, il-manku tal-ġbid tal-arja jitneħħa.

Tindif bir-reqqa tal-ġettijiet

Filwaqt li t-tindif tal-wiċċ jeħtieġ li jsir perjodikament, isir tindif bir-reqqa f'każijiet fejn il-passi ta 'hawn fuq ma ġabux ir-riżultat mixtieq.

F'xi każijiet, partiċella solida li tidħol fil-kamra tal-galleġġjant timxi taħt il-ġett tal-fjuwil u timblokka parzjalment jew kompletament it-toqba. Fil-prattika, jidher hekk. B'veloċità (ħafna drabi wara li ssuq minn ħotob), il-magna f'daqqa waħda titlef il-veloċità u ġeneralment tieqaf.

Fuq il-post, din il-problema tista 'tissolva billi jsir tindif parzjali tal-karburatur - ħoll il-ġett tal-fjuwil u neħħih. Iżda fl-istess ħin, hemm probabbiltà kbira li qamħa tar-ramel bħal din ma kinitx waħda, għalhekk, għandha ssir tindif bir-reqqa tal-karburatur.

F'dan il-każ, l-għatu tal-apparat jitneħħa, u l-kejbils u l-manek kollha huma skonnettjati. Arja kompressata u aġenti speċjali tat-tindif jintużaw biex jitnaddfu ġettijiet u kanali tal-karburatur misduda.

Sostituzzjoni tal-ġettijiet tal-karburatur

Il-ġettijiet mhux dejjem jinstaddu minħabba d-dħul ta 'partiċelli barranin fil-kavità. Dan jiġri aktar spiss minħabba l-akkumulazzjoni ta 'reżini u impuritajiet varji. Fid-dawl ta 'dan, bosta esperti jirrakkomandaw tindif perjodiku (mhux aktar minn wara 30 elf ġirja), u jekk ma jgħinx, imbagħad ibdel il-ġettijiet.

It-tieni raġuni għall-installazzjoni ta 'elementi oħra hija l-irfinar tal-power unit. F'dan il-każ, il-parametri jinbidlu billi tiġi aġġustata l-kompożizzjoni u l-kwalità tat-taħlita ta 'l-arja-karburant. Jekk tinstalla ġett tal-fjuwil ta 'sezzjoni trasversali akbar, it-taħlita tkun aktar sinjura, u l-installazzjoni ta' analogu mkabbar ta 'l-arja twassal għal taħlita aktar sempliċi.

It-tibdil tal-parametri tat-GTZ jaffettwa l-modi kollha ta 'tħaddim tal-magna: minn tagħbija minima (wieqfa) għal ftuħ sħiħ tat-throttle. Dan iżid il-konsum tal-karozza irrispettivament mill-istil tas-sewqan. Il-ġett tal-arja jibdel il-kurva tal-kompożizzjoni tal-BTC. F'dan il-każ, il-qawwa tal-unità, u magħha l-konsum tal-gażolina, se tiżdied / tonqos skont l-angolu tal-ftuħ tal-valv tat-throttle.

Madankollu, għal irfinar kompetenti huwa meħtieġ li tagħżel b'mod preċiż il-prestazzjoni tal-ġettijiet. Dan huwa l-uniku mod biex tinkiseb tħaddim bla xkiel u stabbli tal-magna, anke taħt tagħbijiet ħfief.

Tista 'tbiddel il-ġettijiet int stess. Biex tagħmel dan, segwi dawn il-passi:

• Id-djar tal-filtru tal-arja jitneħħa;
• Il-manek kollha huma żarmati, kif ukoll il-kejbil tal-ġbid tal-arja u s-sewqan tal-umidifikatur tal-arja;
• L-għatu tal-karburatur jitneħħa;
• Ġettijiet ta 'l-arja jinħallu (jitpoġġew fuq it-tubi ta' l-emulsjoni);
• Fil-parti t'isfel tal-bjar ta 'l-emulsjoni hemm ġettijiet tal-fjuwil, huma invitat bi tornavit. Tista 'tneħħihom billi tuża ampulla mill-manku - hija ratba u ma tagħmilx ħsara lill-mera tal-wiċċ ta' ġewwa tal-ġett;
• Jekk tittieħed deċiżjoni biex il-karburatur jitneħħa kompletament biex jitlaħlaħ, il-ftuħ tal-manifold tad-dħul għandu jingħalaq biex ma jħallix li d-debris jidħol fih.

Matul is-sostituzzjoni taż-żennuni, huwa ta 'siwi li fl-istess ħin issir spezzjoni viżwali tas-siġilli, peress li d-deformazzjoni u l-buffuri tagħhom jaffettwaw ukoll l-operazzjoni tal-apparat. Wara li tissostitwixxi l-ġettijiet u sservisja l-karburatur, l-elementi kollha huma installati fl-ordni invers.

Tabella tal-ġettijiet tal-karburant tal-karburatur Solex 21083

Għall-karburaturi Solex, hemm diversi kategoriji ta 'ġettijiet biex tinkiseb il-prestazzjoni mixtieqa tal-magna:

• Għal dawk li jippreferu stil ta 'sewqan kwiet, l-għażla "ekonomika" hija xierqa;
• Min iħobb dinamika miżjuda u konsum ottimali jista 'jieqaf f' "moderat" jew "normali";
• Għall-irfinar massimu, huma installati ġettijiet "sportivi".

L-installazzjoni ta 'ġett tal-fjuwil b'sezzjoni trasversali minima mhux dejjem twassal għal iffrankar tal-gażolina. Jekk taħlita dgħif tidħol fiċ-ċilindri, is-sewwieq ikollu jiftaħ aktar it-throttle, li terda 'volum akbar tat-taħlita.

Hawn huma l-ġettijiet użati fil-karburaturi Solex 21083 (il-prestazzjoni tal-elementi għal kull modifika tal-karburatur hija indikata f'ċm³/ min):

Tip ta 'ġettijiet	21083-1107010	21083-1107010-31	21083-1107010-35	21083-1107010-62
Fjuwil GDS (l-ewwel kamra)	95	95	95	80
Fjuwil GDS (l-ewwel kamra)	97,5	100	100	100
Air GDS (l-ewwel kamra)	155	155	150	165
Air GDS (l-ewwel kamra)	125	125	125	125
Fjuwil CXX	39-44	38-44	38-44	50
Ajru CXX	170	170	170	160
Sistema tat-trasferiment tal-karburant (it-2 kamra)	50	50	80	50
Sistema ta 'transizzjoni ta' l-arja (it-2 kamra)	120	120	150	120

Ħafna mill-ġettijiet murija fit-tabella huma interkambjabbli, u dan jagħmilha possibbli li timmodifika l-karburatur billi tinstalla analogu bi prestazzjoni aktar baxxa jew ogħla.

Il-ġettijiet li ġejjin jistgħu jiġu sostitwiti:

• Fjuwil GDS;
• Air GDS;
• Fjuwil CXX.

Il-bqija tal-elementi huma parti mill-istruttura tal-apparat u ma jistgħux jiġu mdawra sabiex jiġu sostitwiti minn oħrajn.

L-immodernizzar tal-karburatur jitwettaq permezz tal-għażla individwali ta 'elementi għal mutur speċifiku. Qabel l-irfinar, għandek bżonn tiċċekkja s-sistema tat-tqabbid, taġġusta l-valvi, iċċekkja l-ispark plugs gap, ibdel il-karburant u l-filtru ta 'l-arja, u naddaf il-karburatur.

Il-proċedura titwettaq fis-sekwenza li ġejja:

1. Taqsima tat-triq dritta vojta b'tul ta 'madwar 5 km hija magħżula.
2. Iż-żennuni huma magħżula (għas-sistema ewlenija tad-dożaġġ tal-ewwel kamra, it-tieni hija attivata b'veloċitajiet għoljin, u għalhekk ma jmissuxha) bi fluss differenti skont il-parametri mixtieqa (żieda fil-qawwa jew tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil). Bil-quddiem, issir gradwazzjoni ta '2 ml fuq flixkun tal-plastik vojt ta' 100 litri. għal kull diviżjoni.
3. Il-magna għandha tkun idling għal madwar 10 minuti. Jekk it-triq hija 'l bogħod mill-garaxx, is-sistema tista' titwaqqaf immedjatament wara s-sewqan.
4. Il-pajp tad-dħul huwa skonnettjat mill-pompa tal-fjuwil. Minflok, pajp ieħor huwa installat fuq il-fitting tal-ġbid tal-arja, li jitbaxxa fi flixkun ta 'gażolina pura.
5. Is-sezzjoni tat-triq hija misjuqa b'veloċità ta '60-70 km / h. Wara l-waqfien, il-livell tal-karburant fil-flixkun jiġi kkontrollat. Dan huwa kejl ta 'kontroll. Dan il-parametru jiddetermina l-bidla fis-settings tal-prestazzjoni ta 'dan il-mutur.
6. Il- "pan" u l-għatu tal-karburatur jitneħħew. Il-ġett tal-fjuwil ewlieni jinbidel għal analogu b'kapaċità ta 'fluss differenti (iżgħar biex inaqqas il-fluss jew akbar biex iżid il-qawwa). M'għandekx tinstalla l-iktar element differenti minnufih. Huwa aħjar li tagħmel l-irfinar bla xkiel, sakemm jidhru rjus jew reazzjonijiet oħra mhux naturali tal-mutur.
7. Ir-rata tal-fluss hija mkejla mill-ġdid (punt 5).
8. Hekk kif jidhru "dips" waqt is-sewqan, il-ġett ta 'qabel għandu jkun installat. Imbagħad is-sistema wieqfa tiġi aġġustata, billi l-konsum tal-fjuwil jista 'jitnaqqas grazzi għall-ġett CXX.
9. Is-sostituzzjoni ta 'dan l-element għandha ssir sakemm jidher l-effett triplu tal-magna. F'dan il-każ, il-ġett preċedenti b'valur ta 'prestazzjoni ogħla huwa installat.

Minbarra li tissostitwixxi l-ġettijiet tal-fjuwil u l-arja, biex iżżid il-qawwa tal-magna, tista 'tuża modi oħra biex ittejjeb il-karburatur: billi timmodifika l-pompa ta' l-aċċeleratur jew tinstalla tubi oħra ta 'emulsjoni, timmodifika ftit id-diffusers u l-valv tat-throttle.

Dwar l-għażla tal-ġettijiet skont il-pjanċa

Ħafna drabi fuq l-Internet tista 'ssib tabelli differenti ta' proporzjonijiet bejn ġettijiet tal-fjuwil u ta 'l-arja, skond liema xi nies jirrakkomandaw li jagħżlu elementi għal irfinar "perfett".

Fil-fatt, tabelli bħal dawn huma 'l bogħod mir-realtà, peress li ħafna drabi jagħtu l-proporzjon karburant / arja, iżda ma jindikawx fatturi importanti oħra, bħad-dijametru tad-diffużur kbir tal-kmamar (iktar ma jkun żgħir id-dijametru, iktar tkun qawwija l-veloċità tal-ġbid). Eżempju ta 'waħda minn dawn it-tabelli jinsab fir-ritratt t'hawn taħt.

Fil-fatt, l-aġġustament tal-karburatur huwa proċedura kumplessa ħafna, li ftit biss jistgħu jifhmu. Jekk hemm diffikultajiet bit-tħaddim bla xkiel tal-magna, iżda fl-istess ħin is-sistema tat-tqabbid u tal-provvista tal-fjuwil hija f'ordni tajba, u l-fwawar tal-wiċċ ma bidel xejn, allura huwa aħjar li tikkuntattja speċjalista intelliġenti u ma ttorturix il-karozza.

Vidjow dwar is-suġġett

Fl-aħħar tar-reviżjoni, noffru vidjo qasir dwar kif tikseb dinamiżmu minn karburatur konvenzjonali:

Karburatur Dynamic Solex minn konvenzjonali għal stroke wieħed

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Fejn hu l-ġett fil-karburatur? Ġettijiet tal-fjuwil huma invitati fil-bir ta 'kull kamra tal-karburatur. Ġettijiet ta 'l-arja huma installati fil-parti ta' fuq tal-kamra ta 'l-emulsjoni. Kull parti hija kkalibrata skond il-karatteristiċi tal-magna tal-kombustjoni interna.

Liema ġett huwa responsabbli għal xiex? Huma jibdlu l-kompożizzjoni tat-taħlita ta 'arja / karburant li tidħol fiċ-ċilindri. Is-sezzjoni trasversali miżjuda tal-ġett prinċipali (karburant) tarrikkixxi l-VTS, u dik tal-arja, għall-kuntrarju, tnaqqasha.

X'inhuma l-ġettijiet fuq il-karburatur Solex? Fuq Solex 21083, jintużaw il-ġettijiet 21 u 23 (l-ewwel u t-1 kamra). Dan huwa d-dijametru tat-toqob. Hawn taħt huwa mmarkat 2 u 95, rispettivament, u n-numri jikkorrispondu għall-fluss tagħhom.