Karatteristiċi tal-apparat u vantaġġi tas-sistema tal-fjuwil Common Rail

F'vetturi moderni, jintużaw sistemi ta 'injezzjoni tal-fjuwil. Jekk qabel din il-modifika kienet biss f'unitajiet ta 'enerġija tad-diżil, illum ħafna magni tal-gażolina jirċievu wieħed mit-tipi ta' injezzjoni. Huma deskritti fid - dettall f ' reviżjoni oħra.

Issa se niffokaw fuq l-iżvilupp, li jissejjaħ Common Rail. Ejja naraw kif deher, x'inhi l-partikolarità tagħha, kif ukoll x'inhuma l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha.

X'inhi s-Sistema Komuni tal-Karburant tal-Ferrovija

Id-dizzjunarju jittraduċi l-kunċett ta 'Common Rail bħala "sistema ta' fjuwil akkumulatur". Il-partikolarità tagħha hija li porzjon tal-karburant tad-diżil jittieħed minn tank li fih il-karburant ikun taħt pressjoni għolja. Ir-rampa tinsab bejn il-pompa tal-injezzjoni u l-injetturi. L-injezzjoni titwettaq billi l-injettur jiftaħ il-valv u l-karburant taħt pressjoni jiġi rilaxxat fiċ-ċilindru.

Dan it-tip ta 'sistema tal-fjuwil huwa l-aħħar pass fl-evoluzzjoni tal-powertrains tad-diżil. Meta mqabbel mal-kontroparti tal-gażolina, id-diżil huwa iktar ekonomiku, billi l-karburant jiġi injettat direttament fiċ-ċilindru, u mhux fil-manifold tad-dħul. U b'din il-modifika, l-effiċjenza tal-power unit tiżdied b'mod sinifikanti.

L-injezzjoni tal-karburant tal-ferrovija komuni tejbet l-effiċjenza tal-karozza bi 15%, skont is-settings tal-mod ta ’tħaddim tal-magna b’kombustjoni interna. F'dan il-każ, ġeneralment effett sekondarju tal-ekonomija tal-mutur huwa tnaqqis fil-prestazzjoni tiegħu, iżda f'dan il-każ, il-qawwa tal-unità, għall-kuntrarju, tiżdied.

Ir-raġuni għal dan tinsab fil-kwalità tad-distribuzzjoni tal-fjuwil fiċ-ċilindru. Kulħadd jaf li l-effiċjenza ta 'magna tiddependi direttament mhux kemm fuq l-ammont ta' fjuwil li jkun dieħel kif ukoll fuq il-kwalità tat-taħlit tagħha ma 'l-arja. Billi waqt it-tħaddim tal-magna, il-proċess ta 'injezzjoni jseħħ fi kwistjoni ta' frazzjonijiet ta 'sekonda, huwa meħtieġ li l-karburant jitħallat ma' l-arja kemm jista 'jkun malajr.

L-atomizzazzjoni tal-fjuwil tintuża biex tħaffef dan il-proċess. Peress li l-linja wara l-pompa tal-fjuwil għandha pressjoni għolja, il-fjuwil tad-diżil jiġi sprejjat mill-injetturi b'mod aktar effiċjenti. Il-kombustjoni tat-taħlita ta 'l-arja-karburant isseħħ b'effiċjenza akbar, li minnha l-magna turi żieda fl-effiċjenza diversi drabi.

Story

L-introduzzjoni ta ’dan l-iżvilupp kienet l-issikkar tal-istandards ambjentali għall-manifatturi tal-karozzi. Madankollu, l-idea fundamentali dehret fl-aħħar tas-snin 60 tas-seklu li għadda. Il-prototip tiegħu ġie żviluppat mill-inġinier Svizzeru Robert Huber.

Ftit wara, din l-idea ġiet iffinalizzata minn impjegat tal-Istitut Federali Żvizzeru tat-Teknoloġija, Marco Ganser. Dan l-iżvilupp intuża mill-impjegati ta 'Denzo u ħoloq sistema tal-karburant tal-fjuwil. In-novità rċeviet l-isem mhux kumplikat Common Rail. Fl-aħħar snin tad-disgħinijiet, l-iżvilupp deher f'vetturi kummerċjali fuq muturi EDC-U1990. Trakkijiet Hino (mudell Rising Ranger) irċevew sistema ta 'fjuwil bħal din.

Fil-95 sena, dan l-iżvilupp sar ukoll disponibbli għal manifatturi oħra. L-inġiniera ta 'kull marka mmodifikaw is-sistema u adattawha għall-karatteristiċi tal-prodotti tagħhom stess. Madankollu, Denzo jikkunsidra lilu nnifsu bħala pijunier fl-applikazzjoni ta 'din l-injezzjoni fuq il-karozzi.

Din l-opinjoni hija kkontestata minn marka oħra, FIAT, li fl-1987 privattiva prototip ta 'magna diesel b'injezzjoni diretta (mudell Chroma TDid). Fl-istess sena, impjegati tat-tħassib Taljan bdew jaħdmu fuq il-ħolqien ta 'injezzjoni elettronika, li għandha prinċipju simili ta' xogħol b'linja komuni. Veru, is-sistema kienet imsemmija UNIJET 1900cc.

Il-verżjoni moderna tal-injezzjoni tiffunzjona fuq l-istess prinċipju bħall-iżvilupp oriġinali, irrispettivament minn min hu kkunsidrat bħala l-inventur tagħha.

Kostruzzjoni

Ikkunsidra l-apparat ta 'din il-modifika tas-sistema tal-fjuwil. Iċ-ċirkwit ta 'pressjoni għolja jikkonsisti fl-elementi li ġejjin:

• Linja li tiflaħ għal pressjonijiet għoljin, ħafna drabi r-rata ta 'kompressjoni fil-magna. Huwa magħmul fil-forma ta 'tubi ta' biċċa waħda li magħhom huma mqabbda l-elementi kollha taċ-ċirkwit.
• Il-pompa tal-injezzjoni hija pompa li toħloq il-pressjoni meħtieġa fis-sistema (skont il-mod tat-tħaddim tal-magna, dan l-indikatur jista 'jkun aktar minn 200 MPa). Dan il-mekkaniżmu għandu struttura kumplessa. Fid-disinn modern tagħha, ix-xogħol tagħha huwa bbażat fuq par tal-planġer. Huwa deskritt fid - dettall f ' reviżjoni oħra... L-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tal-pompa tal-fjuwil huma deskritti wkoll separatament.
• Il-ferrovija tal-karburant (ferrovija jew batterija) hija ġibjun żgħir b'ħitan ħoxnin li fih jakkumula l-karburant. Injetturi b'atomizzaturi u tagħmir ieħor huma mqabbda miegħu bl-għajnuna ta 'linji tal-fjuwil. Funzjoni addizzjonali tar-rampa hija li tnaqqas il-varjazzjonijiet tal-karburant li jseħħu waqt l-operazzjoni tal-pompa.
• Senser u regolatur tal-pressjoni tal-karburant. Dawn l-elementi jippermettulek tikkontrolla u żżomm il-pressjoni mixtieqa fis-sistema. Peress li l-pompa taħdem kontinwament waqt li l-magna taħdem, hija tippompja l-karburant tad-diżil kontinwament fil-linja. Biex ma jħallix li jinfaqa ', ir-regolatur joħroġ il-mezz żejjed tax-xogħol fil-linja tar-ritorn, li hija mqabbda mat-tank. Għad-dettalji dwar kif jaħdem ir-regolatur tal-pressjoni, ara hawn.
• L-injetturi jipprovdu l-porzjon meħtieġ ta 'karburant liċ-ċilindri ta' l-unità. L-iżviluppaturi tal-magni diesel iddeċidew li jpoġġu dawn l-elementi direttament fiċ-ċilindru. Dan l-approċċ kostruttiv għamilha possibbli li jiġu solvuti simultanjament diversi kwistjonijiet diffiċli. L-ewwelnett, jimminimizza t-telf tal-fjuwil: fil-manifold tad-dħul tas-sistema ta 'injezzjoni multipoint, parti żgħira tal-fjuwil tibqa' fuq il-ħitan tal-manifold. It-tieni, magna diesel taqbad mhux minn glow plug u mhux minn spark, bħal f'magna petrol - in-numru ta 'l-ottan tiegħu ma jippermettix l-użu ta' tali ignition (x'inhu n-numru ta 'l-ottan, aqra hawn). Il-pistun jikkompressa l-arja b'mod qawwi meta titwettaq puplesija ta 'kompressjoni (iż-żewġ valvi huma magħluqa), u jikkawżaw li t-temperatura tal-mezz titla' għal bosta mijiet ta 'gradi. Hekk kif iż-żennuna t atomizza l-karburant, taqbad spontanjament mit-temperatura għolja. Peress li dan il-proċess jeħtieġ preċiżjoni perfetta, l-apparat huwa mgħammar b'valvi tas-solenojdi. Huma attivati ​​minn sinjal mill-ECU.
• Is-sensuri jissorveljaw it-tħaddim tas-sistema u jibagħtu sinjali xierqa lill-unità tal-kontroll.
• L-element ċentrali fil-Common Rail huwa l-ECU, li hija sinkronizzata mal-imħuħ tas-sistema abbord kollha. F'xi mudelli ta 'karozzi, hija integrata fl-unità ta' kontroll prinċipali. L-elettronika tista 'tirreġistra mhux biss l-indikaturi tal-magna, iżda wkoll komponenti oħra tal-karozza, li minħabba fihom l-ammont ta' arja u fjuwil, kif ukoll il-mument tal-bexx, huwa kkalkulat b'mod aktar preċiż. L-elettronika hija programmata mill-fabbrika. Hekk kif l-ECU tirċievi l-informazzjoni meħtieġa mis-sensuri, l-algoritmu speċifikat jiġi attivat, u l-attwaturi kollha jirċievu l-kmand xieraq.
• Kull sistema tal-fjuwil għandha filtru fil-linja tagħha. Huwa installat quddiem il-pompa tal-fjuwil.

Magna diesel mgħammra b'dan it-tip ta 'sistema tal-karburant topera skond prinċipju speċjali. Fil-verżjoni klassika, il-porzjon kollu tal-fjuwil huwa injettat. Il-preżenza ta 'akkumulatur tal-fjuwil tagħmilha possibbli li tqassam porzjon wieħed f'diversi partijiet waqt li l-magna tkun qed twettaq ċiklu wieħed. Din it-teknika tissejjaħ injezzjoni multipla.

L-essenza tiegħu tgħodd għall-fatt li qabel ma jiġi fornut l-ammont ewlieni ta 'karburant tad-diżil, issir injezzjoni preliminari, li saħħan il-kamra tax-xogħol saħansitra aktar, u żżid ukoll il-pressjoni fiha. Meta l-bqija tal-fjuwil jiġi sprejjat, jaqbad b'mod aktar effiċjenti, u jagħti lill-common rail ICE torque għoli anke meta l-RPM ikun baxx.

Skond il-mod tat-tħaddim, parti mill-fjuwil tiġi fornuta darba jew darbtejn. Meta l-magna tkun idling, iċ-ċilindru jissaħħan bi pre-injezzjoni doppja. Meta t-tagħbija togħla, titwettaq pre-injezzjoni waħda, li tħalli iktar karburant għaċ-ċiklu ewlieni. Meta l-magna tkun qed taħdem b'tagħbija massima, ma titwettaq l-ebda injezzjoni minn qabel, iżda tintuża t-tagħbija tal-karburant kollha.

Prospetti għall-iżvilupp

Ta 'min jinnota li din is-sistema tal-fjuwil ġiet imtejba hekk kif tiżdied il-kompressjoni tal-power units. Illum, ir-4 ġenerazzjoni tal-Common Rail diġà hija offruta lis-sidien tal-karozzi. Fiha, il-karburant huwa taħt pressjoni ta '220 MPa. Din il-modifika ilha installata fuq il-karozzi mill-2009.

It-tliet ġenerazzjonijiet ta 'qabel kellhom il-parametri tal-pressjoni li ġejjin:

1. Mill-1999, il-pressjoni tal-ferrovija kienet 140MPa;
2. Fl-2001, din iċ-ċifra żdiedet b'20MPa;
3. 4 snin wara (2005) il-karozzi bdew jiġu mgħammra bit-tielet ġenerazzjoni ta 'sistemi tal-fjuwil, li kienu kapaċi joħolqu pressjoni ta' 180 MPa.

Iż-żieda tal-pressjoni fil-linja tippermetti l-injezzjoni ta 'volum akbar ta' karburant tad-diżil fl-istess perjodu ta 'żmien bħal fi żviluppi preċedenti. Għaldaqstant, dan iżid il-gluttony tal-karozza, iżda ż-żieda fil-poter tiżdied b'mod notevoli. Għal din ir-raġuni, xi mudelli restyled jirċievu mutur identiku għal dak ta 'qabel, iżda b'parametri miżjuda (kif huwa deskritt ir-restyling differenti mill-mudell tal-ġenerazzjoni li jmiss separatament).

It-titjib tal-effiċjenza ta 'modifika bħal din jitwettaq minħabba elettronika aktar preċiża. Dan l-istat ta 'affarijiet jippermettilna nikkonkludu li r-raba' ġenerazzjoni għadha mhix il-quċċata tal-perfezzjoni. Madankollu, iż-żieda fl-effiċjenza tas-sistemi tal-fjuwil hija pprovokata mhux biss mix-xewqa tal-manifatturi tal-karozzi li jissodisfaw il-ħtiġijiet tas-sewwieqa ekonomiċi, iżda primarjament billi jgħollu l-istandards ambjentali. Din il-modifika tipprovdi kombustjoni aħjar tal-magna diesel, li bis-saħħa tagħha l-karozza kapaċi tgħaddi l-kontroll tal-kwalità qabel ma titlaq mil-linja tal-assemblaġġ.

Vantaġġi u Żvantaġġi tal-Ferrovija Komuni

Il-modifika moderna ta 'din is-sistema għamlitha possibbli li tiżdied il-qawwa ta' l-unità billi tisprejja aktar fjuwil. Peress li fil-manifatturi tal-karozzi moderni jinstallaw numru kbir ta 'kull tip ta' sensuri, l-elettronika bdiet tiddetermina b'mod aktar preċiż l-ammont ta 'karburant tad-diżil meħtieġ biex tħaddem il-magna tal-kombustjoni interna b'mod speċifiku.

Dan huwa l-vantaġġ ewlieni tal-ferrovija komuni fuq il-modifiki klassiċi tal-vettura bl-injetturi tal-unità. Żvantaġġ ieħor favur soluzzjoni innovattiva huwa li huwa iktar faċli biex tissewwa, peress li għandu apparat aktar sempliċi.

L-iżvantaġġi jinkludu l-ispiża għolja tal-installazzjoni. Jeħtieġ ukoll fjuwil ta 'kwalità ogħla. Żvantaġġ ieħor huwa li l-injetturi għandhom disinn aktar kumpless, allura għandhom ħajja tax-xogħol iqsar. Jekk xi wieħed minnhom ifalli, il-valv fih ikun miftuħ kontinwament, li jkisser l-issikkar taċ-ċirkwit u s-sistema tintefa.

Aktar dettalji dwar l-apparat u verżjonijiet differenti taċ-ċirkwit tal-fjuwil bi pressjoni għolja huma diskussi fil-vidjo li ġej:

Il-prinċipju tat-tħaddim tal-komponenti taċ-ċirkwit tal-karburant tas-sistema Common Rail. Parti 2

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhi l-pressjoni fuq il-Common Rail? Fil-ferrovija tal-karburant (tubu akkumulatur), il-karburant jiġi fornut taħt pressjoni baxxa (minn vakwu sa 6 atm.) U fit-tieni ċirkwit taħt pressjoni għolja (1350-2500 bar.)

X'inhi d-differenza bejn il-Common Rail u l-pompa tal-fjuwil? F'sistemi tal-fjuwil bi pompa ta 'pressjoni għolja, il-pompa immedjatament tqassam il-fjuwil lill-injetturi. Fis-sistema Common Rail, il-fjuwil jiġi ppumpjat f'akkumulatur (tubu) u minn hemm jitqassam lill-injetturi.

Min ivvinta l-Common Rail? Prototip tas-sistema tal-fjuwil common rail dehret fl-aħħar tas-snin sittin. Ġie żviluppat mill-Isvizzeru Robert Huber. Sussegwentement, it-teknoloġija ġiet żviluppata minn Marco Ganser.