Il-prinċipju tat-tħaddim u l-apparat tar-regolatur tal-pressjoni tal-karburant

L-apparat ta 'power units moderni tad-diżil u l-gażolina jista' jvarja skont is-sistema tal-fjuwil li l-manifattur juża fuq il-karozzi tiegħu. Wieħed mill-aktar żviluppi progressivi ta 'din is-sistema huwa l-karburant tal-karburant Common Rail.

Fil-qosor, il-prinċipju tat-tħaddim tiegħu huwa kif ġej: pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja (aqra dwar it-tagħmir tagħha hawn) jipprovdi karburant tad-diżil għal-linja tal-ferrovija. F'dan l-element, id-doża hija mqassma fuq iż-żennuni. Id-dettalji tas-sistema diġà ġew deskritti. f'reviżjoni separata, iżda l-proċess huwa rregolat mill-ECU u r-regolatur tal-pressjoni tal-karburant.

Illum se nitkellmu f'aktar dettall dwar din il-parti, kif ukoll dwar id-dijanjosi tagħha u l-prinċipju ta 'operazzjoni.

Funzjonijiet tar-regolatur tal-pressjoni tal-karburant

Il-funzjoni tal-RTD hija li żżomm l-aħjar pressjoni tal-karburant fl-injetturi tal-magna. Dan l-element, irrispettivament mill-intensità tat-tagħbija fuq l-unità, iżomm il-pressjoni meħtieġa.

Meta l-veloċità tal-magna tiżdied jew tonqos, l-ammont ta 'fjuwil ikkunsmat jista' jew jiżdied jew jonqos. Sabiex taħlita dgħif ma tifformax b'veloċità għolja, u rikka wisq b'veloċitajiet baxxi, is-sistema hija mgħammra b'regolatur tal-vakwu.

Benefiċċju ieħor tar-regolatur huwa l-kumpens ta 'pressjoni żejda fil-ferrovija. Jekk il-vettura ma tkunx mgħammra b'din il-parti, jiġri dan li ġej. Meta inqas arja tgħaddi mill-manifold tad-dħul, iżda l-pressjoni tibqa 'l-istess, l-unità tal-kontroll sempliċement tibdel il-ħin ta' atomizzazzjoni tal-karburant (jew il-VTS diġà lest).

Madankollu, f'dan il-każ, mhux possibbli li tikkumpensa għal kollox għar-ras eċċessiva. Il-fjuwil żejjed xorta jrid imur x'imkien. Fil-magna petrol, petrol żejjed se għargħar-xemgħat. F'każijiet oħra, it-taħlita ma tinħaraqx kompletament, u dan jikkawża li partiċelli ta 'fjuwil mhux maħruq jitneħħew fis-sistema ta' l-egżost. Dan iżid b'mod sinifikanti l- "gluttony" ta 'l-unità u jnaqqas l-ambjent ta' l-exhaust tal-karozzi. Il-konsegwenzi ta 'dan jistgħu jkunu differenti ħafna - minn nugrufun qawwi waqt is-sewqan għal katalist imkisser jew filtru tal-partikuli.

Il-prinċipju tar-regolatur tal-pressjoni tal-karburant

Ir-regolatur tal-pressjoni tal-karburant jaħdem skond il-prinċipju li ġej. Il-pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja toħloq pressjoni, il-fjuwil jidħol fil-ferrovija mill-awtostrada, li fiha jinsab ir-regolatur (skont it-tip ta 'vettura).

Meta l-volum tal-fjuwil ippumpjat jaqbeż il-konsum tiegħu, il-pressjoni fis-sistema togħla. Jekk ma jintremiex, illum jew għada ċ-ċirkwit jinqasam fl-iktar ħolqa dgħajfa. Biex tevita ħsara bħal din, regolatur huwa installat fil-ferrovija (għad hemm post fit-tank tal-gass), li jirreaġixxi għal pressjoni eċċessiva u jiftaħ fergħa għaċ-ċirkwit tar-ritorn.

Il-karburant jidħol fil-pajp tas-sistema tal-karburant u jerġa 'jiċċirkola fit-tank. Minbarra li teħles il-pressjoni żejda, l-RTD jirrispondi għall-vakwu li jinħoloq fil-manifold tad-dħul. Iktar ma jkun għoli dan l-indikatur, inqas tkun tiflaħ ir-regolatur.

Din il-funzjoni hija meħtieġa sabiex il-magna tuża inqas fjuwil waqt li tkun qed taħdem b'tagħbija minima. Iżda hekk kif il-valv tat-throttle jinfetaħ aktar, il-vakwu jonqos, u dan jagħmel ir-rebbiegħa iktar iebsa u l-pressjoni togħla.

Apparat

Id-disinn tar-regolaturi klassiċi jikkonsisti fil-partijiet li ġejjin:

• Korp qawwi tal-metall (irid ikollu issikkar perfett, peress li huwa ffaċċjat b'bidla fil-pressjoni tal-karburant);
• Il-parti ta 'ġewwa tal-ġisem hija maqsuma f'żewġ kavitajiet minn dijaframma;
• Sabiex il-karburant ippumpjat fil-ferrovija jinżamm fih, valv ta 'kontroll huwa installat fil-ġisem;
• Molla riġida hija installata taħt id-dijaframma (fil-parti fejn m'hemmx karburant). Dan l-element jintgħażel mill-manifattur skond il-modifika tas-sistema tal-karburant;
• Hemm tliet fittings fuq il-ġisem: tnejn biex tgħaqqad il-provvista (daħla mar-regolatur u ħruġ maż-żennuni), u l-ieħor għar-ritorn;
• Elementi tas-siġillar għall-issiġillar tas-sistema tal-fjuwil bi pressjoni għolja.

Il-prinċipju ġenerali tat-tħaddim RTD ġie deskritt ftit iktar 'il fuq. F’aktar dettall, taħdem hekk:

• Il-pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja tippompja l-fjuwil fil-ferrovija;
• L-injetturi jinfetħu skont sinjal mill-unità tal-kontroll;
• F’veloċitajiet baxxi, iċ-ċilindri m’għandhomx bżonn ħafna fjuwil, allura l-ECU ma tibdiex ftuħ qawwi taż-żennuni tal-injettur;
• Il-pompa tal-fjuwil ma tbiddilx il-mod tagħha, għalhekk, tinħoloq pressjoni eċċessiva fis-sistema;
• Il-pressjoni tmexxi d-dijaframma mgħobbija bil-molla;
• Iċ-ċirkwit jinfetaħ għar-rimi tal-fjuwil lura fit-tank;
• Is-sewwieq jagħfas il-pedala tal-gass;
• It-throttle jiftaħ iktar;
• Il-vakwu fil-manifold tad-dħul jonqos;
• Reżistenza addizzjonali hija maħluqa għar-rebbiegħa;
• Huwa iktar diffiċli għad-dijaframma li żżomm din ir-reżistenza, u għalhekk il-kontorn jikkoinċidi sa ċertu punt (jiddependi fuq kemm il-pedala hija mnaqqsa).

F'xi modifiki ta 'sistemi tal-fjuwil bil-provvista ta' taħlita kombustibbli taħt pressjoni, jintuża valv elettroniku minflok dan ir-regolatur, li t-tħaddim tiegħu huwa kkontrollat ​​minn ECU. Eżempju ta 'sistema bħal din huwa l-karburant tal-karburant tal-Common Rail.

Hawnhekk hawn filmat qasir dwar kif jaħdem dan l-element:

Aħna niżżarmaw ir-regolatur tal-pressjoni tal-fjuwil BOSCH. Prinċipju ta 'operazzjoni.

Post fl-istruttura tal-vettura

Karozza moderna li fiha apparat bħal dan se jkun installat tista ’tuża waħda miż-żewġ taqsimiet tar-regolaturi:

• Il-linja tal-provvista tal-fjuwil hija mgħammra b'linja tar-ritorn. F'dan il-każ, ir-regolatur, jew il-valv, se jkun installat fuq il-ferrovija tal-fjuwil. Pajp tal-provvista jiġi ffissat fid-daħla tal-valv (f'tarf wieħed id-dħul mill-pompa, u fuq l-ieħor - l-iżbokk għaż-żennuni), u fl-iżbokk, pajp tal-linja tar-ritorn huwa konness;
• Linja mingħajr ċirkolazzjoni mill-ġdid. F'dan il-każ, ir-regolatur huwa installat ħdejn il-pompa tal-fjuwil fit-tank tal-gass (spiss inkluż fid-disinn tiegħu). It-tħaddim tiegħu huwa rregolat jew mill-ECU jew mill-mekkaniżmu tal-pompa nnifisha. Il-karburant jintrema fit-tank innifsu.

L-ewwel skema għandha bosta żvantaġġi. L-ewwel, meta l-unità tkun depressurizzata, il-petrol jew il-karburant tad-diżil jitferra fil-kompartiment tal-magna. It-tieni, karburant mhux użat huwa msaħħan bla bżonn u rritornat fit-tank tal-gass.

Għal kull mudell ta 'magna, tinħoloq il-modifika tar-regolatur tagħha stess. F'xi karozzi, tista 'tuża RTD universali. Mudelli bħal dawn jistgħu jiġu aġġustati manwalment u mgħammra b'gauge tal-pressjoni. Jistgħu jintużaw bħala alternattiva għar-regolatur standard, li huwa installat fuq ir-rampa.

Dijanjostiċi u ħsarat tar-regolatur tal-fjuwil

Il-modifiki kollha tar-regolatur mhumiex separabbli, u għalhekk ma jistgħux jissewwew. F'xi każijiet, il-parti tista 'titnaddaf, iżda r-riżors tagħha ma jżidx ħafna minn dan. Meta parti tinqasam, hija sempliċement mibdula b'waħda ġdida.

Hawn huma r-raġunijiet ewlenin għall-falliment:

• Ir-rebbiegħa kissret;
• Formazzjoni ta 'fistula fil-ġisem (ħafna drabi minħabba li taqbeż il-limitu tal-pressjoni jew ħsara mekkanika);
• Ilbies naturali ta 'partijiet li jiċċaqalqu;
• Formazzjoni tal-korrużjoni;
• Kanali misduda.

Meta tkun qed issir dijanjosi tal-apparat, għandu jiġi mfakkar li wħud mis-sintomi huma simili għall-falliment tal-pompa tal-injezzjoni. Mhux komuni wkoll li s-sistema tal-fjuwil taħdem ħażin, li s-sintomi tagħha huma simili ħafna għal ħsara tar-regolatur. Eżempju ta 'dan huma elementi tal-filtru misduda.

Sabiex dan l-element jaħdem ir-riżorsa assenjata tiegħu, huwa importanti ħafna li tingħata attenzjoni għall-kwalità tal-fjuwil użat.

Kif tiċċekkja r-regolatur tal-pressjoni tal-fjuwil?

Hemm diversi metodi sempliċi għall-iċċekkjar tar-regolatur tal-fjuwil. Iżda qabel ma nikkunsidrawhom, ejjew nagħtu attenzjoni għas-sintomi li direttament jew indirettament jistgħu jindikaw funzjonament ħażin tal-RTD.

Meta tivverifika r-regolatur tal-pressjoni?

Diffikultà biex tistartja l-magna tista 'tindika gvernatur difettuż. Barra minn hekk, għal xi mudelli ta 'karozzi dan jiġri wara li l-magna tkun wieqfa (startjar kiesaħ), filwaqt li għal oħrajn, għall-kuntrarju, għal waħda sħuna.

Kultant ikun hemm sitwazzjonijiet meta, f'każ ta 'funzjonament ħażin ta' parti, jintwera messaġġ dwar il-mod ta 'emerġenza tal-mutur fuq il-pannell tal-istrumenti. Madankollu, dan mhux l-uniku tqassim li jattiva din il-modalità.

Fuq xi karozzi, sinjal b'kolja tat-tisħin perjodikament jidher fuq id-daxxbord waqt vjaġġ. Iżda f'dan il-każ, qabel ma tissostitwixxi l-parti, ikun meħtieġ li tkun iddijanjostikata.

Sinjali indiretti jinkludu:

1. Tħaddim irregolari tal-unità;
2. Il-karozza tinsab fil-wieqfa;
3. Il-veloċità tal-krankxaft tiżdied jew tonqos drastikament;
4. Tnaqqis notevoli fil-karatteristiċi tal-qawwa tal-mutur;
5. M'hemm l-ebda reazzjoni għall-pedala tal-gass jew marret għall-agħar b'mod sinifikanti;
6. Meta taqleb għal overdrive, il-karozza titlef ħafna dinamika;
7. Kultant ix-xogħol tal-magna tal-kombustjoni interna jkun akkumpanjat minn ċaqliq;
8. Il- "gluttony" tal-karozza żdiedet b'mod notevoli.

Iċċekkjar tar-regolatur tal-pressjoni fuq il-bank

L-eħfef metodu dijanjostiku huwa li tieħu l-karozza għal servizz li juża stands dijanjostiċi. Biex tiċċekkja ser ikollok bżonn:

• Neħħi l-ferrovija tal-fjuwil flimkien ma 'l-RTD;
• Il-kuntatti u l-manek kollha huma konnessi mal-modulu fl-istand;
• L-apparat jissimula l-operazzjoni tal-mutur f'modi differenti, waqt li jkejjel il-parametri kollha.

Algoritmi differenti huma installati fil-programm stand, skond liema l-manutenzjoni tar-regolatur hija ddeterminata. Programmi bħal dawn jintużaw biss minn ċentri tas-servizz, għalhekk, huwa impossibbli li titwettaq din il-proċedura dijanjostika mingħajr ma żżur stazzjon tas-servizz.

Iċċekkjar tar-regolatur mingħajr ma tneħħih mill-karozza

Għandu jiġi mfakkar li mhux fil-każijiet kollha hemm possibbiltà bħal din., Imma jekk l-apparat tal-karozza jippermettilek tasal għand ir-regolatur mingħajr xogħol maġġuri ta 'żarmar, allura l-proċedura tista' ssir kif ġej:

• L-ewwel issir spezzjoni viżwali. Se jkun diffiċli li ma tinnotax id-depressurizzazzjoni tal-każ. L-istess proċedura tgħin biex tidentifika kwalunkwe ħsara mekkanika, kif ukoll il-formazzjoni tas-sadid;
• Skonnettja l-pajp tal-vakwu, u installa gauge tal-pressjoni bejn il-konnessjoni tal-provvista u l-pajp tal-fjuwil. Nibdew il-magna. Jekk l-apparat juri pressjoni stabbli, allura r-regolatur huwa difettuż. L-indikatur tal-vleġġa għandu jvarja minn 0,3 sa 0,7 atm.;
• Metodu ieħor huwa li toqros il-manka tar-ritorn. Il-gauge tal-pressjoni huwa installat skond l-iskema preċedenti. L-indikatur tal-apparat għandu jaqbeż immedjatament. L-istess proċedura tista 'titwettaq mingħajr manometru tal-pressjoni. Nibdew biss il-magna, għafas il-linja tar-ritorn u nisimgħu kif taħdem l-unità. Jekk it-tħaddim tiegħu stabbilizza ruħu, allura r-regolatur jeħtieġ li jinbidel.

Iċċekkjar tar-regolatur b'metodu ta 'sostituzzjoni

Dan huwa l-iktar mod żgur biex tiżgura li parti hija difettuża. F'dan il-każ, inneħħu l-element iddijanjostikat, u minflok ninstallaw analogu tajjeb-magħruf.

Jekk id-dijanjostiċi ma jitwettqux fil-ħin, il-mutur jista 'jkun serjament imħassar. Jekk mhux unità, allura xi element importanti tas-sistema tal-provvista tal-fjuwil definittivament ifalli. U din hija ħela mhux ġustifikata.

Kawżi possibbli ta 'falliment

Kawżi possibbli ta 'ħsara lir-regolatur tal-pressjoni tal-karburant jinkludu:

• Il-karozza kienet wieqfa għal żmien twil, u s-sistema tal-fjuwil ma ntużatx;
• L-ilma daħal fil-karburant (il-kondensazzjoni hija naturali f'xi kundizzjonijiet operattivi);
• Ir-rebbiegħa hija maħlula;
• Il-membrana hija mħassra;
• Iċċekkja l-valv imwaħħal jew mikul;
• Is-sid tal-karozza ma jbiddilx il-filtri tal-fjuwil fil-ħin;
• Is-sewwieq jimla b'karburant ta 'kwalità baxxa (il-valv huwa mblukkat).

Jekk hemm xi suspett ta 'funzjonament ħażin tar-regolatur tal-fjuwil, għandu jiġi ċċekkjat. Kif diġà għidna, għal dan tista 'tuża kejl tal-pressjoni sempliċi (anke wieħed li jkejjel il-pressjoni fit-tajers tar-roti huwa adattat).

Kif tissostitwixxi regolatur?

Il-proċedura għas-sostituzzjoni tar-regolatur tal-pressjoni tal-karburant hija sempliċi. Il-ħaġa ewlenija hija li żżomm mal-iskema li ġejja:

• Fuq il-parti tat-tarf, il-plagg tal-unjoni huwa invitat. O-ring huwa installat fih. F'regolatur li jaħdem, dan l-element huwa elastiku u mingħajr ħsara. Jekk jinkixfu inkonsistenzi matul l-ispezzjoni, allura l-parti tinbidel jew is-sufra kollha;
• L-umbrella tiddawwar mit-twaħħil. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tapp mit-tajer (fil-verżjoni tal-metall hemm klipps li jgħinu f'dan);
• Sussegwentement, ir-regolatur jiġi kkontrollat ​​waqt it-tħaddim. Pajp bil-gauge tal-pressjoni fit-tarf l-ieħor huwa mqabbad mar-regolatur. Huwa ffissat b'morsa. Il-magna tal-kombustjoni interna hija startjata u l-pressjoni fis-sistema hija kkontrollata. F'dan il-mument, l-indikatur għandu jkun fil-medda minn 284 sa 325 kPa. Sussegwentement, il-manka hija skonnettjata mill-apparat, u l-qari fuq il-manometru tal-pressjoni huma kkontrollati. F'dan il-każ, ir-ras għandha tiżdied b'madwar 20-70 kPa. Jekk dan il-parametru ma nbidilx, allura r-regolatur huwa difettuż, u mbagħad huwa sostitwit;
• Biex tissostitwixxi r-regolatur, l-ewwel trid tnaqqas il-pressjoni tal-karburant fis-sistema. Dan isir billi tħoll l-iskorfina li twaħħal il-pajp tal-fjuwil. Huwa wkoll neċessarju li tħoll iż-żewġ boltijiet li jiffissaw ir-regolatur innifsu mar-rampa;
• It-twaħħil tar-regolatur jitneħħa bir-reqqa mill-ferrovija tal-fjuwil;
• Il-pajp tal-fjuwil huwa skonnettjat (jekk is-sistema għadha ma ħarġitx il-pressjoni, għandek bżonn tħejji kontenitur vojt, li fih it-tarf rilaxxat tal-pajp jitqiegħed malajr);
• Ir-regolatur issa jista 'jitneħħa.

Meta jkun installat regolatur tal-pressjoni tal-fjuwil ġdid, it-tagħmir tal-pajpijiet u l-elementi tas-siġillar għandhom ikunu niedja minn qabel bil-gażolina sabiex il-partijiet elastiċi ma jirċevux ħsara mekkanika.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif tiċċekkja r-regolatur tal-pressjoni tal-karburant. L-ewwel mod huwa li tiżżarma l-karburant tal-karburant. Jippermettilek mhux biss li tkun żgur li r-regolatur qiegħed jaħdem tajjeb, iżda wkoll f'elementi oħra tas-sistema tal-fjuwil. Biex twettaq dan il-kontroll, ikollok bżonn tagħmir speċjali. Ir-regolatur tad-disinn il-qadim huwa kkontrollat ​​bl-għeluq għal żmien qasir tal-linja tar-ritorn tal-fjuwil. Dan il-metodu huwa disponibbli għall-magni petrol. Huwa aħjar li tagħmel xogħol fuq magna kiesħa. Jekk il-linja tar-ritorn, mbuttata għal ftit sekondi, għenet biex telimina t-triplet tal-mutur u stabbilizzat it-tħaddim tagħha, allura r-regolatur tal-pressjoni jeħtieġ li jinbidel. Mhux ta 'min iżomm il-linja mwaħħla għal żmien twil, għax dan jaffettwa l-manutenzjoni tal-pompa tal-fjuwil. Dan il-metodu mhux disponibbli għal mudelli ta 'karozzi li jużaw linja tal-metall. Mod ieħor biex tuża regolatur elettroniku tal-pressjoni tal-karburant huwa b'multimetru ssettjat għall-modalità voltmeter. Iċ-ċippa regolatur hija skonnettjata. Aħna l-art is-sonda sewda, u qabbad dik aħmar mas-sieq taċ-ċippa. B'regolatur li jaħdem, il-vultaġġ għandu jkun ta 'madwar 5 volt. Sussegwentement, aħna qabbad is-sonda ħamra tal-multimetru mat-terminal pożittiv tal-batterija, u qabbad is-sewda mas-sieq negattiva taċ-ċippa. F'kondizzjoni tajba, l-indikatur għandu jkun fi ħdan 12V. Mod ieħor huwa bil-manometru tal-pressjoni. F'dan il-każ, il-pajp tal-vakwu huwa skonnettjat, u l-apparat innifsu huwa mqabbad bejn it-twaħħil u l-pajp tal-fjuwil. Għal unità tal-gażolina, pressjoni ta '2.5-3 atmosferi hija kkunsidrata bħala n-norma, iżda dan il-parametru għandu jiġi ċċarat fil-letteratura teknika għall-karozza.

Kif ingann is-senser tal-pressjoni tal-karburant. Biex tagħmel dan, għandek tuża s-servizzi ta 'ċentri ta' servizz li jwettqu ċippa ta 'karozzi. Jistgħu joffru li jixtru kaxxa ta 'l-irfinar li hija konnessa ma' l-unità tal-kontroll tal-karozza. Iżda f'dan il-każ, ta 'min jiċċara jekk is- "snag" hux se jkun rikonoxxut mill-unità ta' kontroll bħala tħaddim ħażin tas-sistema tal-fjuwil jew le. Jekk l-ECU ma taċċettax l-apparat mhux standard, allura algoritmi jiġu attivati ​​fih, li joħolqu proċessi li jevitaw l-operazzjoni tal-kaxxa ta 'l-irfinar.

X'jiġri jekk itfi s-senser tal-pressjoni tal-karburant. Jekk tagħmel dan bil-magna taħdem, ma taffettwax l-operat tagħha. Imma jekk is-senser tal-pressjoni tal-karburant huwa mitfi, il-magna ma tibdiex.