X'inhu n-numru ottan tal-gażolina

Meta sewwieq jidħol fi stazzjon tal-gass, huwa jipparkja l-karozza tiegħu f'terminal speċifiku, li jindika liema karburant jista 'jerġa' jingħata l-fjuwil f'dan il-post. Minbarra l-fatt li s-sid tal-karozza għandu jiddistingwi b’mod ċar bejn it-tip ta ’fjuwil (petrol, gass jew diżil), il-petrol għandu diversi marki, li fl-għażla tagħhom huwa indikat numru speċifiku.

Dawn in-numri jirrappreżentaw il-klassifikazzjoni tal-ottan tal-karburant. Biex tifhem kemm jista 'jkun perikoluż l-użu tal-gażolina li mhix adattata għal karozza, trid tiskopri x'inhi d-differenza bejn dawn il-marki, liema fatturi huma affettwati mill-RH u jekk tistax titkejjel b'mod indipendenti.

X'inhu n-numru ta 'l-ottan

Qabel ma tifhem it-terminoloġija, għandek tiftakar fuq liema prinċipju taħdem magna petrol (fid-dettall dwar il-magna tal-kombustjoni interna Aqra hawn). It-taħlita arja-karburant mis-sistema tal-karburant tiddaħħal fiċ-ċilindru, fejn sussegwentement hija kkompressata mill-pistun diversi drabi (f'mudelli b'injezzjoni diretta, l-arja hija kkompressata, u l-petrol jiġi sprejjat immedjatament qabel ma tiġi fornuta l-ispark).

Fl-aħħar tal-puplesija tal-kompressjoni, il-BTC jinxtegħel bi spark qawwija ġġenerata mis-sistema ta 'ignition, jiġifieri l-ispark plugs. Il-kombustjoni ta 'taħlita ta' arja u gażolina sseħħ f'daqqa, b'riżultat ta 'dan tinħeles enerġija deċenti, u timbotta l-pistun fid-direzzjoni opposta għall-valvi.

Aħna nafu mill-lezzjonijiet tal-fiżika li meta tkun ikkompressata b’mod qawwi, l-arja tissaħħan. Jekk il-BTC huwa kkompressat fiċ-ċilindri aktar milli suppost, it-taħlita taqbad spontanjament. U ħafna drabi dan ma jseħħx meta l-pistun ikun qed iwettaq il-puplesija xierqa. Din tissejjaħ detonazzjoni tal-magna.

Jekk dan il-proċess jidher spiss waqt it-tħaddim tal-magna, malajr ifalli, peress li ħafna drabi l-isplużjoni tal-VTS isseħħ fil-mument meta l-pistun jibda jikkompressa t-taħlita jew għadu ma lestiex il-puplesija. F'dan il-mument, il-KShM qed jesperjenza tagħbija speċjali.

Biex tirrimedja din il-problema, il-manifatturi tal-karozzi moderni qed jgħammru l-magna b'sensers li jindunaw li jħabbtu. L-unità tal-kontroll elettroniku taġġusta l-operazzjoni tas-sistema tal-karburant biex telimina dan l-effett. Jekk ma tistax tiġi eliminata, l-ECU sempliċement itfi l-magna u ma tħallihiex tistartja.

Iżda ħafna drabi l-problema tissolva sempliċement billi tagħżel il-fjuwil xieraq - jiġifieri, bi klassifikazzjoni ta 'ottan adattat għal tip partikolari ta' magna b'kombustjoni interna. In-numru f'isem il-marka tal-gażolina jindika l-limitu tal-pressjoni li fih it-taħlita taqbad waħedha. Aktar ma jkun għoli n-numru, iktar tkun tiflaħ il-gażolina qabel ma taqbad waħedha.

Il-valur prattiku tan-numru ta 'l-ottan

Hemm modifiki differenti tal-muturi. Joħolqu pressjoni jew kompressjoni differenti fiċ-ċilindri. L-aktar diffiċli inti jikkompressa l-BTC, l-aktar poter tal-mutur se jagħtu. Fjuwil b'oktan baxx huwa użat f'vetturi b'kompressjoni aktar baxxa.

Ħafna drabi dawn huma karozzi qodma. F'mudelli moderni, huma installati magni aktar effiċjenti, li l-effiċjenza tagħhom hija wkoll dovuta għal kompressjoni għolja. Jużaw karburant ta 'ottan għoli. Il-ħtieġa li timla t-tank mhux bit-92, iżda bil-95 jew bit-98 petrol hija rrappurtata fid-dokumentazzjoni teknika għall-karozza.

X'indikaturi jaffettwaw in-numru ta 'ottan

Meta ssir karburant tal-gażolina jew tad-diżil, iż-żejt jinqasam fi frazzjonijiet. Matul l-ipproċessar (filtrazzjoni u frazzjonament), tidher gażolina pura. L-RH tiegħu jikkorrispondi għal 60.

Sabiex il-karburant jintuża f’magni ta ’kombustjoni interna, mingħajr ma sseħħ detonazzjoni fiċ-ċilindri, jiżdiedu diversi addittivi mal-likwidu matul il-proċess ta’ distillazzjoni.

Ir-RON tal-gażolina huwa affettwat mill-ammont ta 'komposti ta' idrokarburi li jaġixxu bħala aġent antiknock (bħal f'RON jiżdiedu l-addittivi mibjugħa f'negozji tal-karozzi).

Metodi għad - determinazzjoni tan - numru ta 'l - ottan

Biex jiġi ddeterminat liema grad ta 'sewwieqa tal-gażolina għandhom jużaw fil-vettura tagħhom mgħammra b'magna speċifika, il-manifattur jittestjaha bil-gażolina ta' referenza. Magna tal-kombustjoni interna speċifika hija installata fuq l-istand. M'hemmx bżonn li l-magna kollha titwaħħal kompletament, analogu b'ċilindru wieħed b'parametri identiċi huwa biżżejjed.

L-inġiniera jużaw sitwazzjonijiet kondizzjonali differenti biex jiddeterminaw il-mument li fih isseħħ id-detonazzjoni. Il-parametri tat-temperatura VTS, il-forza tal-kompressjoni u parametri oħra li fihom fjuwil partikolari jaqbad b'mod indipendenti jinbidlu. Ibbażat fuq dan, huwa determinat fuq liema fjuwil għandha topera l-unità.

Proċess ta 'kejl ta' l-ottan

Huwa impossibbli li tagħmel tali kejl id-dar. Hemm apparat li jiddetermina l-unità tan-numru ottan tal-petrol. Iżda dan il-metodu rarament jintuża minn laboratorji professjonali li jivverifikaw il-kwalità tal-fjuwil mibjugħ fil-pajjiż, peress li għandu żball kbir.

Biex jiġi ddeterminat bir-reqqa r-RON tal-gażolina, il-manifatturi tal-prodotti tal-pitrolju f'kundizzjonijiet tal-laboratorju jużaw żewġ metodi:

1. It-taħlita arja-karburant tissaħħan sa 150 grad. Jiddaħħal fil-mutur, li l-veloċità tiegħu hija ffissata għal 900 rpm. Dan il-metodu jintuża biex tiġi ttestjata l-gażolina b'oktan baxx;
2. It-tieni metodu ma jipprovdix għat-tisħin minn qabel tal-HTS. Jiddaħħal fil-mutur, li l-veloċità tiegħu hija ssettjata għal 600 rpm. Dan il-metodu jintuża biex tiġi ċċekkjata l-konformità mal-gażolina, li n-numru ta 'ottan jaqbeż it-92.

Strumenti tal-kejl

Naturalment, metodi bħal dawn biex jiċċekkjaw il-gażolina mhumiex disponibbli għal sewwieq ordinarju, u għalhekk għandu jkun kuntent b’apparat speċjali - miter ottan. Ħafna drabi, jintuża minn dawk is-sidien tal-karozzi li jagħżlu liema stazzjon tal-gass jippreferu, iżda biex ma jesperimentawx fuq power unit għalja tal-karozza.

Ir-raġuni għal din in-nuqqas ta 'fiduċja hija d-diżonestà tal-fornituri li jużaw petrol ta' kwalità baxxa jew dilwita għall-finijiet ta 'arrikkiment.

L-apparat jaħdem fuq il-prinċipju tal-proprjetajiet dielettriċi tal-gażolina. Iktar ma jkun għoli, iktar ikun għoli n-numru ta 'l-ottan jintwera mill-apparat. Biex tiddetermina l-parametri, ser ikollok bżonn porzjon ta 'kontroll ta' gażolina pura b'numru ta 'ottan magħruf. L-ewwel, l-apparat huwa kkalibrat, u mbagħad il-karburant meħud minn mili partikolari huwa mqabbel mal-kampjun.

Madankollu, dan il-metodu għandu żvantaġġ sinifikanti. L-apparat jeħtieġ li jkun ikkalibrat. Għal dan, jintuża n-eptan (RON huwa żero), jew petrol b'numru ta 'ottan diġà magħruf. Fatturi oħra jaffettwaw ukoll l-eżattezza tal-kejl.

Fost l-apparat magħruf għal din il-proċedura hemm l-OKTIS Russu. Aktar affidabbli u preċiż fil-kejl - analogu barrani ta 'Digatron.

Kif iżżid in-numru ottan tal-gażolina

Tista 'żżid in-numru ottan ta' petrol waħdek jekk tixtri addittiv iddisinjat apposta għal dan. Eżempju ta 'għodda bħal din hija Lavr Next Octane Plus. Is-sustanza titferra 'fit-tank tal-gass wara l-għoti tal-fjuwil. Jinħall malajr fil-gażolina. Skond xi kejl, l-aġent iżid in-numru ta 'ottan għal sitt unitajiet. Skond il-manifattur, jekk il-karozza trid taħdem bil-98 petrol, allura s-sewwieq jista 'jimla liberament it-92 u ferra' dan l-addittiv fit-tank.

Fost il-analogi, li huma kemmxejn iżgħar, iżda wkoll iżidu l-medda ta 'frekwenzi:

• Astrohim Octane + (3-5 unitajiet);
• Octane + minn Octane Plus (żieda b'żewġ unitajiet);
• Liqui Moly Octane + (sa ħames unitajiet).

Ir-raġuni għaliex ħafna sidien tal-karozzi jużaw it-92 petrol bil-addittivi minflok il-95 jew it-98 preskritti hija t-twemmin popolari (xi drabi mhux bla bażi) li s-sidien tal-pompi tal-petrol stess jużaw dan il-metodu.

Ħafna drabi, sustanzi li jnaqqsu l-probabbiltà ta 'detonazzjoni prematura jintużaw biex iżidu r-reżistenza għad-detonazzjoni prematura. Eżempju ta 'dan huma soluzzjonijiet li fihom l-alkoħol jew it-tetraethyl lead. Jekk tuża t-tieni sustanza, allura d-depożiti tal-karbonju jakkumulaw bil-qawwa fuq il-pistuni u l-valvi.

L-użu ta 'alkoħol (etil jew metil) għandu inqas konsegwenzi negattivi. Huwa dilwit mill-proporzjon ta 'porzjon wieħed tas-sustanza għal 10 porzjonijiet ta' petrol. Kif jassiguraw dawk li użaw dan il-metodu, il-gassijiet tal-egżost tal-karozza jsiru aktar nodfa u d-detonazzjoni ma ġietx osservata. Madankollu, wieħed għandu jżomm f'moħħu li l-alkoħol għandu wkoll "naħa skura" - huwa igroskopiku, jiġifieri huwa kapaċi li jassorbi l-umdità. Minħabba dan, kemm fit-tank kif ukoll fis-sistema tal-fjuwil, il-petrol għandu jkollu persentaġġ ogħla ta 'umdità, li jaffettwa ħażin l-operazzjoni tal-magna.

Għal aktar informazzjoni dwar addittivi ta 'dan it-tip, ara l-vidjow li ġej:

Addittivi fil-gażolina (fjuwil) - Għandek bżonn? IL-VERŻJONI TIEGĦI

Kif tnaqqas in-numru ta 'ottan

Għalkemm il-karozzi moderni huma ddisinjati biex jaħdmu bil-gażolina b'oktan għoli, għad hemm ħafna vetturi li l-magni tagħhom jużaw 80 u xi kultant anke 76 marka ta 'gażolina. U dan japplika mhux biss għal karozzi antiki, iżda wkoll għal xi vetturi moderni, pereżempju, motoblocks jew tagħmir speċjali (ġeneraturi elettriċi).

Fl-istazzjonijiet tal-petrol ordinarji, fjuwil bħal dan ma nbiegħx għal żmien twil, minħabba li mhux ta 'profitt. Sabiex it-teknika ma tinbidilx, is-sidien jużaw il-metodu li jbaxxu n-numru ta 'ottan, li minħabba fih it-tħaddim tal-magni huwa adattat għall-karatteristiċi tat-92 petrol. Hawn huma xi modi:

1. Xi nies iħallu l-bott tal-petrol miftuħ għal ftit żmien. Waqt li jkun miftuħ, l-addittivi jevaporaw mill-karburant. Huwa ġeneralment aċċettat li l-HR tonqos b'nofs unità kuljum. Il-kalkoli juru li se tieħu madwar ġimgħatejn biex tikkonverti mit-92 għat-80 marka. Naturalment, f'dan il-każ, trid tkun ippreparat li l-volum tal-fjuwil jitnaqqas b'mod sinifikanti;
2. Taħlit tal-gażolina mal-pitrolju. Preċedentement, is-sewwieqa kienu jużaw dan il-metodu, peress li m'hemmx bżonn li jinħela l-volum li għalih tħallsu l-flus. L-uniku żvantaġġ huwa li huwa diffiċli li tagħżel il-proporzjon it-tajjeb.

X’detonazzjoni perikoluża

L-użu ta ’gażolina b’oktan baxx f’magna, li d-dokumentazzjoni teknika tagħha tindika marka differenti ta’ fjuwil, jista ’jwassal għal detonazzjoni. Billi l-pistun u l-mekkaniżmu tal-krank huma ffaċċjati b'tagħbija kbira, mhux naturali għal stroke partikolari, il-problemi li ġejjin jistgħu jidhru bil-mutur:

• Ħruq ta 'valvi;
• Ħruq u deformazzjoni tal-pistuni;
• Deformazzjoni tal-vireg tal-konnessjoni;
• Sħana żejda tal-mutur u konsegwenzi spjaċevoli assoċjati.

Dawn huma biss uħud mir-raġunijiet għaliex il-magna m'għandhiex titħalla taħdem bil-gażolina b'oktan baxx.

Bħala konklużjoni - vidjo ieħor iddedikat għad-detonazzjoni:

INĦABBU - KIF TIDDETERMINA U TĦARES MUTUR

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Liema gażolina għandha l-ogħla rata ta 'ottan? Prinċipalment il-karozzi sportivi huma mħaddma b'tali gażolina. Il-gażolina biċ-ċomb hija l-ogħla ottan (140). Li jmiss jiġi bla ċomb - 109.

Xi jfisser in-numru ottan tal-gażolina 92? Din hija r-reżistenza tad-detonazzjoni tal-fjuwil (f'liema temperatura taqbad spontanjament). OCH 92 jew ieħor huwa stabbilit taħt kondizzjonijiet tal-laboratorju.

Kif tiddetermina n-numru ta 'ottan ta' karburant? F'kundizzjonijiet tal-laboratorju, dan isir bl-użu ta 'mutur b'ċilindru wieħed. It-tħaddim tiegħu fuq il-gażolina huwa mqabbel ma 'tħaddim fuq taħlita ta' isooctane u N-heptane.